煤礦用帶式輸送機安裝工程成本控制

武 威

（山西煤炭進出口集團有限公司，山西太原 030006）

0 引言

在煤礦礦建工程的施工過程中，由于涉及的工序較多而且相對繁雜，同時礦建工程的建設周期相對較長，而且地質環(huán)境較為復雜，各種影響因素相互交融到一起。所以，在開展成本控制工作時便相對困難，要是所制定的措施不夠科學與合理，則便極易導致項目成本不能得以有效控制，還有可能因此而使得整個項目發(fā)生失敗[1]。所以，在我國煤炭行業(yè)整體市場環(huán)境不景氣情況下，怎樣確保有效的控制礦建工程成本，避免發(fā)生不要的支出，才能保障礦建工程取得成功。

煤礦開采過程中煤炭的運輸主要采用帶式輸送設備，此種輸送設備擁有輸送線路長、持續(xù)輸送以及超重輸送量等優(yōu)點，在設備的運行過程中效率更高，也更加穩(wěn)定，以實現(xiàn)對設備的機電一體化控制，所以帶式輸送設備已經(jīng)成為煤礦開采中的重要設備[2]。在帶式輸送設備的安裝作業(yè)過程中，由于組件類別與數(shù)量均均非常多，而且安裝過程中要應用到非常多的焊接工藝、拼裝技術，還要多次進行試車運行，所需安裝工期一般較長，而且對于技術的要求相對高，加之帶式輸送設備的價值較大，若是能夠保證進行帶式輸送設備安裝過程中成本控制工作可以做好，便能夠有效降低煤礦建設成本投入，可以更好保障整個礦建工程的成本得以有效控制。

1 帶式輸送設備安裝項目概況

某潭煤礦為對帶式輸送機剝離半連續(xù)系統(tǒng)加以改造，需要搭接兩條帶式輸送設備，分別為912、913帶式輸送機。其中，912帶式輸送機的機械部分總長度值為369.6 m，設備的驅動功率值為2×315 kW，帶式輸送設備的型號為ST2000，輸送帶的寬度值為1.2 m；913帶式輸送機的機械部分總長度值為597 m，設備的驅動功率值為2×315 kW，帶式輸送設備的型號為ST2000，輸送帶的寬度值為1.2 m。在進行帶式輸送設備的安裝作業(yè)過程中主要完成兩種類型的施工作業(yè)：其一，應當完成機械構件的安裝，包含有帶式輸送設備的機頭安裝、驅動部件的安裝、中間架裝置的安裝，然后再對帶式輸送設備的機尾進行組裝。在各項安裝工作之中，硫化膠帶是非常重要的一項工作，在某種程度能夠認為：硫化膠帶質量情況會直接影響帶式輸送設備安裝工程是否成功，這一安裝工序對于技術人員的操作技能要求最高[3]。其二，需要完成電力系統(tǒng)的組裝作業(yè)，這一工序是確保帶式輸送設備可以實現(xiàn)機電一體化控制的重要工序，同時在開展電纜鋪設的過程中也是存在安全隱患最多的工序。另外，在項目安裝施工過程中，施工人員還需要對購進的設備進行到場清點以及保管工作，確保安裝作業(yè)過程中現(xiàn)場以及交通秩序能夠正常，最后還需要配合設計院完成運行調試[4]。

表1 已經(jīng)完成的工作預算費用(BCWS)萬元

2 基于掙值法分析帶式輸送設備安裝工程成本控制

該項目一共包含有10個二級子項目，在進行成本的監(jiān)測與控制過程中，選擇截止到其中第6個子項目進行分析，也就是截止到膠帶硫化以及鋪設子項目完成節(jié)點的計劃和現(xiàn)實施工具體數(shù)值，進行全面的跟蹤測量以及梳理分析，同時計算得到已經(jīng)完成的工作預算費用(BCWS)、計劃完成工作的預算費用(BCWP)以及已經(jīng)完成工作的實際費用(ACWP)，具體數(shù)據(jù)分別如表1-3所示。

當安裝工程進行85個工作日之后，分析具體的費用與工期，所得考核結果見下文所述。

2.1 安裝工程各項指標的計算

成本偏差計算：

表2 計劃完成工作的預算費用(BCWP)萬元

表3 已經(jīng)完成工作的實際費用(ACWP)萬元

進度偏差計算：

2.2 安裝工程成本預測

參照掙值方法進行預測可以分為兩個情況：其一，是假設未來所開展工作均能夠依照預期的效率進行施工以及管理。其二，假設未來所開展工作均是依照目前的實際效率進行施工以及管理[5]。針對不同的情況所得分析結果有一定差異，下面針對這兩種方法分別進行分析：

