汽車頂襯總成常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題過(guò)程控制與改善

馮文強(qiáng)

【摘 要】隨著消費(fèi)者對(duì)汽車美觀的要求越來(lái)越高，汽車外觀越來(lái)越漂亮。同時(shí)，也對(duì)汽車零部件的做工及質(zhì)量管理帶來(lái)更高的要求。近年來(lái)，頂襯總成的外觀也發(fā)生了很大的改變，增加了氛圍燈、全景天窗、兒童安全座椅安裝飾蓋等配置。頂襯總成各個(gè)附件的增加，使得頂襯總成生產(chǎn)過(guò)程零件質(zhì)量控制難度加大。文章總結(jié)了頂襯總成經(jīng)常出現(xiàn)的一些問(wèn)題案例及過(guò)程控制與改善，為頂襯總成的生產(chǎn)及質(zhì)量改善提供借鑒與幫助。

【關(guān)鍵詞】質(zhì)量管理；頂襯總成；過(guò)程控制；改善

【中圖分類號(hào)】U469.72 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2018）06-0039-03

近年來(lái)，汽車行業(yè)發(fā)展迅速，這帶來(lái)了汽車內(nèi)外飾件的種類、造型的快速發(fā)展。汽車外觀是否好看，成為決定客戶購(gòu)買行為的一項(xiàng)重要指標(biāo)。汽車內(nèi)外飾的外觀品質(zhì)與配合精度要求越來(lái)越被客戶所重視，汽車乘坐的舒適性和外觀造型已成為提高汽車競(jìng)爭(zhēng)力的重要一環(huán)。為了滿足客戶日益增長(zhǎng)的需求，在頂襯總成上面集成各種功能性、娛樂(lè)性、外觀性的附件已是必然趨勢(shì)。當(dāng)然，這對(duì)汽車零部件的質(zhì)量管理工作也帶來(lái)了更多的挑戰(zhàn)。一輛汽車上面有幾萬(wàn)個(gè)子零件，每一個(gè)子零件的質(zhì)量是否穩(wěn)定可靠直接影響整車性能、體驗(yàn)、耐久性。頂襯總成在生產(chǎn)過(guò)程及成品存儲(chǔ)產(chǎn)生的問(wèn)題占據(jù)著問(wèn)題總數(shù)的一半以上，快速響應(yīng)并解決問(wèn)題有著重要的意義。

頂襯總成在生產(chǎn)過(guò)程及成品存儲(chǔ)產(chǎn)生的幾個(gè)問(wèn)題：①外觀問(wèn)題；②裝配問(wèn)題；③附件脫落問(wèn)題；④離空問(wèn)題；⑤切邊長(zhǎng)度不穩(wěn)定問(wèn)題。下面就這些問(wèn)題的改善進(jìn)行逐一論述。

1 外觀問(wèn)題

頂襯總成的外觀問(wèn)題主要有以下幾種：臟污、表面凹凸不平、起皺、表面起毛等。這些外觀問(wèn)題主要存在于生產(chǎn)、中轉(zhuǎn)等過(guò)程。

首先，臟污。第一，頂襯總成子零件來(lái)料的臟污，例如輔助拉手、前頂燈、后頂燈、兒童轉(zhuǎn)移裝飾蓋這類小零件的包裝，有些供應(yīng)商喜歡用報(bào)紙、廢舊紙張包裝，這些廢料上面存在很多污染源，使小零件的外觀遭受了污染而導(dǎo)致臟污，這種問(wèn)題可以通過(guò)更改包裝方案，使用一次性的塑料薄膜解決。第二，頂襯總成面料的臟污，這些臟污的造成主要是因?yàn)榘氤善吩谥修D(zhuǎn)過(guò)程中，被員工手摸臟污、剮蹭到其他帶油污設(shè)備導(dǎo)致的，控制方法主要包括現(xiàn)場(chǎng)的“5S”管理、現(xiàn)場(chǎng)的合理規(guī)劃、物料的定制定位。第三，頂襯總成表面的黃斑、污點(diǎn)，造成這類問(wèn)題的原因主要是滾膠工藝過(guò)程出了問(wèn)題，頂襯上面使用了過(guò)多的膠水，導(dǎo)致膠水滲透到頂襯表面，時(shí)間久了之后在頂襯表面形成黃斑、污點(diǎn)，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題的改善方法就是在滾膠工序增加監(jiān)控滾筒間隙尺寸，通過(guò)控制膠水的使用量實(shí)現(xiàn)。

