美國(guó)近月空間站建設(shè)計(jì)劃初探

王永生 賀利（中國(guó)航天員科研訓(xùn)練中心）

2024年“國(guó)際空間站”（ISS）即將結(jié)束運(yùn)行，盡管美俄兩國(guó)都有延長(zhǎng)其壽命的意愿，但專家們已經(jīng)開始思考后“國(guó)際空間站”（ISS）時(shí)代載人航天的發(fā)展方向。2017年，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）提出建設(shè)現(xiàn)代化美國(guó)近月空間站的想法，希望以此來(lái)取代“國(guó)際空間站”，成為下一個(gè)載人航天發(fā)展平臺(tái)。

自2017年以來(lái)，NASA一直在研究月球軌道站的概念，起初近月空間站名為“深空之門”（DSG），NASA推遲火星飛行計(jì)劃并宣布在21世紀(jì)20年代末登陸月球。為彰顯其月球計(jì)劃，將月球軌道站更名為“月球軌道平臺(tái)”（LOP-G）。

1 NASA的月球計(jì)劃與近月空間站項(xiàng)目

2017年，NASA正式宣布重新調(diào)整深空探測(cè)戰(zhàn)略，將工作重心由火星計(jì)劃轉(zhuǎn)到月球任務(wù)，火星仍然是NASA的計(jì)劃，但只是作為一個(gè)遠(yuǎn)景規(guī)劃。2月20日，NASA按照白宮的意見，連同2019財(cái)年預(yù)算提案呈交了未來(lái)10年美國(guó)航天發(fā)展設(shè)想，這標(biāo)志著美國(guó)航天計(jì)劃將發(fā)生變化。從2017年開始，NASA調(diào)整了月球計(jì)劃，制定了短期的探月目標(biāo)。

1）21世紀(jì)20年代末，美國(guó)航天員登陸月球表面。為完成既定的探月計(jì)劃，定期進(jìn)行月球飛行。在登陸月球之前，人們將訪問近月空間并在近月空間站生活。在NASA計(jì)劃中沒有月球基地的建設(shè)。

2）2022年啟動(dòng)近月空間站建設(shè)。近月空間站規(guī)模較小，由4個(gè)模塊組成：能源動(dòng)力艙、生活艙、氣閘艙和工作艙，總質(zhì)量為7t左右。其首個(gè)能源動(dòng)力艙將于2022年用商業(yè)運(yùn)載火箭發(fā)射。早前預(yù)計(jì)，能源動(dòng)力艙于2023年用重型運(yùn)載火箭“航天發(fā)射系統(tǒng)”（SLS）與“獵戶座”（Orion）飛船一同發(fā)射。NASA有可能計(jì)劃隨第一艘“獵戶座”飛船發(fā)射生活艙，以便航天員在更加舒適的環(huán)境下工作。

3）在“新一代深空探測(cè)合作技術(shù)”（NextSTEP）計(jì)劃的框架下，也就是在商業(yè)模式下繼續(xù)研制生活艙。該計(jì)劃目前處于第二階段，承包商是畢格羅航天公司（Bigelow Aerospace）、波音公司（Boeing）、洛馬公司（LM）、內(nèi)華達(dá)山脈公司（SNC）和軌道-ATK公司（Orbital-ATK）。

4）為向月球運(yùn)送貨物并在后續(xù)運(yùn)送人員，NASA計(jì)劃開發(fā)著陸器，并用商業(yè)路線完成該計(jì)劃，同時(shí)不拒絕國(guó)際伙伴的幫助。在第一階段將開展小型著陸器研制招標(biāo)，在21世紀(jì)20年代初開始研制重型平臺(tái)，在20年代末轉(zhuǎn)為載人升降著陸艙的研制。

盡管到目前為止，這一戰(zhàn)略對(duì)許多問題并沒有給出答案，包括資金問題，但許多專家認(rèn)為，近月空間站建設(shè)必定是美國(guó)下一載人航天發(fā)展的目標(biāo)，也是月球計(jì)劃的開端。盡管一些力量強(qiáng)烈要求保留“國(guó)際空間站”，但每個(gè)人都明白，在接下來(lái)的10年中，航天員必將離開低地球軌道（LEO），到地外尋找生存目標(biāo)。最小的目標(biāo)是建立近月空間站，最大的目標(biāo)是登陸月球或在月球建立基地。

