市政道路工程主要工過程質(zhì)量控制

劉吉龍

摘要：隨著人們對道路的質(zhì)量要求提高，市政道路施工建設(shè)作為一項(xiàng)復(fù)雜而長期的工程，其在施工工藝、施工監(jiān)理上，有著更為嚴(yán)格的要求。而且，施工建設(shè)過程中，伴隨有各種資源的大量輸出，尤其是人力資源和物質(zhì)資源，是施工中的兩大資源消耗?；诘缆饭こ痰膹?fù)雜性，其在施工建設(shè)中，存在諸多的問題，尤其是安全問題和質(zhì)量問題尤為突出，是道路工程管理的核心內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：市政道路；過程；質(zhì)量控制

隨著時(shí)代的進(jìn)步，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平逐漸提高，市政道路作為人們出行的必經(jīng)之路，關(guān)乎整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，關(guān)乎著人們的生活質(zhì)量，對社會(huì)的和諧穩(wěn)定和長治久安具有重要意義。而內(nèi)部控制是從可以更好的達(dá)到道路橋梁施工企業(yè)經(jīng)營的安全性和效率等方面所考慮的，采取了一系列科學(xué)有效的方法，形成了一套完整的內(nèi)部控制體系。但就目前情況而言，我國仍存在很多受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響而存在弊端的企業(yè)，內(nèi)部運(yùn)作機(jī)制僵化、高度集權(quán)等問題頻頻出現(xiàn)。伴隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路橋梁建設(shè)公司面臨著更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，這就需要我們不斷加強(qiáng)道路橋梁項(xiàng)目施工階段內(nèi)部控制的建設(shè)和完善，進(jìn)一步形成逐漸完善的道路橋梁建設(shè)內(nèi)部控制機(jī)制。

一、市政道路工程施工過程質(zhì)量控制的重要性

城市建設(shè)離不開市政道路的建設(shè)，可以說市政道路的施工建設(shè)是城市建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)，市政道路建設(shè)質(zhì)量的高低與城市的社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著不可分的聯(lián)系。與此同時(shí)，隨著我國新時(shí)代經(jīng)濟(jì)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，人們生活水平生活質(zhì)量有了很大改觀，人們越來越重視市政道路工程施工的帶來的影響，并提出了嚴(yán)苛的要求，因?yàn)榈缆肥┕べ|(zhì)量的好壞將直接決定了交通是否順暢通行，人們是否出行得到安全保障。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查得知，我國交通事故發(fā)生的原因是由于道路不暢通導(dǎo)致的占有較高的權(quán)重。因此，我們要確保人們的出行質(zhì)量，確保各個(gè)出行交通的暢通無阻，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展，做好市政道路工程主要施工過程質(zhì)量控制其關(guān)鍵意義不言而喻。

二、道路的施工要求

（一）工程的施工特點(diǎn)

道路施工建設(shè)具有特殊性，尤其是其作為主要的交通樞紐，其在質(zhì)量上有著嚴(yán)格的要求。正是基于其工程的特點(diǎn)，其在施工中對于工藝、監(jiān)理等環(huán)節(jié)，有著嚴(yán)格的要求。

（二）實(shí)施過程中影響因素多

道路施工過程中，由于時(shí)間比較緊張工作量有比較大。在施工進(jìn)行時(shí)，工程影響因素多，諸如環(huán)境、氣候、設(shè)備等因素，都會(huì)對工程質(zhì)量造成影響。因此，道路的施工建設(shè)歷時(shí)長，施工難度大。

（三）資源消耗大

在市政道路工程建設(shè)中，伴隨有大量的資源輸出，尤其是建筑材料的成本輸出占到工程造價(jià)的百分比比較高。同時(shí)，道路工程量大，人力資源流動(dòng)頻繁，因而人力資源的有效分配，是道路施工的重要環(huán)節(jié)。

三、道路施工的各個(gè)階段的質(zhì)量控制重點(diǎn)分析

（一）施工準(zhǔn)備中的控制重點(diǎn)

