基于“一帶一路”戰(zhàn)略驅動下的“校企合作”人才培養(yǎng)模式
——以三亞城市職業(yè)學院高速鐵路客運乘務專業(yè)為例

（三亞城市職業(yè)學院旅游管理系 海南三亞 572000）

一、“一帶一路”戰(zhàn)略背景下“校企合作”的意義

2017年5月14日，“一帶一路”國際合作高峰論壇在京召開。在“一帶一路”倡議下，高鐵成為中國裝備制造“走出去”的最有利代表，在今天，一列高鐵“開”進了高峰論壇的現場。

2010年中央國務院印發(fā)《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010－2020年）》和2014年國務院頒發(fā)的《關于加快發(fā)展現代職業(yè)教育的決定》中明確指出：為了適應社會和企業(yè)發(fā)展需要，深化中等職業(yè)教育的教學改革，必須大力發(fā)展校企合作的聯合辦學模式。這些政策的陸續(xù)出臺，對高等職業(yè)教育提出新的要求，同時校企合作的聯合辦學模式將成為現代職業(yè)教育今后培養(yǎng)人才的方向。

二、職業(yè)院校高鐵人才培養(yǎng)存在的問題

很多職業(yè)院校不順應高鐵企業(yè)用人標準，盲目按照舊思路、舊模式的傳統(tǒng)人才培養(yǎng)，傳統(tǒng)模式培養(yǎng)的人才已經無法滿足當今高服務和能管理的高鐵企業(yè)用人要求。舊模式的人才培養(yǎng)主要存在的問題表現為：

1．學校設施設備條件不足

專業(yè)設施設備是開展專業(yè)實踐課程重要的輔助教學工具，它影響著學生的實踐能力的提升水平。很多高職院校由于資金不足或設備成本過高等原因，沒能滿足專業(yè)設備齊全問題，造成實踐課程教學質量降低，導致學生的實踐技能不能得到很好的提升。

2．培養(yǎng)方向不正確

“一體化”教學是職業(yè)教育培養(yǎng)學生的基礎。課堂教學缺乏實踐性，滿堂灌的理論教學方法，讓學生厭倦課堂學習，久而久之便形成惡性循環(huán)。

3．專業(yè)師資隊伍結構不合理

專業(yè)教師比例偏低，且年輕教師居多，實踐教學經驗不夠豐富，職業(yè)職稱較低，缺少專業(yè)骨干教師指導，短時間內新教師很難得到提升

三、融入“校企合作”聯合辦學的高速鐵路客運乘務專業(yè)人才培養(yǎng)方案修訂-以三亞城市職業(yè)學院為例

2017年，我校高速鐵路客運乘務專業(yè)與相關企業(yè)的合作會議陸續(xù)召開，會議經雙方共同商討，結合雙方對高鐵乘務的培養(yǎng)要求，我校對高速鐵路客運乘務人才培養(yǎng)方案做如下修改：

1．人才培養(yǎng)模式

結合“校企合作，工學結合”人才培養(yǎng)模式，我校高速鐵路客運乘務專業(yè)的人才培養(yǎng)由“2.5+0.5”的“旺工淡學、工學交替”的模式改為“2+1”的“校企合作”的培養(yǎng)模式。大一和大二學生正常在校接受課程學習，且這兩學年的1月-3月份期間為我校冬季實踐小學期，學校組織學生到專業(yè)對口的相關企業(yè)真實職業(yè)環(huán)境中真學真做掌握真本領，樹立職業(yè)道德修養(yǎng)，豐富社會經驗。大三學生將進入合作企業(yè)進行嚴格的軍事化管理訓練，培養(yǎng)學生團隊合作意識，以身作則、嚴守紀律、吃苦耐勞等精神。經過一年的嚴格訓練，通過崗前培訓合格者將被分配到相應的工作崗位就業(yè)。

2．師資隊伍建設、教學資源共享

（1）師資隊伍建設

我校高鐵專業(yè)目前僅有三名專業(yè)教師，且教師年輕化、專業(yè)實踐經驗不足、職稱低，根據現有的專業(yè)師資力量，對于專業(yè)實踐能力較強的課程專業(yè)教師存在一定的任教難度。為了促進校企雙方合作，達到校企優(yōu)勢互補、資源互通，利益共享、共同發(fā)展“多贏”的效果，合作雙方員工和教師進行相互學習和交流。

