110202輔助運(yùn)輸巷大變形控制與支護(hù)技術(shù)應(yīng)用

劉玉濤

摘 要：煤礦采掘過(guò)程中，工作面輔助運(yùn)輸巷安全性非常重要，但是受多種因素影響，導(dǎo)致輔助運(yùn)輸巷容易出現(xiàn)變形，繼而影響生產(chǎn)安全，因此需要對(duì)輔助運(yùn)輸巷變形問(wèn)題予以充分重視，在開(kāi)始設(shè)計(jì)階段做好預(yù)防工作。本文結(jié)合棗泉煤礦110202工作面輔助運(yùn)輸巷工程項(xiàng)目，對(duì)輔助運(yùn)輸箱變形及控制方法展開(kāi)詳細(xì)討論，為類(lèi)似巷道維護(hù)提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：輔助運(yùn)輸巷;大變形;支護(hù)技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TD353文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2018）32-0046-02

The Large Deformation Control and Support Technology of

Zaoquan 110202 Assist Transport Roadway

LIU Yutao

（Zaoquan Coal Mine， Majiatan Town， Lingwu City， Ningxia，Yinchuan Ningxia 750411）

Abstract： In the process of coal mining， the safety of the auxiliary roadway was very important， but it was affected by many factors， which leads to the deformation of the auxiliary transportation lane， which in turn affects the production safety. Therefore， it was necessary to pay full attention to the deformation of the auxiliary transportation lane. Do the prevention work at the stage. Combining with the project of auxiliary transport roadway in 110202 working face of Zaoquan Coal Mine， the deformation and control method of auxiliary transport box were discussed in detail， which could provide reference for similar roadway maintenance.

Keywords： auxiliary transport lane;large deformation;support technology

1 工程項(xiàng)目概述

棗泉煤礦110202工作面輔助運(yùn)輸巷1 330～1 430m段，存在F48正斷層，走向?yàn)镹E，傾角為70°～80°，落差1.5m，后受110202工作面回采動(dòng)壓影響，嚴(yán)重變形。巷道維護(hù)經(jīng)過(guò)了4個(gè)階段：第一階段，架設(shè)“一梁三柱”鋼棚進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù);第二階段，巷道頂板補(bǔ)強(qiáng)加固，拆除架設(shè)的“一梁三柱”鋼棚，便于行車(chē)運(yùn)料;第三階段，使用綜掘機(jī)進(jìn)行維護(hù)，進(jìn)行起底，擴(kuò)幫，利用錨網(wǎng)索鋼帶支護(hù);第四階段，使用綜掘機(jī)進(jìn)行挑頂、起底和擴(kuò)幫，利用錨網(wǎng)索鋼帶支護(hù)[1]。

2 采取的大變形控制與支護(hù)技術(shù)

2.1 第一階段支護(hù)技術(shù)

發(fā)現(xiàn)頂板下沉后，架設(shè)“一梁三柱”鋼棚進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)。“一梁三柱”鋼棚使用4 600mm的π型鋼梁，鋼棚間距為900mm，底鞋采用1 350mm×250mm×200mm木底鞋和[?]320mm的樹(shù)脂底鞋。原巷道凈寬4.6m，凈高3.4m。在第二階段維護(hù)前，頂?shù)装遄冃瘟繘](méi)有得到控制，頂?shù)装逡平繛? 500mm，兩幫移近量為800mm，人員難以通行。

2.2 第二階段支護(hù)技術(shù)

進(jìn)行巷道頂板補(bǔ)強(qiáng)加固、擴(kuò)幫、起底維護(hù)。

首先沿巷道傾向打設(shè)錨索絎架。后沿巷道中心線兩側(cè)補(bǔ)打走向錨索絎架，與傾向錨索絎架形成“口”字型結(jié)構(gòu)。拆除第一階段架設(shè)的“一梁三柱”鋼棚，破除原有混凝土地坪并進(jìn)行起底，重新打設(shè)地坪[2]。

超前錨索桁架采用11#礦工鋼加工，絎架為兩眼結(jié)構(gòu)，加工長(zhǎng)度2 500mm，錨索眼間距2 000mm，錨索桁架排距為1 800mm。錨索采用[?]21.98mm×8 300mm的預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨索，鎖具采用KM22型錨索鎖具，每根錨索充填三節(jié)Z2370樹(shù)脂藥卷，錨索預(yù)緊力為150kN。

施工隊(duì)伍根據(jù)輔助巷礦壓觀測(cè)情況，及時(shí)匯總、分析觀測(cè)結(jié)果，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，另行制定安全技術(shù)措施，保證現(xiàn)場(chǎng)排水需要。在第三次維護(hù)前，頂?shù)装逡平繛?00mm，兩幫移近量為400mm，頂板下沉初步得到控制，但是混凝土地坪底鼓破碎無(wú)法繼續(xù)使用。

