液化天然氣加氣站發(fā)展展望

閆鐘山

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液化天然氣加氣站發(fā)展展望

閆鐘山

（陜西燃?xì)饧瘓F(tuán)交通能源發(fā)展有限公司，陜西 西安 710016）

隨著天然氣汽車在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)比例的逐年增長(zhǎng)，為天然氣加氣站的發(fā)展提供了一個(gè)良好的發(fā)展平臺(tái)。從液化天然氣加氣站的發(fā)展背景及現(xiàn)狀、有利條件、存在問題、發(fā)展對(duì)策等方面進(jìn)行了闡述，對(duì)液化天然氣加氣站發(fā)展進(jìn)行了展望。

液化天然氣；汽車加氣站；大氣污染；節(jié)能減排

在節(jié)能減排和大氣污染治理政策推動(dòng)下，國(guó)家完善了天然氣應(yīng)用領(lǐng)域的相關(guān)政策，而高速增長(zhǎng)的天然氣供應(yīng)量也保障了天然氣加氣領(lǐng)域的資源供應(yīng)。當(dāng)前各能源企業(yè)紛紛將目光投向未來的車用能源市場(chǎng)，加氣站（本文僅指汽車加氣站）的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。

1 液化天然氣加氣站發(fā)展背景及現(xiàn)狀

液化天然氣（LNG）加氣站主要為L(zhǎng)NG汽車加氣，LNG汽車主要為重卡、長(zhǎng)途客車、工程車輛。我國(guó)第一輛LNG卡車于1971年在四川省自貢市問世，批量生產(chǎn)LNG 重卡時(shí)間為2007年，至今已歷時(shí)11年。截至2017年底，LNG汽車保有量約為35萬輛，如圖1所示，預(yù)計(jì)在“十三五”末將達(dá)到50萬輛，穩(wěn)居世界首位。配套的LNG加氣站也隨之發(fā)展，全國(guó)已投運(yùn)LNG加氣站數(shù)量約3 100余座，其中保有量有200座的有山東、河北、山西、陜西和新疆等省區(qū)。

圖1 2010—2017年我國(guó)LNG汽車保有量

注：保有量中包括了LNG改裝車，LNG重卡在整個(gè)LNG 汽車保有量中的比例約為73%.

2 液化天然氣加氣站發(fā)展有利條件

液化天然氣是國(guó)際公認(rèn)的取代柴油作為重卡燃料的最佳選擇，同時(shí)也是電能等其他清潔能源所難以替代的。

2.1 交通運(yùn)輸領(lǐng)域“鐵腕治霾”的必然選擇

眾所周知，天然氣主要成分是CH4，1個(gè)CH4分子由1個(gè)C原子和4個(gè)H原子組成，是含碳量最低的碳?xì)浠衔?，燃燒后只產(chǎn)生CO2和H2O.機(jī)動(dòng)車尾氣排放是不少大中城市大氣污染的元兇，而尤以柴油重卡為最。

天然氣汽車與同功率的燃油汽車相比，CO2排放量平均減少20%左右，CO排放量平均減少90%左右，碳?xì)浠衔锱欧帕科骄档?0%左右，氮氧化合物排放量平均減少30%左右，固體顆粒物排放量平均減少35%，排放物中基本不含鉛、硫化物及笨類等有害物質(zhì)。清華大學(xué)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，汽車燃用天然氣PM2.5的排放量比燃用柴油減少93%.另據(jù)寶馬公司的測(cè)試結(jié)果，LNG重卡與柴油重卡比較，氮氧化物排放量最高可減少60%，噪聲最高可降低50%，因此，天然氣是世界上公認(rèn)的清潔汽車燃料。

2.2 液化天然氣汽車性價(jià)比高

我國(guó)天然氣資源供給充足，且將長(zhǎng)期低價(jià)位運(yùn)行。2020年，我國(guó)天然氣供給能力將達(dá)4.0×1011m3，而屆時(shí)要消耗掉3.6×1011m3都很不容易。我國(guó)自產(chǎn)氣規(guī)劃2020年達(dá)到2.07×1011m3，進(jìn)口天然氣中亞6.5×1010～8.5×1010m3、中緬氣1.2×109m3、中俄東線3.8×1010m3、中俄西線3.0×1010m3～1.0×1011m3。沿海20多個(gè)LNG接收站的接收能力2020年將達(dá)到7.0×107t（9.8×1010m3）。國(guó)際能源署認(rèn)為，世界上天然氣貿(mào)易已處于供大于求的局面，未來10年都將維持低價(jià)水平。這對(duì)發(fā)展天然氣汽車和加氣站建設(shè)無疑是一大利好。

