解析一級公路路基換填施工技術(shù)

馮巧云 羅青松

（宜昌市夷陵區(qū)公路管理局 湖北宜昌 443100）

引言

近幾年，由于在我國公路交通事業(yè)得到突飛猛進(jìn)發(fā)展，人們對公路建設(shè)技術(shù)要求也逐漸提高。路基換填技術(shù)是公路施工中重要的施工環(huán)節(jié)，能夠有效提升路基效果，保證整個公路施工質(zhì)量。創(chuàng)新路基換填技術(shù)后，其實用性、可靠性均顯著提升，不僅使施工質(zhì)量顯著提高，而且大幅度縮短施工工期，基于此，加強(qiáng)路基換填技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用具有重要價值。

1 公路路基換填技術(shù)原理

換填方法是將基礎(chǔ)不太深的一定范圍的軟弱土挖除，然后換填硬材質(zhì)、強(qiáng)度高、性能穩(wěn)定、耐腐蝕性的沙子、礫石、卵石和素土、灰土、煤渣、礦渣等填充材料，同時通過手動或機(jī)械方法分層、夯、振動，使其滿足密實度要求，成為良好的人工地基。

路基換填在路基施工中作為最重要的技術(shù)之一。首先，施工人員在開始施工時，應(yīng)當(dāng)做好施工前施工準(zhǔn)備，并保持良好嚴(yán)肅的工作態(tài)度，敢于面對困難與克服挑戰(zhàn)。為了確保施工順利進(jìn)行，必須確保掌握的路基數(shù)據(jù)精準(zhǔn)無誤差，盡可能避免施工風(fēng)險的發(fā)生。其次，要選擇合理有效的施工技術(shù)和施工方法，在滿足施工質(zhì)量的要求基礎(chǔ)上，加強(qiáng)施工技術(shù)和合理改善施工方法，并且能夠使施工技術(shù)和施工方法向著安全、持續(xù)、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)步、和諧等各個方面發(fā)展。

2 一級公路路基換填施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 施工前準(zhǔn)備

使用公路施工中的路基換填技術(shù)時，其前期籌備工作十分關(guān)鍵，需按照實際的路面情況以及施工條件，合理的策劃施工圖紙，以保證施工過程能夠安全順利的進(jìn)行。

2.2 施工測量

做好施工前準(zhǔn)備后，對路基進(jìn)行測量和放樣工作，并繪制橫斷面圖。依據(jù)設(shè)計圖紙要求，利用儀器放樣計算所需地基挖出部分的深度與面積，在開挖路面灑石灰，并按照儀器放樣結(jié)果繪制開挖的橫斷面圖，然后，由經(jīng)理工程師進(jìn)行地基檢查驗收工作，并且認(rèn)定地基開挖橫斷面設(shè)計圖符合施工要求后，才可進(jìn)行路基施工。

2.3 路基換填施工

（1）排水溝開挖：進(jìn)行換填施工之前，要先清理施工區(qū)內(nèi)的淤泥，為了能夠確保淤泥清理工作的通暢運行，可以在施工區(qū)域的外圍挖掘清理淤泥有效深度的井字形排水溝。排水溝可確保排除施工區(qū)域內(nèi)的表面積水和減少地下水位，使施工區(qū)內(nèi)的土層保持干燥。

（2）便道修建施工：在施工區(qū)域內(nèi)用滲水性能強(qiáng)的材質(zhì)，修建暫時的車輛通道，能夠有效改善交通混亂與堵塞等情況發(fā)生。

（3）設(shè)置棄土場：在施工過程中，應(yīng)該配置廢棄土場，使運輸廢棄土料的車輛經(jīng)臨時通道，將施工過程中產(chǎn)生的廢棄土料統(tǒng)一堆放。