（2）教學資源共享

資源共享是校企合作提高培養(yǎng)學生質量的有效途徑。為培養(yǎng)為企業(yè)所用的高鐵人才，合作的企業(yè)單位提供自己的自編教材供我校專業(yè)課程教學參考，如高鐵客運服務禮儀、職業(yè)形象設計、高鐵餐飲服務與管理、高鐵乘務服務手冊等教材。

（3）實訓基地

三亞城市職業(yè)學院校內僅設有形體實訓室，為學生禮儀訓練提供了良好的教學環(huán)境。同時，我校與三亞高鐵站進行合作，在實踐教學中，學生可以到三亞高鐵站進行參觀學習。教育教學活動中，我校邀請三亞高鐵站辦公室主任為學生做專家講座。

3．課程設置

結合校企合作雙方高鐵乘務用人需求，培養(yǎng)能力和目標等要求，修改我校高速鐵路客運乘務專業(yè)課程設置，制定適應“校企合作”人才培養(yǎng)的高速鐵路客運乘務專業(yè)課程安排。課程設置如下圖所示：

根據“校企合作”簽署的協議，校企合作企業(yè)應在大一、大二兩學年，每學期均派教師完成我校高速鐵路客運乘務專業(yè)64課時的課程教學，形成教學難易程度、師資力量強弱互補，共同培養(yǎng)高素質技能型、應用型高鐵人才。

（1）大一上學期

大一第一學期軍訓結束后，我校開展為期兩周的《職業(yè)前瞻教育》教學活動，讓學生了解專業(yè)發(fā)展前景、就業(yè)崗位和就業(yè)方向等，樹立職業(yè)生涯規(guī)劃。緊接，學生對專業(yè)知識的學習，要先從專業(yè)的基礎知識開始引領，慢慢由淺入深的學習。大一共開設三門專業(yè)基礎課程，其中《高鐵職業(yè)形象設計與化妝》和《服務禮儀》是為了塑造高鐵乘務職業(yè)形象。我校合作企業(yè)擁有培訓高鐵乘務的教師隊伍，為了對學生進行專業(yè)訓練，達到高鐵乘務應具備的專業(yè)素質，本學期的《高鐵職業(yè)形象設計與化妝》由合作企業(yè)進行授課。

（2）大一下學期

基于上學期的專業(yè)基礎學習上，本學期對專業(yè)知識進深一步學習。本學期共開設6門專業(yè)課，其中的《體能和形體訓練》是為了將上學期所學的服務禮儀知識進行強化鞏固，加強學生體能訓練，固化成為一種常態(tài)。我校合作企業(yè)均與我國多數高鐵客運段有合作，擁有著高鐵乘務崗前培訓的豐富經驗，本學期開設的《鐵路旅客運輸服務質量標準》由合作企業(yè)提供自編教材且進行針對性授課。

圖1

（3）大二上學期

在大一一學年專業(yè)理論學習掌握中，學生的理論知識要加以應用，實踐訓練是最好的途徑。大二要針對性開設一些實踐課程，培養(yǎng)學生實踐技能。我校教學設備不夠齊全，本學期開設的《鐵路客運員、客運值班員》和《高鐵客運服務流程訓練》的兩門課程均由合作企業(yè)進行授課，滿足課程對設備的需求，形成資源共享的教學形式。

（4）大二下學期

大一所學的禮儀知識和形體和體能訓練未經過專業(yè)訓練，為加強學生乘務禮儀專業(yè)訓練，本學期開設的《高鐵乘務禮儀》和《高鐵餐飲服務與管理》由合作企業(yè)專業(yè)培訓人員進行訓練。

（5）大三

根據“2+1”的“校企合作”人才培養(yǎng)模式，大三一整學年學生進入企業(yè)進行軍事化的崗前培訓，針對不同崗位進行專業(yè)培訓，經過一年的強化培訓，達到上崗合格標準的將分配到不同客運段就業(yè)，完成三年的大學教育。

結語

“十年樹木、百年育人”。教育部關于全面深化課程改革，落實“立德樹人”的根本任務，充分發(fā)揮課程在人才培養(yǎng)中的核心作用，不斷探索人才培養(yǎng)的模式，扎實推進，更好地促進職業(yè)院校學生全面發(fā)展、健康成長。希望通過在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下研究高速鐵路客運乘務專業(yè)“校企合作”人才培養(yǎng)存在的不足及改進，能夠為各高校高鐵人才培養(yǎng)提供借鑒。