馬躍徽州心悅行

陳浩

這次法拉利在安徽黃山舉辦的媒體試駕活動(dòng)規(guī)模不小，能夠有機(jī)會(huì)和烈馬同行，一直是一名汽車媒體人的夢(mèng)想，這次法拉利為了讓這個(gè)夢(mèng)想豐滿一些，一口氣帶來了三款GT跑車——Portofino、GTC4Lusso T以及GTC4Lusso。選哪輛？隨意。此次黃山試駕活動(dòng)全程共約16 3km，駕駛者法拉利的這些GT跑途經(jīng)眾多秀麗的風(fēng)景名勝和古老村落，一路飽覽獨(dú)具一格的徽派風(fēng)情，如果愿意還能換一下488和488SP，這些注重賽道性能的跑車徜徉于徽州，和駕駛GT跑車有著截然不同的感受。黃山原名“黟山”，因峰巖青黑，遙望蒼黛而名。后因傳說軒轅黃帝曾在此煉丹，故改名為“黃山”。黃山堪稱徽州文化的核心，作為中國三大極具地方特色的區(qū)域文化之一，徽州文化在哲學(xué)、經(jīng)濟(jì)、歷史、藝術(shù)等領(lǐng)域都具有極其重要的意義，而蜚聲中外的黃山風(fēng)景區(qū)以奇松、怪石以及云海等美不勝收的旖旎風(fēng)光備受稱贊。頂級(jí)的風(fēng)景配合頂級(jí)的汽車，我曾經(jīng)試駕過法拉利在中國售賣的絕大多數(shù)車型，當(dāng)然也試駕過競(jìng)品的絕大多數(shù)車型，我的結(jié)論只有一個(gè)，在這個(gè)級(jí)別的跑車中，綜合各方面考量法拉利是最好的，沒有之一。

這么多躍馬在等著我來駕馭，一時(shí)間竟有些不知所措，但是稍作思考之后，我果斷選擇了812，這輛車的英文名稱無比直白，super fast（超級(jí)快），812絕對(duì)對(duì)得起這個(gè)名字，因?yàn)樗欠ɡ放剖飞献顝?qiáng)性能的量產(chǎn)跑車，采用V12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速超過340km/h，為最大程度開發(fā)812 Superfast的強(qiáng)勁動(dòng)力并同時(shí)保證完美的重量分配，這輛紅色躍馬采用了先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，并搭配使用前置發(fā)動(dòng)機(jī)和后置變速器。

在812 Superfast的設(shè)計(jì)研發(fā)過程中，法拉利的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)遭遇了最大挑戰(zhàn)——如何在打造品牌史上最強(qiáng)勁的公路發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，降低燃油消耗、減少廢氣排放，并保留法拉利12缸跑車的靈魂，那高亢而令人迷醉的引擎聲浪，只要聽過一次，就能瞬間被擊倒，完全癡迷于12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的美妙聲線。為了攻克這一難關(guān)，在這款發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)階段，躍馬工程師們?yōu)樽约涸O(shè)定的目標(biāo)是超越F12berlinetta車型所配備的V12的動(dòng)力表現(xiàn)，達(dá)到同級(jí)最佳。法拉利集中優(yōu)化了812的進(jìn)氣系統(tǒng)與燃油效率，充分挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)排量由6.2L提升至6.5L所產(chǎn)出的效益，最終這款V12發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)8500r/min時(shí)可實(shí)現(xiàn)588kW（ 800ps）的最大功率輸出，升功率達(dá)到了123 cv/l，這是一個(gè)非常可怕的數(shù)字，深一腳油門，從加速和瞬時(shí)功率的扭力曲線可以明顯感知到這輛車與F12berlinetta相比性能的顯著提升——特別是在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，輸出更好。發(fā)動(dòng)機(jī)排量得到了提升，單位時(shí)間內(nèi)的空氣流量計(jì)數(shù)增大，所以氣息更足，那激動(dòng)人心的排氣聲浪更加飽滿、渾厚。

法拉利在812上下了很大的精力來做到這一切，比如燃油直噴系統(tǒng)首次應(yīng)用于火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，而源白F1自然吸氣賽車的幾何形狀可變進(jìn)氣控制裝置讓812的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒手法非常高級(jí)。高壓燃料噴射系統(tǒng)增強(qiáng)燃油霧化效果，有效降低在催化轉(zhuǎn)化器達(dá)到工作溫度之前跑車所釋放的顆粒物排放量，助力發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到設(shè)計(jì)排放標(biāo)準(zhǔn)?；诟鞣N優(yōu)化，使得812 Superfast擁有588kW（ 800ps）力功率儲(chǔ)備，并且在7000r/min的時(shí)候峰值扭矩達(dá)到718N·m，這恐怕是自然吸氣式量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)誕生以來的最佳性能表現(xiàn)。

說了這么多技術(shù)上的東西，其實(shí)都是為了讓我們更好地去感受這輛看上去非常漂亮的車，為什么從一排法拉利中我要選擇這輛812試駕，這輛車是典型的明明可以靠實(shí)力，卻偏偏要用顏值打動(dòng)人的超強(qiáng)代表。當(dāng)然這次試駕活動(dòng)我也駕駛了GTC4 LUSSO T和488 GTB。這兩款車我之前都深度測(cè)試過，也寫過詳細(xì)的測(cè)試報(bào)告，當(dāng)然也都是我的夢(mèng)中座駕，在各自的領(lǐng)域都是絕對(duì)的強(qiáng)者，只是這次在812面前顯得有些黯然失色。

馬躍微州，心悅行，一路馭馬飛馳的體驗(yàn)太過美好，每一次熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)都讓我依依不舍，人生的某些空間一定需要一輛法拉利來填滿，如果還沒有，那就奮斗吧。