超級(jí)變身

宋海強(qiáng)

為什么要用一臺(tái)手動(dòng)擋的LC79來(lái)改裝6×6呢？因?yàn)樗邆淝昂笥矘虻慕Y(jié)構(gòu)、鋼板結(jié)構(gòu)的后懸架，說(shuō)它天生就是一個(gè)越野硬漢，應(yīng)該沒(méi)人有意見(jiàn)吧。這家名為“Patriotcampers”的改裝公司，主要業(yè)務(wù)是為越野車(chē)打造露營(yíng)拖車(chē)，雖說(shuō)開(kāi)張僅僅4年多，但改裝出來(lái)的產(chǎn)品看起來(lái)可毫不稚嫩。除了露營(yíng)拖車(chē)之外，它們還改裝LC系列的車(chē)型，比如LC79的皮卡和LC200等車(chē)型。而下面這臺(tái)6×6的LC79雙排皮卡就是它們改裝的終極產(chǎn)品。

Marks門(mén)式車(chē)橋的使用和+35mm偏置距之后，這臺(tái)6×6 LC79的寬度比原車(chē)寬了150mm。

為了與更寬大的輪胎搭配，加裝了凸起的輪眉。

Jmacx 6×6套件可以與35英寸的輪胎配合使用，但Patriotcampers改裝公司還是為這臺(tái)LC79配備了37英寸的Mickey Thompson MTZ。

然而，即使配備了37英寸的輪胎，對(duì)于這臺(tái)6×6 LC79來(lái)說(shuō)離地間隙也是不夠的。于是改裝公司又通過(guò)與Marks 4WD合作，為每個(gè)車(chē)橋安裝一套門(mén)式車(chē)橋和輪邊減速器，從而又增加了150mm的離地間隙，并且有助于彌補(bǔ)配備了大直徑輪胎后的功率損失 。

這臺(tái)LC79采用了Jmacx旗下的 6×6改裝套件來(lái)替換原廠(chǎng)的后橋和板簧。Jmacx可以為L(zhǎng)C70系列和LC200提供改裝方案，其改裝套件經(jīng)過(guò)了法律認(rèn)證，可以合法上路行駛。

搭載了硬派越野必備的絞盤(pán)和拖車(chē)鉤、夜間穿越必備的LED燈。

與4×4版本的改裝套件不同，6×6套件使用一個(gè)新的框架取代了原車(chē)身框架的后部，在改裝過(guò)程中，原車(chē)框架在后橋處被切斷并焊接新的框架。

經(jīng)過(guò)GSL改裝之后的排氣系統(tǒng)將動(dòng)力提升到了368kW。而整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)方面，唯一沒(méi)有變化的就是那臺(tái)原裝的5擋手動(dòng)變速器。

懸架采用了TJM的產(chǎn)品，可以將車(chē)身提高100mm，以便在越野時(shí)候有更好的離地間隙。

內(nèi)飾方面，與它原來(lái)的“粗糙”風(fēng)格截然不同，改裝之后的LC79更加像一臺(tái)豪華的美國(guó)車(chē)。

至于行駛起來(lái)的感受，從它被“4×4Australia”評(píng)選為2017年澳大利亞改裝車(chē)年度車(chē)冠軍來(lái)看，差不了！