拖拉機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)故障分析與排除

李勇

摘 要：制動(dòng)系統(tǒng)是車輛最重要的安全部件，使用中可能發(fā)生制動(dòng)失靈、制動(dòng)跑偏等故障，都將威脅行車安全。為了減少交通事故的發(fā)生，對(duì)拖拉機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)常見的幾種故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，并提出檢查排除方法。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；制動(dòng)系統(tǒng)；故障分析；排除

中圖分類號(hào)：S219.07文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.07.056

拖拉機(jī)在道路上跑運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，除了要求跑得快，還要求能停得迅速，遇到障礙物或有危險(xiǎn)時(shí)能在最短的時(shí)間內(nèi)停車。這就要求車輛的制動(dòng)系統(tǒng)工作良好，保證行駛的車輛能夠迅速可靠地制動(dòng)停車，才能保證人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。制動(dòng)系統(tǒng)是車輛安全行駛的關(guān)鍵部件，行駛時(shí)要求制動(dòng)系工作要絕對(duì)正常。制動(dòng)性能良好，除要求一腳制動(dòng)靈敏有效之外；在緊急制動(dòng)時(shí)，四輪拖印不可過(guò)長(zhǎng)，更不允許有跑偏現(xiàn)象發(fā)生。拖拉機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)件的磨損、變形、老化、漏油等故障是不可避免的，因此在使用中就可能發(fā)生制動(dòng)失靈、制動(dòng)跑偏等故障，威脅行車安全，尤其在山區(qū)行駛中制動(dòng)故障危險(xiǎn)更大。因此希望機(jī)手朋友給以足夠的重視，減少交通事故的發(fā)生。

1 制動(dòng)失靈

表現(xiàn)為，在行駛中踩下制動(dòng)器踏板，只能使拖拉機(jī)行駛速度稍降低或不能降低。

1.1原因

踩下制動(dòng)器踏板后，當(dāng)制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓接觸很少時(shí)，所能產(chǎn)生的摩擦力也就很小，拖拉機(jī)就不能有效地降低行駛速度；當(dāng)制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓不相接觸時(shí)，拖拉機(jī)更不會(huì)降低行駛速度；或制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓雖能壓緊，但摩擦系數(shù)變小，制動(dòng)效果也隨之變差。其具體原因有：（1）制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的摩擦面沾有油污、泥水，使摩擦系數(shù)變小，制動(dòng)阻力矩也隨之減小，制動(dòng)效果就差，不能在所需時(shí)間內(nèi)制動(dòng)住拖拉機(jī)。（2）摩擦表面磨損大，鉚釘露頭，表面不平、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大等，都將使制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓不能壓緊，或有效接觸面積變小，制動(dòng)效果就差。（3）制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)桿件變形或損壞，雖踩下制動(dòng)踏板，但制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓相互不能壓緊，制動(dòng)阻力矩變小，制動(dòng)效果就差。

1.2 故障排除

制動(dòng)器失靈是非常危險(xiǎn)的。在運(yùn)輸作業(yè)前，應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)制動(dòng)器效能，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)檢查排除，千萬(wàn)不可大意。平時(shí)要做好以下工作：（1）經(jīng)常檢查調(diào)整制動(dòng)器踏板自由行程，使其在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。由于拖拉機(jī)底盤結(jié)構(gòu)不同，對(duì)其制動(dòng)器踏板自由行程要求和調(diào)整方法都不同，調(diào)整時(shí)要注意參考相關(guān)技術(shù)資料。（2）經(jīng)常保持制動(dòng)器內(nèi)無(wú)油污。遇有油污時(shí)，一定要查明原因，予以排除。制動(dòng)帶、盤和蹄片有油污，可拆下用汽油清洗干凈，并在晾干后裝復(fù)原位。（3）制動(dòng)帶、制動(dòng)蹄片、摩擦片磨損，鉚釘露出的應(yīng)重新鉚合。（4）制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤、制動(dòng)凸輪、定位轉(zhuǎn)軸等零件磨損后，能修復(fù)的修復(fù)，沒有修復(fù)價(jià)值的應(yīng)更換新件。

