拆裝不當(dāng)導(dǎo)致的故障與預(yù)防措施

鄭百剛

摘 要：闡述了螺紋聯(lián)接件、錐面配合件、過(guò)盈配合件因拆裝不當(dāng)導(dǎo)致的故障，提出了修理中應(yīng)注意的事項(xiàng)，以預(yù)防因拆裝不當(dāng)導(dǎo)致的故障。

關(guān)鍵詞：拆裝不當(dāng)；故障分析；預(yù)防措施

中圖分類號(hào)：S229文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.07.046

農(nóng)機(jī)修理離不開(kāi)拆裝工作，如果拆裝工作不注意方法，不講究科學(xué)，生打硬敲，往往會(huì)導(dǎo)致零件損壞變形，破壞零件的配合關(guān)系，舊的故障剛排除，新的損傷又產(chǎn)生了，降低了修理質(zhì)量，增加了修理費(fèi)用，影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，挫傷農(nóng)民使用農(nóng)機(jī)的積極性。

1 螺紋聯(lián)接件

螺紋聯(lián)接件在農(nóng)業(yè)機(jī)械上應(yīng)用廣泛，在機(jī)械拆卸安裝工作中占有很大的比例。如果拆裝方法不當(dāng)，很容易導(dǎo)致螺紋聯(lián)接件損壞。

1.1 拆裝不當(dāng)導(dǎo)致的故障

（1）螺栓折斷：螺栓安裝的預(yù)緊力不夠，螺栓松動(dòng)，受軸向力的作用，會(huì)發(fā)生螺紋被破壞，螺栓被拉斷；受徑向力作用，螺栓被剪斷。或裝配時(shí)扭緊力矩過(guò)大，用力不均勻，超過(guò)了螺栓材料的屈服極限，使螺栓出現(xiàn)屈服變形而發(fā)生斷裂。如連桿螺栓折斷，引起連桿軸承蓋飛出，打壞發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。緊定螺栓折斷，會(huì)破壞連接件的配合狀態(tài)?？招挠凸芙宇^螺栓折斷，造成油路中斷，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法工作。

（2）螺紋滑扣：螺紋滑扣就是螺牙損壞、掉牙或磨禿，導(dǎo)致螺釘與螺母不能緊固到一起，發(fā)生的原因有磨損、螺釘與螺母的螺距不一致、擰緊力過(guò)大、超負(fù)荷使用等。緊固連接件的螺釘滑扣，會(huì)使兩個(gè)連接件松動(dòng)，如缸蓋與缸體螺紋連接如果出現(xiàn)滑扣現(xiàn)象，會(huì)引起汽缸墊燒蝕，汽缸壓縮壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，功率下降。兩個(gè)密合件如果發(fā)生螺紋滑扣現(xiàn)象，會(huì)造成其內(nèi)部的水、油、氣的外漏。

（3）螺紋孔損壞：原因有裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正；使用了螺紋已損壞的螺栓；螺栓的擰緊力矩過(guò)大；螺孔內(nèi)有污物，致使螺栓擰入時(shí)頂壞螺紋等。如汽缸體上汽缸蓋螺孔損壞，使汽缸蓋螺栓從機(jī)體螺栓孔中脫出，造成汽缸蓋變形無(wú)法壓緊汽缸墊而發(fā)生漏氣。汽缸蓋螺栓、變速箱前蓋緊固螺栓，由于擰入機(jī)體螺孔過(guò)深，使螺孔底部防漏層頂裂，造成漏水、漏油。

1.2 故障預(yù)防措施

（1）拆卸螺紋聯(lián)接件時(shí)，要注意螺紋的正反方向，弄清后才可操作；注意選用合適的扳手或一字旋具，盡量不用活扳手，不要隨意加長(zhǎng)接力桿，以免將螺栓折斷。雙頭螺柱一般兩端的螺紋規(guī)格不一樣，一端是細(xì)螺紋，一端是粗螺紋。如機(jī)體上的雙頭螺柱一端埋入機(jī)體與機(jī)體為過(guò)盈配合的螺紋，故沒(méi)有必要時(shí)可不拆卸。多螺栓聯(lián)接多用于殼體件上，拆卸安裝時(shí)要注意被連接件受力要均勻，以防機(jī)件變形，一般要求按對(duì)稱、交叉的順序拆卸安裝。重要螺栓及螺母拆卸時(shí)，一般用扭力扳手進(jìn)行。拆卸時(shí)應(yīng)由外向里、對(duì)角交叉有順序的進(jìn)行，且不要一次拆下，應(yīng)先將所有螺栓都擰出來(lái)1～2圈，再分2～3次進(jìn)行。拆卸銹死螺紋連接件時(shí)，要在螺紋處加注煤油，浸潤(rùn)20～30 min，使銹層變松，易于拆卸。

