王利杰：市政工程路基路面壓實施工技術(shù)探討

王利杰

摘要：在實際的施工過程中，必須對路基路面的施工質(zhì)量要求進行了解，把握路面壓實的影響因素，針對實際情況，采取具有針對性的措施，做好路基路面的壓實工作。同時，需要充分利用各種資源，將人力、財力、物力等進行整合，提高施工的質(zhì)量，促進市政工程道路的順利建設(shè)。

關(guān)鍵詞：市政工程；路基路面；壓實施工技術(shù)

一、市政工程路基路面的施工質(zhì)量要求

路基路面施工是市政工程項目的重要組成部分，路基路面施工質(zhì)量直接影響著市政工程的總體質(zhì)量。首先，路基施工質(zhì)量要求。通常，市政工程的路基必須結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、強度足夠，水文溫穩(wěn)定性強。市政工程道路路基施工必須確保路基具有穩(wěn)定的整體結(jié)構(gòu)，為了避免路基結(jié)構(gòu)在自然因素和行車荷載作用下整體失穩(wěn)，出現(xiàn)變形、沉降等，施工單位應(yīng)當采用相應(yīng)的措施確保路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。為了確保在外力作用下路基不會發(fā)生超過相關(guān)規(guī)定的變形，市政工程路基就必須具有足夠的強度。一般情況下，在地下水與地面水的作用下，路基的強度會明顯下降。尤其是水溫狀況變化顯著的地區(qū)，路基將會受到周期性的凍融作用，出現(xiàn)翻漿與凍脹，造成路基強度顯著降低。因此，為了確保路基能夠在不同的水溫狀況下不會發(fā)生過大的強度變化，路基就必須具有較高的水溫穩(wěn)定性。其次，路面施工質(zhì)量要求。目前，大多數(shù)市政工程采用的水泥混凝土路面或改性瀝青混凝土路面，為了確保市政工程的整體質(zhì)量，此類路面必須滿足高穩(wěn)定性、抗磨損、抗彎、抗壓等施工質(zhì)量要求。

二、影響市政工程路基路面壓實施工的因素

（一）碾壓施工技術(shù)

在具體的施工過程中，壓路機是一項非常重要的工具，通過對路面進行適度的碾壓，帶來一定的作用和影響，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，碾壓厚度。在具體施工的時候，如果路基路面的厚度太大，下層的壓實厚度會受到一定程度的影響，上下層壓實厚度的比例達不到規(guī)定的標準，與施工要求存在一定的偏差，影響最終的施工效果。在碾壓工具不同的情況下，壓實的深度、厚度和堅固度等都會出現(xiàn)不同程度的差異。第二，碾壓方式。在對路基路面壓實的時候，需要按照從邊緣到中間、從外至內(nèi)、先快后慢、先輕后重的方法進行。同時需要根據(jù)市政工程施工路段的具體情況，對施工手段和方式進行相應(yīng)的調(diào)整，加快施工進度。第三，碾壓速度。選擇了合適的壓實工具后，需要對碾壓的速度進行控制，避免在速度過快的情況下，路基路面的平整度受到影響，反之，如果壓實速度過慢，單位面積內(nèi)的路基路面承受較大的荷載力，降低路基路面的防護性。

（二）含水量

在路基壓實施工之前，需要對路基路面的結(jié)構(gòu)進行詳細的分析，壓實的密度對最終路基路面的堅實度起著至關(guān)重要的作用。在路基路面的壓實密度增加的過程中，市政工程路基路面的摩擦力、粘結(jié)力也會逐漸增加；在路基路面含水量較小的情況下，在土粒之間摩擦力的影響下，土體抗力作用將大大削弱。如果路基路面含水量較大，適當增加水分會起到潤滑作用。當土質(zhì)內(nèi)部摩擦力逐漸減小時，就需要做好容積量的處理工作，適當增加容積量。技術(shù)人員還要詳細分析水和固體的比例，從而減小空氣阻力的影響。

（三）技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新性不足

市政工程路基路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用水平如何，對市政工程路基路面壓實施工質(zhì)量十分重要。從當前一些施工單位開展市政工程路基路面壓實施工的情況來看，在應(yīng)用施工技術(shù)方面仍然缺乏創(chuàng)新。由于一些施工單位在技術(shù)創(chuàng)新性應(yīng)用方面不夠到位，導致市政工程路基路面壓實施工不能有效開展，甚至出現(xiàn)了一些重大問題，既降低了經(jīng)濟效益，同時也對施工單位品牌建設(shè)造成不利影響。