施工單位在進(jìn)行市政道路工程施工的管理過程中，項(xiàng)目是比較多的，其中包括但不局限于施工技術(shù)的管控、施工物料的管控、施工時(shí)間的管控、施工質(zhì)量的管控等，這些方面都與工程質(zhì)量有著不可撇除的關(guān)系。所以我們講市政道路施工的質(zhì)量控制是不容易把控的，我們從以下的控制中來論述這一重要控制的關(guān)鍵點(diǎn)：首先我們要對施工整個(gè)期間的時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行把握。施工的時(shí)間一般的時(shí)候要求的是比較高的，比如施工時(shí)間節(jié)點(diǎn)，時(shí)間長度，而且都是緊張的，因此做好施工前期的準(zhǔn)備工作就是重中之重，施工單位的綜合實(shí)力必須在進(jìn)度與質(zhì)量上共同實(shí)現(xiàn)，否則容易出現(xiàn)質(zhì)量問題；其次施工單位的施工的地點(diǎn)受限制。市政道路施工大多數(shù)情況下都是在不太寬闊的空間內(nèi)實(shí)施進(jìn)行，為了不影響居民的正常出行活動(dòng)，所以施工場地受到比較大的控制。同時(shí)在施工過程中涉及到一些專業(yè)的作業(yè)，比如說地底下的作業(yè)，地下鋪設(shè)繁雜的管道，其中包括水電、通訊、燃?xì)獾雀鱾€(gè)方面，為了保證管道的安全，施工單位應(yīng)與政府各個(gè)部門進(jìn)行溝通，這也是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素；最后地質(zhì)因素的影響。市政工程施工質(zhì)量受到較多因素的影響，其中地質(zhì)因素也是最為重要的部分。城市道路在施工中，對污水、雨水方面的排放需要尤其注重。只有這樣，才不影響人民出行質(zhì)量。

（二）水泥的穩(wěn)定土基層方面的控制重點(diǎn)

首先要使用初凝時(shí)間大于3h，終凝時(shí)間大于6h的32.5級、42.5級的普通硅酸鹽、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥，水泥的出場時(shí)間要控制住，經(jīng)檢測合格后才能夠用于建筑方面。土質(zhì)選用粗粒土、中粒土，均勻系數(shù)大于10，塑性指數(shù)15以上。其次設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，集中拌合時(shí)集料應(yīng)過篩，保證準(zhǔn)確性，含水量不要超過工程需求，運(yùn)輸時(shí)不要使水分流失，通過試驗(yàn)確定壓實(shí)系數(shù)，采用專用攤鋪機(jī)攤鋪，注意混合料自拌合到攤鋪完成不得超過3h。二灰混合料（石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫、碎石首先混合料應(yīng)集中拌合，配合比嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)及規(guī)范，拌合混合料應(yīng)做延遲時(shí)間試驗(yàn)，確定混合料儲(chǔ)存時(shí)間和現(xiàn)場完成時(shí)間。含水量為最佳含水量4-2%范圍，攤鋪中發(fā)現(xiàn)離析，立即進(jìn)行翻拌。其次石灰與水的要求同前面。二灰混合料基層質(zhì)量控制項(xiàng)目：配合比、級配、含水量、壓實(shí)度、7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。

（三）資源配置的控制重點(diǎn)

在傳統(tǒng)的道路橋梁施工管理中，優(yōu)化資源配置大多還存在于制度階段，并沒有真正落實(shí)到實(shí)際施工中，最終導(dǎo)致道路橋梁施工人員的工作積極性不高，施工質(zhì)量得不到保證。道路橋梁施工全面發(fā)展對這一現(xiàn)象做出明確要求，要求相關(guān)施工技術(shù)人員必須具有過硬的專業(yè)素質(zhì)，設(shè)備質(zhì)量必須有所保證。例如，在施工中為有效減少浪費(fèi)，施工單位可以培養(yǎng)專業(yè)的施工人員，保證充足的勞動(dòng)力。在使用大型設(shè)備進(jìn)行協(xié)助作業(yè)時(shí)，對施工進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)人力資源的優(yōu)化配置。

四、結(jié)語

綜上所述，市政道路施工是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)化較高的過程，其在工程施工質(zhì)量控制與管理上有著嚴(yán)格的要求，同時(shí)其在施工過程中也存在諸多的問題。因此，針對存在的問題采取有效的解決措施，是保障工程質(zhì)量的重要舉措。目前城市道路設(shè)計(jì)考慮的因素已經(jīng)越來越多和復(fù)雜，以往的設(shè)計(jì)理念和規(guī)范已經(jīng)不符合時(shí)代的要求。所以城市的道路設(shè)計(jì)師要與時(shí)俱進(jìn)，充分學(xué)習(xí)基本理論和對現(xiàn)代城市道路的設(shè)計(jì)做一個(gè)全面的研究和思考，保證設(shè)計(jì)工作符合新時(shí)代的要求，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和提高人民的生活水平。

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