目前，我國(guó)天然氣與成品油之間的“油氣比價(jià)”在較多地區(qū)處于合理區(qū)間（與柴油相比0.6∶1及以下），使用液化天然氣的車輛，一般可在1年內(nèi)收回購(gòu)置費(fèi)中多出的8～10萬元費(fèi)用，之后的使用期間便可以節(jié)省一筆相當(dāng)可觀的油氣價(jià)差，如表1所示。

2.3 國(guó)家政策支持

近年來，國(guó)家及各部委推廣天然氣加氣站建設(shè)及天然氣汽車的發(fā)展制定了許多政策，累計(jì)有幾十個(gè)，其中影響較大的主要有以下幾個(gè)：①天然氣發(fā)展“十三五”規(guī)劃（發(fā)改能源〔2016〕2743號(hào)）。培育天然氣市場(chǎng)和促進(jìn)高效利用中詳細(xì)闡述交通領(lǐng)域氣化工程，完善交通領(lǐng)域天然氣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)劃定船舶大氣污染排放控制區(qū)并嚴(yán)格執(zhí)行減排要求，研究制定天然氣車船支持政策，積極支持天然氣汽車發(fā)展。2020年，氣化各類車輛約1 000萬輛，配套建設(shè)加氣站超過12 000座，船用加注站超過200座。②十三部委會(huì)簽的《加快推進(jìn)天然氣利用指導(dǎo)意見》（發(fā)改能源〔2017〕1217號(hào)）。實(shí)施交通燃料的升級(jí)工程主要為加快天然氣車船發(fā)展和加快加氣（注）站建設(shè)，加氣（注）站項(xiàng)目布局納入能源及相關(guān)行業(yè)規(guī)劃，并做好與土地利用、城鄉(xiāng)建設(shè)等規(guī)劃的銜接。③國(guó)家能源局關(guān)于印發(fā)2018年能源工作指導(dǎo)意見的通知（國(guó)能發(fā)規(guī)劃〔2018〕22號(hào)）。要有序推進(jìn)天然氣利用，穩(wěn)步推進(jìn)天然氣車船發(fā)展和加氣（注）站建設(shè)。④《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014—2020年）》（國(guó)辦發(fā)〔2014〕31號(hào)）。結(jié)合國(guó)家天然氣發(fā)展規(guī)劃布局，穩(wěn)步發(fā)展天然氣交通運(yùn)輸。制定天然氣交通發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃，加快天然氣加氣設(shè)施建設(shè)，以城市出租車、公交車為重點(diǎn)，積極有序發(fā)展液化天然氣汽車和壓縮天然氣汽車，穩(wěn)妥發(fā)展天然氣家庭轎車、城際客車、重型卡車和輪船。⑤《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》。2017-07底前，天津港不再接收柴油貨車運(yùn)輸?shù)募勖禾浚?017-09底前，天津、河北及環(huán)渤海所有集港煤炭主要由鐵路運(yùn)輸，禁止環(huán)渤海港口接收柴油貨車運(yùn)輸?shù)募勖禾?。⑥?guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃。促進(jìn)交通綠色發(fā)展，支持高速公路服務(wù)區(qū)充電樁、加氣站發(fā)展。

表1 柴油重卡與LNG重卡經(jīng)濟(jì)性對(duì)比

燃料100 km耗量單價(jià)100 km燃料成本100 km燃料節(jié)省 柴油36L5.95元/L214.20元90.66元 LNG34.45 Nm33.59元/Nm3123.54元

