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微吧#該不該和順風(fēng)車說再見？#

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》

2018年第35期（9月3日）

《順風(fēng)車“生死局”》

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8月24日，浙江樂清一名20歲女孩在搭乘滴滴順風(fēng)車的途中慘遭司機(jī)奸殺。而3個多月前的5月6日，一名河南鄭州的21歲空姐，在乘坐滴滴順風(fēng)車時被司機(jī)殺害。事件發(fā)生后，滴滴當(dāng)時宣稱全面整改，但是，我們擔(dān)心的終究還是來了，又一個年輕的生命消逝。8月31日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議召開第二次會議，決定自9月5日起，在全國范圍內(nèi)對所有網(wǎng)約車順風(fēng)車平臺公司開展進(jìn)駐式全面檢查。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》對此刊發(fā)《順風(fēng)車“生死局”》一文，分析了順風(fēng)車到底是賺錢還是社交，以及下一步到底是停還是改。網(wǎng)友就如何做好監(jiān)管預(yù)警等問題也展開了討論。

可惜了順風(fēng)車的初衷

@王永：我認(rèn)為真正的順風(fēng)車應(yīng)是以車主的目的地為方向，免費(fèi)捎帶同路乘客的公益行為，順風(fēng)車本應(yīng)就是公益互助之車，同時又延伸出了綠色環(huán)保、促進(jìn)人與人信任的社會增值屬性。

@zz：順風(fēng)車的本質(zhì)就該是“我順路搭你一程，你幫忙補(bǔ)貼點(diǎn)油費(fèi)，另外咱們聊天做個伴”。滴滴順風(fēng)車司機(jī)很多都是專職干這個謀生的，偏離初衷了。

@滿滿：一顆耗子屎壞了一鍋湯，順風(fēng)車顧名思義就是順路、降低車主單次出行的費(fèi)用，初衷是非常好的，是公司上層的利益化和司機(jī)動機(jī)不純造成今天下線的局面。建議順風(fēng)車司機(jī)日接單量不超過5單，并且只能短途順風(fēng)。

道歉聽的太多了

@骨頭幫少幫主：有法規(guī)、弱監(jiān)管，對于老百姓叫送命題。

@新蜜蜂alex182：8月31日喊“我9月5日要查你”，你猜能查到問題不？

@康帥：永久下架吧，道歉聽太多了，也沒見到什么有成效的真正解決方案。

@警長愛吃魚肉蝦：滴滴監(jiān)管不力就是錯，就像淘寶有賣假貨的，大家不是一樣罵淘寶嘛。

@你我有緣：也不能完全怪順風(fēng)車這個業(yè)務(wù)，犯罪不犯罪完全要看司機(jī)意識，再好的政策，他想要做犯法的事，誰也拉不住他，就跟販毒一樣明明知道是死罪還要去做，人心難測。

@張永斌：不能因噎廢食、一棒子打死。順風(fēng)車確實(shí)方便和服務(wù)了很多人，但是體系也確實(shí)需要完善。

@劉你不留：控制得住平臺，控制不住險惡的人心。

安全預(yù)警做的遠(yuǎn)不夠

@吾智齒：以后對企業(yè)的罰款能不能按照企業(yè)的市值比例來處罰？不然巨頭企業(yè)罰個幾百萬根本不具有處罰效果。

@Xinhao一九八九：加強(qiáng)源頭安全這方面的監(jiān)管估計(jì)相當(dāng)復(fù)雜，例如加強(qiáng)司機(jī)身份認(rèn)證、身份確認(rèn)、司機(jī)本身安全系數(shù)的實(shí)時評估等。

@暮光：加強(qiáng)后臺檢查，如偏離導(dǎo)航一定時間后臺就自動有預(yù)警，客服打電話確認(rèn)是否有問題。

@興旺門窗：應(yīng)該在每臺車上安裝個監(jiān)控，司機(jī)接單后監(jiān)控自動打開，訂單完成后自動關(guān)閉，確保安全。

@湛藍(lán)天空下面：網(wǎng)約車平臺應(yīng)該與導(dǎo)航公司、公安系統(tǒng)合作，網(wǎng)約車在空曠的公路上行駛有異常及時觸發(fā)網(wǎng)上報警系統(tǒng)，通過導(dǎo)航分辨是無意停車 （擁堵），還是有意停車 （自動報警）；在客戶端也增加手動報警入口，聯(lián)系公安或附近其他司機(jī)前來施救。