推動福建省物流信息化發(fā)展的路徑分析

【摘 要】 本文通過分析福建省物流信息化發(fā)展工作的現(xiàn)狀、發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題及成因，提出針對性的措施，以供參考及借鑒。

【關(guān)鍵詞】 物流 信息化 發(fā)展路徑

近年來，福建省積極構(gòu)建現(xiàn)代交通物流融合發(fā)展新體系，加強物流信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，搭建公共服務(wù)平臺，全省交通物流業(yè)總體規(guī)模不斷擴大，物流服務(wù)水平穩(wěn)步提升，發(fā)展環(huán)境逐漸改善。

一、福建省推動物流信息化發(fā)展工作的現(xiàn)狀分析

近年來，福建省貫徹落實《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展十三五規(guī)劃綱要》，出臺多項政策、采取多種措施，積極提高物流信息化水平，取得明顯成效。搭建了社會物流信息公共交易平臺，提高物流效率，降低物流成本。

（一）企業(yè)物流信息化進展明顯。當前，我省企業(yè)物流信息化推進較快，取得了一定的成效。其中一大半企業(yè)（大約63.8%）有獨立的IT部門；70.3%的企業(yè)有專職的信息系統(tǒng)管理和維護人員，一般都有2人左右；大部分企業(yè)建立了內(nèi)部局域網(wǎng)，在已建信息管理系統(tǒng)的企業(yè)中，其中74.2%建立了內(nèi)部局域網(wǎng)。同時企業(yè)信息化系統(tǒng)建設(shè)也成績顯著，大約67.2%的物流企業(yè)建立了企業(yè)信息系統(tǒng)。

（二）基本形成高效的公共物流信息平臺。初步建成福建省交通物流公共信息平臺，對接國家交通物流信息平臺，完成了對物流的共用信息的收集、分析及處理，為物流企業(yè)提供單個物流企業(yè)無法完成的基礎(chǔ)資料收集，為區(qū)域各級政府部門共用信息的流動提供支撐環(huán)境，為物流企業(yè)提供一站式、可定制等多方位信息管理服務(wù)。目前，“福建卡行物流平臺”、“福建傳化物流平臺”、“海西物流網(wǎng)”等3家物流交易平臺成功上線，與福建省交通物流公共信息平臺實現(xiàn)成功對接。

（三）物流新技術(shù)推廣應(yīng)用引領(lǐng)福建物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。2016年福建省物流信息化監(jiān)測顯示，物流企業(yè)信息化應(yīng)用KPI（關(guān)鍵績效指標）表現(xiàn)突出，平均訂單準時率達到93.5%，80%的企業(yè)訂單準時率超過90%。88.9%的企業(yè)實現(xiàn)了對自有車輛的追蹤，89%的企業(yè)實現(xiàn)了全程透明可視化，良好的應(yīng)用效果為新技術(shù)的推廣應(yīng)用提供了重要支撐。

二、福建省物流信息化發(fā)展存在的問題及成因

雖然我省在提升物流信息化水平方面取得了一定的成效，但與我省經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級對物流服務(wù)的新要求相比，仍有較大差距，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）交通運輸物流信息平臺不完善。一是平臺利用情況還不夠好?，F(xiàn)有平臺普遍存在提供的公共服務(wù)價值不高、對交通物流企業(yè)吸引力不夠，尚未形成較大范圍社會影響力的交通物流公共信息平臺。二是缺乏良好的數(shù)據(jù)共享機制。交通地理信息數(shù)據(jù)、行政執(zhí)法數(shù)據(jù)、交通流實時數(shù)據(jù)、交通視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)、物流需求數(shù)據(jù)和物流供給數(shù)據(jù)呈現(xiàn)政府、行業(yè)、企業(yè)之間的分割狀態(tài)，各種數(shù)據(jù)異構(gòu)，各自分頭管理，存在事實上的數(shù)據(jù)信息孤島。政府、行業(yè)、企業(yè)間的數(shù)據(jù)共享機制尚未建立。

（二）信息化技術(shù)不夠先進。根據(jù)我省物流協(xié)會調(diào)查，絕大多數(shù)中小物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還有待完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理和運輸管理等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未形成。比如，車輛管理系統(tǒng)可以科學(xué)地調(diào)派車輛，管理車輛的各項變動；GPS 車輛定位系統(tǒng)可以加強自有車輛的監(jiān)督管理和貨物的安全到達等。

