農產(chǎn)品加工配送企業(yè)物流成本控制研究
——以M公司為例

（北京農業(yè)職業(yè)學院北京100093）

伴隨新技術引發(fā)的企業(yè)變革，物流已真正成為企業(yè)的 “第三利潤源”，對物流成本進行有效的管理和控制已成為現(xiàn)代企業(yè)提升核心競爭力的重要手段。然而，由于當前我國對物流活動的研究尚不完善，企業(yè)對物流成本的揭示也還不夠全面，物流成本控制還未真正進入科學管理階段。高額的物流成本會給企業(yè)參與競爭帶來巨大障礙，也抵消了企業(yè)其他方面相對優(yōu)勢，影響企業(yè)管理水平，因此物流成本控制研究具有理論意義和現(xiàn)實意義。本文以M公司為例，對農產(chǎn)品生產(chǎn)配送企業(yè)的物流成本進行研究，探索降低物流成本、提高企業(yè)經(jīng)濟效益的有效途徑。

一、M公司基本情況及業(yè)務流程

（一）M公司基本情況

M公司是集蔬菜種植、加工、銷售為一體的農業(yè)企業(yè)，擁有蔬菜加工配送中心、自有生產(chǎn)基地以及合作生產(chǎn)基地，目前已在北京70余家大型超市建立了品牌蔬菜專柜，其產(chǎn)品銷往多家高檔飯店并承擔“兩會”期間的蔬菜特供任務。

M公司高度重視農業(yè)技術應用，擁有多名中高級專業(yè)技術人員，并與當?shù)剞r業(yè)科研院所建立了合作關系。加工配送中心配備了進口蔬菜分級篩選機、自動稱量包裝機等自動化蔬菜生產(chǎn)加工設備。公司完善了農藥殘留檢測制度，產(chǎn)品全部實現(xiàn)質量追溯，是北京市第一批質量追溯試點單位。

M公司的組織結構主要包括生產(chǎn)采購部、加工配送部、營銷部、財務部、技術部、綜合部（后勤）等部門，各部門由總經(jīng)理和副總經(jīng)理統(tǒng)一領導協(xié)調，總經(jīng)理主要負責生產(chǎn)采購部和財務部，副總經(jīng)理負責其他部門。生產(chǎn)采購部負責生產(chǎn)基地蔬菜生產(chǎn)的監(jiān)督和檢驗；加工配送部負責蔬菜的入庫驗收、加工、稱重、包裝、配送等工作；財務部負責財務核算和管理，各種財務數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析；營銷部負責超市專柜管理和業(yè)務擴展；技術部負責公司信息化技術的應用和網(wǎng)絡維護；綜合部負責公司后勤保障。

（二）M公司業(yè)務流程

M公司主要負責特種蔬菜的加工和配送。生產(chǎn)采購部參考各超市蔬菜專柜的歷史銷售量，結合訂購預估量在前一天晚上向蔬菜生產(chǎn)基地下達采購訂單，生產(chǎn)采購部采購的最大量可以達到35 000斤/天；由生產(chǎn)采購部監(jiān)督蔬菜的生產(chǎn)過程，并給予一定的技術指導和支持，將蔬菜采購到公司配送加工部的倉庫；配送加工部在蔬菜入庫前對其進行稱重、檢驗等一系列收貨作業(yè)，根據(jù)實際需要量進行清洗、切割、包裝等加工，剩余毛菜直接入庫，加工配送部平均每天加工蔬菜20 000公斤；出庫采取先進先出的原則，由加工配送部派車輛送到各超市蔬菜專柜；各超市蔬菜專柜負責產(chǎn)品的銷售，并將銷售和成本狀況及時反饋回公司。業(yè)務流程如圖1所示。

二、M公司物流成本控制現(xiàn)狀及存在的問題

（一）M公司物流成本控制管理現(xiàn)狀

圖1 M公司業(yè)務流程圖

M公司采用傳統(tǒng)的成本核算方式，其物流成本列入相關費用，并沒有形成規(guī)范的物流成本管理制度。M公司的物流成本包括采購成本、倉儲成本、運輸成本、流通加工成本和裝卸搬運成本等，其中采購成本所占比重最大，運輸成本其次，流通加工成本第三，但是由于并沒有單獨劃分，缺少準確的數(shù)據(jù)。M公司目前采用的成本控制方法是標準成本法，向客戶收取費用的方式是貨到付款，各種費用分開收取，單筆單結。

