深圳地鐵6號(hào)線給排水管線遷改工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

張卿

（深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司，廣東 深圳 518000）

0 引言

近年來(lái)，深圳的軌道交通建設(shè)速度驚人。在軌道交通三期工程正在熱火朝天施工期間，四期設(shè)計(jì)工程也大規(guī)模地開(kāi)始建設(shè)。深圳市市政設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)深圳市軌道交通建設(shè)地鐵 1、3、5、6、7、11號(hào)線等多條地鐵線的開(kāi)工工作。其中以地鐵6號(hào)線為例，該項(xiàng)目從2010年開(kāi)始進(jìn)入施工階段，對(duì)管線遷改的相關(guān)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)。

1 地鐵6號(hào)線概述

深圳市地鐵6號(hào)線工程（以下簡(jiǎn)稱“6號(hào)線工程”）全長(zhǎng)37.658 km，線位貫穿深圳市龍華新區(qū)、光明新區(qū)和寶安區(qū)，線路起自深圳北站綜合交通樞紐，與4、5號(hào)線及廣深港客運(yùn)專線綜合換乘，之后并行4號(hào)線，在紅山站與4號(hào)線換乘，在紅山站—上塘站區(qū)間，跨過(guò)4號(hào)線向北拐向布龍路，在大浪文化公園左轉(zhuǎn)下穿福龍路進(jìn)入羊臺(tái)山，出羊臺(tái)山后沿塘麗一路、北環(huán)路敷設(shè)，在田心大道交叉口設(shè)上屋北站與規(guī)劃15號(hào)線換乘，后右轉(zhuǎn)穿過(guò)大雁山進(jìn)入光明新區(qū)，在規(guī)劃科裕路上設(shè)長(zhǎng)圳站與規(guī)劃13號(hào)線換乘，沿規(guī)劃科裕路拐向光明大道，在規(guī)劃光明大道北段設(shè)荔林站預(yù)留接駁東莞R1線的條件，再左拐進(jìn)入規(guī)劃的公園大道，上跨龍大高速公路及茅洲河進(jìn)入別墅路，下穿紅花山公園及公明廣場(chǎng)拐向松白路，在合水口站之前出地，過(guò)薯田埔后拐入沙江路轉(zhuǎn)入地下，至終點(diǎn)松崗站與11號(hào)線換乘（見(jiàn)圖1）。

2 管線遷改的設(shè)計(jì)思路及原則

管線遷改的步驟一般是跟主體施工或者交通疏解有關(guān)，常規(guī)是分為主體施工階段、附屬施工階段和恢復(fù)階段三個(gè)階段，或一般分為交通疏解第一階段、交通疏解第二階段和道路恢復(fù)階段管線遷改。

2.1 管線遷改的設(shè)計(jì)思路

地鐵沿線經(jīng)過(guò)的道路和地塊有各種各樣的市政管線，如電力、通信、給排水、燃?xì)狻⒋胃邏喝細(xì)獾?。地鐵主體施工時(shí)會(huì)對(duì)市政管線造成影響，需對(duì)市政管線進(jìn)行遷改?？傮w設(shè)計(jì)思路如下：

（1）對(duì)地鐵經(jīng)過(guò)的市政道路或地塊區(qū)域進(jìn)行物探勘測(cè)。

（2）梳理重點(diǎn)的市政管線，在地鐵前期設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行合理的避讓。（3）根據(jù)地鐵的主體條件進(jìn)行交通疏解的設(shè)計(jì)。（4）根據(jù)地鐵的主體條件、交通疏解條件完成相關(guān)的管線改遷設(shè)計(jì)。

（5）根據(jù)相關(guān)管理部分的意見(jiàn)對(duì)方案進(jìn)行完善。

2.2 管線遷改的設(shè)計(jì)原則

（1）地鐵主體工程及交通疏解工程是管線改遷的上游專業(yè)，要做好緊密對(duì)接。

（2）管道臨時(shí)遷改措施應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理并能保證市政系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

圖1 深圳地鐵6號(hào)線線路圖

（3）管道永久恢復(fù)工程必須按規(guī)劃進(jìn)行恢復(fù)。

（4）市政遷改設(shè)計(jì)必須為地鐵主體管線設(shè)計(jì)預(yù)留接口。

（5）在保證安全運(yùn)行的前提下盡量減少遷改量，以節(jié)約成本和工作量。

（6）盡量減小管線改遷引起的交通疏解。

2.3 給排水管線遷改的重難點(diǎn)

