220 kV線路跨越高速公路更換導地線施工工藝研究

吳世華

摘 要：電力項目的線路施工架設處于自然環(huán)境中，常受到各類建筑物、交通線路等的阻礙，跨越阻礙物架線施工存在不同程度的困難。高速公路為電力線路施工中的常見阻礙物，傳統(tǒng)線路跨越高速公路更換導地線常需要進行長時間的封路進行搭設跨越架施工，嚴重影響交通。文章主要闡述現行220 kV線路跨越高速公路更換導地線的施工工藝，旨在為后續(xù)電力線路施工作業(yè)提供參考思路。

關鍵詞：220 kV線路；跨越高速公路；導地線更換；施工工藝

高速公路屬于公路運輸網絡中的主要干線，依照傳統(tǒng)電力線路施工作業(yè)方式，在施工中進行高速公路一定時間封閉搭設跨越架。本次主要闡述了現行220 kV線路跨越高速公路更換導地線的施工工藝優(yōu)勢、現行220 kV線路跨越高速公路更換導地線的施工工藝必要性、現行220 kV線路跨越高速公路更換導地線的施工工藝方法以及現行220 kV線路跨越高速公路更換導地線施工工藝的關鍵點及順利施工的輔助性措施。

1 現行220 kV線路跨越高速公路更換導地線的施工工藝優(yōu)勢

傳統(tǒng)220 kV線路跨越高速公路更換導地線的施工作業(yè)中，需要將高速公路進行一定時間的封閉限行，進行搭設跨越架及封網進行施工作業(yè)。施工作業(yè)需要搭設跨越架進行封網，費用消耗大。且施工過程中，需要搭設各種類型越線架、地錨等各類輔助性施工設施，需安排專業(yè)架子工進行施工，增加了施工作業(yè)的高空墜落、交通風險等。施工的工期相對較長，占用部分道路，耗費人力物力財力的同時，嚴重影響交通線路的通暢性。而現行新的施工工藝無需搭設跨越架，可在高速公路正常通行運轉的情況下進行施工作業(yè)，大大減低了工程施工對于高速公路交通的影響。同時施工作業(yè)的整體簡化可有效降低施工工費，減小對于公路部門的損失。此外，現行新型施工工藝可有效縮短整體施工工期，減少對于人力物力以及財力的消耗。

2 現行220 kV線路跨越高速公路更換導地線的施工工藝必要性

2.1 地形限制因素

在傳統(tǒng)220 kV線路導地線更換時，跨越公路等障礙物時，需要搭建跨越架，封網后進行施工作業(yè)。傳統(tǒng)施工方式對于地形的要求相對較高，在道路兩邊應具備搭設越線架及地錨埋設的場地，因此常規(guī)的搭建跨越架封網選擇性較小。同時，傳統(tǒng)施工作業(yè)跨越障礙物時，對于障礙物的寬度要求較高，障礙物寬度較窄時可順利進行施工。但對于現代高速公路，多數為4～8車道的配置，多數道路邊上路基為斜坡，造成搭設寬度或高度增加不少，給現場施工增加風險。新型現代跨越高速公路更換導地線的施工工藝則對于地形以及障礙物寬度沒有極高的要求，因此，實施新型施工工藝極為必要。

2.2 整體施工安全性要求

傳統(tǒng)施工作業(yè)中，需要多工種人員配合。由專門架子工進行搭設，且需在公路部門監(jiān)督下進行施工。對于跨越高速公路的施工作業(yè)，對于施工人員以及施工設備的安全性要求較高，因此對于施工技術的要求性也相應增高。

2.3 工程施工效率要求

傳統(tǒng)施工作業(yè)的工期較長，前期需跨越點進行勘察，制定搭設方案。對于工器具、材料需求較多，造成人力物力消耗多，整體工作周期長、效率低下，低下的工作效率已不能適應工程建設需求，急需拓展新的施工工藝。

2.4 交通線路限制性因素

傳統(tǒng)的施工作業(yè)，需要進行短暫交通線路封閉作業(yè)，對于交通的限制性較強。作為高速公路，車流量極大，屬于交通線路中的主體干線，一旦封閉作業(yè)，勢必會造成社會多方面的不良影響。

2.5 現行新型施工工藝的可行性優(yōu)勢

新型的跨越高速公路更換導地線施工工藝適應新時代的發(fā)展要求，其對于施工作業(yè)地形的要求不高，施工作業(yè)限制性小。另對于較寬的高速公路仍可順利施工，無需封路，對于交通線路的整體阻礙性極小。整體施工無需進行大規(guī)模的施工設備、工器具配備，施工成本大大降低。

3 現行220 kV線路跨越高速公路更換導地線的施工工藝

進行整體施工作業(yè)前，需要組織專業(yè)技術人員進行對現場進行認真勘察，對于線路所跨越高速公路的跨越點、高程、寬度、交叉角及線路對地垂直距離等相關數據需要精準的測量獲取。制定詳細的施工方案及現場應急預案，對進入施工的設備及工器具進行檢查，規(guī)格、型號符合施工要求，確保設備的整體安全可靠。