（二）M公司物流成本控制存在的問題

1.物流信息技術水平較低，導致物流成本上升?，F(xiàn)階段，有上百家供貨農戶向M公司供應特種蔬菜，但由于條碼技術、ERP軟件等先進的物流信息技術尚未實現(xiàn)全覆蓋，致使部分供應環(huán)節(jié)的產(chǎn)品追溯難以實現(xiàn)。

M公司自有冷藏車，負責向市內各超市的蔬菜專柜運送特種蔬菜。蔬菜產(chǎn)品具有特殊性，對溫濕度環(huán)境有極為嚴格的要求，一般需要恒溫4℃的儲運環(huán)境。運輸環(huán)節(jié)缺少必要的信息化監(jiān)控手段，以至產(chǎn)品的損耗上升。

2.未設置運輸部，難以核算整體運輸成本。M公司未設置單獨的運輸部，而是由加工配送部負責產(chǎn)成品的運輸，采購的運輸由生產(chǎn)采購部負責，其他部門用車核算到各自部門。因此，M公司的運輸成本核算都是以各部門為單位。各部門相互獨立，只考慮各自運輸成本的降低，忽略了總體的運輸成本。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，M公司的運輸成本占到了總成本的20%以上。

3.產(chǎn)品自然損耗率高。蔬菜儲運自然損耗率較高，如果控制不當，最高可達40%左右。M公司在特種蔬菜加工配送和銷售的過程中，產(chǎn)品自然損耗率的控制并不理想，生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)產(chǎn)品損耗率在15%左右，銷售環(huán)節(jié)產(chǎn)品損耗率超過20%。

4.薪酬制度激勵效果不明顯?？紤]到蔬菜產(chǎn)品流轉速度快、加工量大的特點，M公司采取計件工資和獎金結合的薪酬制度。M公司的員工中，近95%都是合同工。這些合同工都工作在生產(chǎn)第一線，他們工作的效率和效果直接影響產(chǎn)品的優(yōu)劣。公司的薪酬制度在一定程度上能夠激勵員工提高工作效率，但無法完全保證產(chǎn)品的品質。公司制定了產(chǎn)品加工定額，但定額是否科學還需要進一步研究。

5.缺少健全的物流作業(yè)流程規(guī)定。盡管M公司各業(yè)務部門都依據(jù)實際工作需要制定了必要的操作規(guī)范，公司比較完備的產(chǎn)品檢驗設施和制度也保證了產(chǎn)品的品質，但由于缺少健全的物流操作流程規(guī)定，往往導致特種蔬菜在儲運的過程中由于操作不規(guī)范出現(xiàn)不必要的損耗。

6.物流成本控制與分析有待改進。物流成本的費用化處理方式，使得M公司對物流成本的控制只能采取由各部門在自己的費用標準內進行自我控制的方法。同時，由于對物流成本認識不足，M公司缺少對各部門事前物流成本預算和事后的物流成本分析。

三、M公司物流成本控制對策及方案

（一）規(guī)范業(yè)務流程，完善現(xiàn)有物流成本管理制度，建立物流成本考核評價體系

M公司在業(yè)務不斷擴大的過程中，已經(jīng)制定了較完善的包裝材料使用、產(chǎn)品檢驗管理制度，并形成了文字資料，具有指導工作的現(xiàn)實意義，為公司包裝成本的降低和商品質量的提升起到了重要的作用。但這些制度和規(guī)定都只針對業(yè)務流程的某一環(huán)節(jié)，無法滿足公司的整體業(yè)務流程的需要。因此，M公司可在保留原有管理規(guī)章制度的基礎上，根據(jù)業(yè)務流程和物流成本核算需要，完善現(xiàn)有物流成本管理制度，制定包括采購、加工、倉儲、配送、銷售、包裝材料使用和回收等涉及公司業(yè)務流程的綜合物流管理制度，并建立相應的考核評價體系。

（二）根據(jù)公司發(fā)展需要和客戶要求，制定物流信息技術相關制度

移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈等技術引發(fā)的變革，帶來了企業(yè)生產(chǎn)方式、銷售方式、運營模式、管理手段、盈利方式的轉變。作為農產(chǎn)品加工配送企業(yè)，M公司也受到了數(shù)字化浪潮的影響。根據(jù)公司發(fā)展需要和客戶需求，M公司已著手引進先進的信息化管理系統(tǒng)，以期改善公司的物流成本管理現(xiàn)狀，并提高企業(yè)自身的物流信息技術水平。M公司需要制定物流信息技術相關的制度，規(guī)范管理系統(tǒng)的操作，并明確管理人員和系統(tǒng)操作人員的崗位職責，為物流成本控制提供數(shù)據(jù)和信息支持。

