上汽通用車系故障診斷筆記57

文：胡克曉

汽車故障診斷的目的是什么？很多人可能會(huì)不假思索地回答，是為了排除故障。這樣的答案看似合理，但并未切中問題的要害。其實(shí)診斷的目的是要挖出故障的根源。

在實(shí)際工作中常會(huì)見到下列景象：有些故障反復(fù)修反復(fù)出現(xiàn)；有些故障看似雷同，但照方抓藥卻根本無效；有些顯而易見的故障，本應(yīng)速戰(zhàn)速?zèng)Q，但卻走了大彎路；有些故障由于判斷失誤所造成的損失簡(jiǎn)直令人無顏面對(duì)用戶。

上述問題的根源只有一個(gè)，就是沒能準(zhǔn)診故障。那么維修人員如何才能準(zhǔn)確診斷故障呢？要做到這一點(diǎn)，并非一蹴而就，它需要一個(gè)結(jié)合實(shí)際的長期學(xué)習(xí)過程。在此筆者愿與大家一起分享工作中遇到的各種實(shí)際案例，共同探索診斷能力提高之路。

故障210關(guān)鍵詞：凸輪軸

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)上汽通用別克英朗轎車，搭載LDE發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程7萬km。用戶反映該車無法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車起動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但完全沒有著車的趨勢(shì)。檢查噴油及點(diǎn)火系統(tǒng)，正常。測(cè)量1缸的缸壓，發(fā)現(xiàn)壓縮行程氣壓的最大值只有0.36 MPa（圖345），過低。此外，在進(jìn)氣相位區(qū)間內(nèi)還出現(xiàn)了一個(gè)異常的負(fù)壓，說明配氣相位有問題，進(jìn)氣門開啟不夠及時(shí)。檢測(cè)正時(shí)皮帶，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸的皮帶輪已經(jīng)跳齒。拆下凸輪軸檢查，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸軸瓦有一處嚴(yán)重磨損。分析認(rèn)為，排氣皮帶輪為驅(qū)動(dòng)輪，進(jìn)氣凸輪軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)存在異常阻力，是造成皮帶跳齒的真正原因。

解體檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有發(fā)現(xiàn)其他問題。考慮到該車?yán)锍滩桓?，分析認(rèn)為凸輪軸瓦的早期損壞是由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高造成的。

故障排除：更換缸蓋總成，故障排除。

故障211關(guān)鍵詞：閥體

圖345 1缸氣壓數(shù)據(jù)

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽通用別克君威2.0 T轎車，行駛里程7萬km。用戶反映該車變速器出現(xiàn)故障。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車變速器處于保護(hù)模式無法換擋。檢測(cè)變速器控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼“P2716—3號(hào)電磁閥性能故障”。測(cè)量該電磁閥的線圈電阻，阻值正常。檢查變速器油液，發(fā)現(xiàn)有些變質(zhì)。將油液放出后仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)有離合器片磨損產(chǎn)生的雜質(zhì)（圖346）。

將變速器的閥體拆下，檢查3號(hào)電磁閥的性能，正常。進(jìn)一步檢查該電磁閥所對(duì)應(yīng)的柱塞，發(fā)現(xiàn)有異常磨損的痕跡（圖347）。由于沒有對(duì)閥體維修的經(jīng)驗(yàn)，所以決定更換閥體總成。

故障排除：更換變速器所有的離合器片及密封件后更換閥體總成，試車確認(rèn)故障排除。

圖346 變速器燒蝕后的油液

圖347 閥體存在異常磨損

故障212關(guān)鍵詞：換擋拉線

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽通用別克英朗轎車，行駛里程14萬km。用戶反映該車無法換入倒擋。

檢查分析：維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，該車換擋拉線在球節(jié)處脫出了。檢查變速器選擋機(jī)構(gòu)和撥叉，均無卡滯。與正常車的拉線做對(duì)比，發(fā)現(xiàn)該車球節(jié)尼龍襯套的邊緣磨損嚴(yán)重（圖348），這正是拉線脫出的原因。檢查選擋桿球節(jié)，發(fā)現(xiàn)其表面有一條很深的磕痕（圖349），其邊緣鋒利，原來是它導(dǎo)致了襯套的磨損。

圖348 尼龍襯套的對(duì)比

圖349 球頭表面的傷痕

故障排除：同時(shí)更換拉線和球節(jié)，故障排除。

故障213關(guān)鍵詞：變速器過熱

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)上汽通用別克君越轎車，行駛里程18萬km。用戶反映該車無法行駛。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車變速器嚴(yán)重打滑，倒擋和前進(jìn)擋都無法傳動(dòng)。查看變速器油液，已經(jīng)完全變黑。檢測(cè)變速器控制單元，發(fā)現(xiàn)3個(gè)故障碼：P0796—3號(hào)電磁閥卡在關(guān)閉狀態(tài)；P0961—油壓控制電磁閥性能異常；P2728—5號(hào)電磁閥性能異常。

解體變速器檢查，發(fā)現(xiàn)所有的離合器片都有不同程度的燒蝕，濾清器也嚴(yán)重堵塞。檢查中還發(fā)現(xiàn)，有些塑料件變形破裂（圖350），這說明變速器曾經(jīng)出現(xiàn)過熱。

故障排除：更換油液散熱器、油管，并更換變速器大修包中的所有零件，故障徹底排除。

圖350 變速器過熱的證據(jù)

故障214關(guān)鍵詞：張緊器

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽通用別克君越轎車，行駛里程14萬km。用戶反映該車更換相位執(zhí)行器后，發(fā)動(dòng)機(jī)有異響。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車在怠速狀態(tài)下可聽到“嗒嗒”聲。路試感覺動(dòng)力性能沒有明顯異常。測(cè)量潤滑油油壓，怠速時(shí)為220 kPa，正常?？紤]到問題是在更換相位執(zhí)行器后出現(xiàn)的，于是決定檢查正時(shí)鏈條。

檢查發(fā)現(xiàn)正時(shí)鏈條有些松弛。拆下張緊器檢查，發(fā)現(xiàn)其中央柱塞沒有彈出。用力壓下張緊器，柱塞才充分彈出來（圖351）。分析認(rèn)為由于張緊器失去了彈簧的減振作用，所以在油壓出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)，其張緊力也隨之變化造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響的出現(xiàn)。

將張緊器的柱塞取出后觀察，發(fā)現(xiàn)它設(shè)有自鎖機(jī)構(gòu)（圖352），即第一次壓下后鎖止，第二次壓下后釋放。根據(jù)維修手冊(cè)的要求，正時(shí)鏈條裝好后要將2個(gè)鏈輪同時(shí)固定，然后反向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸利用鏈條的壓力使張緊器釋放（圖353）。

故障排除：正確安裝正時(shí)鏈條張緊器，試車確認(rèn)故障排除。

圖351 柱塞用力壓下后彈出

圖352 張緊器的自鎖機(jī)構(gòu)

圖353 張緊器的釋放方法

（待續(xù)）