2 制動(dòng)跑偏

表現(xiàn)為，在行駛中踩下制動(dòng)器踏板時(shí)，拖拉機(jī)不按直線方向減速停駛，而是自動(dòng)偏向一側(cè)。

2.1 原因

兩制動(dòng)器的制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的壓緊力不相等，致使拖拉機(jī)的兩制動(dòng)器不能同時(shí)制動(dòng)。其具體有：（1）左、右制動(dòng)器的制動(dòng)間隙不相等，當(dāng)制動(dòng)踏板自由行程相同時(shí)，制動(dòng)間隙小的后輪先被制動(dòng)，因而拖印就長(zhǎng)，制動(dòng)間隙大的后被制動(dòng)，其拖印就短。（2）左、右制動(dòng)器的踏板自由行程不相等，也同樣會(huì)使兩制動(dòng)器不能同時(shí)被制動(dòng)。（3）某一側(cè)制動(dòng)器的摩擦表面沾有油污，這時(shí)即使兩制動(dòng)器的制動(dòng)間隙、踏板自由行程都相同，而兩制動(dòng)力矩卻不相同，致使兩輪制動(dòng)效果不同。

2.2 故障排除

行駛中使用制動(dòng)，汽車向左偏斜，即為右輪制動(dòng)性能差，反之則為左輪制動(dòng)性能差；制動(dòng)停下后查看輪胎在路面上的拖印情況，拖印短或沒有拖印的車輪即為制動(dòng)有故障的車輪。檢查有故障的車輪后，先檢查該車輪制動(dòng)管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足，如果正常，檢查制動(dòng)間隙是否符合規(guī)定，不符時(shí)予以調(diào)整；與此同時(shí)，結(jié)合排除輪缸里的空氣，若仍無(wú)效，應(yīng)拆下制動(dòng)鼓，按原因逐一檢查制動(dòng)器各件，特別是制動(dòng)鼓尺寸及其精度等。同軸左右兩邊制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間不一致，大多是兩邊制動(dòng)器制動(dòng)間隙不均或接觸面積差異所引起。遇此現(xiàn)象，可按規(guī)定重新調(diào)校前后輪制動(dòng)間隙，必要時(shí)修磨摩擦片，使前輪先于后輪制動(dòng)。

3 制動(dòng)器發(fā)熱

表現(xiàn)為，拖拉機(jī)行駛不久，制動(dòng)器殼體溫度升高，嚴(yán)重時(shí)甚至發(fā)出焦味。拖拉機(jī)空駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大。

3.1 原因

制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小或無(wú)間隙，在不制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄就與制動(dòng)鼓接觸摩擦。其原因有：（1）操作不當(dāng)，長(zhǎng)期把腳放在制動(dòng)踏板上，或制動(dòng)鎖定裝置未松開，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓在不制動(dòng)時(shí)就接觸，結(jié)果產(chǎn)生摩擦發(fā)熱。（2）無(wú)制動(dòng)間隙，制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小，制動(dòng)蹄或制動(dòng)踏板的回位彈簧變?nèi)?、折斷或脫落，制?dòng)蹄不能回位，都會(huì)使制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓接觸而摩擦發(fā)熱。

3.2 故障排除

這時(shí)先檢查制動(dòng)踏板自由行程是否調(diào)整好；再踩下制動(dòng)踏板，如感到沉重，且不能迅速回位，則可能是連接桿件或制動(dòng)踏板軸卡滯；如上述檢查正常，則可拆開貯液室蓋，觀察制動(dòng)液回流情況，若無(wú)回液，說(shuō)明回流孔堵塞；若回流很慢，則檢查制動(dòng)液是否過(guò)臟過(guò)粘；若制動(dòng)液沒有問題，可將制動(dòng)踏板踩到底，再松抬踏板，任意擰松一個(gè)分泵的放氣螺釘，如果這時(shí)該輪的制動(dòng)拖滯消除，說(shuō)明制動(dòng)管路堵塞；若全車的制動(dòng)拖滯都消除，則應(yīng)拆檢制動(dòng)總泵。分泵活塞活動(dòng)不靈活，可予以檢修；分泵皮碗發(fā)脹，應(yīng)予以調(diào)換新件。制動(dòng)總泵回油孔堵塞，應(yīng)予以疏通；總泵皮碗、皮圈發(fā)脹，回位彈簧無(wú)力，應(yīng)予以調(diào)換新件。真空增壓裝置存在故障，應(yīng)予以檢修。