提速道岔的養(yǎng)護維修關(guān)鍵技術(shù)分析

楊飛

【摘 要】提速道岔是鐵路常見配件之一，它能夠滿足列車的提速要求。作為一種消耗型配件，為了始終保證其道岔基礎(chǔ)的穩(wěn)定性與列車運行安全性和高效率，必須對其道岔框架剛度穩(wěn)定性及整體進行定期養(yǎng)護，通過查照岔枕位置間隔與誤差并將其控制在允許誤差范圍內(nèi)，明確相關(guān)維修技術(shù)內(nèi)容。文章探討了提速道岔的日常養(yǎng)護及相關(guān)問題維修技術(shù)的合理應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】提速道岔；日常養(yǎng)護；維修技術(shù)；框架剛度；整道作業(yè)

【中圖分類號】U216 【文獻標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2018）06-0098-02

由于針對鐵路提速道岔的日常檢查非常頻繁，因此要求提速道岔養(yǎng)護維修能夠提出相關(guān)的日常檢查制度與養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合這兩點再深入思考具體的養(yǎng)護維修關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容。

1 提速道岔的檢查制度與養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)

1.1 檢查制度

提速道岔屬于消耗型配件，所以針對它所設(shè)置的檢查制度應(yīng)該做到日常展開，并設(shè)置日常巡查制度。日常巡查制度要求每日至少檢查一次提速道岔，它的主要檢查項目包括對軌距、水平及水平三角坑、提速道岔高低、軌向、導(dǎo)曲線反超高等，要做好作業(yè)驗收、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修3項日常巡查工作內(nèi)容。在日常巡查工作中，主要要檢查提速道岔的尖軌尖端與基本軌，看心軌尖端與翼軌的密貼情況，包括上滑床板與耳板之間的最小距離等。另外還要對各部分螺栓狀態(tài)進行檢查，看鋼軌件是否出現(xiàn)傷損等。舉個例子，在查照間隔維修過程中，要看其間隔是否小于1 391 mm，而其護背距離是否大于1 348 mm等，如果滿足要求則表示正常，如果不滿足則必須進行針對臨時補修管理值的精確計算，然后給出相應(yīng)的臨時補修措施。

除日常巡檢外，還有月度檢查，月度檢查必須由工長親自參與，保證每個月檢查兩次。主要的檢查項目包括軌距及軌距導(dǎo)曲線支距的各部分尺寸，也包括提速道岔的其他分支設(shè)備狀態(tài)等。

在日常巡查和月度檢查的基礎(chǔ)之上還要進行針對提速道岔的狀態(tài)評定，它要求工長與技術(shù)人員共同參加，每年實施評定一次，檢查項目包括以下3項：第一，對提速道岔中各個鋼軌件的磨損情況進行檢查；第二，對道岔其他零部件的傷損情況進行檢查；第三，對道岔其他零部件的傷損情況進行檢查。

1.2 養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)

對提速道岔的鋪設(shè)一般都會采用現(xiàn)場線外預(yù)鋪設(shè)方法，即要求整組撥入。不過這種鋪設(shè)方法會影響到道岔岔枕下部基礎(chǔ)位置，使其發(fā)生變化，這也是提速道岔道床下沉速度加速的原因之一。其初期的表現(xiàn)即為軌面不平順，必須在早期就加以整治，否則容易產(chǎn)生提速道岔的記憶性不平順，長此以往形成惡性循環(huán)，對鋼軌甚至對列車的零部件都會帶來磨損效應(yīng)。基于上述內(nèi)容，必須針對提速道岔做好整道作業(yè)，基本流程如下：拔道→起道→搗固→細(xì)撥細(xì)改→回填石碴→整正零部件→加強鎖定。

第一，在整道作業(yè)中，應(yīng)該將道岔大方向提前撥好位置，保證道岔處于正確位置后再與前后線路銜接，形成順直狀態(tài)，避免出現(xiàn)任何甩彎或折角問題。

第二，要對道岔進行全面起道和搗固，促進道床的穩(wěn)定性。一般來說起道量應(yīng)該控制在40～50 mm，然后對提速道岔的固定性車轍叉的轍叉心位置與未焊接接頭位置預(yù)留位置，并做到搗固均勻，消滅暗坑吊板，保證提速道岔的基礎(chǔ)部分足夠均勻、堅實。

第三，要結(jié)合起道的實際情況實施全面搗固，明確抬道量的較大部位，強化搗固，對鋼軌接頭、鋼岔枕、轍叉心、導(dǎo)曲線等位置進行調(diào)整，保證兩股鋼軌位置始終處于水平、高低一致的穩(wěn)定狀態(tài)。

第四，要對小方向或軌距變化率較大的部位進行調(diào)整，可采用細(xì)撥細(xì)改的方式來矯正鋼軌硬彎部位，將它們的方向調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，同時調(diào)整軌距塊。

第五，要回填道床，保持道床最后處于豐滿狀態(tài)，例如其碴肩寬度應(yīng)該在40 cm以上，碴肩堆到軌枕枕面高度應(yīng)該保持10 cm以上。

第六，整正聯(lián)結(jié)零件，確保每一扣件齊全，完全能夠配套使用，避免出現(xiàn)任何配件損壞情況，且安裝位置正確沒有偏斜。另外要加強提速道岔前后100 m軌道段的鎖定效果，避免道岔出現(xiàn)爬行和鋼軌橫向移動問題。維修人員要標(biāo)記所有的提速道岔及軌道段調(diào)整尺寸，清晰記錄檢查養(yǎng)護流程，以備后續(xù)檢查維護工作使用。

