車機(jī)設(shè)備管理系統(tǒng)在公路養(yǎng)護(hù)管理單位中應(yīng)用價值評價
——張掖公路管理局車機(jī)設(shè)備管理系統(tǒng)在養(yǎng)護(hù)單位中的應(yīng)用

藺金萍

（甘肅省張掖公路管理局甘州公路管理段，甘肅 張掖 734000）

提起車機(jī)設(shè)備管理，一向是各級領(lǐng)導(dǎo)很頭疼的事情，因?yàn)樵谖覀児佛B(yǎng)護(hù)單位領(lǐng)導(dǎo)層以道橋方向的領(lǐng)導(dǎo)為主，隔行如隔山，領(lǐng)導(dǎo)習(xí)慣的認(rèn)為：機(jī)駕人員是單位上人員中最不不好管理的人員、車機(jī)設(shè)備的故障可能是由機(jī)駕人員人為故意造成的、車機(jī)設(shè)備的耗能為什么總是那么高？車機(jī)設(shè)備管理為什么總是那么亂等諸多問題，為解決以上問題同時也為完善車機(jī)設(shè)備規(guī)范化程度，更科學(xué)的管好、用好省局為我們配備的“高、精、尖”的寶貝疙瘩。2013年，張掖公路管理局高等級公路養(yǎng)護(hù)管理中心，為提高車機(jī)設(shè)備綜合管理能力，以科學(xué)化、信息化為主導(dǎo)，在車機(jī)設(shè)備管理人員充分掌握本單位的運(yùn)行情況下，并通過汲取省內(nèi)外企事業(yè)單位在車機(jī)設(shè)備管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，確定了車機(jī)設(shè)備管理系統(tǒng)的模式、框架及內(nèi)容后，委托高等院校相關(guān)專業(yè)人員為我們編寫程序。本系統(tǒng)自2013年底正式投入使用，并在全局推廣應(yīng)用。本系統(tǒng)至今已使用5年，5年來，系統(tǒng)運(yùn)行正常，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，使車機(jī)管理逐步完善、逐步規(guī)范，大數(shù)據(jù)分析逐步精確、數(shù)據(jù)逐步可指導(dǎo)車機(jī)設(shè)備日常管理。

1 推廣使用

2013年底，本系統(tǒng)在張掖公路管理局全局范圍內(nèi)推廣使用，在運(yùn)行半年后，多次聽取了局領(lǐng)導(dǎo)、各管理段領(lǐng)導(dǎo)的意見和建議后，對本系統(tǒng)進(jìn)行升級和改版，改版后的系統(tǒng)，局級管理員和各段管理員使用的模塊不同，局級側(cè)重于管理，只能對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行搜索查詢，不能進(jìn)行數(shù)據(jù)輸入和修改，但局級可以設(shè)定后臺數(shù)據(jù)，并可以給各公路段管理人員分配管理權(quán)限，管理段人員只能在局級管理下使用本系統(tǒng)數(shù)據(jù)。圖1為各公路管理段與管理局系統(tǒng)模塊對比。

圖1 公路管理段與管理局系統(tǒng)模塊對比

2 系統(tǒng)功能與特點(diǎn)

本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了傻瓜式的電子管理模式，只要管理人員及時完善數(shù)據(jù)，任何人任何時間都可全面掌握本單位車機(jī)基本情況。系統(tǒng)已正常運(yùn)行5年，程序穩(wěn)定，數(shù)據(jù)安全，大數(shù)據(jù)可信度較高。下面將本系統(tǒng)特點(diǎn)簡單介紹如下。

2.1 節(jié)省人力，數(shù)據(jù)不必重復(fù)輸入

系統(tǒng)中燃油費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)一次性輸入，在統(tǒng)計(jì)報表模塊中匯總統(tǒng)計(jì)，分別生成車機(jī)月考核表、燃油費(fèi)年統(tǒng)計(jì)表、修理費(fèi)年統(tǒng)計(jì)表、節(jié)能降耗季度總表、節(jié)能降耗年度總表。管理人員可按需要隨時查閱單車單機(jī)耗能情況，及時掌握車機(jī)能耗情況，為客觀分析車機(jī)耗能提供可靠的大數(shù)據(jù)。

