“小藍(lán)”退款遇尷尬

王純

小藍(lán)單車（Bluegogo）是2016年11月開(kāi)始啟用的城市共享單車品牌，率先在深圳開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，B輪融資總計(jì) 1.5億元。此后幾個(gè)月，小藍(lán)單車分別在廣州、成都、南京、佛山、北京等城市先后落地，并很快贏得了人心也贏得了市場(chǎng)，被人們稱為“最好騎的單車”。

2017年底，突然傳出小藍(lán)單車倒閉的消息，據(jù)稱公司拖欠供應(yīng)商巨額款項(xiàng)。小藍(lán)公司總部人去樓空，熱線電話無(wú)人接聽(tīng)，消費(fèi)者投訴電話總是占線……小藍(lán)就這么悄無(wú)聲息地抽身而去？消費(fèi)者傷心、遺憾、憤怒、質(zhì)疑……小藍(lán)用戶99元或者199元的押金不了了之，沒(méi)有任何說(shuō)法，共享經(jīng)濟(jì)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)竟然由消費(fèi)者來(lái)買單，這讓喜愛(ài)小藍(lán)的用戶一時(shí)難以接受。

由于在北京地區(qū)小藍(lán)押金用戶數(shù)量眾多，而小藍(lán)單車注冊(cè)地在天津，根據(jù)原告就被告的管轄地原則，讓這么多的用戶集體跑到天津去起訴又根本不現(xiàn)實(shí)，為此，北京市律師協(xié)會(huì)召開(kāi)“單車維權(quán)案件研討會(huì)”，并面向社會(huì)征集小藍(lán)單車受害人信息，計(jì)劃對(duì)小藍(lán)單車進(jìn)行集體訴訟。

就在大家群情激奮準(zhǔn)備集體維權(quán)之時(shí)，今年1月17日，小藍(lán)單車和滴滴公司通過(guò)App公眾號(hào)同時(shí)發(fā)布公告，稱即日起小藍(lán)單車正式接入滴滴出行平臺(tái)。無(wú)數(shù)網(wǎng)友在第一時(shí)間轉(zhuǎn)發(fā)了此消息。如今距離公告發(fā)布半年過(guò)去了，原先小藍(lán)押金用戶在滴滴平臺(tái)的體驗(yàn)如何呢？

用戶質(zhì)疑：小藍(lán)公告真假參半

“小藍(lán)單車的大小高度比較適合我，輕快好用，我當(dāng)時(shí)聽(tīng)說(shuō)小藍(lán)停業(yè)的消息可郁悶了，后來(lái)?yè)Q了幾種其他品牌的單車都不太習(xí)慣。小藍(lán)公司發(fā)布公告的第一時(shí)間，我便毫不猶豫地把原先小藍(lán)單車的199元押金在滴滴平臺(tái)兌換成了101元的單車券，以及98元的滴滴出行券禮包，包括專車券6張，單張面值8元，以及快車券10張，單張面值5元。但是之后卻發(fā)現(xiàn)真實(shí)情況卻和公告中所說(shuō)的情況不一樣，作為消費(fèi)者我有種上當(dāng)受騙的感覺(jué)。”“小藍(lán)粉”鐘女士向記者講述了她的真實(shí)感受。

本指望可以像公告里說(shuō)的用小藍(lán)押金兌換的“單車券適用于滴滴平臺(tái)所有單車品牌”，可實(shí)際情況并非如此。鐘女士說(shuō)，她第一次使用兌換券時(shí)就發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)自動(dòng)提示，該單車兌換券只能用于小藍(lán)單車和ofo，而滴滴平臺(tái)的其他單車品牌，無(wú)論是其自有品牌青桔，還是合作品牌哈羅、摩拜等，都不能使用。就連系統(tǒng)里明確提示可以使用的ofo，在正常掃碼后會(huì)彈出一個(gè)界面，顯示用戶“未繳納押金”，這也就是說(shuō)，凡是使用小藍(lán)押金兌換券的用戶，在使用ofo前，必須要另行繳納押金，金額同樣也是199元。

“原先的小藍(lán)押金由滴滴平臺(tái)單車來(lái)消化，這本來(lái)讓消費(fèi)者看到了點(diǎn)希望，也讓人感覺(jué)到小藍(lán)公司的誠(chéng)意，然而兌換券現(xiàn)在其實(shí)只能用于小藍(lán)，由于小藍(lán)單車在北京有些地鐵口難覓蹤影，ofo卻比較多見(jiàn)，所以ofo使用相對(duì)更加廣泛，但是我想原先小藍(lán)用戶都不愿意給ofo交上199元的押金后再去使用小藍(lán)兌換券?！辩娕空J(rèn)為，這種“消化方案”其實(shí)帶有欺騙的意味，在原先小藍(lán)的199元押金還沒(méi)解決的情況下，怎么可能為了使用押金兌換券再給ofo額外交上199元押金？這樣何時(shí)才是個(gè)頭？消費(fèi)者豈不是越陷越深了？

