燒結機結構漏風的技術改進措施

崔楠 畢天軼

摘 要：在燒結機運行過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)的一個問題就是漏風問題，這一問題在燒結機運行時候對于設備的影響較大，因此我們要對燒結機的漏風問題從設備結構上進行相應的技術處理和改進。在設備運行的過程中，出現(xiàn)設備漏風的原因有很多，在實際的運行過程中我們要根據(jù)不同的情況進行針對性的分析。本文主要針對燒結機在運行過程中的漏風問題進行結構上的技術分析，給出相應的改進完善措施。

關鍵詞：燒結機設備；機械結構；漏風；技術改進措施

中圖分類號：TF321 文獻標志碼：A

0 前言

目前在燒結機運行的過程中主要存在的問題有兩個，首先是燒結機的能耗過高，其次是燒結機的利用率偏低。導致這兩個問題產(chǎn)生的主要原因還是燒結機設備在運行過程中出現(xiàn)的漏風問題。目前我國國內(nèi)燒結機的漏風率達到了50%以上，這同世界發(fā)達國家的30%以內(nèi)有著不小的差距。根據(jù)實際燒結機運行過程的分析，燒結機的主要結構漏風量大約為以下幾點，首先是燒結機的頭部密封裝置以及尾部密封裝置的漏風，其次是燒結機臺車運行過程中的漏風，第三是燒結機風箱滑到的漏風，再次是燒結機臺車欄板位置的漏風，最后是燒結機風路位置的漏風。因此我們在進行燒結機結構設計的過程中要針對這幾個漏風位置進行相應的結構改進和完善。利用新的結構設計技術來進行燒結機機械結構的設計，我們在優(yōu)化改進的應用過程中，燒結機的漏風問題能夠有非常大的改善。只有降低了燒結機在運行過程中的漏風問題，才能夠保障燒結機的運行效率，才能夠讓燒結機在運行過程中產(chǎn)生更多的經(jīng)濟效益。

1 燒結機在運行過程中出現(xiàn)漏風的結構位置以及相應的改進措施

在燒結機運行過程中出現(xiàn)漏風情況的結構很多，但是我們在實際的整改過程中只需要對頭部密封裝置以及尾部 密封裝置；臺車以及臺車欄板進行相應的技術結構改進，就能夠很好地控制燒結機的漏風狀況，下面進行詳細的分析。

1.1 燒結機頭部密封裝置以及尾部密封裝置的漏風問題及改進措施

在燒結機結構中，頭部密封裝置以及尾部密封裝置是設備主要的漏風位置，能夠占到設備總漏風量的1/3左右。燒結機頭部密封以及尾部密封出現(xiàn)漏風情況的表現(xiàn)主要有兩點，首先是新投入使用的燒結機設備的端面密封裝置之間會出現(xiàn)結構性的縫隙，導致設備出現(xiàn)漏風問題；其次是臺車在運行變形之后，會出現(xiàn)密封板嚴重磨損的問題，造成設備的漏風問題。目前較為常見的燒結機密封形式為蓋板浮動式的密封裝置以及四連桿密封裝置。這兩種密封裝置能夠根據(jù)臺車的實際寬度進行撓度的產(chǎn)生，能夠讓每一個密封部件之間形成階梯形式的間隙，進而出現(xiàn)密封件接觸不良的狀況；同時密封裝置中的密封板的材質抗磨性能也會影響燒結機設備的漏風問題。一旦密封板出現(xiàn)了劃痕或者是溝槽，就會導致密封板的密封性能下降，影響設備的整體密封性能。

針對這一問題，我們在進行頭部密封裝置以及尾部密封裝置設計的過程中，要采用自由度較高的結構進行密封設計，同時在密封材料選擇的過程中要選擇硬度較高的材質作為密封材料。改進后的燒結機密封裝置的主要結構特點有5點：

第一是在密封材料的選擇上，選擇高硬度材料作為密封材料，尤其是密封蓋板的材料，這樣能夠在很大程度地提升密封材料的使用壽命，同時保障密封材料的表面不會出現(xiàn)劃痕或者是溝槽，影響密封裝置的密封性能。

第二是在密封裝置密封板的設計過程中，我們采用渦流形式的阻風機械結構，這樣能夠最大程度地降低由于臺車變形造成的密封材料受損以及變形，進而保障設備的密封裝置性能完好。