三、提高市政工程路基路面壓實施工技術(shù)措施

（一）施工測量工序

測量人員嚴格按照工程設(shè)計圖紙在施工現(xiàn)場進行恢復道路中線，并準確定位出各個構(gòu)筑物的具體位置等等，以此來指導施工單位的施工作業(yè)，保證施工單位能夠按照施工圖紙進行作業(yè)。在路基工程施工過程中，施工測量工作主要包括：復測導線、中線、水準點。在進行施工測量的時候，工作人員務(wù)必要熟悉施工圖紙，仔細檢查圖紙和設(shè)計要求是否保持一致；為了有效滿足工程施工期間所需，工作人員應(yīng)該在復測中線的時候，適當?shù)卦鲈O(shè)臨時的加樁地面標高以及水準基點標高；在測量每一道工序的施工防線的時候，工作人員應(yīng)該要確保縱橫斷面定位的精確度，以此來保證日后路基工程以及構(gòu)造物的定位等能夠符合相關(guān)的設(shè)計質(zhì)量水平要求。

（二）路基排水

通常情況下，市政道路上行駛的車輛車輪荷載向地下的持力層要達到1.3m，若是特重車輛，它們的持力層會更深，有可能會達到3m，而在這持力層范圍之內(nèi)的，正是土路基毛細水的活動區(qū)。在路基施工過程中，填方路堤的表面應(yīng)該施工成2%～4%的排水橫坡，還要重視縱向排水；在挖土施工過程中，路基各個施工層頂面的縱橫坡應(yīng)該依據(jù)路墊橫斷面的形狀和長度、路線縱坡的大小、施工方法等要素進行確定，另外，施工人員應(yīng)該定期對施工現(xiàn)場進行平整工作，將那些散落的土清理干凈，以此來保證在施工過程中能夠把雨水及時地排走。路基工程的地面排水設(shè)施主要包括了：邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等，它們能夠有效地排除路基工程范圍內(nèi)的地面水，能夠避免范圍外的地面水侵入路基；路基工程地下排水設(shè)施包括了：暗溝、明溝、滲溝、滲井等，它們能夠匯集、攔截、排除地下水，以此來保證路基持力層的干燥度。

（三）路基壓實

在基填筑施工前，應(yīng)當采取代表性的土樣，分析土場情況，進行必要的土工試驗，測算各個土場土樣的最佳含水量與最大干密度，從而為路基壓實施工提供指導。分層填筑需要控制好每層填土的厚度，如果填土厚度太大，就難以使土層深處獲得充分的壓實；如果填土厚度太小，就將影響經(jīng)濟效益與工作效率。通常情況下，使用12t左右的光輪壓路機，應(yīng)當將壓實厚度控制在25cm內(nèi)；使用22t左右的振動壓路機，壓實厚度不得超過60cm。每層的填土都應(yīng)當保持平整，從中線向兩邊設(shè)置橫向坡度。分層碾壓前，需要檢查填土層的含水量、平整度、松鋪厚度。如果上述指標符合工程施工標準，即可進行碾壓施工?？刂颇雺罕閿?shù)是分層碾壓施工的關(guān)鍵。通常，低粘質(zhì)土碾壓遍數(shù)為4-6遍；粘質(zhì)土碾壓遍數(shù)為10-12遍。壓實檢驗合格后，就可以進行后序施工，路基填筑時，從基底起在全寬度范圍分層進行填土與碾壓。

四、結(jié)語

在市政道路施工中，路基路面的壓實是一項重要的組成部分，路面的壓實效果直接影響著市政道路工程的整體質(zhì)量。在施工的過程中，需要對壓實技術(shù)的特點進行詳細分析，提高施工人員的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，采取科學的措施對路面進行有效壓實，借助具有針對性的方法，不斷解決施工中出現(xiàn)的問題，為人們的出行帶來最大程度的便利，促進市政道路工程的健康穩(wěn)定發(fā)展，實現(xiàn)更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻：

[1]孟微.市政工程的路基路面施工技術(shù)研究[J].建材與裝飾，2017（31）.