“我在滴滴平臺(tái)還同時(shí)用小藍(lán)押金兌換了99元的快車券和專車券，單張面額5至8元不等，有效期只有三個(gè)月，并且事先我并不知道，無(wú)論使用快車或是專車，每次只能使用一張，我平時(shí)打車的時(shí)候不多，所以這共計(jì)98元的快車、專車券對(duì)我基本沒(méi)有用，相當(dāng)于白白“捐助”了。好在我還有兌換券可以做些補(bǔ)償，但現(xiàn)在又發(fā)現(xiàn)單車兌換券只能用于小藍(lán)車，其他單車都用不了。”鐘女士向記者訴苦說(shuō)。

其實(shí)跟鐘女士遭遇同樣的困惑的用戶還有很多，大家對(duì)這種兌換方案都有一種上當(dāng)受騙的感覺(jué)。不少用戶都認(rèn)為，小藍(lán)公司已經(jīng)從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中退出，雖然債務(wù)關(guān)系不會(huì)因此而消滅，但退還押金遙遙無(wú)期，訴訟又費(fèi)時(shí)費(fèi)力不劃算，與其讓小藍(lán)199元的押金石沉大海，還不如通過(guò)滴滴平臺(tái)消化掉一部分，即便消費(fèi)者最終還是會(huì)有損失，但這也比一分錢得不到要好。

滴滴：對(duì)合作品牌我們無(wú)解釋權(quán)

對(duì)于原先小藍(lán)押金用戶普遍反映的用兌換券無(wú)法使用滴滴平臺(tái)的其他單車品牌的問(wèn)題，滴滴平臺(tái)客服人員解釋說(shuō)，滴滴接管小藍(lán)單車之后，可以確定的是原先小藍(lán)用戶可以將押金在滴滴平臺(tái)換成兌換券，可以正常使用小藍(lán)單車和ofo，至于公告里承諾的兌換的“單車券適用于滴滴單車平臺(tái)所有單車品牌”，現(xiàn)在看來(lái)這個(gè)恐怕不行。

至于用戶掃碼ofo時(shí)被提示“您還未繳納押金”而無(wú)法正常使用單車的問(wèn)題，滴滴公司一位不愿意透露姓名的負(fù)責(zé)人稱，這應(yīng)該屬于ofo公司的內(nèi)部問(wèn)題。他進(jìn)一步向記者解釋說(shuō)，ofo目前并非“免押金騎行”，用戶使用前需先繳納押金，而且ofo與小藍(lán)沒(méi)有關(guān)系，他們不承認(rèn)小藍(lán)用戶也是可以理解的。根據(jù)滴滴和ofo兩家公司的協(xié)議，ofo公司同意小藍(lán)押金兌換券可用于ofo單車。但是，如果小藍(lán)兌換券用戶使用ofo需要再另行繳納押金，這樣是否有悖于合作初衷呢？對(duì)此問(wèn)題，該負(fù)責(zé)人說(shuō)，用戶的心情可以理解，滴滴公司也是希望能做到讓各方滿意，但ofo公司向小藍(lán)兌換券用戶另行收取押金的事情，滴滴公司也無(wú)能為力，“畢竟我們和ofo公司也只是合作關(guān)系，對(duì)他們公司的規(guī)定我們滴滴公司沒(méi)有解釋權(quán)，也不負(fù)責(zé)替別人背這個(gè)鍋?！?/p>

而對(duì)于小藍(lán)押金兌換券中的快車、專車券，滴滴公司的解釋是，目前公司規(guī)定這種兌換券的使用期限只有三個(gè)月，沒(méi)有使用便自行作廢，目前還沒(méi)有其他救濟(jì)措施，所以手中持有該種兌換券的用戶應(yīng)盡快使用，以減少損失，并且每次只能使用一張。

據(jù)介紹，按照滴滴公司的規(guī)定，快車和專車都區(qū)分不同的收費(fèi)時(shí)段。以北京地區(qū)為例，快車在起步價(jià)13元，每公里1.6元，普通時(shí)段每分鐘加收0.5元，而在早晚高峰特殊時(shí)段，每分鐘加收0.8元—1.0元不等，如果里程超過(guò)20公里，還要加收0.8元的長(zhǎng)途費(fèi)。專車的費(fèi)用要更高些，起步價(jià)為14元，普通時(shí)段每公里2.6元，早晚特殊時(shí)段每公里2.9或3.8元。照此計(jì)算，按照北京多數(shù)乘客通常的里程，一次花費(fèi)幾十元是很正常的，而兌換券快車每次只能抵5元，快車每次只能抵8元，這僅占打車出行費(fèi)用的很少一部分，當(dāng)然對(duì)于那些平時(shí)很少打車出行的人來(lái)說(shuō)，為了使用兌換券卻要額外花上幾十元也是得不償失的。

無(wú)論是單車兌換券還是快車、專車出行券禮包，都無(wú)法讓原先小藍(lán)用戶的押金得到順利返還，甚至由于兌換之后便等于“自動(dòng)放棄退還小藍(lán)押金的權(quán)利”，這讓很多小藍(lán)押金兌換券用戶大呼上當(dāng)，感覺(jué)自己“又被騙了一次”。