專家們認(rèn)為，拒絕這些雄心勃勃的目標(biāo)，意味著要在“國(guó)際空間站”或其替代品上坐等到2030年，“航天運(yùn)輸系統(tǒng)”和“獵戶座”飛船也將面臨廢棄，這些都是波音公司和洛馬公司多年耗巨資開發(fā)的產(chǎn)品。從火星計(jì)劃重返月球計(jì)劃，并非僅是特朗普的心血來(lái)潮，這是由于有限的財(cái)力和技術(shù)能力，以及最大承包商實(shí)際利益所致。所以，計(jì)劃的細(xì)節(jié)會(huì)發(fā)生變化，可能會(huì)拒絕登陸月球，“月球軌道平臺(tái)”也可能更名為“火星之門”，但拒絕近月空間站的計(jì)劃可能性極小。

2 組建近月空間站的必要性

2017年11月1日，美國(guó)NASA宣布選擇5家公司研究和提供太空能源動(dòng)力艙可能的概念，實(shí)際上，這是建造近月訪問空間站的第一步。NASA多次強(qiáng)調(diào)指出近月空間站項(xiàng)目還未得到美國(guó)政府的批準(zhǔn)，但是日本航天機(jī)構(gòu)、歐洲航天局（ESA）和俄羅斯航天國(guó)家集團(tuán)（Roskosmos）已著手研究相關(guān)的概念。近月空間站極有可能成為“國(guó)際空間站”之后下一個(gè)大型的空間項(xiàng)目。

1）近月空間站無(wú)疑是載人航天一個(gè)新的發(fā)展階段。如果按照成本增長(zhǎng)和技術(shù)復(fù)雜度來(lái)排列載人航天項(xiàng)目，得到的順序是：在近月空間飛行－在月球表面建立基地－飛向火星和金星不著陸－登陸火衛(wèi)一和火衛(wèi)二－登陸火星。近月空間站建設(shè)可能是“國(guó)際空間站”之后向前邁進(jìn)的最小一步，在某種程度上，這是件好事，與其選擇一個(gè)不切實(shí)際的目標(biāo)并多次推遲執(zhí)行，還不如選擇務(wù)實(shí)的小目標(biāo)。

2）在近月空間站上可以繼續(xù)空間應(yīng)用研究。這是自20世紀(jì)90年代以來(lái)人們一直在做的一項(xiàng)重要的工作，通過人體實(shí)驗(yàn)來(lái)補(bǔ)充和證實(shí)自己的研究。有一種見解，近地軌道空間站的應(yīng)用潛力幾乎已用盡，與自動(dòng)探測(cè)器相比，“國(guó)際空間站”經(jīng)常因科研成果差而受到批評(píng)，幾乎所有對(duì)太陽(yáng)系的了解，均不是通過載人飛行獲取的。近月空間站有可能會(huì)彌補(bǔ)“國(guó)際空間站”的不足，發(fā)揮人的作用，在空間應(yīng)用領(lǐng)域有新的突破。

3）近月空間站有利于其他行星的飛行訓(xùn)練?？茖W(xué)家們對(duì)地球磁場(chǎng)以外的輻射環(huán)境缺乏直接和長(zhǎng)期的測(cè)量，空間輻射環(huán)境到底會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生什么樣的副作用暫時(shí)還不是很清楚。近月空間站能夠回答這方面的諸多問題，實(shí)際上，人在近月空間站上自主駐留1年完全可以作為火星飛行的模擬。

4）近月空間站有利于加強(qiáng)空間輻射的防護(hù)和失重對(duì)抗研究。在太空飛行中，輻射常常被認(rèn)為是主要的問題，此外還有失重，航天員在“國(guó)際空間站”駐留以及返回地面后，首先是飽受失重之苦。沒有重力不僅會(huì)帶來(lái)一系列生理問題，而且還會(huì)影響太空中正常的生活。近月空間站這方面的狀況并不比低地球軌道好，甚至更差，因?yàn)榻驴臻g站完全沒有了殘余的地球大氣層、地球陰影及其磁場(chǎng)對(duì)輻射的防護(hù)。但從另一方面講，專家們會(huì)加大對(duì)輻射防護(hù)、失重對(duì)抗及生物醫(yī)學(xué)方面的研究，在這方面也會(huì)有新的突破。同時(shí)，由于輻射威脅加大，考察時(shí)間將會(huì)縮短至1～2個(gè)月，相應(yīng)的失重作用也會(huì)減小。