其次，表面凹凸不平。第一，由頂襯總成生產(chǎn)過(guò)程模壓工序產(chǎn)生的表面凹凸不平問(wèn)題。由于上道工序滾膠工序不穩(wěn)定，頂襯基材上面附上了過(guò)多的膠水，導(dǎo)致模壓之后，表面透膠，形成不規(guī)則的凹凸不平狀，這類問(wèn)題的解決方案主要是控制滾膠工序里面滾筒的間隙來(lái)控制滾膠量。第二，由后期被其他物體擠壓導(dǎo)致的凹凸不平問(wèn)題。頂襯總成體積較大，物流運(yùn)輸成本很高，充分地利用料架空間是每個(gè)供應(yīng)商的追求，但是這樣帶來(lái)的后果就是料框里面的頂襯容易相互擠壓，時(shí)間久了，就會(huì)在零件表面形成凹凸不平的情況，這類問(wèn)題的建議解決方案是合理設(shè)計(jì)包裝料架，要在確保相互不干涉的情況下節(jié)省空間，或者在零件之間增加軟質(zhì)材料相互隔離各個(gè)頂襯總成。

再次，起皺。第一，由生產(chǎn)過(guò)程模壓工序時(shí)候產(chǎn)生的起皺。由于頂襯表面積很大，表面型面變化量大，很容易出現(xiàn)多層面料里面部分面料的打折，從而形成起皺問(wèn)題。針對(duì)這種情況，我們要特別注意頂襯復(fù)合時(shí)，面料放置不要太靠后，前擋側(cè)壓板要拉出面料。此外，還可以在模具前擋側(cè)壓板上加扎料釘（如圖1所示），復(fù)合時(shí)，面料掛到扎料釘上。第二，由包裝料架設(shè)計(jì)不當(dāng)或者長(zhǎng)期擺放導(dǎo)致的起皺。我們要根據(jù)不同的頂襯總成尺寸、型面特征及固定點(diǎn)進(jìn)行綜合考慮來(lái)設(shè)計(jì)料架方案，此外要做好物料的先進(jìn)先出，將頂襯總成的庫(kù)存量、庫(kù)存時(shí)間控制在合理的范圍。第三，頂襯總裝安裝過(guò)程中導(dǎo)致的起皺。部分主機(jī)廠采用了機(jī)器人輔助裝配，但小部分主機(jī)廠還是采用純?nèi)斯ぱb配，機(jī)器人輔助裝配的情況下出現(xiàn)起皺概率比較小，人工裝配必須由前后兩個(gè)人配合裝配。

最后，表面起毛。頂襯總成表面起毛的主要原因有幾個(gè)方面：第一，模具上模不平順，存在凹凸不平的現(xiàn)象，這種情況通過(guò)修復(fù)模具，使其表面光滑平順即可。第二，模具上模黏有膠水，開(kāi)模之后將面料拉扯導(dǎo)致表面起毛，這類問(wèn)題主要是通過(guò)定期清理上模膠水解決，并確定好清理模具膠水的頻率。第三，成品與其他尖銳物料的摩擦，如未包裹完全的工裝料架等，其解決方法是采用現(xiàn)場(chǎng)的“5S”管理、各個(gè)區(qū)域的合理規(guī)劃及物料的定制定位。

2 裝配問(wèn)題

裝配問(wèn)題的存在是因?yàn)槟壳霸絹?lái)越多的子零件集成到了頂襯總成上面，頂襯總成供應(yīng)商的人員流動(dòng)過(guò)大、新員工培訓(xùn)不到位導(dǎo)致。

首先，錯(cuò)裝、漏裝附件問(wèn)題。例如，輔助拉手上面的膠塞經(jīng)常容易出現(xiàn)漏裝，新員工裝配完子零件輔助拉手、打緊螺釘之后，常常會(huì)忘記把膠塞裝配上去?；蛘哒f(shuō)頂襯上面的幾個(gè)輔助拉手之間是有差異的，有左右件之分，很多新員工區(qū)分不清楚，就容易出現(xiàn)裝錯(cuò)拉手的情況。針對(duì)這類錯(cuò)裝漏裝問(wèn)題，比較好的過(guò)程控制方法是增加紅外檢測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控頂襯輔助拉手上面是否有裝配膠塞。此外，還可以將經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題的這個(gè)工位設(shè)置為關(guān)鍵崗位，只能允許工作半年以上或者技能達(dá)到一定要求的員工進(jìn)行操作。

