讓綠色童話成為現(xiàn)實(shí)

本刊通訊員 習(xí)明星 范煒

綠出特色。綠出品位。綠出風(fēng)范。

這是一條名副其實(shí)的“綠色之路”。它有一個(gè)詩意的名字——廣吉高速公路，像一幅沒有盡頭的畫卷，纏繞山腰，翻越山岡，與紅色土地血脈相容，延伸至遙遠(yuǎn)的天邊。

廣昌至吉安高速公路（簡稱“廣吉高速公路”）是交通運(yùn)輸部第一批綠色公路建設(shè)典型示范工程，建設(shè)各方懷揣強(qiáng)烈的責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識，傳承“工匠精神”創(chuàng)造了“江西樣板”，編織了一個(gè)綠色童話。

從此，“中國綠色高速看江西”的聲譽(yù)不脛而走。

江西省交通運(yùn)輸廳副廳長王昭春談及綠色公路建設(shè)，臉上洋溢著自豪和快樂。他說：“廣吉高速公路地處江南過濕區(qū)，地貌單元復(fù)雜，‘綠色、紅色、古色’旅游資源豐富。我們在建設(shè)之初就提出了‘綠為魂、質(zhì)為核’、不走尋常路的主張。實(shí)踐證明，交通運(yùn)輸部和省交通運(yùn)輸廳的決策是正確的。”

數(shù)年鏖戰(zhàn)終有所成，一條綠色之路在江西這片紅色熱土婀娜騰飛。

綠色鑄魂難在哪

綠，是江西最大的特色。山清水秀、生態(tài)宜人，是江西老表引以為榮的名片。

廣吉高速公路寧都縣、永豐縣境內(nèi)，山多地少、森林茂密、河流遍布、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美。高速公路將沿途文化景觀等串成“金項(xiàng)鏈”。

廣昌至吉安高速公路是國家公路網(wǎng)沈海高速第七條聯(lián)絡(luò)線福建莆田至湖南炎陵（G1517）中的一段，也是江西高速公路網(wǎng)“四縱六橫八射”主骨架中第三橫的中段。項(xiàng)目途徑撫州、贛州、吉安等三市的六個(gè)縣區(qū)，路線總長189.276公里，由廣吉主線和吉安支線組成，項(xiàng)目概算126.24億元。2016年被交通運(yùn)輸部列入的第一批綠色公路建設(shè)典型示范工程。

天藍(lán)、地綠、水凈，是美麗中國建設(shè)的要求，也是綠色廣吉、江西樣板創(chuàng)建遵循的重要原則。

江西省高速公路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司廣吉高速公路建設(shè)項(xiàng)目辦主任張龍生告訴記者，該項(xiàng)目建設(shè)面臨五大難題：

工程總長189.276公里，由廣吉主線和吉安支線組成。途經(jīng)3個(gè)設(shè)區(qū)市的6個(gè)縣（區(qū)）18個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）78個(gè)自然村，需征地1.94萬畝，拆遷房屋8.22萬平方米，遷移墳?zāi)?300座，拆遷電力桿線總長67.98公里，拆遷時(shí)間短、牽涉面廣、難度大。

由于地處江南過濕區(qū)，極易形成區(qū)域性氣候，雨、霧天數(shù)量較多，跨水體較多較大。其中贛州市寧都縣、吉安市永豐縣境內(nèi)的合同段地形地貌多成“V”字形，線路平面圖上等高線重疊，樁基墩位很多是在峭壁之上，需要進(jìn)行一次次弱爆破。涉河涉水涉路施工地段多，而且場地狹小，多次跨省道、河流、水電站引水渠等，并且施工便道要在峭壁與峽谷之間修筑，長達(dá)10公里。特別是泰和北贛江特大橋，是廣吉高速公路唯一一座特大橋，是全線控制性工程，主橋?qū)嶓w墩需要采用鉆孔灌注樁、水中大直徑灌注樁，施工難度大。

全線路基土石方3981萬立方米，橋梁158座，總長35159延米，橋梁比為18.7%。道路沿線紅砂巖分布廣泛，途經(jīng)多處居民區(qū)和河流，空氣、水、聲環(huán)境敏感點(diǎn)多。

