冷鏈物流市場進(jìn)入群雄逐鹿新時代

文/本刊記者 喜崇彬

近兩年，冷鏈物流市場的投資、并購事件不斷。在中國整體經(jīng)濟發(fā)展處于調(diào)整階段的大背景下，冷鏈物流市場的發(fā)展卻十分熱絡(luò)。眾多巨頭企業(yè)紛紛投資布局，顯示了對冷鏈?zhǔn)袌鑫磥淼膹娏铱春?。如此局面不僅僅意味著冷鏈物流市場將加速發(fā)展，也預(yù)示著市場競爭加劇、行業(yè)格局變化不可避免。

消費升級推動冷鏈物流服務(wù)進(jìn)步

近年來，隨著我國居民收入水平的穩(wěn)步增長，消費水平也提高。尤其是隨著網(wǎng)絡(luò)購物的普及和新零售模式的發(fā)展，人們的消費和生活方式發(fā)生了改變，人們在追求購物便利的前提下，對網(wǎng)絡(luò)商品，尤其是生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)要求也越來越高。網(wǎng)購生鮮電商、蔬果宅配等方式都成為當(dāng)下熱門的消費方式。受益于這類消費的增長，國內(nèi)冷鏈物流市場也快速發(fā)展。目前，冷鏈物流最主要的應(yīng)用領(lǐng)域集中在生鮮食品物流和醫(yī)藥物流兩大領(lǐng)域。

生鮮電商的崛起是重要推動因素之一。具體來看： 2009年，資本開始關(guān)注生鮮電商；2009年～2013年這五年間，一共完成6.2億元融資；2014年一年，完成融資總金額達(dá)14億元；2015年，前三個季度完成融資總金額43億元。我國生鮮市場發(fā)展迅速，2017年中國生鮮電商市場交易規(guī)模約為1391.3億元，同比增長59.7%，生鮮電商的崛起，帶動了冷鏈物流的快速發(fā)展。

除此之外，醫(yī)藥流通領(lǐng)域的冷鏈物流市場也有重大發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計， 2017年，我國醫(yī)藥物流總額為3.02萬億元，同比增長11.3%，預(yù)計到2020年，我國醫(yī)藥物流總額將達(dá)到3.8萬億元，而冷鏈運輸?shù)乃幤肥袌鲆?guī)?；蚩蛇_(dá)到1200億元。在流通環(huán)節(jié)，藥品尤其是疫苗的運輸要求全程冷鏈，一旦運輸途中出現(xiàn)溫度異常就會產(chǎn)生不可逆的后果。越來越多的企業(yè)入駐醫(yī)藥冷鏈運輸領(lǐng)域，帶動醫(yī)藥冷運的進(jìn)一步發(fā)展。

分散的冷鏈物流市場

從冷鏈物流操作流程的角度劃分，可將冷鏈物流大體分為幾個環(huán)節(jié)：產(chǎn)地預(yù)冷存儲，干線冷鏈運輸，城市物流中心的存儲、分揀操作，城市配送冷鏈運輸，末端冷鏈配送服務(wù)等。正是由于冷鏈物流服務(wù)環(huán)節(jié)多且復(fù)雜，服務(wù)對象要求各不相同，再加上中國冷鏈物流行業(yè)還處于較早期階段，因此整個行業(yè)的集中度低，行業(yè)格局還處于群雄并起的混戰(zhàn)階段。

根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計，2017年我國冷鏈百強企業(yè)總收入為259.83億元，占全國冷鏈物流的27.52% ，市場仍極為分散。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委分析，在我國參與冷鏈物流的企業(yè)來源及服務(wù)類型極為復(fù)雜，包括：1.大型國有物流企業(yè)，如招商局、中外運、海航冷鏈；2.知名民營物流企業(yè)，如鄭明現(xiàn)代物流、鮮易供應(yīng)鏈、九曳供應(yīng)鏈；3.外資企業(yè)，如太古冷鏈物流、CJ榮慶物流、大昌行；4.由快遞進(jìn)軍冷鏈的企業(yè)，如順豐冷運、圓通、申通等；5.生產(chǎn)企業(yè)旗下的物流，如雙匯物流、新希望集團、正大集團、圣農(nóng)；6.電商類冷鏈物流 服務(wù)企業(yè)，如安鮮達(dá)、蘇寧物流、京東物流等；7.外賣物流，如美團、餓了么；8.貿(mào)易物流/貿(mào)易平臺磊企業(yè)，如美菜、信良記；9.物流地產(chǎn)公司，如普洛斯、萬緯冷鏈、宇培集團、復(fù)星等；10.跨界者，代表企業(yè)：滴滴、騰訊。