2.2 查詢方便快捷

方便的查詢功能，管理人員可以根據(jù)需要查詢?nèi)魏涡畔?，只要在查詢窗口?nèi)輸入需要的信息，系統(tǒng)就可以快速的搜索出相應(yīng)的內(nèi)容。

比如：要查詢管理局機(jī)駕人員中持A1照的人員信息，只需在機(jī)駕人員信息模塊中搜索并選擇A1，全管理局A1照駕駛?cè)藛T的信息即可顯示。

圖2 查詢窗口界面

2.3 車輛保險、年檢在系統(tǒng)桌面提醒

車輛保險、年檢在系統(tǒng)桌面提醒，只要準(zhǔn)確的輸入了車輛的保險及年檢到期日期，系統(tǒng)會以秒倒計(jì)時，直到設(shè)定的期限（建議設(shè)為90天），系統(tǒng)會自動在桌面提示剩余天數(shù)。方便管理人員及時掌握車機(jī)年檢及保險購買情況，防止車輛脫保和過期不檢的情況。

2.4 管理可持續(xù)性

杜絕了因管理人員調(diào)換崗位造成管理數(shù)據(jù)的缺失，系統(tǒng)中有大量往年運(yùn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如有車輛能耗超標(biāo)嚴(yán)重，可以針對往年車機(jī)的能耗情況客觀的進(jìn)行分析原因，避免了分析無數(shù)據(jù)、管理無依據(jù)的情況。

表1 維修費(fèi)各年度對比表

以巡路車為例，在工作任務(wù)基本相同的情況下，2015年較2014年節(jié)約3995元，節(jié)約25.3%；2016年較2015年超支8485元，超支71.9%；超支原因?yàn)?016年因車輛已行駛60多萬公里，發(fā)動機(jī)老化動力不足，大修發(fā)動機(jī)費(fèi)用為7950元，如果排除大修發(fā)動機(jī)的費(fèi)用，2016年度較2015年度超支535元，超支4.5%，這個超支比例屬于合理范圍。

諸如以上的單車單機(jī)的核算比較，隨時可以進(jìn)行，系統(tǒng)使用越久數(shù)據(jù)越多，比較出的結(jié)果更客觀公正、更科學(xué)合理。

3 系統(tǒng)與Excel表格的區(qū)別

系統(tǒng)中所有數(shù)據(jù)都可用Excel表格導(dǎo)出，但Excel表格卻沒有本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)運(yùn)算功能。下面介紹系統(tǒng)與Excel表格的區(qū)別。

3.1 數(shù)據(jù)存儲方式不同

系統(tǒng)中數(shù)據(jù)在服務(wù)器上永久保存，不占用電腦硬盤空間。而Excel表格是保存在電腦硬盤上。

3.2 數(shù)據(jù)共享

本系統(tǒng)數(shù)據(jù)不必重復(fù)輸入，所有數(shù)據(jù)可以共享。而Excel表格中數(shù)據(jù)不是同一個工作簿無法編程應(yīng)用，即是在同一個工作簿，大量的公式計(jì)算也會影響電腦運(yùn)行速度，況且能夠共享的數(shù)據(jù)是有限的。

3.3 管理方式簡單

實(shí)現(xiàn)傻瓜式的電子管理模式，車機(jī)設(shè)備年檢到期和保險到期在系統(tǒng)桌面上倒計(jì)時提醒，車機(jī)設(shè)備管理人員可及時掌握車機(jī)年檢情況及保險情況，不再時時查看保險情況表和年檢情況表，保險的續(xù)保也不用保險公司業(yè)務(wù)員來提醒，或者避免因保險公司業(yè)務(wù)員辭職而使車機(jī)脫保（這一點(diǎn)本人深有體會）。而Excel表格只是一張統(tǒng)計(jì)表，不能自動提示，車輛保險或年檢到期還需車機(jī)管理人員時時關(guān)注，相對增加管理人員工作量。

