路橋工管理探析

趙潤(rùn)平 王海瑞

摘要：本文闡述了路橋工程施工管理的重要性，分析了我國(guó)公路橋梁施工管理的現(xiàn)狀及其特點(diǎn)，提出了加強(qiáng)公路橋梁施工管理的措施。

關(guān)鍵詞：路橋；施工管理；探析

我國(guó)對(duì)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度的增加，給公路建設(shè)相關(guān)部門帶來了一次難得的機(jī)遇，同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。發(fā)展高可靠性的公路交通需要諸部門，如承包商、監(jiān)理、業(yè)主應(yīng)用多種先進(jìn)的手段和方法提高建設(shè)施工管理水平。作為一項(xiàng)重要和復(fù)雜的工作，施工過程中施工管理的目的是要保證工程按計(jì)劃規(guī)定的進(jìn)度、低于設(shè)計(jì)預(yù)算或合同報(bào)價(jià)的成本和設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量、安全順利的完成建設(shè)工程施工。特別對(duì)于公路橋梁建設(shè)工程，施工是一項(xiàng)復(fù)雜且涉及面很廣的工作，如機(jī)械、工程地質(zhì)、地貌、管理、水文等各個(gè)領(lǐng)域。

一、公路橋梁施工的主要問題

在公路橋梁施工中遇到的主要問題有以下兩點(diǎn)：

（一）是橋梁裂縫問題，這也是公路橋梁的主要問題，如果裂縫小于規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)，一般只是影響結(jié)構(gòu)外觀，不會(huì)對(duì)公路橋梁的承重能力，使用功能使用年限有影響，但是如果裂縫的出現(xiàn)引起了混凝土的強(qiáng)度下降，公路橋梁的承重力減小，使用年限縮短就是大問題了，究其原因首先是公路橋梁施工過程中選用質(zhì)量差的混凝土原材料，水泥的標(biāo)號(hào)低于設(shè)計(jì)值，或者水泥存放時(shí)間太久，質(zhì)量差等等；憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行混凝土的配比；混凝土澆筑過程中操作不當(dāng)，造成澆筑不均勻；撤出混凝土模后為沒進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋癖ｐB(yǎng)，致使混凝土在凝固過程中出現(xiàn)由于脫水的開裂現(xiàn)象；環(huán)境溫度的急劇變化也會(huì)引起混凝土開裂現(xiàn)象。

（二）是公路橋梁出現(xiàn)的局部或者大部蜂窩麻面以及氣泡現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生會(huì)大大降低公路橋梁的嚴(yán)密性，如果比較嚴(yán)重就會(huì)減少公路橋梁的承受能力縮短使用壽命，這些現(xiàn)象主要是施工中不按操作規(guī)程操作，施工工藝差，不按要求配比原材料；混凝土澆筑后不按規(guī)定進(jìn)行操作，造成局部振搗不充分，不密實(shí)，這樣撤模后就會(huì)出現(xiàn)蜂窩麻面的現(xiàn)象；混凝土模如果加工的比較粗糙，或者使用次數(shù)太多，也會(huì)形成模的漏洞或者接縫不嚴(yán)，這樣在澆筑干化后也會(huì)形成麻面等；混凝土攪拌后很長(zhǎng)時(shí)間才進(jìn)行澆筑，這時(shí)的水灰已經(jīng)發(fā)生了離析現(xiàn)象，這時(shí)即使按要求進(jìn)行澆筑也會(huì)形成混凝土的不嚴(yán)密，同樣會(huì)形成裂縫，麻面蜂窩的現(xiàn)象的。所以要避免以上現(xiàn)象的出現(xiàn)在施工的每個(gè)細(xì)節(jié)，每個(gè)步驟，每道工序都要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，并且結(jié)合施工當(dāng)?shù)氐耐饨绛h(huán)境合理安排施工時(shí)間。

二、我國(guó)公路橋梁施工管理的現(xiàn)狀及其特點(diǎn)