5）近月空間站是月球基地建設(shè)的中轉(zhuǎn)站。飛往月球也許會(huì)激起人們對(duì)載人航天的極大熱情，在月球基地上生活猶如太空奇幻，令許多人趨之若鶩。但近月空間站受關(guān)注度不如其他項(xiàng)目，僅就一次單純對(duì)其他行星的繞飛也會(huì)吸引人們的注意力，因?yàn)樗衅洫?dú)特性，更不要說(shuō)在行星上建立基地。但是，建立近月空間站就是為了月表基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和航天員在月表活動(dòng)，可以說(shuō)建設(shè)近月空間站是月球計(jì)劃的第一步。

6）近月空間站的運(yùn)營(yíng)成本會(huì)更低。向“國(guó)際空間站”發(fā)送貨運(yùn)和載人飛船，使用運(yùn)載能力7t的“聯(lián)盟”（Soyuz）運(yùn)載火箭就足矣，而向月球發(fā)送貨物則需要重型火箭，發(fā)射載人飛船需用載重量更大的火箭。例如，美國(guó)太空探索技術(shù)公司（SpaceX）能夠用與“國(guó)際空間站”飛行相當(dāng)?shù)暮馁Y來(lái)組建近月空間站，主要費(fèi)用用于升級(jí)“龍”（Dragon）飛船，代替“獵鷹”（Falcon）火箭使用“獵鷹重型”（Falcon Heavy）運(yùn)載火箭。據(jù)該公司官方網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，這樣會(huì)使費(fèi)用增加30%。如果“龍”飛船飛往“國(guó)際空間站”需要NASA付出1.2億美元，而相同的任務(wù)飛往月球軌道可能需要2億美元左右的費(fèi)用。如果使用“航天發(fā)射系統(tǒng)”和“獵戶座”飛船，近月空間站1次考察的成本很可能達(dá)到10億美元。

但需要指出的是，近月空間站是訪問型空間站，站內(nèi)并不需要長(zhǎng)期駐人，且每年考察飛行次數(shù)較少，加之“國(guó)際空間站”計(jì)劃也并非高效，其運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本居高不下，所以只要采取科學(xué)的方法對(duì)待資源消耗，無(wú)論是近月空間站還是月表基地，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)比“國(guó)際空間站”低。

3 NASA建議2022年啟動(dòng)近月空間站建設(shè)

2018年2月，美國(guó)總統(tǒng)辦公室就NASA 2019財(cái)年預(yù)算問題進(jìn)行了質(zhì)詢。NASA建議2019年開始研制近月空間站能源動(dòng)力艙，這是未來(lái)近月空間站第一個(gè)單元，計(jì)劃在2022年完成研制和發(fā)射。能源動(dòng)力艙的發(fā)射標(biāo)志著近月空間站建設(shè)正式啟動(dòng)。

在幾年內(nèi)完成能源動(dòng)力艙的任務(wù)看似雄心勃勃，難以想象，但實(shí)際上其元器件的研制工作已開展了很長(zhǎng)時(shí)間。近年來(lái)，NASA根據(jù)“未來(lái)載人系統(tǒng)”項(xiàng)目對(duì)能源動(dòng)力艙的研制給予了撥款。“小行星重定向任務(wù)”（ARM）廢止后，能源動(dòng)力艙繼承了該計(jì)劃中的大功率離子發(fā)動(dòng)機(jī)和太陽(yáng)能電池的結(jié)構(gòu)。

根據(jù)NASA 2019財(cái)年預(yù)算草案，將向能源動(dòng)力艙項(xiàng)目撥款5億～6億美元，一直延續(xù)至2022年發(fā)射，并且在2023年飛行試驗(yàn)期間還將撥款4.591億美元，項(xiàng)目的總計(jì)撥款為24億美元。預(yù)計(jì)美國(guó)議會(huì)在討論時(shí)這個(gè)數(shù)字還會(huì)有變化。令人擔(dān)憂的是，近年來(lái)，美國(guó)出現(xiàn)對(duì)預(yù)算批準(zhǔn)嚴(yán)重拖延的現(xiàn)象，NASA 2018財(cái)年預(yù)算在6個(gè)月前已經(jīng)開始了，但至今還沒批復(fù)，NASA只能對(duì)以前批準(zhǔn)的項(xiàng)目給予撥款。專家認(rèn)為，如果情況不發(fā)生改變，整個(gè)能源動(dòng)力艙項(xiàng)目的啟動(dòng)時(shí)間也將會(huì)推遲。