2.3 第三階段支護(hù)技術(shù)

110202工作面輔助巷采用綜掘機(jī)進(jìn)行維護(hù)，由外向里進(jìn)行起底、擴(kuò)幫維護(hù)。

采用EBZ-160綜掘機(jī)破除原打設(shè)混凝土地坪，并對(duì)兩幫進(jìn)行刷幫，巷道擴(kuò)幫后，進(jìn)行二次錨網(wǎng)支護(hù)。維護(hù)期間，110202輔助運(yùn)輸巷兩幫上部受管路、電纜影響，難以采用綜掘機(jī)進(jìn)行擴(kuò)幫，所以采用松動(dòng)爆破方式進(jìn)行刷幫并通過(guò)錨網(wǎng)進(jìn)行支護(hù)。然后采用綜掘機(jī)對(duì)巷道進(jìn)行起底，下幫不受管路、電纜影響，故直接利用錨網(wǎng)支護(hù)。維護(hù)出渣在綜掘機(jī)二運(yùn)后部安裝一部DSJ-100/40/2×160膠帶輸送機(jī)，將渣石卸載至巷道452m處，然后通過(guò)鏟車(chē)配合無(wú)軌膠輪車(chē)出渣，進(jìn)入礦井主驅(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)。巷道維護(hù)后，寬度（按巷道內(nèi)管路內(nèi)沿量取凈寬）不得小于4 300mm，高度不得小于3 500mm，保證打完地坪后不小于3 200mm。

巷道擴(kuò)幫后，采用二次錨網(wǎng)進(jìn)行支護(hù);超前錨索桁架采用11#礦工鋼加工，桁架為兩眼結(jié)構(gòu)，加工長(zhǎng)度為2 500mm，錨索眼間距為2 000mm，錨索桁架排距為1 800mm;錨索采用[?]21.98mm×8 300mm預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨索，鎖具采用KM22型錨索鎖具，每根錨索充填三節(jié)Z2370樹(shù)脂藥卷，錨索預(yù)緊力為150kN。第四次維護(hù)前，頂?shù)装逡平繛?00mm，兩幫移近量為200mm。

2.4 第四階段支護(hù)技術(shù)

先進(jìn)行注漿加固，后采用EBZ-160綜掘機(jī)由外向里進(jìn)行挑頂、擴(kuò)幫維護(hù)，巷道最終成型。注漿鉆孔施工采用錨桿機(jī)打眼，鉆孔直徑為[?]32mm，注漿管采用4分管制作，長(zhǎng)度分別為2m。封孔方式采用袋式封孔，封孔材料為博特威化學(xué)漿，封孔長(zhǎng)度1.5m，當(dāng)注漿孔無(wú)法成孔時(shí)，采用注漿鉆桿進(jìn)行注漿，注漿鉆桿采用[?]25mm無(wú)縫鋼管制作，每節(jié)1.0m，采用特制管箍連接，首節(jié)帶[?]28mm鉆頭。

注漿加固施工流程如下：標(biāo)孔→鉆孔→檢查鉆孔質(zhì)量→安裝注漿管及封孔部件→封孔→準(zhǔn)備漿液→開(kāi)泵注漿→凝固→檢查注漿質(zhì)量→驗(yàn)收[3]。巷道維護(hù)后，寬度（按巷道內(nèi)管路內(nèi)沿量取凈寬）不得小于4 300mm，高度不得小于3 500mm，保證打完地坪后不小于3 200mm。

3 結(jié)語(yǔ)

動(dòng)壓影響下巷道存在多次動(dòng)壓變化，一次性維護(hù)很難實(shí)現(xiàn)控制目的，再加上巷道會(huì)持續(xù)大變形，必須經(jīng)過(guò)多次起底、擴(kuò)幫，變形才能得到控制。巷道維護(hù)過(guò)程中，保持頂板穩(wěn)定是最關(guān)鍵的，如果頂板穩(wěn)定，可以采取綜掘機(jī)進(jìn)行起底、擴(kuò)幫甚至挑頂作業(yè)。對(duì)于動(dòng)壓影響下的巷道，錨桿支護(hù)錨索補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)方式相比傳統(tǒng)架棚巷道，頂板支護(hù)效果更好。

參考文獻(xiàn)：

[1]康紅普.王金華.煤巷錨桿支護(hù)理論與成套技術(shù)[M].北京：煤炭工業(yè)出版社，2007.

[2]宋廣太.煤巷圍巖錨固技術(shù)與工程實(shí)踐[M].北京：煤炭工業(yè)出版社，2007.

[3]劉福軍，李志江.承受二次動(dòng)壓巷道支護(hù)分析[J].煤礦開(kāi)采，2002（8）：36-38.