3.1 作業(yè)流程

對于單回220 kV線路跨越高速公路更換導地線一般作業(yè)流程：設置中導線、地線保護網→中導線、地線的更換→設置邊導線保護網→邊導線的更換。雙回220 kV線路跨越高速公路更換導地線可參照執(zhí)行。

3.2 設置中導線、地線保護網

進行安全保護網安裝前，先對邊導線進行加固處理，如跨越點為耐張塔時可采用6 t鏈條葫蘆+φ16×15 m+5 t U型環(huán)連接導線卡線器，人工出線對現有導線臨錨在鐵塔橫擔主材節(jié)點處。連接鐵塔橫擔主材節(jié)點時必須襯墊墊木及麻袋布，連接完成后利用6 t鏈條葫蘆收緊進行導線臨錨，且在反向安裝臨時拉線；如為直線塔，直接安裝過輪臨錨加固處理。工作人員施工前，需要對配備工具進行安全檢查。邊導線加固完成后，在障礙物兩側導線之間設置連接性絕緣來回繩，便于施工作業(yè)中，障礙物兩側作業(yè)的傳遞連接。利用來回繩架設兩道拖網繩，以邊線導線做承載索。用拖網繩將防護網拖引至道路正上方并固定住以保護公路。

3.3 更換中導線、地線

換線牽引方式采用舊導線分別一對一牽引新導線，首先應進行新線路以及舊線路的連接，新舊導線連接方式：舊導線+蛇皮套+旋轉連接器錨+鋼絲繩套+旋轉連接器錨+蛇皮套+新導線。此外，新舊線路連接中，注意兩線接頭處采用渡線平滑處理。

3.4 設置邊導線保護網

進行安全保護網安裝前，先對地線進行加固處理，方法同上。將邊導線掛于滑車上，固定好滑車后，將云梯連接錦綸繩套通過單輪滑車連接到架空地線上，根據公路跨度適當增加云梯的數量，將單輪滑車通過拖網繩拖引至道路正上方，分別固定到兩側橫擔上。錦綸繩套的兩端連接主要通過U形環(huán)進行，操作中注意U形環(huán)的固定，防止錦綸繩套滑脫。

3.5 更換邊導線

參照中導線以及架空地線的更換操作方法，邊導線更換前，首先應將新線與舊線進行準確完好連接，以舊線帶新線進行整體更換處理。邊導線更換完畢后，進行相關配備設施的拆除。

4 新型施工工藝的關鍵及順利施工的輔助性措施

4.1 施工人員

新型施工工藝對于施工人員的整體技術要求性較高，需要施工人員的整體素質佳。因此，施工前由項目總工對于施工作業(yè)技術人員進行技術安全交底。兩側塔上必須設專人守護，確保牽引過程中導地線不能觸及防護網。施工作業(yè)中強化規(guī)范性施工管理，確保整體施工按照技術規(guī)范進行。

4.2 現場操作

新型施工工藝對于現場操作精準性要求高，需要施工作業(yè)前進行準確的現場勘察，確保規(guī)避一切影響施工作業(yè)的障礙，保障施工作業(yè)順利進行。施工中按事前要求作業(yè)程序進行，嚴禁改變施工作業(yè)流程。

4.3 材料以及工具

新型施工工藝作業(yè)前，需要整體檢查施工作業(yè)相關材料以及工具的完備性，避免二次重復返工作業(yè)。施工作業(yè)使用材料以及工具需要進行嚴格審核檢查，確保其合格。所有工器具、材料不得直接從高處拋至地面，必須人工帶到地面，以防工器具及材料滾落至公路，造成安全事故。

4.4 安全保障

施工作業(yè)的整體安全性是整個施工過程的重點所在。施工過程中，需要配備專業(yè)的安全員監(jiān)護人員進行監(jiān)督施工，確保及時發(fā)現施工安全問題。施工前應得到公路部門的許可，施工作業(yè)中，保持與道路管理部門的實時聯系。保持通信暢通，做好各種應急處理方案。

5 結語

障礙物跨越架線施工是電力線路施工作業(yè)中的常見施工項目，由于線路跨越障礙物種類較多，形式復雜，且目前更換導地線的施工項目經常出現，因此處理好線路跨越障礙物更換導地線的施工工藝極為重要。高速公路為常見線路跨越障礙物類型之一，由于高速公路的寬性以及交通量大等特點，傳統(tǒng)施工工藝已無法適宜進行線路導地線的更換施工。新型220 kV線路跨越高速公路更換導地線施工工藝的應用，可在不阻礙交通的前提下，進行安全無誤的施工作業(yè)，整體應用符合現代化發(fā)展模式，節(jié)省人力物力財力的同時，有效解決了傳統(tǒng)施工工藝的技術難題。本研究希望能為新型施工工藝的推廣應用以及創(chuàng)新發(fā)展提供思路。

[參考文獻]

[1]蘇凱麟.試論110 kV輸電線路跨越高速公路更換導地線的施工技術[J].軍民兩用技術與產品，2016（20）：133.