心向自然

徐博英

我相信，在每一位愛車人的心目中，都有一輛屬于自己的勞斯萊斯，當(dāng)然，我也不例外。屬于我的那一輛勞斯萊斯莫過(guò)于總是出現(xiàn)在熒幕之中的1971年版Corniche（險(xiǎn)路）了，自兒時(shí)起就曾不止一次地幻想著長(zhǎng)大后的自己駕駛著它馳騁于海濱公路，享受著如電影畫面般的那一份美好，或者是漫步于華燈初上的街頭，享受那無(wú)盡的目光與鎂光燈的雕琢。

時(shí)光流逝，雖然那一幅幅令人心馳神往的畫面早已變得模糊，幻想中的Corniche也早已停產(chǎn)（1971～2002年）。但是依然無(wú)法抵御勞斯萊斯這一品牌所釋放出的強(qiáng)大魅力。要知道，在那個(gè)充滿“階級(jí)斗爭(zhēng)”的年代，Corniche可是為數(shù)不多的，能夠?yàn)轳{駛者創(chuàng)造出駕馭樂(lè)趣的勞斯萊斯。

現(xiàn)如今的勞斯萊斯車型中，能夠與Corniche一樣，帶給人們駕馭樂(lè)趣的車型有很多，比如幻影敞篷版、古思特、魅影和我眼前的這輛曜影等，這些車型也正代表著勞斯萊斯品牌精神的另一面，告訴忠實(shí)消費(fèi)者，勞斯萊斯已不再僅憑倫敦薩維爾街嚴(yán)謹(jǐn)姿態(tài)示人，而是在那些從不故步自封、敢于挑戰(zhàn)、直面變化和不拘泥常規(guī)的年輕人之中打開突破口，釋放自己無(wú)窮無(wú)盡的魅力。

然而，我心中始終住著一輛Corniche，這也讓我對(duì)曜影自誕生起就有著一絲不可替代的情感。這完全有別于勞斯萊斯幻影所帶來(lái)的莊嚴(yán)儀式感，更不會(huì)讓你產(chǎn)生極力尋找通向后座方法的沖動(dòng)，以至于當(dāng)車門剛剛向我敞開懷抱時(shí)，就已情不自禁地跨入了駕駛座，真心希望這是一次沒有終點(diǎn)的旅行。

這就是曜影的魅力，正如勞斯萊斯之前出品的幻影、古思特以及魅影一樣，每一款矗立著飛翔女神的勞斯萊斯總是魅力十足，就連名字也充滿了神秘感。其實(shí)，早在1949年，勞斯萊斯就曾推出過(guò)Silver Dawn車型，其敞篷版Silver Dawn Drophead Coupe隨后于1950年問(wèn)世，這款車不僅是首款可由工廠定制車身的勞斯萊斯，同時(shí)也是品牌歷史上最稀有的車型之一，1950至1954年間僅生產(chǎn)了 28臺(tái)。如今，正如勞斯萊斯汽車首席執(zhí)行官Torsten Mueller Oetvoes先生所稱：“Dawn之名意味著全新曜影將如同清晨刺破黑暗的第一縷陽(yáng)光，成為各種社交場(chǎng)合最受矚目的焦點(diǎn)”。

而對(duì)于敞篷車，一向以莊嚴(yán)姿態(tài)示人的勞斯萊斯其實(shí)也始終進(jìn)行著一場(chǎng)曠世持久的敞篷之戀。從品牌創(chuàng)立起到1960年代再到現(xiàn)在，推出的經(jīng)典車型濱海大道和銀云敞篷車，到幻影軟頂敞篷車以及如今的曜影，都采用了敞篷設(shè)計(jì)。幾代駕馭者都無(wú)不為其帶來(lái)的浪漫與激情著迷。

設(shè)想一下，清晨駕駛著敞篷勞斯萊斯沿山路行駛，來(lái)到懸崖邊，延伸向遠(yuǎn)方，浸沒在朵朵云霧中的山巒。打開頂篷，清晨的美景、聲音和氣息讓您瞬間即被大自然包圍，無(wú)比令人激動(dòng)和興奮。也許再也沒有像這樣的地方，能夠給予你如此令人驚嘆的自然美景。打開頂篷，如同處在畫卷之中，與周圍的環(huán)境融為一體，微風(fēng)拂面，鳥語(yǔ)花香。這種美妙的感受令人心醉神往。