（4）碎石盲溝：待松軟土質(zhì)挖掘干凈后，便可對基底進(jìn)行抄平工作，之后在由相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行二次放樣，并確立盲溝的具體位置。位置確立之后，在使用人工挖掘的方法進(jìn)行挖掘工作。為了能夠保證排水質(zhì)量，必須確保溝槽基層的平整，還需根據(jù)圖紙要求設(shè)置相應(yīng)的縱坡。在以上工作完成后需由監(jiān)理部門進(jìn)行檢測，“檢測合格后”才能按照圖紙的要求來進(jìn)行填換工作。

（5）處理清淤：在施工過程中，需依照設(shè)計圖紙要求的，清淤深度以及清淤范圍，進(jìn)行嚴(yán)格的清淤操作，在全部清淤工作完成后，需檢測地基的穩(wěn)固性。在換填工作實施之前土層內(nèi)水分較多的話，需及時進(jìn)行晾曬，待土層內(nèi)水分達(dá)標(biāo)之后，才可進(jìn)行相應(yīng)的換填工作。其中，清淤換填施工工藝流程見圖1。

圖1 清淤換填施工工藝框圖

（6）攤鋪回填：①回填作業(yè)時，需在現(xiàn)場安排相關(guān)的指揮人員，并合理規(guī)劃相關(guān)車輛的行駛線路。在車輛卸載過程中，必須采用先低后高，先兩側(cè)后中間的準(zhǔn)則進(jìn)行作業(yè)，以此保證回填作業(yè)工作能夠安全有序的進(jìn)行。②攤鋪作業(yè)時，需使用路基換填技術(shù)，采用分層攤鋪法，使換填材料完全填入預(yù)期地點，并按施工圖紙的要求來掌控攤鋪的厚度與均勻性，在完成攤鋪作業(yè)后，需按照要求規(guī)定來進(jìn)行路基的抄平工作。

（7）壓實：在壓實作業(yè)中，必須增加對換填厚度的掌控，采用實時檢測的方法及時調(diào)整壓實前的厚度，做好壓實前后的厚度比較，以保證能達(dá)到施工的要求。在施工之前需進(jìn)行相應(yīng)的試驗，來確定松鋪的厚度和壓實的速度。在進(jìn)行壓實工作過程中，需依照設(shè)計準(zhǔn)則，并依據(jù)路基的實際狀況，來掌控壓實過程中的力度與速度。按照現(xiàn)場情況來適當(dāng)?shù)恼{(diào)整壓路機(jī)的速度，并要依照兩側(cè)向中心的基本原則來實施壓實工作。實施初次壓實作業(yè)中，應(yīng)當(dāng)采用靜壓實的方法，并要結(jié)合微震碾壓和強(qiáng)震碾壓的方式。在實施強(qiáng)震壓實工作時，需把壓實速度掌控在2.2km/h來進(jìn)行均速壓實，以防止漏壓的狀況發(fā)生。在不能使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實工作的范圍內(nèi)，應(yīng)采用人工壓實的方法，來掌控壓實程度。采用灌砂法，對壓實程度進(jìn)行驗證，從而掌控壓實程度。在二次壓實檢驗過程中，應(yīng)停止有關(guān)的機(jī)器設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，以保證其檢測結(jié)果的真?zhèn)涡浴?/p>

（8）檢驗：為確保碾壓工作的質(zhì)量，在碾壓工作完工后，需要對該施工區(qū)域內(nèi)的壓實程度來進(jìn)行檢驗。當(dāng)所有的碾壓工作完成后，現(xiàn)場相關(guān)的檢驗人員應(yīng)進(jìn)行目測觀察來檢驗路基表面是否有輪痕、以及表面的整平度和石料的堅實度是否合格。在進(jìn)行最終兩次碾壓過程時，應(yīng)觀察沉降差，沉降差小于2mm，就表明碾壓質(zhì)量合格，如果沉降差大于2mm，就說明碾壓質(zhì)量不合格，需對其進(jìn)行對應(yīng)的改正。此外，有關(guān)的檢驗人員還需在施工的過程中進(jìn)行跟蹤檢驗，其在靜壓施工時就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行觀測，在弱振壓完成后還需進(jìn)行二次觀測，最后在進(jìn)行三次觀測。在強(qiáng)振壓工作完成后，如果路基的壓實程度沒有達(dá)到相應(yīng)的條件，就需要增加壓實的次數(shù)，針對在觀測過程中發(fā)現(xiàn)的不合格區(qū)域，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行二次壓實與觀測，直到達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)的壓實程度。檢驗是施工質(zhì)量的重要保障之一，因此要得到檢測部門的高度重視。