如此多的不同企業(yè)共同征戰(zhàn)在冷鏈?zhǔn)袌?，顯示了冷鏈?zhǔn)袌龅膹?fù)雜和分散，但是從另一個角度來看，也說明這個市場有很大整合提升的空間，發(fā)展前景廣闊。我國冷鏈物流正在步入快速增長階段。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院最新發(fā)布的《2018年中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景研究報告》指出，2018年中國冷鏈物流市場規(guī)模將近3000億元。預(yù)計到2020年，市場規(guī)模將達(dá)到近4700億元。

圖1：2013-2020年中國生鮮電商市場交易規(guī)模（單位：億元）

圖2：冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模迅速爆發(fā)（億元）

各界巨頭布局冷鏈?zhǔn)袌?/h2>

廣闊的市場前景吸引了眾多資本的關(guān)注。近兩年，很多其他領(lǐng)域巨頭企業(yè)跨界搶灘冷鏈物流。目前進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌龅木揞^企業(yè)主要來自以下領(lǐng)域。

1.電商巨頭

譬如京東，已開始積極布局冷鏈物流。2016年1月，京東成立了生鮮亊業(yè)部，經(jīng)營全品類生鮮產(chǎn)品，包含海鮮水產(chǎn)、水果、蔬菜、肉禽蛋品和速凍品等。2017年7月12日，京東宣布在冷鏈領(lǐng)域與日本物流巨頭雅瑪多簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。京東稱，雙方將在生鮮冷鏈、跨境物流、全球貿(mào)易、物流技術(shù)等領(lǐng)域展開全面合作。這是京東物流首度與國際物流巨頭合作。在倉儲建設(shè)方面，截至2018年5月，京東物流已在10個城市(沈陽、北京、鄭州、武漢、上海、南京、杭州、西安、成都、廣州)建成13個冷鏈倉，B2C網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過300個城市，倉庫日均訂單處理能力達(dá)百萬件。

另一電商巨頭蘇寧在冷鏈?zhǔn)袌鲆矂幼鞑粩唷?018年，蘇寧在多個進(jìn)行城市冷鏈倉布局：2月，蘇寧建成使用北京、上海、廣州、南京、武漢、成都、沈陽、西安八個城市的冷鏈倉；5月，杭州、重慶、深圳、濟南、武漢、合肥、福州7個冷鏈倉全面建成并投入使用；6月，蘇寧物流位于南京的冷鏈倉完成搬倉升級，倉庫規(guī)模增大三倍。6月底，蘇寧新增徐州、天津量大冷鏈倉。截至2018年7月，蘇寧物流全國冷鏈倉達(dá)到17個，全國覆蓋范圍達(dá)到173城。

2.地產(chǎn)公司

近幾年，房地產(chǎn)市場的調(diào)控和調(diào)整，使得一些地產(chǎn)巨頭公司開始對自身業(yè)務(wù)做調(diào)整，而且是不約而同看上了冷鏈物流的生意。冷鏈物流，尤其是冷鏈地產(chǎn)生意屬于重資產(chǎn)投資，進(jìn)入門檻高。而且這些生意都涉及資金運作、土地運營和建設(shè)規(guī)劃等，而這些都是地產(chǎn)公司的強項。因此，這些地產(chǎn)巨頭看上冷鏈生意也就可以理解了。