對(duì)于駕駛，作為崇尚駕駛的曜影來(lái)說(shuō)，做到表里如一絕非易事。雖然手握方向盤的我已將緊張趕得無(wú)影無(wú)蹤，但是當(dāng)身處于多彎的山路之中，并面對(duì)相對(duì)自己距離2m遠(yuǎn)的車頭時(shí)，仍然心存余悸。并且，我始終堅(jiān)信無(wú)論擁有多奢華的內(nèi)飾，對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)都屬于附加品，在享受并攻克每一處彎道之時(shí)，手中的方向盤、腳下的剎車和油門才是作為駕馭者之車真正意義上的精髓所在。好在，似乎是自己的確低估了這輛價(jià)值500萬(wàn)元的大敞篷，良好的懸架調(diào)校令近2.7t的車身在6.6T V12發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下顯得非常靈活，慢速行駛時(shí)的底盤反饋、轉(zhuǎn)向都特別輕柔。而隨著速度的提升，懸架會(huì)逐漸收緊，方向盤也隨之提供出清晰的路面反饋，在不夠平坦的路況下，依然能夠保持穩(wěn)健的身姿。整體來(lái)說(shuō)，曜影可為駕駛者帶來(lái)流暢自如但又頗具輕松的駕駛質(zhì)感，并且，經(jīng)過(guò)的每一處彎道，都能為你留下美好的回憶。

最大功率可達(dá)420kW的曜影，雖然稱不上是勞斯萊斯品牌中動(dòng)力最強(qiáng)勁的，但是駕駛體驗(yàn)卻十分與眾不同。人們往往期待著喧囂后的寧?kù)o、狂風(fēng)暴雨后的暖陽(yáng)，而這一切，曜影可謂是緊緊地抓住了人們的這份向往，當(dāng)頂篷關(guān)閉時(shí)，車內(nèi)的一切景象和安靜程度與魅影別無(wú)二致，甚至以百余公里時(shí)速前行，都無(wú)法從頂篷處聽到噪聲。從外觀上看，帆布頂篷所營(yíng)造出的不同材質(zhì)碰撞及撞色效果反而更吸引人駐足。而無(wú)論你是在不超過(guò)50km/h時(shí)還是停車狀態(tài)下開啟頂篷，都能夠?yàn)槟銕?lái)仿佛穿越時(shí)空般的體驗(yàn)。就好似身處英式皇家宮殿中，隨時(shí)都能享受到古稀侍者足具優(yōu)雅風(fēng)度的貼心服務(wù)。

可以說(shuō)，勞斯萊斯每推出一款汽車，工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)都會(huì)針對(duì)目標(biāo)客戶進(jìn)行潛心研究，力求賦予這輛車非凡且充滿動(dòng)感活力的無(wú)限可能。在極富魅力的身影下，懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了專門的調(diào)校，按工程總監(jiān)的說(shuō)法：“75%類似魅影，25%類似古思特，也就是把魅影的大GT特性進(jìn)行趨向于古思特般的適度柔化，給人更為悠閑的駕馭體驗(yàn)。

起步時(shí)，如果油門超過(guò)25%，285mm寬的固特異御乘輪胎則完全抵擋不住780Nm的強(qiáng)撼動(dòng)力，后輪便會(huì)發(fā)生空轉(zhuǎn)。不過(guò)在電子系統(tǒng)的干預(yù)下，空轉(zhuǎn)只持續(xù)一瞬間便會(huì)戛然而止。而在行駛過(guò)程中，當(dāng)油門達(dá)到中段時(shí)，變速器也會(huì)自動(dòng)控制擋位并將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在比正常范圍高200rpm至500rpm之間，在每次換擋動(dòng)作前，油門達(dá)到80%～100%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)達(dá)到6000rpm，從而為駕駛者在高速行駛時(shí)提供更為直接的油門響應(yīng)。

與此同時(shí)，曜影搭載了勞斯萊斯有史以來(lái)“最智能的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)”，該系統(tǒng)能通過(guò)GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，使其預(yù)先得知前方路況，并控制變速器換至合適擋位。這聽起來(lái)十分難以理解，我也不確定變速器究竟有沒有在執(zhí)行這些命令，但在整個(gè)旅程包括山路行駛過(guò)程中，曜影的動(dòng)力輸出都十分順暢。

剎車時(shí)變速器也會(huì)迅速降低轉(zhuǎn)速，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)確保駕駛安全性的同時(shí)亦能營(yíng)造出動(dòng)感的駕乘氛圍。這一結(jié)果得益于顯著增強(qiáng)的方向盤操控性能，及時(shí)的轉(zhuǎn)向反饋以及空擋轉(zhuǎn)向技術(shù)。根據(jù)車輛的行駛速度，方向盤操控感也在不斷進(jìn)行調(diào)整；即使高速行駛，方向盤也極具操控感，令駕駛更加舒心，心向自然。