2 提速道岔的框架養(yǎng)護與維修

對提速道岔的框架養(yǎng)護與維護重點在于控制，一方面要控制提速道岔框架的剛度，另一方面要控制它的鋪設(shè)技術(shù)過程。

2.1 對提速道岔框架剛度的控制

在提速道岔上部存在水平、軌向、高低等項目，它們所形成框架的幾何尺寸直接反映了提速道岔基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，這其中對幾何尺寸的把握最為關(guān)鍵。幾何尺寸與提速道岔框架的結(jié)構(gòu)強度息息相關(guān)，只有結(jié)構(gòu)強度符合標(biāo)準(zhǔn)才能滿足列車的行車使用要求。所以，在月度維護工作中，應(yīng)該結(jié)合提速道岔的軌距、支距、查照間隔及岔枕等部位的偏差控制來確保它的框架剛度。

2.2 對提速道岔鋪設(shè)的控制

目前提速鐵路工程越來越多，因此對提速道岔的設(shè)計也必須做出相應(yīng)調(diào)整，盡量減少其鋪設(shè)中所存在的缺陷病害問題。一般情況下，提速道岔可采用新型的鋪設(shè)結(jié)構(gòu)形式，結(jié)合道岔的軌距、支距、查照間隔與岔枕位置來提出滿足誤差管理值的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在道岔鋪設(shè)過程中做好橫縱兩向的有效移動，同時保證它們在移動過程中受力均勻，避免提速道岔框架錯動現(xiàn)象的發(fā)生。在鋪設(shè)安裝過程中，通過單側(cè)施力配合扭動保證道岔處于方正狀態(tài)，令其接頭恢復(fù)到預(yù)鋪時的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，然后再考慮連接合龍問題。

2.3 對提速道岔框架的維修技術(shù)

在對提速道岔框架進行維修時應(yīng)該注意它的框架結(jié)構(gòu)狀態(tài)，特別要注意在安裝過程中所引起的支距、引距幾何尺寸變化。所以在對提速道岔框架進行維修養(yǎng)護過程中，必須做到復(fù)緊螺栓作業(yè)，實現(xiàn)對一次軌距、支距的有效整治，合理調(diào)整幾何尺寸趨于最終穩(wěn)定并記錄下這些變化。在提速道岔被逐漸調(diào)整穩(wěn)定后，它的幾何尺寸誤差也會相應(yīng)減小。

3 提速道岔零部件的養(yǎng)護與維修

提速道岔涉及眾多類型的零部件，例如鋼軌、接頭、連接零件、岔枕等，針對它們的養(yǎng)護維修十分重要，需要逐一進行分析，下文簡單介紹其中兩種零部件的養(yǎng)護與維修技術(shù)要點。

3.1 鋼軌的養(yǎng)護與維修技術(shù)要點

鋼軌是提速道岔的重要零部件，也是主要被磨損部分，不同的位置其磨損程度也會不盡相同，一般情況下都會出現(xiàn)轍叉心軌、尖軌及翼軌工作飛邊的缺陷問題。這些部位會受到來自列車車輪的較大壓應(yīng)力，所以飛邊情況在所難免?；镜酿B(yǎng)護維修控制原則就是在鋼軌飛邊尺寸達(dá)到1 mm時利用角向磨光機對鋼軌進行打磨，每次發(fā)現(xiàn)鋼軌出現(xiàn)飛邊跡象時都要重復(fù)此打磨操作，一般情況下經(jīng)過兩次打磨后鋼軌狀態(tài)會趨于穩(wěn)定，基本不會再出現(xiàn)磨損飛邊狀況。

通常情況下，上文所描述的鋼軌飛邊情況包括3種形式：第一是轍叉心的軌端位置出現(xiàn)飛邊，它的軌頂面圓弧與樣板不符合，形狀或位置、尺寸容易出現(xiàn)飛邊變化；第二是鋼軌的直線尖軌軌頂部位出現(xiàn)飛邊；第三是導(dǎo)曲線鋼軌出現(xiàn)飛邊。這3種飛邊實際上都能通過打磨、倒棱方法克服，實現(xiàn)對鋼軌的有效保養(yǎng)和狀態(tài)優(yōu)化。

3.2 岔枕的養(yǎng)護與維修技術(shù)要點

對岔枕的養(yǎng)護與維修技術(shù)是關(guān)鍵，因為它是提速道岔鋪設(shè)與電務(wù)項目安裝的重要轉(zhuǎn)換桿件，也是鋼軌與鐵墊片的銜接段。對于岔枕的養(yǎng)護必須到位，主要做法是將鋼岔枕與相鄰岔枕都聯(lián)結(jié)起來，這樣可有效增加鋼岔枕的串動阻力。然后實施鋼岔枕爬行串動操作，可有效提高軌道框架的基礎(chǔ)強度與穩(wěn)定性，對整個軌道段與提速道岔都有好處。

4 結(jié)語

對提速道岔的養(yǎng)護與維修技術(shù)應(yīng)用要做到全面有效，在深入了解提速道岔工作原理及基本特征的基礎(chǔ)之上深入研究養(yǎng)護及維修技術(shù)措施，嚴(yán)格遵照執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)提高維護水平，保證列車能夠正常提速并安全平穩(wěn)運行。

參 考 文 獻

[1]陳丹陽.提速道岔鋪設(shè)與養(yǎng)護維修的研究[D].成都：西南交通大學(xué)，2002.

[2]臧津漢.提速道岔養(yǎng)護維修方法探討[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊：中，2014（6）：306.

[3]劉艷.道岔、曲線病害原因分析及整治辦法[J].大陸橋視野，2017（20）：81-82.

[責(zé)任編輯：鐘聲賢]