3.4 實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化

本系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)版，任何時間，任意電腦都可使用，不需要下載安裝任何軟件，只要輸入網(wǎng)址就可登錄使用，數(shù)據(jù)完全共享。而Excel表格中數(shù)據(jù)在其它電腦運(yùn)行還需拷貝，還要受到版本等因素的影響，給工作和編輯帶來諸多不便。

3.5 大數(shù)據(jù)更可靠

對車機(jī)設(shè)備的單車單機(jī)費(fèi)用的核算，數(shù)據(jù)匯總比較集中，可以對比多年數(shù)據(jù)分析，幫助管理人員做出客觀的分析，以便給領(lǐng)導(dǎo)提供科學(xué)的決策依據(jù)。

3.6 功能模塊分類清晰

本系統(tǒng)有15個模塊組成，各個模塊相互依存又相互獨(dú)立，每個模塊有自己的職能，同時又為其它模塊提供服務(wù)，各個模塊組成這個“家庭”系統(tǒng)，各個模塊在這個“家庭”中和諧的運(yùn)行著。

3.7 安全性高

系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是在服務(wù)器上保存的，就算用戶本地電腦不慎被盜，也不會對用戶數(shù)據(jù)造成損失。精準(zhǔn)的權(quán)限分配管理，限制了其它人惡意修改數(shù)據(jù)，保證了數(shù)據(jù)的安全性。

3.8 信息規(guī)范，方便查詢

車機(jī)設(shè)備的各類信息在規(guī)范的系統(tǒng)中存儲，方便管理人員及時快捷的查詢各類數(shù)據(jù)，即使管理人員因工作調(diào)動等原因，也不致使接替的管理人員對車機(jī)設(shè)備基本信息無從查起而耽誤工作。新接替的管理人員只要正確的輸入帳號與密碼，就可以查詢想要查詢的各類往年數(shù)據(jù)，對車機(jī)管理做到心中有數(shù)。

4 系統(tǒng)使用效果及經(jīng)濟(jì)效益

在每年生產(chǎn)任務(wù)基本相同、利用率和完好率保持在96%以上的情況下，通過對四年燃油費(fèi)、修理費(fèi)的比較，共計(jì)節(jié)約費(fèi)用13.12萬元，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益，同時管理規(guī)范化程度得到較高提升。

圖3 各年度能耗柱狀圖

表2 各年度能耗對比表

如2014年較2013年燃油費(fèi)節(jié)約5.81萬元，修理費(fèi)節(jié)約4.01萬元，2015年較2014年節(jié)約費(fèi)用3.3萬元，2016年與2015年費(fèi)用基本相同。從以上數(shù)據(jù)可以看出，在使用系統(tǒng)前，由于管理比較粗放不規(guī)范，致使能耗費(fèi)用較高。使用系統(tǒng)以后，2014年至2016年費(fèi)用趨于穩(wěn)定。因此，本系統(tǒng)的應(yīng)用逐步完善了車機(jī)設(shè)備基礎(chǔ)管理；逐步對單車單機(jī)進(jìn)行科學(xué)綜合核算；逐步控制了車機(jī)耗能費(fèi)用；逐步避免了虛開發(fā)票、假公濟(jì)私的現(xiàn)象；逐步使車機(jī)管理規(guī)范化、科學(xué)化、程序化、信息化、智能化。

5 結(jié)語

車機(jī)設(shè)備管理是一個復(fù)雜的綜合性問題，本系統(tǒng)通過信息化手段，解決了公路養(yǎng)護(hù)車機(jī)設(shè)備管理過程中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)查詢和設(shè)備全程管理的各種問題，實(shí)現(xiàn)了車機(jī)設(shè)備管理的科學(xué)化和規(guī)范化，全面提高了公路機(jī)械設(shè)備管理工作的效率和水平。但是車機(jī)設(shè)備的管理不是單靠一套系統(tǒng)就能解決所有問題，而是在實(shí)際管理中借助系統(tǒng)功能逐步完善管理的過程，同時也是管理人員管理能力不斷提升的過程。只有這樣才能發(fā)揮系統(tǒng)應(yīng)有的作用，進(jìn)而促進(jìn)機(jī)械設(shè)備管理的科學(xué)化水平。