全線需要繞避或基本繞避鈾礦、稀土礦等礦區(qū)或礦產(chǎn)地15處，寧都梅江國家濕地公園、青原山省級森林公園等生態(tài)敏感區(qū)4處，撫河源頭水(盱江)保護(hù)區(qū)等水源保護(hù)區(qū)或取水口15處。分布在道路沿線的古樹、國家級保護(hù)野生動物等種類多，包括樟樹、鳶、紅隼、燕隼、斑頭鵂鹠、穿山甲和水獺等。因此，生態(tài)環(huán)境保護(hù)的要求極高，生態(tài)脆弱，保護(hù)性投入大。

由于《公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》更新，近170公里路段的中央分隔帶需要以新澤西護(hù)欄代替，道路景觀協(xié)調(diào)性與交通誘導(dǎo)性較差。

社會關(guān)注度高。廣吉高速公路于2016年被列入交通運(yùn)輸部第一批綠色公路建設(shè)典型示范工程。黨中央、國務(wù)院，交通運(yùn)輸部，江西省委、省政府和沿線各級政府、群眾對該項(xiàng)目建設(shè)都給予高度關(guān)注，項(xiàng)目社會影響大、要求高，建設(shè)管理工作壓力大。

面對這些難啃的“硬骨頭”，建設(shè)者該如何突破呢？

綠色創(chuàng)建理念先行

綠水青山就是金山銀山。

習(xí)近平總書記指出，綠色是永續(xù)發(fā)展的必要條件和人民對美好生活追求的重要體現(xiàn)，我們要大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，強(qiáng)化綜合治理措施，落實(shí)目標(biāo)責(zé)任，推進(jìn)清潔生產(chǎn)，擴(kuò)大綠色植被，讓天更藍(lán)、山更綠、水更清、生態(tài)環(huán)境更美好。

在探索中追求，廣吉高速公路建設(shè)項(xiàng)目辦高站位謀劃，理念先行。建設(shè)者們組織開展“綠色公路建設(shè)”大討論，明確了對其內(nèi)涵的認(rèn)識，確定了綠色建設(shè)核心——優(yōu)化路網(wǎng)功能、控制資源占用、減少能源消耗、降低污染物排放、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、推進(jìn)綠色發(fā)展。

筋骨

綠色充滿生機(jī)與活力

綠色是一種智慧

穿越林海

為此，他們決定開展“四大創(chuàng)新”——理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新。

他們率先提出“建設(shè)順應(yīng)自然、利用自然、融入自然、全面立體的海綿型高速公路”的新理念，開創(chuàng)性地編制了《綠色公路建設(shè)實(shí)踐手冊》，與《項(xiàng)目管理大綱》《質(zhì)量管理手冊》等組成“一綱五冊”的項(xiàng)目管理綱領(lǐng)性文件，突出了綠色公路建設(shè)理念及定位，從管理信息化、全壽命周期成本、生態(tài)環(huán)保、資源集約節(jié)約、交通安全、溫馨服務(wù)等方面全方位開展綠色公路建設(shè)探索。

監(jiān)理、施工、第三方試驗(yàn)檢測單位也都成立綠色公路建設(shè)典型示范工程工作小組，編制“綠色公路建設(shè)實(shí)施方案”。他們集成以往項(xiàng)目成功做法，結(jié)合廣吉高速公路項(xiàng)目特點(diǎn)，總結(jié)形成了《混凝土外觀創(chuàng)優(yōu)實(shí)施細(xì)則》《邊坡創(chuàng)優(yōu)實(shí)施細(xì)則》等，從制度觀念上帶動全線質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作。主體工程招標(biāo)合同中，項(xiàng)目辦還納入“近70公里路段采用橡膠瀝青路面”等5項(xiàng)“四新技術(shù)”，成為踐行綠色公路建設(shè)的“規(guī)定動作”。

他們想要的，是吸吮著花草的芬芳，聆聽著鳥兒的歌唱，讓綠油油的莊稼映入眼簾，公路兩旁的花草樹木形成亮麗風(fēng)景，亭亭玉立的荷葉在微風(fēng)中婀娜多姿。和諧美麗的高速公路，該是多么令人心曠神怡。

