淺析重型汽車車架生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)型

文/李權(quán)輝,孫文輝·陜西通力專用汽車有限責(zé)任公司

通過對影響重型汽車車架生產(chǎn)方式分析,從制度、流程方面入手，以車架鉚接產(chǎn)能提升為突破對各種可能影響產(chǎn)能提升的因素進(jìn)行論述與論證。同時結(jié)合實際,選擇適宜的方案進(jìn)行實施并驗證,最終以較小的投入實現(xiàn)產(chǎn)能的倍增。

在2016年下半年至今的重卡市場空前火爆形勢影響下，重型汽車車架總成訂單紛紛而來，重新建設(shè)新的生產(chǎn)線來滿足市場需求已不現(xiàn)實。在不增加較大投入情況下，從生產(chǎn)組織方式、流程優(yōu)化及培養(yǎng)多能工方面進(jìn)行調(diào)整，以較小的調(diào)整滿足整體生產(chǎn)需求。對于中小型企業(yè)發(fā)展離不開體系的支持，但對于真正的執(zhí)行層面來說，不僅要靠制度約束，還要考慮流程對各項作業(yè)活動的指導(dǎo)。

制度與流程

制度是反映對象活動規(guī)律和保證對象正常運行的一系列規(guī)范、原則和限制的總和。制度是用來制約人的行為的，強(qiáng)調(diào)的是原則性規(guī)定，重點說明什么可以做，什么不能做。

流程是正確的完成某一工作的步驟和順序。流程強(qiáng)調(diào)的是步驟和連貫性，即每一環(huán)節(jié)要按已設(shè)定好的方式進(jìn)行，上一環(huán)節(jié)完成再到下一環(huán)節(jié)，重點說明應(yīng)該如何做。

制度和流程建設(shè)是企業(yè)的內(nèi)在需求，也是對風(fēng)險進(jìn)行管控的有效手段。針對我公司實際運行情況，結(jié)合公司程序文件要求，逐步建立分廠內(nèi)部流程體系，共梳理68項流程，其中資源保障15項；生產(chǎn)計劃與組織方面28項；質(zhì)量方面3項；技術(shù)方面15項；設(shè)備方面7項。通過流程的建立，把各科室職責(zé)權(quán)限滲透其中，真正做到達(dá)到凡事有據(jù)可依，凡事有人負(fù)責(zé)。在分廠整體運行過程中以生產(chǎn)計劃與組織為主線，以“協(xié)同組織，分塊管理，分序?qū)嵤?，分類轉(zhuǎn)出”的整體思路，組織各科室建立與之有關(guān)的流程(圖1)。

通過流程的建立，各科室互相配合，職責(zé)權(quán)限明確，為協(xié)同制造提供支撐。流程的優(yōu)化對提升現(xiàn)有基礎(chǔ)管理起著舉足輕重的作用。

生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變

圖1 車架廠生產(chǎn)運作流程

我公司車架廠車架鉚接車間采用2條自動流水作業(yè)線和1條簡易軌道流水線，每條線使用國內(nèi)先進(jìn)的液鉚機(jī)和鉚釘超音頻感應(yīng)加熱器，各工序轉(zhuǎn)運采用先進(jìn)的自動板鏈?zhǔn)捷斔停▓D2）和軌道小車推動式輸送，目前可以滿足牽引車、自卸車、載貨車、專用特種車以及軍用越野車等各種車型鉚接裝配任務(wù)。為了不影響生產(chǎn)進(jìn)度和交貨期，通過合理安排生產(chǎn)計劃、充分做好生產(chǎn)準(zhǔn)備和技術(shù)支持，最終實現(xiàn)產(chǎn)能從日產(chǎn)80輛到150輛的提升突破。

圖2 自動流水作業(yè)線

經(jīng)過為期10天車架總成鉚接線產(chǎn)能提升來拉動實際調(diào)研。結(jié)合我公司實際生產(chǎn)狀況，以車架鉚接為例對影響重型汽車車架生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)型的幾點經(jīng)驗歸納如下。

