淺析“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建

胡詩怡

摘 要：本文分析了構(gòu)建物流體系的技術(shù)支撐，例如云計算技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)；提出了促進(jìn)“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)有效構(gòu)建現(xiàn)代物流體系的具體措施，包括科學(xué)規(guī)劃港口建設(shè)、提高物流基礎(chǔ)能力、改善服務(wù)理念、引進(jìn)電子商務(wù)等方法，希望能給相關(guān)人士提供一些參考。

關(guān)鍵詞：“一帶一路” 經(jīng)濟(jì)區(qū) 物流體系

中圖分類號：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）07（a）-019-02

習(xí)近平總書記提出來的“一帶一路”是能夠影響中國未來發(fā)展的偉大倡議規(guī)劃，這一倡議計劃的提出能夠充分利用我國的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，加強(qiáng)沿線國家之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，從而讓各個國家之間能夠共同發(fā)展。其中現(xiàn)代物流體系的建立是聯(lián)系各個國家的主要方式，物流體系的有效建立能夠縮短國家之間的發(fā)展差距，緩解區(qū)域發(fā)展不平衡的現(xiàn)狀，從而實(shí)現(xiàn)各個國家的共同進(jìn)步。

1 構(gòu)建物流體系的技術(shù)支撐

1.1 云計算技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，如今出現(xiàn)了一種新型的信息技術(shù)云計算，這種技術(shù)是以網(wǎng)絡(luò)中的信息訪問量為基礎(chǔ)，給顧客提供精準(zhǔn)、快捷的信息服務(wù)。云計算的有效應(yīng)用促進(jìn)了商務(wù)平臺的進(jìn)一步發(fā)展，給消費(fèi)者提供了更多的選擇。電子商務(wù)發(fā)展過程中最大的問題就是物流發(fā)展的不平衡，固定的物流選擇壟斷了消費(fèi)者的無限選擇。在市場機(jī)制較為發(fā)達(dá)的地區(qū)可以依靠大型的物流樞紐給消費(fèi)者提供更多的便利。比如即日送達(dá)服務(wù)和包郵服務(wù)等。但在不發(fā)達(dá)的地區(qū)就需要等待較長的物流配送時間，甚至需要支付附加郵費(fèi)，這種問題在“一帶一路”的建設(shè)中也會經(jīng)常發(fā)生。為此在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷平臺中使用云計算能夠?qū)^(qū)域間的物流運(yùn)營商進(jìn)行整合分配，為顧客提供更多的物流選擇，促進(jìn)物流商之間進(jìn)行有序的市場競爭。

1.2 大數(shù)據(jù)分析技術(shù)

現(xiàn)代化物流體系要求經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的各個環(huán)節(jié)都需要實(shí)現(xiàn)高效率、高精確的對接工作，而這一工作就需要將海量的信息數(shù)據(jù)作為支撐。在這種情況下如果只依靠傳統(tǒng)數(shù)據(jù)軟件就無法在規(guī)定時間內(nèi)為各個環(huán)節(jié)提供相關(guān)的數(shù)據(jù)信息。而大數(shù)據(jù)技術(shù)的出現(xiàn)能夠幫助“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)在建設(shè)現(xiàn)代物流體系的過程中快速整理物流手段、物流設(shè)施、物流線路等內(nèi)容，根據(jù)顧客的相關(guān)要求在短時間內(nèi)解決物流中的問題，找準(zhǔn)現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。以“一帶一路”中的物流數(shù)據(jù)信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流具有較強(qiáng)的地域特征，形成圍繞主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和區(qū)域產(chǎn)品的特色物流系統(tǒng)，這也是支撐“一帶一路”提升競爭力的重要基礎(chǔ)。

2 現(xiàn)代物流體系在“一帶一路”中的建設(shè)路徑

2.1 科學(xué)規(guī)劃港口建設(shè)

海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式在“一帶一路”的建設(shè)中占據(jù)著重要的地位，是其中主導(dǎo)的發(fā)展模式，也是“一帶一路”將經(jīng)濟(jì)影響力向東進(jìn)行擴(kuò)展的重要載體，而港口的建設(shè)則是構(gòu)建海洋經(jīng)濟(jì)模式中不可缺少的重要組成部件。“一帶一路”中的區(qū)域條件和資源特點(diǎn)具有較大的差距，因此，要認(rèn)真地規(guī)劃建設(shè)物流港口。如果從整體考慮，需要滿足一路區(qū)域間的發(fā)展需求以及一帶水運(yùn)發(fā)展的需求，在選擇港口的建立位置時也要想到區(qū)域間的路網(wǎng)系統(tǒng)。同時要以海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需要為建設(shè)主導(dǎo)，以沿海地區(qū)的產(chǎn)品需求和產(chǎn)業(yè)實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r為基礎(chǔ)進(jìn)行港口的選址工作。在這里需要注意的是由于經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的產(chǎn)品普遍具有代替性強(qiáng)、附加值低、市場規(guī)模小的特點(diǎn)，因此在選擇建設(shè)地址和物流設(shè)施時要將成本消耗充分考慮進(jìn)去，對于需求較少區(qū)域要對當(dāng)?shù)氐脑O(shè)施品質(zhì)和設(shè)施密度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整[1]。

