關(guān)于有軌電車(chē)車(chē)輛段建筑設(shè)計(jì)的分析

童菲

（中交鐵道設(shè)計(jì)研究總院有限公司，北京，100088）

引言：

橋北車(chē)輛段建筑設(shè)計(jì)滿足赤峰市現(xiàn)代有軌電車(chē)1號(hào)線工程控制中心、全線運(yùn)營(yíng)、檢修、段內(nèi)辦公人員辦公生活等需求的全部?jī)?nèi)容，車(chē)輛段內(nèi)房屋建筑設(shè)計(jì)包括聯(lián)合檢修庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)及洗車(chē)庫(kù)、工程車(chē)庫(kù)及不落輪璇庫(kù)、物資總庫(kù)、綜合樓、混合降壓變電所、污水處理站、換熱站、門(mén)衛(wèi)室等建筑共12座，總建筑面積約41926.5 m2，占地約11.03公頃。設(shè)計(jì)旨在通過(guò)對(duì)工業(yè)建筑與民用建筑合理結(jié)合，，努力將橋北車(chē)輛段打造成赤峰城市規(guī)劃網(wǎng)格中工業(yè)建筑的亮點(diǎn)。

1 建筑總平面設(shè)計(jì)

1.1 車(chē)輛段用地概況

橋北車(chē)輛基地選址位于橋北大街西側(cè)、橋北三街北側(cè)、環(huán)南街南側(cè)地塊內(nèi)，接軌于線路北端終點(diǎn)橋北三街站。站址用地較為規(guī)整，大體呈北高南低的矩形，東西向長(zhǎng)約為200m。南北寬約560m，總占地11.47公頃。用地范圍內(nèi)現(xiàn)狀為村莊及農(nóng)田，無(wú)重要大型建筑。周邊主要為住宅及商業(yè)用地。

1.2 總平面設(shè)計(jì)

車(chē)輛基地圍墻沿用地紅線布設(shè)，主要建筑后退用地紅線均大于 10m，基本滿足規(guī)劃要求。車(chē)輛基地共設(shè)置1個(gè)主出入口，1個(gè)次出入口和一個(gè)有軌電車(chē)車(chē)輛出入口，出入口均設(shè)于橋北三街上，間距及到路口距離均大于 50m。車(chē)輛基地內(nèi)設(shè)置環(huán)形道路，主要道路寬7m，次要道路寬4m。

主出入口位于南側(cè)接入橋北三街，主要服務(wù)于廠前生活、辦公、管理區(qū)，主要定位為人行及小汽車(chē)出入口，并配套設(shè)置室外停車(chē)場(chǎng)一處，可停放小汽車(chē)60輛。次出入口位于北側(cè)接入橋北三街，主要定位為工程車(chē)輛出入口，靠近聯(lián)合檢修庫(kù)、易燃品庫(kù)。在主、次出入口側(cè)面，均設(shè)有門(mén)衛(wèi)室。

在設(shè)計(jì)中，根據(jù)功能分區(qū)，運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)、工程車(chē)庫(kù)等生產(chǎn)用房主要設(shè)置于用地北端，綜合樓等生活用房主要設(shè)置于用地南端，變電所、水泵房、換熱站等服務(wù)用房設(shè)置于用地中部。

根據(jù)線路設(shè)置，咽喉區(qū)北側(cè)為聯(lián)合檢修庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、洗車(chē)庫(kù)、易燃品庫(kù)。咽喉區(qū)西側(cè)為工程車(chē)庫(kù)、不落輪鏇庫(kù)、試車(chē)線用房。材料線和材料堆場(chǎng)緊鄰工程車(chē)庫(kù)設(shè)置。試車(chē)線獨(dú)立設(shè)置于場(chǎng)地西側(cè)。變電所、水泵房、換熱站設(shè)置在場(chǎng)地中部區(qū)域，方便向所有建筑單體接線。物資總庫(kù)和綜合樓則設(shè)于咽喉區(qū)西南側(cè)，兩者之間以室外休息及運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地分隔，保證綜合樓良好的景觀和環(huán)境條件。咽喉區(qū)東南側(cè)則主要為機(jī)動(dòng)車(chē)及非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)。