一專多能，各個擊破

我公司車架鉚接采用流水作業(yè)，各個工序銜接緊密。在人員配備不足的情況下，嚴(yán)重影響流水線線體運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致生產(chǎn)節(jié)拍遲緩。

公司在生產(chǎn)計劃不飽滿時，積極鼓勵員工參加多能工培訓(xùn)，建立多能工制度。對參加多能工培訓(xùn)并考核通過的員工給予獎勵。要求每個人至少掌握相鄰1～2個崗位技能，多能工能做到召之即來，來之能用的程度，有效緩解單一工序因人員問題造成產(chǎn)能瓶頸的現(xiàn)象。也避免招聘新人重新培養(yǎng)時間長、成本大等缺點，充分發(fā)揮多能工有基礎(chǔ)、上手快的優(yōu)點。同時公司加強(qiáng)內(nèi)訓(xùn)師隊伍建設(shè)，建立公司內(nèi)訓(xùn)師制度（公司內(nèi)訓(xùn)師分三個檔次：初級、中級、高級），結(jié)合實際需要開發(fā)課件對其進(jìn)行培訓(xùn)，使其與生產(chǎn)質(zhì)量、技術(shù)工藝有效結(jié)合。還在公司內(nèi)部開展“師帶徒”活動，形成一個“趕、幫、超”學(xué)習(xí)氛圍，提高操作技能等。通過對各個工序各個擊破，確保了產(chǎn)能提升。

合理安排生產(chǎn)計劃，做好生產(chǎn)準(zhǔn)備

生產(chǎn)計劃的實時跟進(jìn)和計劃的合理安排，可直接減少生產(chǎn)待料的等待浪費和生產(chǎn)資源的消耗。只要有足夠飽滿的生產(chǎn)計劃、車架鉚接流水線正常運轉(zhuǎn)，就能有效控制生產(chǎn)節(jié)拍。這是實現(xiàn)鉚接產(chǎn)能拉動提升的基本因素。

車架總成鉚接計劃下發(fā)前，需要核對車架總成需要的其他零部件生產(chǎn)進(jìn)度、備料鋪線情況以及車架總成交貨期。以上三者缺一都無法對車架總成進(jìn)行組裝鉚接和轉(zhuǎn)序。只有實時跟進(jìn)零件生產(chǎn)進(jìn)度和了解零部件完成情況才能有效合理的對組裝鉚接計劃進(jìn)行安排。高效執(zhí)行生產(chǎn)計劃的前提必須有制度來保障，生產(chǎn)管理科制定生產(chǎn)管理考核細(xì)則將可能會影響生產(chǎn)計劃正常完成的各個科室、生產(chǎn)單元串聯(lián)起來，形成合力保質(zhì)保量完成任務(wù)。鉚接計劃流程如圖3所示。

強(qiáng)化質(zhì)量控制，提高產(chǎn)品質(zhì)量

質(zhì)量問題的頻繁發(fā)生是影響車架總成鉚接流水線線體正常運轉(zhuǎn)和生產(chǎn)節(jié)拍的最主要因素。發(fā)生質(zhì)量問題會嚴(yán)重影響生產(chǎn)節(jié)拍和流水線線體走線，同時還會造成返工的等待浪費。若是批量質(zhì)量問題，或者重大質(zhì)量問題，將無法完成走線，不得不直接停線停產(chǎn)。

圖3 鉚接計劃流程

為保證車架總成鉚接流水線線體正常運轉(zhuǎn)和生產(chǎn)節(jié)拍，每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的過程控制和關(guān)鍵工序控制必不可少。提倡各個工序間相互發(fā)現(xiàn)問題，對于發(fā)現(xiàn)問題的員工給予獎勵，可以將質(zhì)量問題控制在萌芽當(dāng)中。每道工序、每個零部件嚴(yán)格控制，合格的零部件才能使車架總成在組裝鉚接過程中順利走線。為此公司近年來開展“三檢三不”活動，形成了全系統(tǒng)、全員參與的格局。即眼睛向內(nèi)，重塑適宜高效的體制機(jī)制。實現(xiàn)由檢驗把關(guān)向全面質(zhì)量管理轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)內(nèi)部質(zhì)量管理與產(chǎn)品實物（客戶質(zhì)量需求）有機(jī)契合、實現(xiàn)生產(chǎn)進(jìn)度與質(zhì)量控制有機(jī)統(tǒng)一、實現(xiàn)由被動處理質(zhì)量問題向主動識別、快速改進(jìn)轉(zhuǎn)變。質(zhì)量問題處理如圖4所示。