2.2 提高物流能力

物流對象的專業(yè)化和低成本是物流能力的主要體現(xiàn)，從物流運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品來看，在我國具有一定優(yōu)勢的交易物包括農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)品、原材料、大宗貨物等內(nèi)容，現(xiàn)代物流體系應(yīng)該具備的基礎(chǔ)能力是快捷、高效和低成本。歐洲具有優(yōu)勢的產(chǎn)品就是農(nóng)產(chǎn)品和食品等內(nèi)容，而讓產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中保持一定的穩(wěn)定性也是現(xiàn)代物流體系應(yīng)該具備的能力。能源和資源一類的產(chǎn)品在北非、西亞和中亞等地具有較為顯著的優(yōu)勢，對物流成本進(jìn)行有效的控制也是建設(shè)現(xiàn)代物流體系需要考慮的內(nèi)容。由此可見，“一帶一路”中提高物流能力的根本要求就是專業(yè)化。比如在運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品時，為了保證物流的運(yùn)輸結(jié)果能夠達(dá)到預(yù)期的結(jié)果，首先就需要對農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行仔細(xì)的檢測，保證農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，如果是用來出口的農(nóng)產(chǎn)品，就需要同時符合ISO系列認(rèn)證和國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)要求。如果只是在國內(nèi)進(jìn)行交易，就應(yīng)該根據(jù)國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的審核。其次應(yīng)該建立和規(guī)模相符的冷氣庫和氣調(diào)庫，從而能夠更好地維持農(nóng)產(chǎn)品的保鮮性。最后應(yīng)該以快捷為選擇標(biāo)準(zhǔn)制定冷鏈物流計劃，從而在最大程度上維持產(chǎn)品的質(zhì)量。

2.3 改善服務(wù)理念

“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)中是以大宗產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品為主導(dǎo)的，因此應(yīng)該將傳統(tǒng)的服務(wù)理念由以運(yùn)輸服務(wù)為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐晕锪鞣?wù)為主，從貨物適應(yīng)運(yùn)輸手段的方式轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)輸手段適應(yīng)產(chǎn)品特征的方式，從而促進(jìn)物流回歸本質(zhì)，對于運(yùn)輸產(chǎn)品的不同要選擇不同的運(yùn)輸方式。在運(yùn)送同一產(chǎn)品到不同地區(qū)時要根據(jù)不同的區(qū)域條件設(shè)計合理的運(yùn)輸方案，要保證運(yùn)輸工具之間的有效對接。至于同一產(chǎn)品擁有不同性質(zhì)時要根據(jù)客戶的不同要求，以保證產(chǎn)品質(zhì)量為基礎(chǔ)條件設(shè)計科學(xué)物流方案。除此之外，還可以將先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)引入物流服務(wù)，從而提高物流的透明度，隨著新時期人們不斷發(fā)展的個性化要求，這種方式能夠滿足顧客不同的需求，從而提高顧客的滿意度。隨著“一帶一路”建設(shè)范圍的不斷擴(kuò)大，相應(yīng)的服務(wù)理念也應(yīng)該有所變化，建立開放動態(tài)的服務(wù)理念，經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間應(yīng)該參考國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建立物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對于帶有宗教信仰性質(zhì)的產(chǎn)品還需要根據(jù)宗教委員會的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證，比如對伊斯蘭的清真食品進(jìn)行認(rèn)證等[2]。

2.4 引進(jìn)電子商務(wù)

隨著信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，電子商務(wù)也逐漸走進(jìn)了經(jīng)濟(jì)市場中，使現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系的建設(shè)速度逐漸加快。電子商務(wù)平臺是將信任作為基礎(chǔ)，各個參與其中的經(jīng)濟(jì)主體都能不受時空限制自由地進(jìn)行交易，從而提高了經(jīng)濟(jì)收益。電子商務(wù)的誕生減少了傳統(tǒng)商務(wù)形式下的產(chǎn)品銷售半徑，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，電子商務(wù)模式也符合“一帶一路”的建設(shè)需求，十分契合經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀。電子商務(wù)的使用能夠讓“一帶一路”中的主要產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大市場空間，但這也是要在改善物流問題的基礎(chǔ)上來進(jìn)行的。電子商務(wù)的出現(xiàn)有助于提高現(xiàn)代物流體系建設(shè)的速度，在短時間內(nèi)應(yīng)該有計劃地進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而促進(jìn)目前物流體系中運(yùn)輸范圍有限、物流信息滯后、物流費(fèi)用較高、物流周期較長等問題的有效改善，減輕物流缺陷對于產(chǎn)品市場的不良影響。從長期發(fā)展來看，為了促進(jìn)企業(yè)發(fā)展能力的不斷提高，需要通過電子商務(wù)平臺來將相關(guān)的物流信息反饋給有需要的顧客，物流運(yùn)營商也應(yīng)該不斷創(chuàng)新物流方式，開拓新的物流路線，設(shè)計多種物流方案，從而保證滿足顧客對于同一產(chǎn)品的不同運(yùn)輸需求，提高物流領(lǐng)域的供給能力。

3 結(jié)語

綜上所述，在“一帶一路”倡議指導(dǎo)下，建設(shè)經(jīng)濟(jì)區(qū)的過程中，現(xiàn)代物流體系是其中重要的組成部分，是區(qū)域之間的物品進(jìn)行流通的主要渠道，是聯(lián)系各個經(jīng)濟(jì)體的重要紐帶。傳統(tǒng)物流體系在“一帶一路”建設(shè)中已經(jīng)失去了應(yīng)有的作用，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新時期需要建立滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展新需要的現(xiàn)代物流體系，從而促進(jìn)“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)的順利建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳晶.一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流體系構(gòu)建[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息， 2017（23）.

[2] 王娟娟.一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流體系構(gòu)建[J].中國流通經(jīng)濟(jì)， 2016，30（3）.