2016 年 7 月，遠(yuǎn)洋地產(chǎn)旗下投資公司遠(yuǎn)洋資本成為中國物流資產(chǎn)基石投資者。2017年 1 月，遠(yuǎn)洋資本宣布將投入 2 億元，成為九曳供應(yīng)鏈 B 輪融資的唯一投資人。2017年11 月 27 日，遠(yuǎn)洋旗下遠(yuǎn)洋資本宣布對鄭明現(xiàn)代物流4 億元的戰(zhàn)略投資交割完成。被投資的鄭明物流和九曳供應(yīng)鏈均是冷鏈業(yè)內(nèi)較為知名的物流企業(yè)。上海鄭明現(xiàn)代物流成立于 2011 年，為一家 B2B 冷鏈物流企業(yè)；九曳供應(yīng)鏈則成立于 2014 年11 月，是一家主要服務(wù)生鮮電商的冷鏈物流企業(yè)。遠(yuǎn)洋資本曾向媒體表示：該基金對于物流領(lǐng)域的投資，除了基于消費升級、電商繁榮而對物流包括冷鏈物流未來發(fā)展的信心之外，還在于投資物流地產(chǎn)能與母公司地產(chǎn)主業(yè)形成協(xié)同效應(yīng)。發(fā)展冷鏈物流也涉及到重資產(chǎn)、高端冷庫的投入與建設(shè)，重資產(chǎn)恰好是遠(yuǎn)洋的主業(yè)。遠(yuǎn)洋本來便是地產(chǎn)商，只是拓展到工業(yè)地產(chǎn)領(lǐng)域的拿地與建設(shè)，將其建設(shè)成符合標(biāo)準(zhǔn)的高端冷庫。遠(yuǎn)洋集團將利用自身優(yōu)勢，為中國物流資產(chǎn)開發(fā)和持有項目提供建筑設(shè)計、施工組織方面的技術(shù)和服務(wù)支持；為后者提供物業(yè)服務(wù)；或進(jìn)行戰(zhàn)略性投資，開拓冷鏈運輸、物流配送等新型服務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)。

另一家地產(chǎn)巨頭萬科公司也在冷鏈?zhǔn)袌霾粩喟l(fā)力。據(jù)萬科公司披露，其公司旗下萬科物流從2014年底開始布局物流地產(chǎn)，過去3年里布局了25個城市。2015年，萬科成立了獨立的物流品牌公司——萬緯物流；2017年，萬科物流開始布局冷鏈物流，并設(shè)立了冷鏈平臺——萬緯冷鏈。2017年7月14日，萬科出資169億元參與普洛斯私有化，進(jìn)一步拓展自己的物流領(lǐng)地。2018年7月，萬科物流發(fā)展有限公司與太古實業(yè)有限公司在深圳大梅沙萬科中心舉行并購簽約儀式。此次萬科并購太古實業(yè)旗下太古冷鏈物流資產(chǎn)包，包括上海、廣州、南京、成都、廈門、廊坊、寧波在內(nèi)的7座冷庫。并購?fù)瓿珊?，萬科物流旗下的冷鏈物流項目，將覆蓋國內(nèi)一線城市及內(nèi)陸核心港口城市，具備全國性、一站式的倉儲、干線、配送等專業(yè)服務(wù)能力。萬科方面表示，此次并購交易，不僅有助于萬科物流在冷鏈業(yè)務(wù)板塊完成全國布局、實現(xiàn)服務(wù)升級，更是萬科踐行“城鄉(xiāng)建設(shè)與生活服務(wù)商”戰(zhàn)略的重要舉措。自今年3月份以來，萬科物流旗下冷鏈平臺萬緯冷鏈與銳特信息、G7等多家企業(yè)達(dá)成合作意向，未來將在智慧冷鏈物流體系等領(lǐng)域展開合作。萬緯冷鏈在多個城市開始以自有設(shè)施經(jīng)營冷鏈物流業(yè)務(wù)，以及自建高端冷庫設(shè)施，計劃在三年內(nèi)形成覆蓋30多個節(jié)點城市的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

圖3：順豐冷運業(yè)務(wù)收入（單位：萬元）

表1：中國冷鏈物流主要的8中商業(yè)模式

3.快遞公司

在快遞企業(yè)中，對冷鏈業(yè)務(wù)布局最早、投入最多的是順豐。順豐作為快遞龍頭企業(yè)，除了傳統(tǒng)的快遞業(yè)務(wù)，十分重視新業(yè)務(wù)的拓展，這其中就包括冷運業(yè)務(wù)。據(jù)順豐披露，2017年度順豐新業(yè)務(wù)版塊中冷運業(yè)務(wù)的同比增速為59.7%，僅次于同城配業(yè)務(wù)和重貨業(yè)務(wù)增速，已成為強勢板塊業(yè)務(wù)之一。順豐的冷鏈運輸主要集中在生鮮、醫(yī)藥兩個業(yè)務(wù)板塊。截至2017年末，順豐控股冷運網(wǎng)絡(luò)覆蓋104個城市及周邊區(qū)域，其中有51座食品冷庫、108條食品運輸干線，3座醫(yī)藥冷庫、12條醫(yī)藥干線，貫通東北、華北、華東、華南、華中核心城市。針對醫(yī)藥行業(yè)的特殊監(jiān)管要求，順豐醫(yī)藥取得了GSP認(rèn)證及第三方物流許可。順豐醫(yī)藥已具備強大的物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)能力，醫(yī)藥運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國132個地級市，基本覆蓋了全國大部分重點地區(qū)。

