新物流概念之后 智慧倉呼之欲出

王剛

摘 要：杭州天翔東捷運物流有限公司總經(jīng)理鈕光宇接受了本刊記者的專訪，從當前形勢、倉儲設施、智慧倉的定義、杭州天翔東捷運物流有限公司團隊在物流領域的研究成果、蜂巢倉儲系統(tǒng)等方面，就中國倉儲業(yè)的發(fā)展進行闡述，為行業(yè)同仁提供參考借鑒。

關鍵詞：物流；智慧倉

隨著網(wǎng)絡經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)逐步成為新的經(jīng)濟增長點，并引起了企業(yè)、學術(shù)界的廣泛關注?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)將產(chǎn)業(yè)鏈中的商流與物流切分開來，物流企業(yè)獨立出來，建立自己的倉庫，并開始自主研究倉儲與運輸系統(tǒng)，改變了倉儲及運輸?shù)哪Ｊ?，改善了物流成本及響應速度，并不斷推動著物流行業(yè)的變革與發(fā)展，整個物流行業(yè)即將邁入智能時代。

杭州天翔東捷運物流有限公司就是中國最早一批涉足智慧物流系統(tǒng)的企業(yè)。目前，公司已研發(fā)了多項智慧倉儲系統(tǒng)，可以為電商、醫(yī)藥、煙草、機械、家電等多個行業(yè)提供便捷的服務。近日，天翔東捷運總經(jīng)理鈕光宇接受了記者專訪，針對中國物流倉儲業(yè)的現(xiàn)狀，企業(yè)面對全渠道環(huán)境下的倉儲工程建設策略進行了分析與解答。

記者：新零售、新物流、全渠道，這些關鍵詞說明中國倉儲業(yè)面臨著怎樣的形勢？

鈕光宇：物流倉儲的發(fā)展涉及很多方面，新零售、新物流概念的提出，給倉儲業(yè)的發(fā)展帶來了很大影響。2016年，在電商網(wǎng)購領域，B2C首次超過了C2C，這就為物流倉儲業(yè)帶來了很大的轉(zhuǎn)變。C2C物流要經(jīng)歷收貨、分撥、干線運輸?shù)冗^程，然后才能配送到客戶手中，而B2C模式則事先將產(chǎn)品分撥到各地倉庫，在末端根據(jù)客戶的需要直接配送，這就對倉庫的管理、流程甚至結(jié)構(gòu)都提出了更高的要求。全渠道帶來了倉庫結(jié)構(gòu)的發(fā)展，新零售對分揀配送提出了新的要求，電商的發(fā)展又推動了倉庫智慧化的運用，可以說這是大數(shù)據(jù)為物流行業(yè)帶來的轉(zhuǎn)型升級，智慧物流倉儲呼之欲出。

記者：在智能物流的發(fā)展趨勢中，資金的大規(guī)模流入造成了很多倉儲設施閑置現(xiàn)象，您怎么看？

鈕光宇：前幾年，有一種說法，我國的人均倉儲空間不及國外的七分之一，這就導致大量社會資金涌向倉儲業(yè)。有些企業(yè)的市場調(diào)研可能不夠充分，因此這種盲目投資產(chǎn)生了倉儲設施閑置的問題。但從去年開始，倉儲業(yè)投資出現(xiàn)了斷崖式下降趨勢，這是對前期投資發(fā)展的修正。未來，物流倉儲業(yè)的主要發(fā)展趨勢就是針對這些閑置倉庫進行智慧化升級與利用。

記者：當前智慧倉是一個很熱的話題，但對于概念卻沒有一個明確的定義。您如何理解智慧倉？

鈕光宇：智慧倉庫實際涉及兩方面。一方面，從倉儲管理、物流的角度去探討智慧倉，這就要求我們運用大數(shù)據(jù)、云計算調(diào)整對倉庫的管理，提前布倉、分倉。這方面還不屬于智慧運作，只是將倉儲與物流、商流結(jié)合起來，提高物流速度，同時減少庫存，讓庫存動起來。另一方面，要從整個倉儲作業(yè)的角度出發(fā)，這就涉及柔性控制，以及自動化設備、自動化系統(tǒng)，還有各種智能終端、分揀系統(tǒng)的應用，這種智慧作業(yè)當前需求度比較高，也是最能解決目前電商運作中存在的最大問題的解決方案。

記者：您帶領公司團隊在這一領域也進行了諸多研發(fā)，成效如何？

鈕光宇：目前，我們利用“主動式密集倉儲技術(shù)”“大規(guī)模柔性調(diào)度算法”以及智能倉儲裝備搭建了一套顛覆傳統(tǒng)的蜂巢倉儲系統(tǒng)，實現(xiàn)了儲分一體。一般的倉庫分為倉儲區(qū)和分揀區(qū)，比例多為1∶1，這種設計最終造成倉庫整體面積巨大，利用率嚴重不足，而蜂巢倉儲系統(tǒng)則將倉儲區(qū)和分揀區(qū)合二為一，在豎向空間上進行疊加，形成了一個多層的3D“貨到人”系統(tǒng)，實現(xiàn)了全程“貨找人”式機器揀貨，不僅節(jié)省了作業(yè)面積，同時利用智能化設備和軟件還大幅提升了揀貨的速度。

目前，系統(tǒng)以其較高的柔性、豐富的應用場景、高效穩(wěn)定的處理能力，深得電商企業(yè)的青睞，在中小貨物生產(chǎn)、流通企業(yè)中都有成功應用。

記者：在實際工作中，蜂巢倉儲系統(tǒng)能夠為物流倉儲工作帶來哪些具體變化？

鈕光宇：與一般倉儲系統(tǒng)“人找貨”的揀選方式不同，系統(tǒng)全程采用機器小車和升降設備在三個維度上智能揀貨。倉庫工作人員無需手動揀貨，大大提高了訂單處理效率。使用該系統(tǒng)操作，一個工作人員可在10 s內(nèi)處理1個訂單，1 h處理360個訂單行，效率是傳統(tǒng)倉庫的幾倍；另外，蜂巢系統(tǒng)不會受人工揀貨空間的限制（比如貨架高度、貨架間距等），因此整體貨架的布置可能會更加密集。傳統(tǒng)倉庫1 m2最多能存儲2個周轉(zhuǎn)箱，而蜂巢系統(tǒng)能存儲20個周轉(zhuǎn)箱，容積率達到了傳統(tǒng)系統(tǒng)的10倍。

在各大電商、鞋服、日化等行業(yè)的應用中，系統(tǒng)顛覆性地解決了高效精準拆零揀選的難題，幫助企業(yè)大幅度降低了運營成本。

記者：目前，智慧倉的概念還在飛速發(fā)展。您認為未來互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流行業(yè)的融合趨勢是怎樣的？

鈕光宇：在物流領域中，共享是一件自然而然的事。物流會涉及不斷地分揀、搬運過程，要完成物流作業(yè)，重點考慮的問題是經(jīng)濟與效率，這樣就涉及共享，共享物流所有資源和基礎設施，因此，共享倉是一個趨勢。過去因為信息技術(shù)不通暢，標準化不統(tǒng)一，大都是一個企業(yè)運作一個倉庫。未來會出現(xiàn)倉庫聯(lián)網(wǎng)的信息，采用聯(lián)網(wǎng)庫位管理方式，方便不同的企業(yè)共享一個倉庫，我很看好這種模式，共享倉庫會為倉庫帶來體系的優(yōu)化，前景不可預測。