第三是由于密封裝置的自由度較高，能夠實現(xiàn)任意方向的旋轉擺動，因此我們在設計的過程中要保障密封裝置的蓋板面同臺車底梁充分的接觸。

第四是我們在密封裝置設計的過程中要保障其結構的合理性，要保障浮動密封裝置同臺車的滑動軌道之間的密實接觸，降低漏風總量。

第五是我們要在設計的過程中保障密封裝置的蓋板同燒結機底部的梁面進行間隙的可調(diào)性，這樣的設計主旨就是要在保障燒結機密封性能的基礎上，實現(xiàn)燒結機的運阻力的下降，最大程度地提升設備的運行效率。

在進行燒結機密封裝置結構改進設計的過程中，我們還要保障密封結構的具體形式能夠根據(jù)臺車的變形而發(fā)生變化，這樣能夠有效地降低設備密封裝置的漏風問題。

1.2 燒結機臺車部件漏風的問題以及改進措施

在燒結機漏風位置中，臺車間的結合面位置也是一個非常重要的設備漏風位置，這一位置的漏風量大約能夠占到設備漏風總量的1/10以上。這一原因主要是由于臺車結合面出現(xiàn)磨損造成的。在燒結機設備運行的過程中，尾部配重沒有很好地進行調(diào)節(jié)，就會出現(xiàn)臺車側面抬起現(xiàn)象，我們在實際的運行過程中稱之為翹尾狀況。一旦燒結機臺車在運行過程中出現(xiàn)翹尾，就會造成臺車運行側表面出現(xiàn)磨損，讓臺車的結合面出現(xiàn)三角形的運行縫隙，造成燒結機的漏風問題。

我們根據(jù)這一問題的原因，在設計的過程中主要是解決臺車翹尾的問題。因此我們在設備設計的過程中可以采取3種改進結構設計。首先是在設計的過程中將燒結機的尾部位置進行星輪齒板的設計修行；其次是在設計的過程中，準確地計算臺車的配重，并且適當?shù)販p低配重；最后是我們在臺車貼合面的位置增加耐磨板的設計，選擇高硬度特點的耐磨板作為結合面的接觸板，這樣能夠有效地改善臺車接觸面的磨損情況。同時在增加耐磨板設計的過程中，我們要使用螺栓連接的方式進行連接設計，這樣能夠保障耐磨板出現(xiàn)磨損的情況，及時地進行耐磨板的更換?？梢员ＷC臺車車體端部接觸面的間隙保持最小，有效地降低漏風率。

1.3 燒結機臺車主體同臺車欄板之間的漏風問題及改進措施

臺車車體與欄板之間的漏風量大致占燒結機漏風總量的15%。老式結構臺車體與欄板為平面接觸，如果欄板翹曲變形接合面就會產(chǎn)生較大的縫隙，且形成漏風。新結構臺車體與欄板之間、下欄板與上欄板之間配合面均為凸臺配合，如果欄版受熱翹曲變形凸臺仍可有效的防止漏風。其緊固件可選擇低膨脹系數(shù)的合金鋼專用螺栓及防松螺母。

兩塊上欄板接合面開有凹槽鑲入密封板，封堵了上欄板熱脹間隙的漏風。有效地降低了上、下攔板與臺車體聯(lián)接處的漏風，提高了燒結效果，并延長了臺車體及欄板的壽命。

結語

通過上文的闡述，我們可以通過上文的方法對燒結機結構漏風問題給予有效的控制和處理，通過上述的改進措施能夠有效的降低燒結機設備的總體漏風量，進而有效的實現(xiàn)了燒結機設備的生產(chǎn)效率提升，經(jīng)濟效益的提升。根據(jù)實際的應用經(jīng)驗來分析，通過上述改進措施，我們能夠將燒結機的漏風量降低一半以上，能夠實現(xiàn)燒結機設備漏風量30%左右，基本實現(xiàn)了我國燒結機設備的漏風量同世界發(fā)達國家燒結機漏風量一致。我們在進行燒結機結構設計的過程中只有依靠先進的科學技術，科學的設計理念做支撐，才能夠有效的實現(xiàn)燒結機的運行效率的提升，才能夠效應節(jié)能減排的號召，才能夠更好的實現(xiàn)燒結機運行企業(yè)經(jīng)濟效益以及社會效益的雙提升。

參考文獻

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