場面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)在民用機(jī)場的應(yīng)用

卿烈華

摘要：場面監(jiān)視雷達(dá)，簡稱為SMR，它是一種對機(jī)場地面交通進(jìn)行管制的工具，并且在我國的機(jī)場中得到了廣泛的應(yīng)用。文章將會(huì)對機(jī)場場面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的技術(shù)要求進(jìn)行介紹，并對場面監(jiān)視雷達(dá)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，最后介紹場面監(jiān)視雷達(dá)在民用機(jī)場的應(yīng)用，為今場面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)在民用機(jī)場的應(yīng)用提供一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：場面監(jiān)視；雷達(dá)系統(tǒng)；民用機(jī)場

中圖分類號：V351 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-9416（2018）05-0100-01

1 引言

由于全世界的航空運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)場飛機(jī)起飛和降落的次數(shù)也在不斷地增加，以前那種通過塔臺來監(jiān)視管制機(jī)場的方式已經(jīng)不能夠很好地管理機(jī)場的交通安全，而怎么在有限的空間中，在惡劣的天氣環(huán)境下將飛機(jī)與地面的汽車管理好，將是機(jī)場地面指揮管理所面臨的主要問題。

2 場面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的技術(shù)要求

A-SMGCS系統(tǒng)，是可以給民用機(jī)場的飛機(jī)以及汽車提供監(jiān)視、路徑規(guī)劃和滑行引導(dǎo)服務(wù)的綜合性管理系統(tǒng)。而A-SMGCS系統(tǒng)最為核心的功能便是監(jiān)視功能，這個(gè)功能是依靠SMR等監(jiān)視系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的，而且這個(gè)監(jiān)視功能也是其他功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。A-SMGCS系統(tǒng)的功能示意圖如下圖1。

現(xiàn)階段，監(jiān)測系統(tǒng)的方式包括了廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)、基于多點(diǎn)定位系統(tǒng)以及監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)。而本文則針對監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的性能指標(biāo)進(jìn)行討論。

依據(jù)國際民用航空組織對監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的要求，就應(yīng)該從以下十一個(gè)方面來考慮。第一，要考慮到監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的盲區(qū)覆蓋問題；第二，系統(tǒng)的波束寬度應(yīng)該小于0.2度，工作帶寬不能小于50MHz；第三，系統(tǒng)應(yīng)該有比較高的方位分辨率和距離分辨率；第四，監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)要對400個(gè)以上的對象進(jìn)行跟蹤，處理延遲之時(shí)應(yīng)小于100ms；第五，監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新率要大于1s；第六，監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)應(yīng)該能夠?qū)⑷跄繕?biāo)檢測出來；第七，目標(biāo)的速度探測精度應(yīng)優(yōu)于0.5m/s，定位精度需優(yōu)與3米；第八，天線與監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的安裝要簡單一點(diǎn)，輔助安裝設(shè)備也要少一些，進(jìn)而降低系統(tǒng)的成本；第九，系統(tǒng)應(yīng)具有抑制地雜波的能力，在強(qiáng)固定雜波的環(huán)境中，目標(biāo)的虛警概率較?。坏谑?，監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)要與A-SMGCS系統(tǒng)、ICAO的要求相符合。

3 場面監(jiān)視雷達(dá)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

場面監(jiān)視雷達(dá)最早的時(shí)候是被應(yīng)用到港口河道、艦船中，而這些雷達(dá)所起到的作用便是對艦船等水面上的目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)視，當(dāng)港口在處于復(fù)雜多變的天氣環(huán)境時(shí)，能夠確保艦船的安全航行等。由于雷達(dá)技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，場面監(jiān)視雷達(dá)已經(jīng)被應(yīng)用到了許多領(lǐng)域當(dāng)中，例如水庫大壩的安全防護(hù)、軍事設(shè)施去的監(jiān)視、機(jī)場場面監(jiān)視等領(lǐng)域?，F(xiàn)如今，場面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)是一種非常重要的民用雷達(dá)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)被全球大大小小的雷達(dá)研制公司關(guān)注著，很多雷達(dá)公司都制造出了具備不同特點(diǎn)的場面監(jiān)視系統(tǒng)。The-les公司、Cardion公司、Terma公司都針對A-SMGCS系統(tǒng)進(jìn)行了研究，并給出了基于多站場面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的機(jī)場的A-SMGCS系統(tǒng)的具體解決方法。

在國內(nèi)，中國民航學(xué)院等單位已經(jīng)對場面監(jiān)視系統(tǒng)展開了研制，并且研制出來了多套場面監(jiān)視系統(tǒng)，這些場面監(jiān)視系統(tǒng)的性能與可靠性水平已經(jīng)是20世紀(jì)時(shí)的場面監(jiān)視系統(tǒng)的先進(jìn)水平了，然而，要是與如今國外場面監(jiān)視系統(tǒng)的研制水平相比較的話，還是存在不小的差距。

4 場面監(jiān)視雷達(dá)在民用機(jī)場的應(yīng)用

現(xiàn)階段，生產(chǎn)場面監(jiān)視雷達(dá)的大型廠家丹麥宇航公司、法國泰雷茲公司、西班牙英德拉公司等，而在我國的機(jī)場中一般則使用丹麥宇航公司與法國泰雷茲公司的產(chǎn)品，其中北京則使用了兩套丹麥宇航公司與一套法國泰雷茲公司的產(chǎn)品，廣州與上海使用了丹麥宇航公司的產(chǎn)品，近年來，國內(nèi)的其他機(jī)場為了滿足實(shí)際需求，正在計(jì)劃著配置場面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)，比如澳門、成都等城市，我們相信在不久的將來場面監(jiān)視雷達(dá)會(huì)得到更加廣泛的應(yīng)用。

5 結(jié)語

最近幾年以來，由于國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提高，民航也得到了很好的發(fā)展。而場面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性也得到了一定的改善，場面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)在民用機(jī)場的應(yīng)用也越來越多。

參考文獻(xiàn)

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