近月空間站概念圖

能源動(dòng)力艙是近月空間站的關(guān)鍵部分，它不僅負(fù)責(zé)為近月空間站提供能源，而且還負(fù)責(zé)軌道機(jī)動(dòng)（變軌），以及負(fù)責(zé)與地面、與航天飛船的通信和導(dǎo)航。在航天員出艙期間，能源動(dòng)力艙為其提供支持。能源動(dòng)力艙還將配有對(duì)接系統(tǒng)和加注系統(tǒng)，以補(bǔ)充燃料儲(chǔ)備。

目前有5家公司在為NASA構(gòu)思能源動(dòng)力艙的概念，分別是：波音公司、洛馬公司、軌道-ATK公司、內(nèi)華達(dá)山脈公司和勞拉空間系統(tǒng)公司（SS/L）。能源動(dòng)力艙預(yù)計(jì) 于2022年8月發(fā)射。

NASA將采用新的模式進(jìn)行能源動(dòng)力艙的研制，在研發(fā)期間，能源動(dòng)力艙并非歸NASA所有，而屬于承包公司。承包公司將獨(dú)自負(fù)責(zé)能源動(dòng)力艙的飛行試驗(yàn)，試驗(yàn)期限為1年。此后，如果試驗(yàn)滿足技術(shù)任務(wù)的要求，能源動(dòng)力艙將交付NASA評(píng)審。

如果NASA的建議得到批準(zhǔn)，將不會(huì)使用“航天發(fā)射系統(tǒng)”發(fā)射能源動(dòng)力艙，因?yàn)樵?022年“航天發(fā)射系統(tǒng)”尚未完成研制，將使用商業(yè)運(yùn)載火箭進(jìn)行發(fā)射。暫時(shí)還不知道哪家公司會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中勝出獲得發(fā)射權(quán)。有可能會(huì)提出申請(qǐng)的公司有SpaceX公司（有“獵鷹重型”火箭），以及美國(guó)聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司[ULA，有“火神”（Vulcan）火箭]和藍(lán)色起源公司[Blue Origin，有“新格倫”（New Glenn）火箭]，前提是后兩家公司必須通過NASA的認(rèn)證。

因?yàn)榭赡軓奶剿魅蝿?wù)－2（EM－2）開始，能源動(dòng)力艙將改為商業(yè)火箭發(fā)射，NASA建議在2023年EM－2任務(wù)期間，用“航天發(fā)射系統(tǒng)”向月球軌道發(fā)射生活艙。與能源動(dòng)力艙的情況一樣，生活艙的研制在2019年也不會(huì)從零開始。從2016年起，NASA在NextSTEP計(jì)劃的框架內(nèi)對(duì)用于深空探測(cè)的生活艙項(xiàng)目給予撥款，波音公司、洛馬公司和畢格羅航天公司等得到了資助。

NASA在2022年和2023年向近月空間站發(fā)射2個(gè)新模塊的目標(biāo)可以被認(rèn)為是相當(dāng)樂觀的。在2017年的計(jì)劃中，預(yù)計(jì)于2024年在EM－3任務(wù)中發(fā)射生活艙。但是，有關(guān)EM－2任務(wù)的安全問題不容忽視，該任務(wù)中將首次進(jìn)行“獵戶座”飛船載人飛行，同時(shí)還將保障生活艙與能源動(dòng)力艙對(duì)接。生活艙與以后發(fā)射的所有模塊一樣，自身沒有導(dǎo)航和動(dòng)力裝置，因此向近月空間站運(yùn)送生活艙的任務(wù)將完全依靠“航天發(fā)射系統(tǒng)”的上面級(jí)和“獵戶座”飛船。這也是工程師們需要關(guān)注的問題。