2018年8月10日，順豐控股與夏暉在深圳聯(lián)合召開發(fā)布會，正式宣布在中國成立合資公司新夏暉。順豐控股為新夏暉控股股東，新夏暉將經(jīng)營夏暉在中國已有的部分業(yè)務(wù)—— 中國大陸、香港和澳門的供應(yīng)鏈及物流業(yè)務(wù)（包括國內(nèi)貨運管理）。對于順豐與夏暉的攜手，雙方領(lǐng)導(dǎo)層表示，新夏暉公司成立之后，將實現(xiàn)“1+1＞2”的協(xié)同效應(yīng)，實現(xiàn)降本增效的運營目標(biāo)，共同把握新常態(tài)下的物流行業(yè)發(fā)展機遇。

除了順豐，其他快遞巨頭也加快了冷鏈物流的布局。如申通，成立冷鏈子公司及孫公司，快速拓展冷鏈業(yè)務(wù)。2017年4月，申通投資設(shè)立了上海申雪供應(yīng)鏈管理有限公司，主要提供冷藏、冷凍倉儲并提供冷鏈當(dāng)日配、次日配、隔日配等供應(yīng)鏈服務(wù)，冷鏈成為公司重要的戰(zhàn)略發(fā)展布局之一。2017年12月，申通聯(lián)合碭山京潤果蔬汁有限公司投資1000萬元，設(shè)立碭山申雪冷鏈倉儲物流有限公司，其中上海申雪持股占比68.1%。據(jù)圓通速遞官網(wǎng)信息顯示，2017年，圓通速遞推出圓通冷運，通過“三大核心科技”+“六大服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”打造“鮮倉”、“鮮運”、“鮮配”一站式冷鏈配送服務(wù)體系。圓通冷運的業(yè)務(wù)覆蓋范圍為上海全境（崇明三島除外），主要產(chǎn)品有：圓通鮮倉——冷鏈倉儲服務(wù)、圓通鮮運——B2B同城低溫運輸、圓通鮮配——B2C同城低溫宅配。針對生鮮、水果等具有較高時效及安全要求的產(chǎn)品，中通推出了“優(yōu)鮮送”服務(wù)，主要針對于生鮮、水果等具有較高時效及安全要求的產(chǎn)品。

4.“鐵老大”殺入冷鏈?zhǔn)袌?/h3>

目前，我國冷藏運輸仍以公路為主導(dǎo)，預(yù)計 2020 年公路冷藏車市場將達(dá)到 41億元。從公路冷藏車現(xiàn)在的保有量來看，市場容量超過 8 萬輛。但是，隨著社會發(fā)展，公路冷鏈運輸也面臨越來越多的壓力，包括環(huán)境問題以及貨運司機用工短缺等，這都造成公路冷鏈運輸成本將越來越高。隨著中國鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，曾經(jīng)對冷鏈物流并不重視“鐵老大”開始發(fā)力冷鏈?zhǔn)袌觯@不得不讓人贊嘆。