融情山水，橋入畫中。

油菜花開

建設(shè)者們都明白，生態(tài)環(huán)境沒有替代品，用之不覺，失之難存?！吧鷳B(tài)興”則“文明興”，尤其在新時(shí)代背景下，黨的十八屆五中全會提出了創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享“五大發(fā)展理念”，將綠色發(fā)展上升為黨和國家的發(fā)展戰(zhàn)略。正是在綠色發(fā)展的理念指導(dǎo)下，交通運(yùn)輸綠色發(fā)展正大步邁進(jìn)，廣吉高速公路吹響了綠色公路建設(shè)的號角。

只有打破常規(guī)，勇于創(chuàng)新，努力踐行，才能最終實(shí)現(xiàn)天藍(lán)、地綠、水凈的美麗夢想。

廣吉高速公路B1合同段的水口大橋4號墩位于國道319線上方的山脊上，坡度達(dá)70多度，坡腳下是民房，空間狹小，無法修筑便道，機(jī)械作業(yè)更是無從談起，小型設(shè)備和材料的運(yùn)輸成了施工最棘手的問題。用不上巧勁只能靠狠勁，他們只有采用最原始、最古老的人工背料上山解決材料運(yùn)輸?shù)膯栴}，手提肩扛，搬運(yùn)砂石料水泥匍匐在峭壁之上，每天都能看到4人艱難地攀爬在山脊上，耗時(shí)40天，總共搬運(yùn)物資68.7噸。

紅色廣吉綠色基因

廣吉高速公路途經(jīng)區(qū)域自然環(huán)境優(yōu)美、生態(tài)環(huán)境良好，沿線有青原山、翠微峰、百里蓮花帶等風(fēng)景名勝，還有“革命搖籃”井岡山、“寧都起義”指揮部舊址等紅色圣地，井岡精神、蘇區(qū)精神發(fā)源于此；釣源古村、渼陂古村、梅岡古村、楊依古村、歐陽修紀(jì)念館、宋代雁塔等人文古跡也像散落的珍珠，廬陵文化、客家文化、茶文化在這里交相輝映。因此，確保紅色廣吉的綠色基因就顯得更加重要。

綠色是一種態(tài)度——取法其上

廣吉高速公路建設(shè)項(xiàng)目辦副主任李剛說起話來鏗鏘有力，如數(shù)家珍般道出了幾項(xiàng)重大創(chuàng)新——

為了給綠色公路建設(shè)提供技術(shù)支撐，他們在江西高速公路建設(shè)中首次應(yīng)用無人機(jī)航測技術(shù)，針對紅線放樣和挖紅線溝同步航測，詳實(shí)地記錄下來。同時(shí)，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”建立信息化系統(tǒng)，包括項(xiàng)目管理平臺系統(tǒng)、路面施工質(zhì)量監(jiān)測信息化系統(tǒng)、橋梁預(yù)制場和拌和站監(jiān)測系統(tǒng)、路基施工質(zhì)量監(jiān)測信息化系統(tǒng)、施工過程巡查及軟件系統(tǒng)、施工現(xiàn)場遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。

吹響勝利的號角

施工人員在鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)時(shí)都會戴上鞋套，避免鞋底上的泥土掉入鋼筋網(wǎng)內(nèi)，造成鋼筋的“二次污染”。

建設(shè)過程中，他們通過合理安排工期，采取“永臨結(jié)合”的方式，把大臨設(shè)施設(shè)置在服務(wù)區(qū)、收費(fèi)所（站）、互通區(qū)等永久用地范圍，減少了臨時(shí)征地。2017年4月11日，全線路基合同項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人齊聚A6合同段，觀摩首座標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制梁場。歷時(shí)5個(gè)月的艱辛努力，A6合同段贏得了“精心”“精準(zhǔn)”“精良”的高度評價(jià)，成為全線踐行“綠色理念”的樣板之一。