4 近月空間站項(xiàng)目國(guó)際合作前景

合作是未來(lái)載人航天特別是深空探測(cè)發(fā)展的必由之路，只有強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，以及資金和技術(shù)的完美結(jié)合，人類才能在空間探索的道路上走的更遠(yuǎn)。這一點(diǎn)早已成為航天領(lǐng)域的普遍共識(shí)，“國(guó)際空間站”已成為了國(guó)際合作的典范。

近月空間站的設(shè)想提出后，許多國(guó)家的航天機(jī)構(gòu)對(duì)該項(xiàng)目合作產(chǎn)生興趣，不僅僅是“國(guó)際空間站”的合作伙伴國(guó)，其他國(guó)家也表現(xiàn)出了合作意向。大多數(shù)國(guó)家的航天機(jī)構(gòu)希望，近月空間站運(yùn)營(yíng)模式能如“國(guó)際空間站”一樣，使各伙伴國(guó)在平等互利的基礎(chǔ)上展開合作。

俄羅斯贊成在深空探測(cè)方面加強(qiáng)合作

2017年9月27日，在澳大利亞阿德萊德召開的第68屆國(guó)際宇航聯(lián)大會(huì)上，俄羅斯航天國(guó)家集團(tuán)和NASA簽署聯(lián)合聲明，雙方一致認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)聯(lián)合各國(guó)航天機(jī)構(gòu)的力量和世界各地的私人公司，共同致力于載人深空探索任務(wù)。

俄羅斯航天國(guó)家集團(tuán)在聲明中指出，各航天機(jī)構(gòu)有意向統(tǒng)一正在開發(fā)的空間技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)和接口，首先應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一新型載人飛船和空間站艙室的對(duì)接機(jī)構(gòu)。各國(guó)航天機(jī)構(gòu)也早有此意向，2010年參加“國(guó)際空間站”建設(shè)的各國(guó)航天機(jī)構(gòu)就制定了對(duì)接系統(tǒng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（IDSS），按此標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的相關(guān)部件將在所有美國(guó)新型飛船、“國(guó)際空間站”對(duì)接端口（IDA）和俄羅斯聯(lián)邦號(hào)（Federation）載人飛船上使用。IDSS機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)是雌雄一體化的，也就是無(wú)論是主動(dòng)對(duì)接器還是被動(dòng)對(duì)接器，彼此之間是沒有區(qū)別的。

俄羅斯航天國(guó)家集團(tuán)也有意向與NASA在月球軌道上開展合作，其觀點(diǎn)是，未來(lái)近月空間站應(yīng)當(dāng)是“國(guó)際空間站”的直接延續(xù)，各參與方應(yīng)是完全平等的伙伴關(guān)系。

在第68屆國(guó)際宇航聯(lián)大會(huì)上，俄羅斯航天國(guó)家集團(tuán)也就月球軌道載人平臺(tái)的建設(shè)問題向NASA提交了建議。這些建議是基于俄羅斯能源火箭航天集團(tuán)（RKK Engergia）和美國(guó)波音公司早些時(shí)候進(jìn)行的關(guān)于近月空間站概念的論證。俄羅斯能源火箭航天集團(tuán)準(zhǔn)備研制氣閘艙，必要時(shí)再增加一個(gè)生活艙，而且從理論上講，俄羅斯還有能力基于超重火箭和聯(lián)邦號(hào)飛船向月球軌道提供貨物和人員運(yùn)輸服務(wù)。

月球基地概念圖

日本和歐洲表現(xiàn)出強(qiáng)烈的合作意向

2017年春季，NASA提出了月球軌道載人平臺(tái)概念，并號(hào)召國(guó)外航天機(jī)構(gòu)和私人公司參與這方面的合作。對(duì)此，日本航天機(jī)構(gòu)表現(xiàn)出了興趣，日方表示，希望像“國(guó)際空間站”合作方式一樣組建近月空間站，“國(guó)際空間站”上日本“希望”（Kibo）氣閘艙是美國(guó)艙段的組成部分，希望日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）的科學(xué)試驗(yàn)艙也能出現(xiàn)在近月空間站上。

歐洲有機(jī)會(huì)向近月空間站發(fā)射自己的艙室模塊，交換條件是生產(chǎn)“獵戶座”飛船的服務(wù)艙。ESA和JAXA有意愿研制未來(lái)空間站的生命保障系統(tǒng)，但NASA打算獨(dú)自開發(fā)該系統(tǒng)。

