影響城市地鐵施工質(zhì)量的主要因素研究

閆德華

摘要：在目前城市建設(shè)過程中，地鐵承擔(dān)著重要交通工具的角色，地鐵建設(shè)是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工程，其建設(shè)質(zhì)量與人們的生命安全息息相關(guān)，因此，本文通過對地鐵建設(shè)過程中影響質(zhì)量的因素進(jìn)行簡要分析，提出了幾項(xiàng)改善措施，希望能夠?yàn)榈罔F建設(shè)工作提供有效的參考。

關(guān)鍵詞：地鐵；施工質(zhì)量；影響因素

一、地鐵隧道路線施工技術(shù)

地鐵工程能否安全運(yùn)行與建設(shè)工程的質(zhì)量有著直接的關(guān)系，由于地鐵隧道需要在地下進(jìn)行建設(shè)，因此地下施工會給地面上的建筑產(chǎn)生一定程度的影響，同時(shí)地下工程的相關(guān)施工參數(shù)取決于地上建筑。地鐵隧道工程的建設(shè)，很可能會存在現(xiàn)有工程建設(shè)與原有隧道重合的現(xiàn)象，因此，這就要求工作人員具有較高的專業(yè)技術(shù)。在地鐵建設(shè)中，對于存在互相交疊的工程，應(yīng)該通過設(shè)置擋板、接觸網(wǎng)以及壓漿或者需要回填注漿技術(shù)、來對該處工程進(jìn)行加固，以免存在水道結(jié)構(gòu)被破壞或者地基沉降的問題產(chǎn)生。因此，地鐵工程的建設(shè)應(yīng)該根據(jù)具體的施工環(huán)境選擇對應(yīng)的施工技術(shù)，必要的時(shí)候，需要對水道支護(hù)高度以及挖掘方式進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)，根據(jù)工程的實(shí)際需要，對于松動(dòng)土壤進(jìn)行壓實(shí)，在新建隧道中，可以通過凍結(jié)法或者壓漿施工技術(shù)，以及借助鋼管裝或者管棚等隔離方式來加固地鐵軌道的運(yùn)行軌跡，從而確保地鐵工程運(yùn)行。

二、影響地鐵施工質(zhì)量的主要因素

（一）地上、地下管線眾多，周邊環(huán)境復(fù)雜

在進(jìn)行地鐵工程建設(shè)中，經(jīng)常會遇到電力、給排水以及燃?xì)獾雀鞣矫婀こ痰墓芫€，同時(shí)在施工過程中需要對施工區(qū)域采取圍擋措施，因此，會影響到城市的交通運(yùn)行，給人們的生活帶來極大不便。同時(shí)，對于地上以及地下具有較多管線的現(xiàn)狀，會增加施工環(huán)境的復(fù)雜程度，因此，在實(shí)際開展工程建設(shè)中，要做好施工中的安全組織工作，同時(shí)還要注意對交通組織進(jìn)行規(guī)劃。

（二）施工工藝不規(guī)范

和其它土木工程相類似，城市地鐵的每一個(gè)分部分項(xiàng)工程都是由很多工序組成的，而每一道工序都有其特定的施工工藝，只有所有的施工工藝都到位、都符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，才能保障整個(gè)城市地鐵工程的施工質(zhì)量。在城市地鐵的質(zhì)量安全事故案例中不乏很多是由于施工工藝不規(guī)范引發(fā)的。而很多施工單位就是由于不重視一些小的施工工藝或者施工細(xì)節(jié)，才會釀成大禍。如，在盾構(gòu)設(shè)備推進(jìn)之前，未調(diào)整好盾構(gòu)和管片的姿態(tài)，導(dǎo)致管片拼裝時(shí)管片間發(fā)生錯(cuò)臺，相鄰管片之間的止水膠帶沒辦法緊密貼合，從而引發(fā)管片漏水，而這種現(xiàn)象常常會一連出現(xiàn)好幾環(huán)。

（三）現(xiàn)場監(jiān)督管理不到位

地鐵施工是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不僅需要其主體方——施工單位認(rèn)真負(fù)責(zé)地施工，同時(shí)還少不了業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、檢測、監(jiān)測等單位的共同參與。尤其是監(jiān)理、檢測和監(jiān)測單位，需要嚴(yán)格按照規(guī)范及合同要求加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理，才能使得城市地鐵的施工質(zhì)量在可控范圍之內(nèi)。