1.3 豎向設(shè)計(jì)

橋北車(chē)輛基地場(chǎng)地周邊均為村莊及農(nóng)田，道路均為規(guī)劃道路，現(xiàn)狀場(chǎng)地標(biāo)高呈北高南低走勢(shì)，高差約為2m，場(chǎng)地縱坡順應(yīng)自然高差以北高南低設(shè)計(jì)，場(chǎng)區(qū)最高點(diǎn)位于西北角，最低點(diǎn)位于東南角，并需滿足防洪防澇要求。

2 行政辦公綜合樓方案設(shè)計(jì)創(chuàng)作

行政辦公綜合樓（以下簡(jiǎn)稱綜合樓）由行政辦公及司機(jī)公寓組成。相對(duì)其他生產(chǎn)房屋無(wú)論是從設(shè)計(jì)流程、設(shè)計(jì)理念，還是后期運(yùn)營(yíng)管理上都相對(duì)獨(dú)立。從方案設(shè)計(jì)階段開(kāi)始，整個(gè)過(guò)程包含了沖突與化解、堅(jiān)持與妥協(xié)。

圖1 綜合樓平面布局

方案設(shè)計(jì)初期，業(yè)主要求不僅提供運(yùn)營(yíng)辦公、司機(jī)公寓等基礎(chǔ)房間，還需考慮設(shè)計(jì)預(yù)留一部分對(duì)外商務(wù)開(kāi)發(fā)空間，要求兩部分功能各自獨(dú)立。通過(guò)多次對(duì)周邊地塊規(guī)劃與業(yè)態(tài)形式設(shè)計(jì)與分析，是否需要設(shè)置商務(wù)開(kāi)發(fā)方案曾經(jīng)有過(guò)不同的爭(zhēng)論。從另一個(gè)角度看這也正是建筑設(shè)計(jì)的魅力所在，一個(gè)既有建筑特色又有人文改造的辦公樓更能讓人理解建筑設(shè)計(jì)的初心，方得始終的道理。

圖2 綜合辦公樓立面圖

3 聯(lián)合檢修庫(kù)

聯(lián)合檢修庫(kù)位于車(chē)輛段西北側(cè)，主體部分為鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)156米，寬71.5米（軸線尺寸），建筑物高度為17.56米；建筑物主體部分橫向東北部分兩跨為2層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)71.44米，寬17米（軸線尺寸），首層5米，二層3.6米；室內(nèi)外高差150mm。

圖3 聯(lián)合檢修庫(kù)剖面圖

聯(lián)合檢修庫(kù)除輔助用房部分，由大架修庫(kù)，定臨修庫(kù)，檢修間，大通廊組成。其中定臨修庫(kù)位于東南側(cè)，承擔(dān)本線車(chē)輛定修和臨時(shí)維修任務(wù)，庫(kù)內(nèi)設(shè) 2股道，2股均為定修線，設(shè)2臺(tái)位，并設(shè)有檢查坑和檢修平臺(tái)，定臨修庫(kù)內(nèi)設(shè)10噸天車(chē)；大架修庫(kù)位于大庫(kù)內(nèi)中段部位，承擔(dān)車(chē)輛的大架修解體、組裝和相關(guān)部件檢修任務(wù)，庫(kù)內(nèi)設(shè)2股道，每股道2列位，并設(shè)2臺(tái)10噸天車(chē)起重機(jī)；大架修庫(kù)西側(cè)為綜合維修間、制動(dòng)檢修間、車(chē)鉤緩沖器間、空調(diào)檢修間、車(chē)門(mén)窗檢修間、電器間檢修間、材料備品間、工具間、空壓機(jī)間、電機(jī)檢修間、軸承間、轉(zhuǎn)向架檢修間和轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)存放間，庫(kù)內(nèi)設(shè)2臺(tái)5噸天車(chē)起重機(jī)和3臺(tái)2噸天車(chē)起重機(jī)，方便對(duì)車(chē)體各部件和轉(zhuǎn)向架零部件進(jìn)行吊運(yùn)。