歐洲感興趣的第二個(gè)方向是運(yùn)送物資到月球表面。NASA計(jì)劃近期向合作伙伴和私營(yíng)公司招標(biāo)研制小型著陸平臺(tái)，以后還將開發(fā)重型著陸平臺(tái)，其中包括能夠?qū)⒑教靻T送到月球并能返回軌道的著陸器，暫時(shí)還未對(duì)載人著陸器提出要求。NASA指出，“阿波羅”（Apollo）計(jì)劃中的著陸器不符合NASA現(xiàn)代安全要求，因此使用第一階段小型著陸平臺(tái)還有一個(gè)目的是，進(jìn)一步明確開發(fā)載人平臺(tái)的要求。

日本也對(duì)這方面的合作表現(xiàn)出興趣，有意研制載人著陸器。如果獲得批準(zhǔn)，日本航天員將乘“獵戶座”飛船抵達(dá)美國(guó)近月空間站，此后將轉(zhuǎn)入自己的起降式著陸艙并完成月表著陸。

近月空間站項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)模式尚未確定

NASA同樣認(rèn)識(shí)到了近月空間站項(xiàng)目國(guó)際合作的重要性。但是美國(guó)不想再走受制于人的老路，雖然“國(guó)際空間站”項(xiàng)目非常成功，但“國(guó)際空間站”首先是一個(gè)具有政治色彩的空間項(xiàng)目。“國(guó)際空間站”分為兩個(gè)艙段，在技術(shù)上彼此相互依賴，但分別由休斯頓飛控中心和莫斯科飛控中心獨(dú)立控制。除俄羅斯以外，所有其他參與國(guó)的艙室均是美國(guó)艙段的一部分。俄美兩國(guó)在“國(guó)際空間站”項(xiàng)目框架內(nèi)相互協(xié)作，雖然比較順利，但也存在分歧。

NASA認(rèn)為沒有任何理由將類似的工作模式及其固有的復(fù)雜性轉(zhuǎn)移到月球的軌道上。近月空間站與現(xiàn)行的“國(guó)際空間站”不同，它是小型空間站，美國(guó)計(jì)劃在該項(xiàng)目上發(fā)揮本國(guó)（包括私營(yíng)公司）的技術(shù)能力。

NASA專家多次強(qiáng)調(diào)，近月空間站絕不是“國(guó)際空間站”的新版本。第一，盡管是國(guó)際參與的項(xiàng)目，但近月空間站將屬于美國(guó)，而“國(guó)際空間站”是由俄羅斯和美國(guó)管理；第二，近月空間站規(guī)模要小的多，基本上是由4個(gè)模塊組成，總質(zhì)量為7t左右，而“國(guó)際空間站”一些大的模塊質(zhì)量就達(dá)15～20t；第三，近月空間站將是訪問型空間站，不需要像“國(guó)際空間站”一樣保持常駐人員，其運(yùn)營(yíng)成本較低。

NASA希望將近月空間站發(fā)展成為一個(gè)專屬于自己的項(xiàng)目，國(guó)際合作伙伴甚至私營(yíng)公司可以在同等條件下加入。即使各國(guó)的提議被接受，也不會(huì)像在低地球軌道一樣與NASA是平等合作伙伴。NASA強(qiáng)調(diào)，國(guó)際合作伙伴對(duì)“月球軌道平臺(tái)”的興趣超出了可能的范圍。因此，NASA將組織開展討論，確定合作伙伴是否愿意為運(yùn)輸系統(tǒng)或著陸技術(shù)做貢獻(xiàn)。

與此同時(shí)，NASA官員也多次表示，近月空間站僅是NASA正在研究的概念，還沒有得到現(xiàn)政府和國(guó)會(huì)的批準(zhǔn)，現(xiàn)在談?wù)搰?guó)際參與的具體架構(gòu)和形式還為時(shí)尚早。

對(duì)美國(guó)航天政策擔(dān)憂

建設(shè)“深空之門”/“月球軌道平臺(tái)”想法的提出是近10年載人航天轉(zhuǎn)入新發(fā)展階段的首次嘗試，各國(guó)的航天機(jī)構(gòu)也希望搭乘這趟快車來(lái)促進(jìn)本國(guó)載人航天的發(fā)展，也有一些問題困擾著NASA的合作伙伴。