（2）安裝螺紋連接件時(shí)，應(yīng)按規(guī)定要求用扭力扳手?jǐn)Q緊，以保證重要機(jī)件的連接可靠。一般螺帽在擰緊后，螺柱的螺紋應(yīng)伸出螺帽2～3扣，而不應(yīng)低于螺帽。螺釘組的裝配應(yīng)按規(guī)定次序，先中間后四周，以按規(guī)定的扭力，分幾次均勻地?cái)Q緊。

2 錐面配合件

拖拉機(jī)上錐面配合的連接件有很多，如曲軸與飛輪、制動(dòng)鼓與半軸的配合都是錐面配合。柴油機(jī)工作時(shí)，靠曲軸錐面與飛輪錐孔結(jié)合面間的摩擦力傳遞動(dòng)力，飛輪鍵只起固定作用。如果安裝不當(dāng)，曲軸與飛輪之間的錐面配合摩擦力不夠，曲軸飛輪間相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的巨大剪切力會(huì)損壞鍵連接，發(fā)生機(jī)械撞擊聲，繼續(xù)使用會(huì)造成曲軸斷裂、飛輪飛出。拖拉機(jī)制動(dòng)鼓與半軸配合錐面松動(dòng)后，若不能及時(shí)修理，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)自動(dòng)脫軸而甩出，使機(jī)車發(fā)生事故。故障預(yù)防措施：

（1）拆裝飛輪及曲軸鍵、制動(dòng)鼓及半軸鍵時(shí)，切不可用錘子、鑿子等砸敲，以免損壞錐孔和錐面的表面精度。

（2）由于錐面配合是緊配合，動(dòng)力是靠配合面的摩擦力傳遞的，故配合表面的貼合度不應(yīng)小于70%。配合表面的貼合程度可通過(guò)接合面涂抹紅印油（泥），觀察接觸印痕來(lái)檢查。

（3）向曲軸鍵槽（或半軸鍵槽）安裝連接鍵時(shí)應(yīng)放正，并用木棒輕輕敲入。飛輪螺母（或制動(dòng)鼓螺母）應(yīng)按規(guī)定扭矩?cái)Q緊，并鎖好鎖緊裝置，工作中應(yīng)經(jīng)常檢查。

（4）飛輪裝上曲軸后，曲軸錐面應(yīng)外露少許，若不注意這點(diǎn)，飛輪螺母雖然裝緊，實(shí)際飛輪與曲軸錐面仍不能緊密貼合，容易產(chǎn)生曲軸、飛輪等損壞事故。制動(dòng)鼓與半軸的錐面配合安裝時(shí)，亦可采用同樣的方法。

3 過(guò)盈配合件

滾動(dòng)軸承、齒輪、皮帶輪與軸的配合為過(guò)盈配合，拆裝時(shí)需要使用專用工具進(jìn)行，如拉出器、壓力機(jī)等。有些修理點(diǎn)因缺少專用工具，認(rèn)為農(nóng)機(jī)零件堅(jiān)固耐敲打，常使用錘子、鏟子、鐵棍等工具亂錘、亂鏟、亂撬，造成零件損壞。常見(jiàn)的有：損壞配合件表面精度，致使殼體零件變形，打壞軸承、軸套等。故障預(yù)防措施：

（1）拆卸前應(yīng)檢查配合零件上有無(wú)銷釘、螺釘、卡簧等輔助固定零件，若有，應(yīng)先拆除，以免將過(guò)盈配合件拆壞。

（2）對(duì)過(guò)盈量較小的配合件，應(yīng)盡量采用拉出器進(jìn)行拆卸。無(wú)拉出器時(shí)也可用銅錘墊上木塊輕輕敲擊將其拆下。當(dāng)過(guò)盈量很大時(shí)，可用加熱包容法拆卸，即將包容件加熱到一定溫度時(shí)，迅速用壓力機(jī)壓出。

（3）靜配合件壓配前，應(yīng)檢查零件配合表面，不得有刻痕、肩臺(tái)、毛刺等缺陷，確保裝配質(zhì)量；壓合零件應(yīng)加工10°～15°倒角，被壓入零件應(yīng)加工30°～45°倒角，以保證對(duì)正中心，預(yù)防咬死。