中國首次試驗(yàn)無人機(jī)撞擊客機(jī)

無人機(jī)行業(yè)的爆發(fā)性增長，特別是消費(fèi)級無人機(jī)數(shù)量的暴漲，使涉及無人機(jī)的各種安全事故顯著增加。一段時(shí)間以來，國內(nèi)外危及民航客機(jī)飛行安全的事件頻發(fā)。為此，各國都在研究利用技術(shù)、法規(guī)等手段避免此類事件繼續(xù)發(fā)生。

2017年11月30日，中國民航局在航空工業(yè)襄北試驗(yàn)基地進(jìn)行了無人機(jī)與客機(jī)碰撞的首次試驗(yàn)。此次試驗(yàn)旨在研究無人機(jī)與民航客機(jī)碰撞的安全風(fēng)險(xiǎn)，研究結(jié)果將作為無人機(jī)運(yùn)行管理規(guī)章以及設(shè)計(jì)制造的技術(shù)指導(dǎo)和決策依據(jù)。

此次試驗(yàn)由中國民航上海航空器適航審定中心聯(lián)合航空工業(yè)航宇救生裝備有限公司、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、成飛民機(jī)公司、大疆創(chuàng)新科技有限公司、江蘇鐵錨玻璃公司等單位組建的課題研究團(tuán)隊(duì)進(jìn)行。所用試驗(yàn)件為國產(chǎn)某型民機(jī)機(jī)頭結(jié)構(gòu)（疑似ARJ21支線客機(jī)）和由國內(nèi)最大旋翼無人機(jī)制造商大疆創(chuàng)新提供的真實(shí)無人機(jī)，碰撞速度設(shè)定為客機(jī)在500米高度（主流航拍無人機(jī)飛行限高）、起飛降落時(shí)間段的速度。通過測試設(shè)備采集的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和現(xiàn)場碰撞結(jié)果查看和分析，風(fēng)擋外層玻璃破碎，但內(nèi)層玻璃完好，滿足風(fēng)擋鳥撞試驗(yàn)的符合性判據(jù)，試驗(yàn)達(dá)到了預(yù)期目的。