（三）政府物流監(jiān)管信息化程度不高。政府物流監(jiān)管信息化正從重點行業(yè)、重點領(lǐng)域逐漸向多個行業(yè)延伸，但也存在著一些問題，具體表現(xiàn)在：各政府部門監(jiān)管平臺的互聯(lián)互通問題。現(xiàn)在多數(shù)物流監(jiān)管平臺的信息不能互通，給企業(yè)帶來了不必要的麻煩，同時也降低了政府部門的監(jiān)管效率和監(jiān)管水平。政府物流監(jiān)管信息化建設(shè)與應(yīng)用不同步。

三、提高福建省物流信息化水平的對策建議

（一）發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用。政府要加大財政對物流信息化的支持，特別是在公共物流信息平臺建設(shè)、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息系統(tǒng)開發(fā)等方面要不遺余力地加以資金上的扶植；在引導(dǎo)信息化發(fā)展的政策制定上，力求解放思想、積極創(chuàng)新，創(chuàng)造性地制定側(cè)重于激發(fā)民間資本投資于物流業(yè)及其信息化領(lǐng)域的熱情的相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略。

（二）發(fā)揮企業(yè)的主體作用。鼓勵龍頭企業(yè)與中小物流企業(yè)聯(lián)盟合作，優(yōu)化資源配置，積極推進物流業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。大型企業(yè)是物流信息化的重要力量，既包括物流企業(yè)也包括生產(chǎn)制造和商業(yè)企業(yè)。流通領(lǐng)域要側(cè)重扶植具有獨特優(yōu)勢的大型現(xiàn)代物流企業(yè)，集中力量打造幾個經(jīng)濟實力強、科技含量高、組織結(jié)構(gòu)科學(xué)的物流航母，力求在競爭日益激烈的全球物流市場占有一席之地。針對中小型物流企業(yè)，相關(guān)部門可以以政府投資的方式研制一些低成本甚至是免費的中小企業(yè)信息系統(tǒng)為中小企業(yè)提供信息化服務(wù)。

（三）完善交通物流信息平臺。著力推進跨方式、跨業(yè)務(wù)、跨部門、跨區(qū)域信息資源互聯(lián)互通，進一步開放交通物流信息資源。一是構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的省智能交通物流信息公共平臺。充分利用交通物流領(lǐng)域的交通地理信息、視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)、交通流量、企業(yè)與個人物流需求、營運車船信用、從業(yè)人員等大數(shù)據(jù)，構(gòu)建政府主導(dǎo)的、聯(lián)通政府交通、企業(yè)物流等相關(guān)數(shù)據(jù)資源與服務(wù)資源的福建省智能交通物流信息公共平臺，提供智能化的交通運輸運行監(jiān)測、物流公共服務(wù)功能。二是形成信息共享服務(wù)平臺。依托國家數(shù)據(jù)共享交換平臺、中國電子口岸、國家交通運輸物流公共信息平臺等，建設(shè)承載“一單制”電子標簽碼賦碼及信息匯集、共享、監(jiān)測等功能的公共服務(wù)平臺。對接鐵路、航運、航空等國有大型運輸與物流企業(yè)平臺，實現(xiàn)“一單一碼、電子認證、綠色暢行”。三是建立可持續(xù)的交通物流信息公共平臺運作監(jiān)管模式。政府和企業(yè)應(yīng)分工清晰，政府交通運輸部門負責(zé)牽頭整合交通、工商、海關(guān)、企業(yè)等涉及交通物流的各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)接口、規(guī)范傳輸協(xié)議、代碼規(guī)則，在集成諸多交通物流數(shù)據(jù)方面承擔(dān)協(xié)調(diào)工作，并從政府管理職能出發(fā)，加強數(shù)據(jù)安全保障體系建設(shè)，發(fā)揮行業(yè)監(jiān)管功能。

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作者簡介：翟昆1993 01 15男 漢族 福建師大研究生 國民經(jīng)濟學(xué) 研究方向為產(chǎn)業(yè)競爭力理論與政策。