我國(guó)路橋行業(yè)在上世紀(jì)90年代才實(shí)行項(xiàng)目管理，通過多年來的發(fā)展，雖然取得較大的進(jìn)步，但是總體來說，管理水平還是不高。公路橋梁工程質(zhì)量事故較多，施工工期拖延較普遍，特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故，如湖南鳳凰堤溪大橋、重慶茶江彩虹橋垮塌事故，不僅給人民的生命財(cái)產(chǎn)和國(guó)家造成了巨大的損失，還造成了不良的社會(huì)影響。這些事故無一例外的都是與項(xiàng)目管理有關(guān)，都是由于項(xiàng)目管理不善，管理不規(guī)范。

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目是指主要從事公路、橋梁建設(shè)施工生產(chǎn)的工程項(xiàng)目，在生產(chǎn)上和管理上由于其生產(chǎn)產(chǎn)品為公路和橋梁而具特殊性。其特點(diǎn)如下。

（一）建設(shè)工程產(chǎn)品的多樣性決定其管理的復(fù)雜性和多樣性

A.多樣性功能造成工程產(chǎn)品的類不同。B.使用功能相同、工程類型相同，但在不同的區(qū)域建造，也因建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境條件的不同而表現(xiàn)出差異。總體來說，路橋施工項(xiàng)目在管理上存在較大的多樣性和復(fù)雜性。

（二）公路橋梁建設(shè)流動(dòng)性提高了管理的難度

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目不像一般企業(yè)那樣，可以在某個(gè)固定的城市、某個(gè)固定的地方生產(chǎn)和生活，擁有相對(duì)固定的生活場(chǎng)所，項(xiàng)目人員在一年內(nèi)或幾年內(nèi)就要跨地區(qū)甚至跨省區(qū)作業(yè)。項(xiàng)目流動(dòng)性給員工的生活帶來極大的不便與困難，同時(shí)路橋項(xiàng)目一般地處鄉(xiāng)村僻野，員工生活比較單調(diào)和乏味，工作積極性難于調(diào)動(dòng)，不易提高生產(chǎn)效益。

三、加強(qiáng)公路橋梁施工管理的措施

（一）質(zhì)量控制

首先必須明確公路橋梁施工的質(zhì)量控制目標(biāo)，在施工過程中不斷對(duì)其質(zhì)量控制對(duì)象進(jìn)行檢查，及時(shí)糾正偏差。其次，公路橋梁施工的質(zhì)量控制包括對(duì)影響公路橋梁工程質(zhì)量各種因素的綜合控制，具體包括對(duì)機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工方法、建筑材料以及施工內(nèi)外部環(huán)境的控制。第三，在公路橋梁施工過程中，其質(zhì)量控制人員的必須嚴(yán)格審核工程質(zhì)量，認(rèn)真填寫質(zhì)量檢查表。

（二）成本控制

公路橋梁建設(shè)工程的施工項(xiàng)目成本是指建筑施工企業(yè)的主要產(chǎn)品成本，通常以建筑工程施工單位的各個(gè)具體工程作為核算對(duì)象，通過科學(xué)、合理的核算來考核各個(gè)具體公路橋梁項(xiàng)目的施工成本。公路橋梁施工管理的目標(biāo)就是要用最短的工期，最低的成本消耗，安全順利的、高質(zhì)量的完成公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目。成本就是上述目標(biāo)的綜合反映。因此，成本控制是公路橋梁施工管理的核心。

（三）進(jìn)度控制

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度控制目標(biāo)就是將其進(jìn)度按照年、季度、月進(jìn)行分解，根據(jù)分解的進(jìn)度控制目標(biāo)進(jìn)行施工進(jìn)度監(jiān)督和控制，按照進(jìn)度控制要求檢查其完成情況。進(jìn)度目標(biāo)分解的越細(xì)，其計(jì)劃期就越短，就越容易實(shí)現(xiàn)其進(jìn)度控制目標(biāo)，拖延工期的現(xiàn)象就會(huì)越少發(fā)生，就越容易及時(shí)有效的采取相應(yīng)的措施糾正進(jìn)度偏差。

公路橋梁建筑項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工管理是一項(xiàng)重要而復(fù)雜的工作，為了確保建設(shè)工程的順利進(jìn)行，必須做好各方面的準(zhǔn)備工作及加強(qiáng)相應(yīng)制度的落實(shí)，同心協(xié)力，加強(qiáng)協(xié)作，從而保質(zhì)保量地完成施工生產(chǎn)任務(wù)。

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