其次，裝配的附件位置不對(duì)問(wèn)題。例如，頂襯總成背面集成了很多吸音棉、定位塊等附件，其位置經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)偏移的情況，目前常見(jiàn)的解決方法是在頂襯背面做好定位凹?。ㄈ鐖D2所示），裝配員工參考凹印位置來(lái)定位附件的裝配位置?；蛘咴O(shè)計(jì)裝配工裝，借助簡(jiǎn)易機(jī)器工裝實(shí)現(xiàn)限位。

3 附件脫落問(wèn)題

附件裝配完成之后，還要注意附件是否穩(wěn)固可靠的問(wèn)題，生產(chǎn)過(guò)程的疏忽或者后期成品存儲(chǔ)、成品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程都會(huì)導(dǎo)致附件的脫落。

首先，生產(chǎn)過(guò)程。頂襯總成背面的定位塊的附件數(shù)量很多，員工操作起來(lái)很容易出現(xiàn)涂上膠水的情況，雖然膠水少，但是短期時(shí)間或者沒(méi)有經(jīng)常顛簸，附件很少出現(xiàn)脫落情況，但是后期就很容易出現(xiàn)脫落。針對(duì)這類問(wèn)題，可以現(xiàn)場(chǎng)有目視化的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)單及作業(yè)指導(dǎo)書，規(guī)范員工的操作手法及零件黏接合格的邊界樣本。此外，還可以采用自動(dòng)噴膠槍頭，定時(shí)定量控制膠水用量。

其次，成品存儲(chǔ)。由于不妥當(dāng)?shù)臄[放方式，頂襯總成背面的附件容易長(zhǎng)期受力而導(dǎo)致脫落。頂襯總成的包裝方式可以分為臥式和側(cè)立式。臥式對(duì)附件的受力情況有所緩解，但是有著不方便取用和占用面積較大的劣勢(shì)。

最后，運(yùn)輸過(guò)程。在成品的運(yùn)輸過(guò)程，頂襯總成最容易出現(xiàn)附件脫落的情況。由于部分供應(yīng)商距離主機(jī)廠較遠(yuǎn)，甚至?xí)?jīng)過(guò)一些非鋪裝路面，或者修路路面，這些路況都會(huì)導(dǎo)致頂襯總成在送貨的過(guò)程中，零件顛簸而導(dǎo)致附件脫落。對(duì)于這些問(wèn)題，主要的解決方法是在主機(jī)廠附件租用一個(gè)裝配車間，這些附件在主機(jī)廠附件裝配?；蛘呤窃陧斠r總成的裝配料架上面增加隔斷塊，將各個(gè)頂襯總成相對(duì)固定住，防止其產(chǎn)生過(guò)大顛簸。

4 離空問(wèn)題

離空問(wèn)題，主要出現(xiàn)在頂襯和A/B/C/D柱飾板、遮陽(yáng)板、前頂燈、后頂燈的匹配當(dāng)中，當(dāng)其中的任何一個(gè)零件或者裝配員工操作手法存在問(wèn)題都會(huì)出現(xiàn)離空。

首先，頂襯與A/B/C/D柱飾板匹配處的型面出現(xiàn)了變異導(dǎo)致的離空問(wèn)題。在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，模具很容易發(fā)生變形，導(dǎo)致型面發(fā)生形變，從而出現(xiàn)裝配之后離空問(wèn)題。針對(duì)模具的形變問(wèn)題，主要的解決措施是定期保養(yǎng)維修模具，模具出現(xiàn)形變的地方建議做成鑲塊化、模塊化，出現(xiàn)變形的時(shí)候可以直接將該部分鑲塊替換掉。

其次，頂襯背面的海綿支撐塊尺寸未使用正確或者海綿支撐塊的位置沒(méi)有粘貼到正確位置。該故障問(wèn)題主要是由于員工技能不熟練或者態(tài)度不認(rèn)真導(dǎo)致，需通過(guò)員工培訓(xùn)績(jī)效考核進(jìn)行管控。此外，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)海綿塊位置的正確擺放，減少員工使用錯(cuò)誤海綿塊的概率。