（四）施工安全風(fēng)險(xiǎn)高

在對車站范圍內(nèi)的工程進(jìn)行施工時(shí)，要注意粘土層膨脹問題，該處的粘土層遇水之后將會發(fā)生奔漿、軟化等現(xiàn)象，膨脹土在失水之后會產(chǎn)生收縮，同樣在吸水之后會膨脹，這種容易變形的特征在經(jīng)歷過多次反復(fù)吸水、失水的過程中，將會有較高的膨脹力產(chǎn)生，從而會引發(fā)基坑、地基存在膨脹變形現(xiàn)象，最終導(dǎo)致建筑物的結(jié)構(gòu)破裂。全風(fēng)化砂巖層具有較差的均勻性，在此結(jié)構(gòu)中還存在，沒有風(fēng)化的強(qiáng)風(fēng)化碎塊，經(jīng)過長時(shí)間的暴露之后容易開裂，并且在遇到水之后會發(fā)生軟化。

三、地鐵施工質(zhì)量管理措施

（一）制定安全生產(chǎn)責(zé)任制度

工程建設(shè)的安全是人們廣為關(guān)注的問題，為了確保地鐵建設(shè)工程的安全性以及提升地鐵建設(shè)工程的質(zhì)量，就需要相應(yīng)的規(guī)章制度來規(guī)范施工作業(yè)，并且需要各部門配合做好監(jiān)督工作，對于施工中存在的不符合施工要求的情況，應(yīng)該及時(shí)予以制止，并對其加以改進(jìn)，確保施工建筑能夠按照計(jì)劃工期有效開展，同時(shí)最大限度的保障施工安全以及確保工程質(zhì)量。

（二）下穿管線施工保證措施

（1）在進(jìn)行地鐵工程施工作業(yè)之前，應(yīng)該做好對施工現(xiàn)場周圍管線以及車站上方的檢查，并且在管線所屬單位的協(xié)助之下，了解到管線布設(shè)的實(shí)際情況，根據(jù)實(shí)際情況，參照管線布設(shè)的特點(diǎn)對其采取相應(yīng)的保護(hù)措施。（2）在條件允許的情況下，應(yīng)該對污水管、雨水管以及熱力管線的漏水情況進(jìn)行探明，根據(jù)實(shí)際情況決定是否采取增設(shè)防水內(nèi)襯、洞內(nèi)導(dǎo)流等處理措施，同時(shí)在施工過程中使用定向注漿技術(shù)，能夠起到保護(hù)管線的作用。（3）對處于電力溝中的管線，在施工之前應(yīng)該先對管線的工作情況以及周邊的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，同時(shí)還應(yīng)該在管線所屬單位的協(xié)助之下，提前做好管線的搶修計(jì)劃，防患于未然，才能掌控施工中存在的各種局面，從而確保施工工作的順利開展。（4）燃?xì)夤芤约吧纤艽嬖趬汗芫€，因此，應(yīng)該在有關(guān)部門的協(xié)助下，在施工之前完成緊急演練，根據(jù)演練中存在的實(shí)際情況來備足搶險(xiǎn)物資，從而在遇到危險(xiǎn)時(shí)能夠?qū)ζ溥M(jìn)行有效掌控。

（三）施工風(fēng)險(xiǎn)控制

風(fēng)險(xiǎn)識別機(jī)制的建立對于施工環(huán)境復(fù)雜的地鐵工程建設(shè)而言顯得非常重要，通過構(gòu)建地鐵施工中的風(fēng)險(xiǎn)評估模型，借助綜合模糊評價(jià)方法，能夠?qū)κ┕み^程中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素加以確定，通過使用降低風(fēng)險(xiǎn)的措施來確保施工環(huán)境安全。其次，要對實(shí)際建筑施工過程以及相應(yīng)的施工操作加以規(guī)范。同時(shí)需要對涉及到具體施工內(nèi)容的施工工藝進(jìn)行優(yōu)化，使施工人員熟練掌握施工的實(shí)際內(nèi)容，確保設(shè)計(jì)工作以及施工工作嚴(yán)格開展。最后，根據(jù)實(shí)際工程情況選擇相應(yīng)的施工工藝，比如基坑開挖技術(shù)，在使用該項(xiàng)技術(shù)之前，需要根據(jù)降水以及排水的要求，做好基坑支護(hù)工作。

（四）環(huán)境保護(hù)措施

地鐵工程的建設(shè)還需要參照國家制定的環(huán)境保護(hù)制度，做好施工過程中的環(huán)境保護(hù)工作。例如，在對沙石運(yùn)輸?shù)倪^程中，要提醒司機(jī)控制車速，以免雜物沿途灑落，從而給環(huán)境造成污染，確保施工環(huán)境整潔。

四、結(jié)束語

城市中地鐵的出現(xiàn)在很大程度上緩解了城市交通擁堵的現(xiàn)象。但是地鐵建設(shè)由于受到地理位置以及其他各方面的原因，很容易存在安全故障。鑒于此，本文就影響地鐵施工質(zhì)量的主要因素展開探討，以期為相關(guān)工作起到參考作用。

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