表1 路基壓實標(biāo)準(zhǔn)與壓實度

3 一級公路路基換填施工的質(zhì)量控制

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和交通工具數(shù)量的逐漸增加，現(xiàn)有道路已經(jīng)不能滿足行車要求，給人們的日常生活和工作帶來了很多不便和麻煩。為了緩解交通壓力，有必要關(guān)注路基的施工質(zhì)量。

在進(jìn)行路基換填施工時，要堅持安全第一，質(zhì)量第一，做到安全施工，在保障施工質(zhì)量以及施工人員安全的基礎(chǔ)上開展路基換填技術(shù)。施工前應(yīng)做好施工現(xiàn)場的總體布置，施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置明確的安全標(biāo)志，設(shè)置好的標(biāo)志不可擅自拆除。公路施工時需具有足夠的安全施工空間，要在施工現(xiàn)場四周和外部設(shè)置隔離罩，保證施工的順利進(jìn)行。在施工過程中，要提高施工人員的安全意識，減少施工事故的發(fā)生，確保路基換填順利、安全施工。

由于部分道路施工線路過長，工程量和工作強(qiáng)度較大，可將機(jī)械化施工應(yīng)用于公路路基換填施工，可有效提高工作效率，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。機(jī)械化施工是指工程施工的過程中應(yīng)用機(jī)械化設(shè)備來替代人工完成在惡劣環(huán)境下艱巨、繁重的施工作業(yè)。在施工過程中要依據(jù)過程內(nèi)容與地理環(huán)境等相關(guān)條件做出合理選擇，科學(xué)的配備機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工。沒有合理的配置，即使機(jī)械化程度在高，建設(shè)速度和經(jīng)濟(jì)效益也無法最大化。如果施工時道路過于狹窄，無法應(yīng)用大型設(shè)備進(jìn)行施工時，即可更換小型設(shè)備繼續(xù)完成公路施工，同時小型設(shè)備具有省時、省力、節(jié)約成本等諸多優(yōu)勢。

在施工前要進(jìn)行技術(shù)交底，要明確設(shè)計意圖。施工前要詳細(xì)了解淤泥深度，可以對施工現(xiàn)場及時進(jìn)行指導(dǎo)。施工材料要做好質(zhì)量檢驗工作才可以進(jìn)場，各項性能指標(biāo)必須符合施工規(guī)定，材料不達(dá)標(biāo)不得進(jìn)行使用。根據(jù)施工管理規(guī)定，填筑、碾壓需要進(jìn)行分層，要將各層厚度控制在合理范圍內(nèi)。監(jiān)督方式應(yīng)選取旁站監(jiān)督方式進(jìn)行全程質(zhì)量監(jiān)督，要對淤泥挖除深度、壓實度等進(jìn)行嚴(yán)格控制，并做好相關(guān)記錄工作。如在施工過程發(fā)生特殊情況要在原始記錄中得到體現(xiàn)，對要求不符合施工工序都要標(biāo)明清楚，并采取相關(guān)措施和補(bǔ)救方法。

4 結(jié)束語

綜上所述，我國的公路建設(shè)行業(yè)隨著社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步取得了巨大發(fā)展，人們對于公路質(zhì)量及安全性的要求也越來越高。在公路施工過程中，難免會遇到需要特殊處理的路基，其中比較常用的一種施工工藝就是路基換填技術(shù)。路基作為公路建設(shè)的基礎(chǔ)，是路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的保障，而在低填淺挖路段或含水量較大的地質(zhì)區(qū)域，為了能夠更好地滿足路基壓實密度要求，則可以采用換填施工技術(shù)，以提高公路的整體穩(wěn)定性，為公路使用壽命延長做出保障。