（三）完善物流成本控制體系，逐漸由絕對成本控制過渡到相對成本控制

企業(yè)物流成本控制的策略包括絕對成本控制策略和相對成本控制策略。絕對成本控制是將成本支出控制在絕對金額內的控制方法。相對成本控制，是通過成本與產(chǎn)值、利潤、質量和服務的對比分析，尋求一定制約因素下取得最優(yōu)經(jīng)濟效益的一種分析技術。

M公司成立時間不長，宜采取簡單易行的物流成本控制策略，關注點僅放在成本上，使用標準成本和預算控制等方法將物流成本控制在既定物流服務水平下的一定標準之內。然后隨著公司規(guī)模和業(yè)務量的不斷擴大，再逐漸向物流成本的相對控制過渡，在降低企業(yè)物流成本的同時，關注與成本關系密切的其他因素，諸如產(chǎn)品結構、項目結構、服務質量水平等，并最終實現(xiàn)多因素條件制約下的企業(yè)經(jīng)濟效益最優(yōu)化。

（四）設立獨立運輸部，統(tǒng)一核算運輸成本

M公司可設立運輸部，由運輸部統(tǒng)一管理公司的運輸車輛、運輸任務和司機，并統(tǒng)一核算運輸成本。作為不產(chǎn)生直接經(jīng)濟效益的部門，運輸部的主要職責是有效控制運輸成本，從而降低公司的整體物流成本。運輸部需要制定運輸安全規(guī)章制度、司機安全學習制度、運輸成本核算制度和運輸成本核算表等，嚴格執(zhí)行相關管理制度，逐漸形成運輸成本核算和管理的規(guī)范性和常態(tài)化。

（五）加強蔬菜儲運環(huán)節(jié)控制，降低產(chǎn)品自然損耗

1.蔬菜產(chǎn)品儲存環(huán)節(jié)。由于蔬菜保存時間有限，M公司蔬菜成品儲存時間較短，可主要針對裝卸環(huán)節(jié)制定相關規(guī)定，保證蔬菜成品在裝卸環(huán)節(jié)品質不受影響。裝卸環(huán)節(jié)管理規(guī)定應包括原菜、半成品和成品的裝卸，明確規(guī)定不同階段產(chǎn)品裝卸過程的操作規(guī)范和應注意事項，并將該管理規(guī)定明示，貼在裝卸作業(yè)場地明顯區(qū)域，便于作業(yè)人員遵循和管理人員監(jiān)督，定期組織相關作業(yè)人員學習，加強裝卸作業(yè)人員規(guī)范作業(yè)、效率作業(yè)和安全作業(yè)多種意識。

2.蔬菜產(chǎn)品運輸環(huán)節(jié)。蔬菜成品在運輸環(huán)節(jié)主要是冷藏車廂溫度控制和車輛安全運輸。為了保證蔬菜產(chǎn)品在運輸環(huán)節(jié)品質不受影響，可就上述兩個方面制定具體規(guī)定，包括裝車前的車廂溫度測量、裝卸中的裝卸效率、裝車后的車廂溫度測量、運輸途中車廂內溫度的監(jiān)控，等等，并制定相應的獎懲措施。

（六）完善薪酬制度，提高員工工作效率

物流成本核算中，物流相關部門員工工資應計入物流成本，M公司需在激勵員工工作效率和保證員工穩(wěn)定性的基礎上，逐漸完善薪酬制度。M公司采取員工工資保密制度，只有公司高層管理人員和財務部相關人員了解公司員工工資發(fā)放情況。因此，為了有效激勵公司員工特別是一線員工的工作積極性，M公司可制定與工資、獎金掛鉤的工作定額管理規(guī)定，公布工資、獎金等級和工資晉級具體規(guī)定。

（七）加強物流成本控制分析

M公司在日常財務核算的同時，需加強物流成本控制分析，制定物流成本事前預算制度和事后分析制度，并根據(jù)公司自身業(yè)務需要，制定合理的控制目標，將其量化，作為公司定期業(yè)務考核、部門業(yè)務考核和員工考核的指標，以指導公司運營，降低物流成本。