給水管線是壓力管道，一旦大型干管因?yàn)榈罔F施工導(dǎo)致停水，對(duì)整個(gè)片區(qū)的居民生活影響巨大。

雨污水管線是重力流管線，是大型的干管或者渠道，一般擔(dān)負(fù)著片區(qū)防洪的功能，一旦遷改，對(duì)整個(gè)片區(qū)的防洪排澇產(chǎn)生很大的影響。且遷改管道受上下游標(biāo)高的控制，管道標(biāo)高已經(jīng)基本確定，繞行后容易產(chǎn)生管道的淤積。

3 地鐵6號(hào)線沿線重大管線的梳理

影響地鐵設(shè)計(jì)重大的市政管線一般是220 kV以上電力架空或落地線路、大型的原（輸）水干管、大型的雨水管渠（管徑大于DN1500）、大型的截污管道或污水廠進(jìn)出水管及次高壓、高壓燃?xì)夤艿?、輸油管道等?/p>

3.1 給水管線的梳理

如圖2所示，通過(guò)梳理，地鐵6號(hào)線在龍華區(qū)、寶安區(qū)和光明新區(qū)與大型的給水輸水管道平行或相交。根據(jù)梳理的結(jié)果，與主體設(shè)計(jì)單位、相關(guān)水務(wù)部門溝通后，確定的最終處理方案見(jiàn)表1。

3.2 雨水管線的梳理

雨水管線的梳理情況如圖3和表2所示。

3.3 污水管線的梳理

污水管道的梳理情況如圖4和表3所示。

圖2 給水重大管線

表1 市政給水干管與主體的對(duì)接梳理表

圖3 雨水重大管線

圖4 污水重大管線

通過(guò)梳理，主體在設(shè)計(jì)時(shí)可進(jìn)行合理的避讓，若不能避讓，在設(shè)計(jì)時(shí)增加相應(yīng)的保護(hù)措施；相關(guān)管理部門在對(duì)方案審核時(shí)也對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行總體把控。

表3 市政污水干管與主體的對(duì)接梳理表

4 地鐵6號(hào)線與沿線相關(guān)工程的銜接

地鐵6號(hào)線穿越城市建成區(qū)及郊區(qū)，由于城市發(fā)展很快，沿線有很多交叉工程如市政道路工程、給排水專項(xiàng)工程、電力專項(xiàng)工程、其他專項(xiàng)工程。尤其是市政道路工程，對(duì)地鐵的影響很大。下面重點(diǎn)對(duì)于6號(hào)線的道路工程進(jìn)行梳理：龍華新區(qū)的騰龍路、布龍路，寶安區(qū)的塘麗一路、石巖北環(huán)路、沙江路，光明新區(qū)的科裕路、光明大道、公園大道、別墅路、松白路十條道路。

4.1 現(xiàn)狀有道路且按規(guī)劃實(shí)施

現(xiàn)狀有道路且按規(guī)劃實(shí)施的梳理表見(jiàn)表4。通過(guò)梳理，該段6號(hào)線所在的市政道路直接按照規(guī)劃恢復(fù)。

表2 市政雨水干管與主體的對(duì)接梳理表

表4 道路分類梳理表（一）

表5 道路分類梳理表（二）

4.2 現(xiàn)狀有道路但未達(dá)到規(guī)劃道路條件且無(wú)實(shí)施主體的

現(xiàn)狀有道路但未達(dá)到規(guī)劃道路條件且無(wú)實(shí)施主體的梳理表見(jiàn)表5。

通過(guò)梳理，該段6號(hào)線所在的市政道路由地鐵直接按照規(guī)劃恢復(fù)。

4.3 現(xiàn)狀有道路但未達(dá)到規(guī)劃道路條件且有實(shí)施主體的

現(xiàn)狀有道路但未達(dá)到規(guī)劃道路條件且有實(shí)施主體的梳理表見(jiàn)表6。

通過(guò)梳理，若道路實(shí)施工期先于地鐵，由地鐵負(fù)責(zé)恢復(fù)階段；若道路實(shí)施工期后于地鐵，由道路負(fù)責(zé)恢復(fù)階段。

4.4 有規(guī)劃、現(xiàn)狀無(wú)道路且有實(shí)施主體的

有規(guī)劃、現(xiàn)狀無(wú)道路且有實(shí)施主體的梳理表見(jiàn)表7。

通過(guò)梳理，由實(shí)施主體負(fù)責(zé)道路恢復(fù)階段。

5 結(jié)語(yǔ)

（1）通過(guò)對(duì)重大管線的梳理，主體和前期工程設(shè)計(jì)時(shí)都可以對(duì)重大管線方案進(jìn)行優(yōu)化，減少管線遷改。

（2）通過(guò)對(duì)市政道路的分類梳理，對(duì)市政道路和管線的恢復(fù)方案處理方式不同，可根據(jù)分類針對(duì)性地處理。

表6 道路分類梳理表（三）

表7 道路分類梳理表（四）