機(jī)載應(yīng)答機(jī)多模式?jīng)_突處理

四川九洲空管科技有限責(zé)任公司 祝正燕 夏喜龍

0 引言

按照NATO stanag4193要求，西方體制應(yīng)答機(jī)具有模式1，模式2，模式3，模式C，模式S，模式4幾種工作模式[1]，在多站、異步、多模式詢問情況下，應(yīng)做好各模式見沖突管理，DoD AIMS 03-1000A[2]對(duì)各模式的優(yōu)先級(jí)進(jìn)行了要求。按照多站、多模式工作特性分析，沖突主要有兩類沖突，分別為接收沖突和發(fā)射沖突：

（1）接收沖突

當(dāng)確定為模式S詢問時(shí)，為防止該詢問序列的后續(xù)脈沖構(gòu)成虛假的其他模式詢問，應(yīng)抑制對(duì)其他模式的譯碼；當(dāng)確定為模式4詢問時(shí)，也應(yīng)做類似處理。

（2）發(fā)射沖突

當(dāng)各模式同時(shí)有發(fā)射請(qǐng)求時(shí)，存在發(fā)射沖突，若處理不當(dāng)，不僅會(huì)造成發(fā)射功率的浪費(fèi)，還會(huì)造成不能有效發(fā)射應(yīng)答編碼，導(dǎo)致識(shí)別錯(cuò)誤。

因此，通過合理有序的安排多模式的譯碼、編碼是很有必要的。

1 沖突處理設(shè)計(jì)

1.1 編譯碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)

如圖1所示，編譯碼分為常規(guī)模式（包含模式1、模式2、模式3、模式C）編譯碼模塊，模式S編譯碼，模式4編譯碼及發(fā)射控制模塊，各編譯碼模塊進(jìn)行并行譯碼，最終由發(fā)射控制模塊根據(jù)各模式優(yōu)先級(jí)做出應(yīng)答決策，生成應(yīng)答編碼。為防止不必要的譯碼，模式4和模式S生成譯碼指示給其他模塊，抑制譯碼。

1.2 空閑時(shí)間處理

1.2.1 概述

空閑時(shí)間指的是收到詢問編碼最后一個(gè)脈沖至做出應(yīng)答編碼之間的時(shí)間差。各模式空閑時(shí)間見表1[2]，從表1可以看出，模式s與模式4的空閑時(shí)間較長(zhǎng)，通過合理有效地利用空閑時(shí)間，在空閑時(shí)間允許其他模式的譯碼、編碼，可進(jìn)一步提高應(yīng)答概率，同時(shí)，要考慮到發(fā)射機(jī)的恢復(fù)能力，一般說來，S模式和常規(guī)模式發(fā)射恢復(fù)時(shí)間≤35us[3][4]。模式4只有三個(gè)應(yīng)答脈沖，恢復(fù)時(shí)間較小，暫不考慮。

圖1 編譯碼功能框圖

表1 各模式空閑時(shí)間表

1.2.2 模式S空閑時(shí)間處理

模式S空閑時(shí)間時(shí)序如圖2所示，對(duì)于常規(guī)模式，在詢問碼結(jié)束至應(yīng)答碼前35us，這段時(shí)間可以進(jìn)行常規(guī)模式譯碼、編碼；對(duì)于模式4，使能窗口為128/98us。

圖2 模式S空閑時(shí)間處理時(shí)序圖

1.2.3 模式4應(yīng)答等待時(shí)間釋放設(shè)計(jì)

模式4空閑時(shí)間時(shí)序如圖2所示，對(duì)于常規(guī)模式，在詢問碼結(jié)束至應(yīng)答碼前35us，這段時(shí)間可以進(jìn)行常規(guī)模式譯碼、編碼；對(duì)于模式S，使能窗口應(yīng)答碼前110us；對(duì)于模式4，使能窗口為135us～199us。

圖3 模式4空閑時(shí)間處理時(shí)序圖

2 測(cè)試情況

依托于某型機(jī)載應(yīng)答機(jī)進(jìn)行了地面測(cè)試，測(cè)試表明，設(shè)計(jì)有效解決了多站、多模式下的沖突問題，提高了對(duì)各詢問站的應(yīng)答概率。

3 結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)模式1，模式2，模式3，模式C，模式S，模式4多模式下的應(yīng)答沖突，提出了解決算法。算法既解決了各模式應(yīng)答沖突，又有效地利用了模式S和模式4的空閑時(shí)間，提高了多站、多模式詢問下的應(yīng)答概率。目前，北約國(guó)家已陸續(xù)裝備含有模式5的設(shè)備，國(guó)內(nèi)相關(guān)廠、所也在跟蹤研究，本文的算法可推廣應(yīng)用至含模式5的西方體制應(yīng)答機(jī)中。