（1）假設未來所開展工作均能夠依照預期的效率進行施工以及管理，則可以通過下列公式計算得到預測完工工程施工的成本：

式中：FCAC是預測完工工程施工成本；TBC是項目施工總的預算費用。

計算所得的預測完工工程施工成本和項目總的預算費用存在一定差額，具體差額數(shù)值為：

（2）假設未來所開展的工作均是依照目前實際效率進行施工以及管理，則能夠通過下列公式計算得預測完工工程施工成本：

計算所得的預測完工工程施工成本和項目總的預算費用存在一定差額，具體差額數(shù)值為：

就上述分析結果來看，使用不同的方法計算預測完工工程施工成本，所得數(shù)據(jù)存在一定差異，不過不管是計算結果如何，兩者都要較計劃工作預算費用高，也表明此次安裝工程施工過程中，存在成本超出預算的風險，應當分析目前成本超支的具體原因，并制定相應的措施。

2.3 安裝進度預測分析

（1）按照掙值分析方法，其中一種分析方法是設定還未進行安裝作業(yè)工程均能夠依照預期的效率進行施工以及管理，如此，安裝工程進行了85工作日之后進行考核過程中，安裝工程的計劃完成累計值應當達到428萬元，但是，從實際的施工情況來看，其累計完成值僅僅396萬元[6]。在85個工作日之中完成第六個子項目安裝作業(yè)，如果依據(jù)編制的計劃來進行安裝作業(yè)，則當75個工作日時便應當完成該項安裝作業(yè)，也反映出了安裝工程的實際施工進度要較編制的計劃施工進度延后了10個工作日時間，則能夠計算得到預計施工完成時間：

ECD=OPD+10=150+10=160工作日

式中：ECD是預計施工完成時間；OPD是原預計施工完成時間。

根據(jù)掙值分析方法能夠得出，在安裝施工過程中，當達到85個工作日之后，通過對安裝工程實際的進度和安裝工程計劃進度進行對比能夠看出，安裝工程的實際進度延期了10個工作日。

（2）假設未來所開展的工作均是依照目前實際效率進行施工以及管理，通過下式能夠計算得到預計施工完成時間：

通過上述分析能夠看出，在采用第一種分析方法時，所得成本增加額與工期延誤時間均要較采用第二種分析方法所得成本增加額與工期延誤時間小很多，這也說明了采用第一種分析方法可能是忽略了其中一些已出現(xiàn)了的影響因素，使得所計算結果可能存在更大偏差。而采用第二種分析方法，已將之前所出現(xiàn)的影響因素考慮進來，并且將這些因素對于后續(xù)的施工影響加以分析，即使前期施工的很多因素與后期施工的影響因素可能存在差異，不過不可否認在同一個安裝工程中，很多影響因素均是一直會對工程施工造成影響的，所以，本文作者認為采用第二種分析方法所計算結果更為準確，也更能夠反映實際的施工情況[7]。

3 偏差糾正的具體措施

3.1 成本費用偏差糾正措施

安裝工程之中成本法費用最多的為材料成本，因此要求施工企業(yè)在材料的采購過程中應當這對多個供應商進行詢價工作，并且選擇材料質量較好的供貨商，尤其應當嚴格管控鋼材、電纜以及膠帶等材料成本投入，最好和供應企業(yè)簽訂相對長期的供應合同，爭取能夠獲得更大的優(yōu)惠，這樣也能夠保證購進材料質量更為穩(wěn)定，而且材料的供應也更為及時，這些對于材料成本的控制均是非常有利的。在具體安裝作業(yè)時，要重視對材料的回收與利用，避免材料消耗量過高。

3.2 施工進度偏差糾正措施

在具體安裝施工過程中，可以通過應用倒算時間的模式，將所設定目標進行細分，確保施工任務能夠落實到車間、班組以及個人，這樣才能確保安裝工程的工期得以保障，還需要安排技術部門以及安全部門相關專業(yè)人員駐扎施工現(xiàn)場，有效、及時對安裝作業(yè)加以指導，確保安裝作業(yè)能夠更加迅速的開展，盡可能的搶回所延誤時間[8]。

4 結語

帶式輸送設備安裝工程之中，采用掙值分析方法能夠針對二級子項目具體的進度情況、成本情況以及各項指標加以計算以及分析，這樣便可以更為準確地了解安裝項目具體施工情況，再就目前所存在的問題加以分析，從而制定更為有效的應對措施。實踐過程中，更加應當重視進行動態(tài)的監(jiān)控工作，制定適宜糾偏措施從而確保安裝工程的成本控制目標得以實現(xiàn)。