注：以上為2017-10底柴油價(jià)格5.95元/L、LNG價(jià)格5.2元/kg（折合3.59元/Nm3）時(shí)，LNG重卡100 km燃料節(jié)省42.32%.柴油和LNG作為燃料經(jīng)濟(jì)效益比較（以日平均行駛350 km計(jì)算），每天燃料成本減少315元，按年?duì)I運(yùn)330 d，年可節(jié)省燃料費(fèi)用約100 000元。

3 存在的主要問題

國(guó)家雖然在政策方面大力支持LNG加氣站建設(shè)及汽車的發(fā)展，但在具體操作中仍然存在以下幾個(gè)方面的問題：①LNG價(jià)格無條件完全放開。在LNG工廠氣源處于三桶油高度壟斷的狀態(tài)下，供需雙方進(jìn)行價(jià)格洽商的可操作性很低。既然LNG價(jià)格處于無任何約束條件的完全放開狀態(tài)，緊俏時(shí)價(jià)格瘋漲就在所難免了。尤其是2017年底部分地區(qū)LNG價(jià)格漲到10元/kg，對(duì)于LNG加氣站和汽車運(yùn)輸企業(yè)可以說是毀滅性打擊，直接導(dǎo)致2018年一季度LNG重卡銷量銳減。②新購(gòu)LNG重卡同噸位的柴油車多在8～10萬元，高性能的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)正在完善，天然氣汽車較柴油車相對(duì)較貴。③LNG加氣站配套及LNG重卡售后服務(wù)不到位。LNG加氣站主要分布在產(chǎn)氣省份和華北、華東沿海交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)地區(qū)，一些偏僻省份發(fā)展較慢，使得有些LNG汽車不敢深入，配套設(shè)施還不完善，售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和技術(shù)還不能完全滿足用戶的需求。

4 未來重卡發(fā)展的格局與預(yù)測(cè)

2017年全國(guó)兩會(huì)期間，李克強(qiáng)總理所作的《政府工作報(bào)告》中專門提及“汽車”的唯一一句話中，即在闡述“堅(jiān)決打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”時(shí)提出“要強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車尾氣治理，基本淘汰黃標(biāo)車，加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車，對(duì)高排放機(jī)動(dòng)車進(jìn)行專項(xiàng)整治，鼓勵(lì)使用清潔能源汽車，在重點(diǎn)區(qū)域加快推廣使用國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)燃油”。值得注意的是，在2014年、2015年、2016年連續(xù)3年的《政府工作報(bào)告》中，均直指“推廣新能源汽車”，但2017年卻改成“鼓勵(lì)使用清潔能源汽車”，當(dāng)時(shí)便被行業(yè)普遍認(rèn)為是國(guó)家繼續(xù)大力推廣天然氣汽車的信號(hào)。對(duì)于卡車行業(yè)而言，重型天然氣（LNG）汽車將逐步代替重型柴油車，作為清潔能源汽車之一的天然氣汽車在中國(guó)或?qū)⒂瓉硇碌摹包S金十年”。

5 氫燃料汽車發(fā)展現(xiàn)狀

2018-02-11，由國(guó)家能源集團(tuán)牽頭，國(guó)家電網(wǎng)公司等多家央企參與的跨學(xué)科、跨行業(yè)、跨部門的國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱“中國(guó)氫能聯(lián)盟”）在北京宣告成立。這將提升我國(guó)氫能和燃料電池技術(shù)的市場(chǎng)成熟度和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，有助于氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)范與加速發(fā)展新時(shí)期。根據(jù)《中國(guó)制造2025》對(duì)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，2020年生產(chǎn)1 000輛燃料電池汽車并示范運(yùn)行，2025年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)加氫站等配套基礎(chǔ)設(shè)施的完善。有專家預(yù)計(jì)，到2030年國(guó)內(nèi)燃料電池和氫能的大規(guī)模推廣應(yīng)用，屆時(shí)氫燃料電池的年銷量規(guī)模可達(dá)百萬以上，相關(guān)設(shè)備投資規(guī)模達(dá)到500億元。但現(xiàn)階段氫氣的制造和儲(chǔ)存都沒有一個(gè)完美的解決方案，氫燃料汽車技術(shù)還不很成熟，未來發(fā)展還需很長(zhǎng)時(shí)間。