2016年2月，中國鐵路總公司正式向社會發(fā)布《鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)布局“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，提出規(guī)劃目標(biāo)為：到2020年，冷鏈運量規(guī)模達(dá)到2,000萬噸以上，冷庫容量規(guī)模達(dá)到300萬-500萬噸，冷鏈物流營業(yè)總收入達(dá)到500億-700億元；冷鏈主通道基本形成穩(wěn)定的運輸班列；新增新型冷藏車（箱）1,000輛；構(gòu)建暢通高效的鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)，形成布局合理、功能完善的鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)?！兑?guī)劃》中提到：確定鐵路冷鏈物流基地82個，其中，區(qū)域級鐵路冷鏈物流基地14個，地區(qū)級鐵路冷鏈物流基地68個。這不是一紙空文。自《規(guī)劃》下發(fā)至今一年多時間里，鐵路系統(tǒng)，尤其是東北地區(qū)多個鐵路局已經(jīng)積極建設(shè)。截止目前，很多項目已經(jīng)接近建設(shè)尾聲。據(jù)了解，目前大連、長春、霍林格勒、哈爾濱、沈陽、吉林、通化、鐵嶺、鞍山、赤峰等地的鐵路冷鏈建設(shè)都已啟動，上報項目建設(shè)金額規(guī)模已達(dá)幾十億。承接了鐵路系統(tǒng)多個項目的北京啟達(dá)喬泰咨詢有限公司向本刊記者介紹：作為中國鐵路總公司批準(zhǔn)建設(shè)的第一個大型鐵路冷鏈項目——大連鐵越集團的大連城市物流共同配送中心，已于2016年3月開始投入使用。啟達(dá)喬泰對該項目進(jìn)行整體規(guī)劃及全程咨詢顧問，該項目運營一年多時間，狀況良好。

對于鐵路冷鏈系統(tǒng)的建設(shè)及運營，從事冷鏈咨詢十?dāng)?shù)年的啟達(dá)喬泰公司總經(jīng)理霍青梅女士對其十分看好。她分析到：鐵路系統(tǒng)建設(shè)冷鏈的基礎(chǔ)條件很好，主要體現(xiàn)在四個方面：一是地理位置很好，大部分冷鏈用地以前是煤廠、木材以及鋼材等大宗貨物堆場，基本上都在各個城市較中心的位置或城市近郊；二是土地性質(zhì)基本上都是物流用地，不用更改，要知道現(xiàn)在變更土地性質(zhì)并不容易；三是鐵路系統(tǒng)用地配套有鐵路專用線；四是一般都比較容易銜接公路干線。根據(jù)地理位置的類型，鐵路冷鏈可建成多種類型的新型現(xiàn)代化冷鏈物流中心，比如在城市中心或近效位置的可著重偏向城市共配冷鏈，在港口位置的可偏向港口冷鏈，在非城市中心的核心位置，可偏向區(qū)域分撥中心，在農(nóng)產(chǎn)品種植區(qū)的，可偏向產(chǎn)地物流。

冷鏈物流目前在生鮮食品物流和醫(yī)藥物流兩大領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛

看好跨境、城配、末端冷鏈機會

在所有的冷鏈物流市場中，跨境、城配、末端配送是發(fā)展較快的細(xì)分領(lǐng)域。

近兩年，跨境電商發(fā)展得風(fēng)生水起，其中針對生鮮產(chǎn)品的跨境電商尤其受到消費者的歡迎。對于跨境生鮮電商，最重要的環(huán)節(jié)莫過于冷鏈物流。擁有網(wǎng)絡(luò)化布局的冷鏈物流體系和匹配出口國和進(jìn)口國口岸的核心倉儲資源，是企業(yè)高效地開展跨境生鮮供應(yīng)鏈的運作的必要條件。以國內(nèi)生鮮供應(yīng)鏈服務(wù)平臺九曳供應(yīng)鏈為例，其在海外布局了14個倉，以便于其為客戶提供海內(nèi)外產(chǎn)地直采、海外倉直郵等業(yè)務(wù)，極大提升了其在跨境生鮮供應(yīng)鏈方面的運作能力。

在城市配送方面，冷鏈配送的業(yè)務(wù)增長也非常迅速。據(jù)知名城配企業(yè)云鳥向本刊披露：從2017年到2018年，云鳥冷鏈物流配送業(yè)務(wù)增長了11%左右，總出車次數(shù)達(dá)10萬次。其中，品類和季節(jié)是影響冷鏈物流業(yè)務(wù)量變化的主要因素，品類如生鮮食材、醫(yī)藥，季節(jié)如夏季。隨著消費升級，消費者對食材新鮮度的要求越來越高。對于冷鏈物流城配市場的發(fā)展，云鳥方面談到幾點變化：第一，客戶對溫控服務(wù)需求細(xì)分化，城配企業(yè)需具備常溫、冷藏、冷凍多種溫控服務(wù)能力，以滿足更多商品配送溫區(qū)設(shè)定；第二，市場上的冷藏改裝車逐漸減少，冷藏原裝車逐漸增多，配送車輛溫控效果提升明顯；第三，冷鏈物流配送標(biāo)準(zhǔn)逐漸形成，尤其是針對食品、藥品安全配送；第四，物流平臺因其整合的冷藏車型比較豐富，逐漸成為主要的冷鏈物流配送服務(wù)商。