該合同段全長7.48公里，有13座大橋，占比57.3%,最長路基只有320米。要想在深山老林中找到建梁場地，難于上青天。項(xiàng)目部最終決定，在兩座大橋之間的挖方路段上建設(shè)一號預(yù)制梁場。雖然長270米、寬25米，但是能滿足8座大橋的梁板預(yù)制。這樣既不破壞紅線外自然環(huán)境，又能減少臨時(shí)征地，完全符合“綠色公路”建設(shè)理念。他們抓住為數(shù)不多的晴好天氣，見縫插針地完成了預(yù)制梁場建設(shè)，為后續(xù)工程有序推進(jìn)創(chuàng)造了有利條件。

另外，廣吉高速公路還將大多數(shù)施工、監(jiān)理單位駐地、拌和站、鋼筋加工廠等設(shè)在沿線的閑置工廠、廢舊磚廠、閑置民房、停辦民校內(nèi)和主線路基上，極大地縮短了大臨設(shè)施建設(shè)周期，實(shí)現(xiàn)了土地資源的集約節(jié)約。

“綠色夢想”

綠色是一種追求——帶綠施工

公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)密不可分，在綠色公路建設(shè)典型示范工程的過程中，廣吉高速公路建設(shè)項(xiàng)目辦把環(huán)境保護(hù)放在優(yōu)先位置，統(tǒng)籌考慮，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，努力打造綠色交通、生態(tài)交通。

具體說，就是減少棄方借方。帶“綠”施工是廣吉高速公路建設(shè)的一大特色。B2合同段地勢較陡，植被繁茂，覆蓋層較薄。怎樣才能保護(hù)好自然生態(tài)環(huán)境呢？建設(shè)者一改土石方不進(jìn)行跨橋調(diào)配的傳統(tǒng)，不惜增加施工成本、延長施工周期，進(jìn)行土石方跨橋調(diào)配，利用挖方進(jìn)行填方，最大限度地減少棄方、借方，減少水土流失。統(tǒng)計(jì)顯示，僅此一項(xiàng)，該合同段就減少棄方、借方40萬立方米。

重建原生態(tài)植物群。預(yù)制場建設(shè)期間，他們讓綠化隊(duì)伍與路基施工隊(duì)伍同時(shí)進(jìn)場，春節(jié)前完成邊坡草籽噴播，點(diǎn)栽木和、馬尾松，鋪上“地蜈蚣”（學(xué)名“平枝荀子”），開春不久就綠意盎然了。

C2合同段清表時(shí)發(fā)現(xiàn)，被清除的鐵芒箕經(jīng)過風(fēng)吹日曬多日還頑強(qiáng)地活著。廣吉高速公路建設(shè)項(xiàng)目辦批準(zhǔn)試點(diǎn)，移栽鐵芒箕至主線路塹邊坡上。沒想到，鐵芒箕很快呈現(xiàn)出旺盛的生命力，將身邊的紅土扎扎實(shí)實(shí)地覆蓋，對水土保持、土壤改良具有強(qiáng)大功能。這種廣泛生長于贛南地區(qū)的本土蕨類植物，根系發(fā)達(dá)、四季常青，因?yàn)榻ㄔO(shè)者慧眼識珠，變廢為寶。專家評價(jià)：“先栽鐵芒箕，后種濕地松、映山紅等喬灌木，對重建原生態(tài)植物群回歸自然、降低養(yǎng)護(hù)成本、增強(qiáng)綠化效果很有意義，值得全線推廣。”

精細(xì)化施工。樁基鉆孔會產(chǎn)生大量廢棄泥漿，處理不好將嚴(yán)重污染周邊環(huán)境，尤其是水中樁基鉆孔對水體危害嚴(yán)重。建設(shè)者帶“綠”施工，將鋼板與角鋼焊接制成移動式漿池，專用罐車定時(shí)把廢漿運(yùn)送指定地點(diǎn)處理。這一優(yōu)良做法，很快在全線推廣應(yīng)用。

有一首歌唱紅大江南北：“江西是個(gè)好地方，山清水秀好風(fēng)光?！逼渲校M江是江西人民重要的飲用水源。為防止污染贛江，C3合同段在泰和北贛江特大橋的兩端設(shè)立了泥漿中轉(zhuǎn)站。樁基施工的泥漿都用混凝土罐車運(yùn)至泥漿中轉(zhuǎn)站，沉淀后運(yùn)至棄土場。為防止垃圾被隨意丟入江中，他們在鋼棧橋上擺放垃圾回收桶，設(shè)立廢物回收處。施工過程中的泰和北贛江特大橋工程，一年四季都能看到清晰的倒影。