輔助用房部分主要功能為部件檢修間、班組、辦公管理用房及生活用房。一層為車(chē)部件檢修間，并設(shè)1臺(tái)2噸懸掛式起重機(jī)，一層包含值班室、探傷間、儀器儀表間、焊熔間、跟隨所、受電器儲(chǔ)能裝置檢修間、蓄電車(chē)間、電纜引入間、工具間、休息間和試驗(yàn)間；二層包含會(huì)議室、大架修班組、定臨修班組、空調(diào)機(jī)房、資料室、辦公室、技術(shù)室和計(jì)量室。

4 綜合樓

綜合樓為檢修車(chē)間、辦公、宿舍的綜合體。綜合樓位于車(chē)輛段廠區(qū)的西南側(cè)，正對(duì)基地主出入口，為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)四層建筑，建筑物高度為19.45m，室內(nèi)外高差450mm。檢修車(chē)間布置于綜合樓西側(cè)，用變形縫與主體建筑脫開(kāi)，長(zhǎng)59.4m寬18m（軸線尺寸），建筑物高度為11.1m，為單層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。檢修車(chē)間負(fù)責(zé)供電、電工、管道、工務(wù)、FAS/BAS的檢修維修工作。

綜合樓一層布置餐廳，層高4.5m，餐廳設(shè)計(jì)做到貨運(yùn)和用餐入口分離，加工區(qū)符合餐廳工作流程，餐廳考慮大廳形式，用餐室內(nèi)外環(huán)境景觀優(yōu)美。一層除餐廳外主要功能為教員監(jiān)控室、設(shè)備室信號(hào)綜合倉(cāng)庫(kù)、培訓(xùn)辦公、消防監(jiān)控室等。

二層主要布置綜合維修、電氣檢修、電子設(shè)備檢修、儀表材料、票務(wù)管理、車(chē)間調(diào)度室、控制中心信號(hào)設(shè)備及電源室、辦公室及會(huì)議室等。層高4.2m。

綜合樓三層主要布置有軌電車(chē)控制中心相關(guān)房間，東側(cè)包括控制中心大廳、運(yùn)行圖編輯室、設(shè)備機(jī)房、其配套的調(diào)度辦公室。本層除最北側(cè)控制中心大廳層高9.4m外，其余部分層高4.2m。

宿舍布置在綜合樓四層南側(cè)，內(nèi)共設(shè)四人間16間，并在該層配有衛(wèi)生間、盥洗間、淋浴間健身房等生活輔助用房，層高4.2m。除宿舍外，本層還設(shè)有檔案庫(kù)房。

5 結(jié)束語(yǔ)

項(xiàng)目進(jìn)行到施工階段后，將會(huì)對(duì)其建筑功能、蓋下室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量、室外生態(tài)環(huán)境性能表現(xiàn)等進(jìn)行持續(xù)檢測(cè)，并且針對(duì)各種建筑策略的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)估與分析。通過(guò)以上分析，車(chē)輛段布置形式應(yīng)根據(jù)具體的地形條件，與城市規(guī)劃相結(jié)合，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，節(jié)約土地資源，還應(yīng)該考慮長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性以及物業(yè)開(kāi)發(fā)等多種因素，對(duì)車(chē)輛段布局進(jìn)行多方案比較，根據(jù)地形控制條件等因素，從中選用較佳方案。

[1]GB50090-2006, 鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[2]GB50187-93, 工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[3]鐵道第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院.鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)(站場(chǎng)及樞紐)[M].北京:中國(guó)鐵道出版社, 2004.

[4]崔亞南.現(xiàn)代有軌電車(chē)應(yīng)用模式及區(qū)域適用性評(píng)價(jià)研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2012.

[5]訾海波，過(guò)秀成，楊潔.現(xiàn)代有軌電車(chē)應(yīng)用模式及地區(qū)適用性研究[J].城市軌道交通研究，2009(02)：293.