首先是對(duì)美國(guó)航天政策穩(wěn)定性的擔(dān)憂。自2000年以來(lái)，NASA經(jīng)常改變長(zhǎng)期計(jì)劃，令人印象深刻。2011年，停止了耗費(fèi)7年的重返月球和創(chuàng)建月球基地的“星座”（Constellation）計(jì)劃。當(dāng)年，NASA拒絕替換“靈活路徑”（Flexible Path）方案。在奧巴馬政府的計(jì)劃框架內(nèi)，預(yù)計(jì)在2025年將小行星送入月球軌道，并于2026年飛向小行星，在2030年中期進(jìn)行火星考察。

近10年，NASA的工作方向不止一次的在發(fā)生變化，其他國(guó)家的航天機(jī)構(gòu)擔(dān)心這種情況是否會(huì)再度發(fā)生。有人認(rèn)為，NASA的計(jì)劃暫時(shí)還很不成熟，近月空間站與“國(guó)際空間站”相比并不具有任何絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。NASA的計(jì)劃沒有一個(gè)明確的長(zhǎng)期目標(biāo)，所有的努力也都缺少一個(gè)方向。

盡管如此，專家們?cè)俅螐?qiáng)調(diào)，近月空間站的想法應(yīng)該不會(huì)再發(fā)生變化。第一，這是最有可能取代“國(guó)際空間站”的下一個(gè)項(xiàng)目，對(duì)于NASA而言，既具備技術(shù)實(shí)力，也具備資金；第二，為實(shí)施這個(gè)計(jì)劃，火箭和飛船幾乎已準(zhǔn)備完畢，“獵戶座”飛船只能飛往近月空間，除此以外別無(wú)它用；第三，盡管很長(zhǎng)一段時(shí)間飛往火星仍是NASA的主要目標(biāo)，但目前在這個(gè)方向上沒有任何作為。

其次，對(duì)近月空間站的合作前景擔(dān)憂。美國(guó)希望利用建設(shè)近月空間站的機(jī)會(huì)來(lái)發(fā)展自己的計(jì)劃，其中之一就是建設(shè)月球基地，并在此框架下開發(fā)生命保障和輻射防護(hù)技術(shù)。俄羅斯專家認(rèn)為，在近月空間站建設(shè)項(xiàng)目上國(guó)際合作的潛力不大，要進(jìn)一步加強(qiáng)合作，各航天機(jī)構(gòu)的力量應(yīng)當(dāng)聚力在月球基地艙室、電站及防護(hù)服等的開發(fā)和訓(xùn)練上。

各國(guó)的航天專家認(rèn)為，近月空間站項(xiàng)目表明航天活動(dòng)正在變得更加復(fù)雜和多元，任何國(guó)家和航天機(jī)構(gòu)不可能獨(dú)自掌控航天發(fā)展的所有方向。如果說(shuō)在20世紀(jì)國(guó)家孤立隔絕并非是災(zāi)難，那么在21世紀(jì)任何一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)都不是自給自足的。同樣，一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)也是如此，隨著航天任務(wù)的擴(kuò)展及其復(fù)雜化，無(wú)論我們的愿望如何，各國(guó)之間將出現(xiàn)分工協(xié)作的局面。盡管有的國(guó)家不愿意看到這種局面，喜歡單打獨(dú)斗，但這會(huì)需要和消耗更多的資源，其結(jié)果只能是不可避免地延期發(fā)展。

5 結(jié)論

后“國(guó)際空間站”時(shí)代載人航天如何發(fā)展，一直是各國(guó)航天機(jī)構(gòu)專家們思考的問題。盡管各航天大國(guó)都有載人探月的計(jì)劃，但探月的時(shí)機(jī)、方式和途徑卻不盡相同。載人探月是下一個(gè)展示各國(guó)實(shí)力和航天技術(shù)的舞臺(tái)，各航天機(jī)構(gòu)將趨之若鶩，競(jìng)相發(fā)揮自己的潛力。這其中，美國(guó)依靠雄厚的財(cái)力和技術(shù)實(shí)力，必將異軍突起，引領(lǐng)世界載人航天的發(fā)展趨勢(shì)。雖然近月空間站還只是概念論證階段，但其雄心勃勃的計(jì)劃彰顯了美國(guó)發(fā)展載人航天和深空探測(cè)的決心。