最后，頂襯模壓設(shè)備工藝參數(shù)設(shè)定，也是影響整體成型的重要因素。整體成型不到位，各個(gè)匹配零件都會(huì)出現(xiàn)離空問(wèn)題。設(shè)備參數(shù)包括模具溫度、壓機(jī)壓力、保壓時(shí)間等，參數(shù)的設(shè)定需要有經(jīng)驗(yàn)的積累才可以完成。如果工藝參數(shù)受周圍環(huán)境溫度的影響很大，要隨時(shí)依據(jù)周圍的環(huán)境溫度實(shí)時(shí)調(diào)配工藝參數(shù)，防止零件出現(xiàn)過(guò)大的收縮。設(shè)備參數(shù)建議每小時(shí)監(jiān)控一次，并形成記錄，錄入電子系統(tǒng)，形成經(jīng)驗(yàn)庫(kù)，設(shè)置邊界值，有突變參數(shù)時(shí)可以快速響應(yīng)，或者成型完了之后型面出現(xiàn)應(yīng)力釋放回彈。此外，在模具設(shè)計(jì)之初要預(yù)放收縮，拐角地方做好預(yù)處理，防止應(yīng)力過(guò)度集中。

5 切邊長(zhǎng)度不穩(wěn)定問(wèn)題

切邊長(zhǎng)度不穩(wěn)定問(wèn)題，也是頂襯生產(chǎn)過(guò)程中最容易出現(xiàn)的一種故障模式，切邊長(zhǎng)度經(jīng)常出現(xiàn)偏長(zhǎng)的情況。問(wèn)題發(fā)生的地點(diǎn)在水切割工位。造成切邊長(zhǎng)度不穩(wěn)定的原因有如下幾個(gè)方面。

首先，在進(jìn)行水切割操作時(shí)，員工沒(méi)有將頂襯防止到位便開(kāi)始進(jìn)行切割工作?，F(xiàn)在各個(gè)頂襯總成生產(chǎn)企業(yè)都是依靠零件的型面進(jìn)行主要定位，當(dāng)上一件零件切割完之后，沒(méi)有及時(shí)清理掉多余的物料，這樣這些廢料就會(huì)留在水切割胎膜上面，再次進(jìn)行水切割時(shí)就會(huì)影響下一個(gè)零件的定位。這個(gè)切割出來(lái)的零件就會(huì)偏長(zhǎng)。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，可以考慮采取2個(gè)方面的措施，一是在水位胎膜上面預(yù)埋紅外距離探測(cè)儀，實(shí)時(shí)監(jiān)控頂襯是否放置到位，該措施比較可靠，且成本低，容易實(shí)現(xiàn)。二是在頂襯總成水切割胎膜四周增加氣動(dòng)壓緊工裝（如圖3所示），強(qiáng)制把頂襯壓緊到水切胎膜上面，與之類似的方法是在頂襯上面增加鐵塊壓緊，可以起到和氣動(dòng)壓緊工裝一樣的效果。該措施更加經(jīng)濟(jì)，但是依舊會(huì)有員工忘記放置鐵塊的風(fēng)險(xiǎn)。

其次，水切割胎膜上面的真空吸附泵不穩(wěn)定工作也是造成頂襯總成切邊長(zhǎng)度偏長(zhǎng)的主要原因，部分時(shí)間真空吸附泵的吸力不足，或者沒(méi)有吸力都會(huì)導(dǎo)致故障發(fā)生。這類問(wèn)題主要是依靠設(shè)備的每班次開(kāi)班設(shè)備點(diǎn)檢和日常的維修保養(yǎng)來(lái)解決。此外，做好每班次的首末件檢驗(yàn)也是防范措施之一。

6 結(jié)語(yǔ)

本文主要闡述了日常工作中出現(xiàn)的各種頂襯總成故障模式，并提出解決措施，為頂襯總成新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及量產(chǎn)之后的日常生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題管理提供思路和參考。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]谷正氣.轎車車身[M].北京：人民交通出版社，2014：61-88.

[2]王健犀.汽車頂棚基材的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].汽車工藝與材料，2015（12）：23-24.

[3]姜鵬，蘇秦，宋永濤，等.不同情境下質(zhì)量管理實(shí)踐與企業(yè)績(jī)效模型的實(shí)證研究[J].管理評(píng)論，2010（11）.

[4]徐俏楠.對(duì)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)素描課程教學(xué)的研究[D].長(zhǎng)沙：湖南師范大學(xué)，2009.

[責(zé)任編輯：鐘聲賢]