定量送線備料，循環(huán)補料

定量備線鋪料，循環(huán)補料不清線。保證白夜班交接后即可投入生產(chǎn)，減少了備線補料的等待浪費和資源的消耗。

根據(jù)當(dāng)前計劃要求按需定量進(jìn)行送線備料，同時確保計劃能正常進(jìn)行，鉚接流水線線體正常運轉(zhuǎn)。在配送中隨時掌握生產(chǎn)進(jìn)度，對上線所缺零部件優(yōu)先考慮送線或者生產(chǎn)進(jìn)度的追進(jìn)，同時采用循環(huán)補料、加大補料頻率，做到換人線不停。

圖4 質(zhì)量問題及時處理

結(jié)合現(xiàn)有鉚接流水線線體工位結(jié)構(gòu)，合理劃分備線鋪料區(qū)域，對需要補料備線的零部件進(jìn)行定置管理，使其一目了然。同時推進(jìn)一個流生產(chǎn)方式，直接減少了零件搬運的浪費，減少了因補料備線造成的零部件過剩或短缺，從而影響生產(chǎn)節(jié)拍。循環(huán)補料配送流程如圖5所示。

圖5 循環(huán)補料配送流程

技術(shù)工藝支持

重型汽車車架的鉚接工藝是車架制造過程中的關(guān)鍵技術(shù)之一。在此次鉚接產(chǎn)能提升拉動的突破過程中功不可沒。

從生產(chǎn)準(zhǔn)備到生產(chǎn)過程指導(dǎo)，從車架總成鉚接流水線線體一工位到車架總成下線轉(zhuǎn)序；從圖紙中鉚釘、螺栓、預(yù)留孔的識別到鉚釘?shù)你T接，螺栓、橫梁總成的裝配；從工藝提升到小微創(chuàng)新等等；都離不開現(xiàn)場工藝的支持。在生產(chǎn)瓶頸質(zhì)量問題面前，工藝人員充分發(fā)揮優(yōu)勢積極參與質(zhì)量問題的分析、攻關(guān)與改進(jìn)，使疑難、痼疾質(zhì)量問題迎刃而解。在生產(chǎn)過程中尋求新的工藝、新的方法解決生產(chǎn)困難，確保了生產(chǎn)節(jié)拍和產(chǎn)品質(zhì)量，為車架總成順利按期保量交付做好服務(wù)。

通過此次鉚接產(chǎn)能的提升拉動，分析產(chǎn)能提升制約點；按照流程和制度，以鉚接計劃倒逼前道工序；以鉚接為主線，所有與生產(chǎn)有關(guān)的因素都圍繞其展開。提高了車架鉚接流水線生產(chǎn)效率和工藝水平，在訂單市場下提高了重型汽車車架市場競爭力。同時降低了工人勞動強(qiáng)度，生產(chǎn)計劃的合理安排確保車架總成按期按量交付，從而在產(chǎn)能提升過程中激發(fā)員工小微創(chuàng)新、優(yōu)化工藝，實現(xiàn)創(chuàng)收雙贏。

結(jié)束語

重卡生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)計劃是市場決定的，在市場計劃量增加的情況下，如何既保證產(chǎn)品質(zhì)量又保證交貨期，這是所有制造型企業(yè)都必須重點解決的問題。目前在一段時間內(nèi)，全部將現(xiàn)有設(shè)備更換成最先進(jìn)的設(shè)備顯然不符合實際。為此我們在充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備能力的情況下，從生產(chǎn)組織方式、優(yōu)化流程、規(guī)范制度等方面改造逐步向自動化生產(chǎn)靠攏，盡早實現(xiàn)工業(yè)4.0。