因此，未來重卡車輛能源使用趨勢(shì)應(yīng)該是多種能源并存的格局，具體體現(xiàn)為燃油車陸續(xù)減少、燃?xì)廛囉邢薇Ａ?、電?dòng)車持續(xù)發(fā)展（主要為氫燃料汽車）。未來30年應(yīng)該是燃油、燃?xì)?、電?dòng)汽車三分天下的格局。

6 液化天然氣加氣站發(fā)展對(duì)策

6.1 實(shí)行政府定價(jià)，改善經(jīng)營(yíng)環(huán)境

國(guó)家目前沒有對(duì)LNG加氣站實(shí)行統(tǒng)一的價(jià)格管理機(jī)制，對(duì)LNG加氣站實(shí)行“油氣聯(lián)動(dòng)”的政府定價(jià)，能夠改善下游價(jià)格混亂的情況，給LNG加氣站營(yíng)造一個(gè)良好的生存環(huán)境。這有利于更多企業(yè)投入到LNG加氣站行業(yè)中去，加氣站虧本情況或?qū)p輕，給加氣站運(yùn)營(yíng)環(huán)境帶來預(yù)期效果。

6.2 簡(jiǎn)化審批手續(xù)，促進(jìn)加氣站建設(shè)

以往建設(shè)加氣站審批很難，后來隨著《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（GB 50156—2012）（2014版）等其他行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)和國(guó)家簡(jiǎn)政放權(quán)審批下放的執(zhí)行，各省市相關(guān)部門審批加氣站速度有所改觀。政府各級(jí)部門應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)一步簡(jiǎn)化審批程序和審批內(nèi)容，特別是在建設(shè)用地（租賃土地）和規(guī)劃選址等方面予以大力支持，全面推進(jìn)加氣站的審批速度，推進(jìn)加氣站建設(shè)，達(dá)到有路就有站的目標(biāo)。

6.3 政府政策支持

在國(guó)家推行節(jié)能減排政策后，應(yīng)對(duì)物流運(yùn)輸業(yè)、車輛制造業(yè)和加氣站建設(shè)經(jīng)營(yíng)者給予一定的補(bǔ)貼政策，使得三方面都加快推進(jìn)。每年確定一部分污染的黃標(biāo)車，必須改成使用天然氣的清潔能源車。提高車輛使用的門檻，每年更換車輛必須有一定比例的天然氣車，這樣才能完成節(jié)能減排任務(wù)，提升大氣環(huán)境。

6.4 采用油氣合建站的形式推進(jìn)建站速度

目前，在規(guī)劃用地少、土地缺乏的情況下，采用油氣合建的形式解決用地問題，做到了一站式服務(wù)。

6.5 促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步

要使發(fā)動(dòng)機(jī)壽命大幅延長(zhǎng)、整車質(zhì)量減輕、降低天然氣消耗量、排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提高車輛使用性能和售后服務(wù)體系建設(shè)，消除使用者的后顧之憂。

7 發(fā)展展望

液化天然氣是目前國(guó)際上公認(rèn)的優(yōu)質(zhì)、清潔、安全、廉價(jià)的能源，具有抗爆性高、排放污染物少、經(jīng)濟(jì)安全等優(yōu)點(diǎn)，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)理想的燃料。LNG汽車技術(shù)已在國(guó)外應(yīng)用，并在LNG車輛上取得了明顯成果。我國(guó)政府也開始了發(fā)展清潔汽車的大力舉措，特別是大力推進(jìn)替代能源在重型卡車的應(yīng)用，這對(duì)拓寬我國(guó)汽車行業(yè)利用天然氣資源、減少對(duì)石油的依賴性、降低城市排氣污染、保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展都具有十分重要的戰(zhàn)略意義。液化天然氣加氣站建設(shè)必將迎來一個(gè)新的發(fā)展高峰。

［1］饒映明，羅賢成，胡正新.天然氣汽車加氣站的發(fā)展趨勢(shì)［J］.上海煤氣，2012（01）.

2095－6835（2018）18－0054－03

F272.5

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2018.18.054

閆鐘山，男，工程師，大學(xué)本科，主要從事技術(shù)管理和計(jì)劃管理工作。

〔編輯：張思楠〕