目前，各大生鮮電商平臺的物流配送，大多采用的還是“二段式”半程冷鏈，即依托城市間干線冷鏈運輸，以城市冷庫做節(jié)點，配合冷藏車等保溫設(shè)施完成配送上門。但采用專業(yè)的冷藏車配送入戶，對于分布較為零散的居民樓散戶散單，成本太過高昂。在新零售的浪潮下，不少生鮮企業(yè)開始嘗試線上和線下實體門店的資源整合，即通過設(shè)立前置倉和鋪設(shè)實體店的方式，以“點”帶“面”，建立三公里輻射配送體系，由此，末端配送也成為冷鏈投資的一個重點領(lǐng)域。末端配送配送距離近、時間短，可采用冰袋將貨物保存在低溫狀態(tài)，節(jié)省了持續(xù)制冷的物流成本。

冷鏈需求將帶動相關(guān)技術(shù)、裝備發(fā)展

隨著冷鏈需求的增長和冷鏈?zhǔn)袌龅陌l(fā)展帶動了與冷鏈相關(guān)的物流技術(shù)、信息技術(shù)及自動化設(shè)備的快速發(fā)展，物流裝備市場將迎來新的機遇。如今的客戶企業(yè)，如跨境電商與生鮮電商企業(yè)，其城市流通倉對冷庫的要求已不僅僅要有冷藏存儲的功能，而且還要求有冷庫要具備高效分揀處理能力，成為更加便于存取的訂單處理和貨物中轉(zhuǎn)的新型冷庫。

對于冷鏈物流對裝備市場帶來的影響和變化，江蘇高科物流科技股份有限公司副總裁余乃義談了他的看法。他認(rèn)為：從設(shè)備集成商的角度看，冷鏈?zhǔn)袌龅淖兓饕w現(xiàn)在兩個方面：一是面對客戶的需求變化，冷鏈服務(wù)企業(yè)在倉配模式上進(jìn)行了更多元化的提升；二是面對市場競爭、人力成本、土地成本等一系列因素，冷鏈服務(wù)企業(yè)進(jìn)行了設(shè)備的升級改造，采用更高效節(jié)能的冷鏈設(shè)備滿足市場需求。作為特殊倉庫的一種，冷庫因為倉儲環(huán)境苛刻、空間利用率要求較高，技術(shù)布局采用自動化立體倉庫具有更大優(yōu)勢。以江蘇高科曾承接的項目為例：如作為國內(nèi)規(guī)模較大的區(qū)域冷鏈服務(wù)企業(yè)沈陽副食集團，擁有20萬噸以上的傳統(tǒng)冷庫，2016年，該公司對部分冷庫進(jìn)行了升級改造，一是實現(xiàn)了倉庫內(nèi)全自動化無人操作，有效地減輕了工作人員勞動強度，提高了運營效率，降低了運營成本；二是實現(xiàn)了食品在存儲環(huán)節(jié)的信息化管理，還可實現(xiàn)對食品配送環(huán)節(jié)的全程信息跟蹤，實現(xiàn)了食品流通的全程追溯，有效保證貨品品質(zhì)。

此外，規(guī)模以及網(wǎng)絡(luò)化布局同樣是冷鏈物流企業(yè)提升服務(wù)的重要一步。冷庫需要在全國核心的節(jié)點城市、一二線城市形成網(wǎng)狀，數(shù)量、面積一定要達(dá)成一定的規(guī)模，才可以為大型電商、經(jīng)銷商與連鎖超市提供全鏈條的服務(wù)。因此，新型冷庫的建設(shè)和改造仍然有很大的市場空間。

無論對于企業(yè)還是個人，投資最能體現(xiàn)其對一個生意的態(tài)度，因為沒有人會拿自己的真金白銀開玩笑。如今眾多企業(yè)對冷鏈?zhǔn)袌?、冷鏈技術(shù)的巨額投入，讓我們有理由看好這個市場的發(fā)展。至于群雄逐鹿，最終誰能夠在這個市場挖到最大的金礦，讓我們拭目以待吧。