廣吉高速公路在混凝土拌和站、水穩(wěn)拌和站、瀝青拌和站、路基土方施工工區(qū)配備全自動噴霧除塵機(jī)，在出入口設(shè)置洗車池，實(shí)現(xiàn)無污染施工；針對跨河施工，盡量搭設(shè)鋼便橋減少河道淤塞，并在樁基施工期間開展上固河環(huán)境保護(hù)專項(xiàng)活動，力保一河清水；對于路基開挖的爆破工作，開展了全線爆破方案評審，提出了綠色爆破理念。

綠色是一種智慧——追求卓越

識之高遠(yuǎn)，謀之周密。廣吉高速公路建設(shè)尊重自然、保護(hù)自然、恢復(fù)自然，不停留于邊坡綠色植物防護(hù)等表面工程的“初級綠”，大膽嘗試創(chuàng)新做法，贏得了行業(yè)內(nèi)外的高度認(rèn)可和尊重。

廣吉高速公路本著“遵循自然、融入自然”的綠化理念，成形一個(gè)邊坡、綠化一個(gè)邊坡，在碎落臺、上下邊坡、土路肩點(diǎn)種本土植物或適宜本地生長的植物，如圓齒野鴨椿、海桐球等，利用鄉(xiāng)土植物，草、花、灌、喬組合，且以喬為主，主要補(bǔ)栽馬尾松、木荷等，堅(jiān)持與周邊環(huán)境保持一致，盡可能融入自然。

永臨結(jié)合，未通先綠。

廣吉高速公路建設(shè)項(xiàng)目辦認(rèn)為，建設(shè)者要有超越意識，哪怕做一點(diǎn)點(diǎn)改進(jìn)，也是在創(chuàng)新，也是不尋常的。為此，建設(shè)各方結(jié)合自身實(shí)際，積極采用新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，做實(shí)做細(xì)每一處質(zhì)量環(huán)節(jié)，打造“車在路上行，人在畫中游”的優(yōu)美環(huán)境。其中各類微創(chuàng)新工作，相關(guān)成果竟然超過百項(xiàng)。

這片紅色土地留下革命偉人閃光足跡

教育扶貧

在該項(xiàng)目辦提供的質(zhì)量月活動“微創(chuàng)新”成果匯總表上，記錄了包括墩柱混凝土墊塊安裝器、樁基鋼筋籠定位、拌和站水溝蓋板在內(nèi)的48項(xiàng)技術(shù)成果。其中，龍門吊滑觸線、液壓夾軌器、整體編束穿索、橋面封閉預(yù)留槽等14項(xiàng)微創(chuàng)新經(jīng)項(xiàng)目辦和總監(jiān)辦評審獲得了獎勵。

在預(yù)制場車間，一位工人用自行改進(jìn)并焊接的手推車，熟練而快捷地將預(yù)制構(gòu)件鏟到車子上，移至指定位置，并自行卸下。如果在以往，這種勞動需要兩三位工人配合才能完成。類似成果，比比皆是。

江西是中國革命的老根據(jù)地，這是一塊令人向往和崇敬的紅土地，井岡精神、蘇區(qū)精神發(fā)源于此。廣吉高速公路以“廣崇明德，吉鑄典范”為愿景，以“智慧創(chuàng)新，綠色品質(zhì)，匠心獨(dú)運(yùn)，追求卓越”為建設(shè)理念，以“齊心琢精細(xì)，誠心育精英，恒心樹精品”為目標(biāo)，全體參建人員共同努力鑄就了“江西樣板”“中國綠色高速典范”，創(chuàng)造了一條令人肅然起敬的人文景觀大道。

（文中照片除本刊記者與本刊通訊員拍攝外，李千友、王正民、嚴(yán)飛、申躍強(qiáng)也提供了部分優(yōu)秀照片資料，在此一并致謝）