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賽吉技術(shù)公司MX應(yīng)答機(jī)配備長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)

6月8日，賽吉技術(shù)公司宣布，其MX應(yīng)答機(jī)產(chǎn)品線已被PAE ISR公司選中，配備長(zhǎng)航時(shí)、重為2101b的“毅力鷹”（ResoluteEagle）無(wú)人機(jī)。MX應(yīng)答器線路允許PAE ISR公司以單一產(chǎn)品形式集成到無(wú)人機(jī)機(jī)隊(duì)。

這一系列應(yīng)答機(jī)包括一個(gè)民用型別MXS和軍用型別MX12A。MXS支持A、C和S模式，以及1090MHz ADS-B輸入/輸出，集成有一個(gè)完整的壓力傳感器，用于精確的高度報(bào)告，被認(rèn)為是美國(guó)聯(lián)邦航空局的下一代現(xiàn)代化倡議的基石。軍用型別MX12A支持所有民用功能以及現(xiàn)在由美國(guó)和北約部署的加密模式5等軍事功能。

MXS和MX12A重150g，將獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局TSO認(rèn)證。其中MX12A在2019年認(rèn)證，符合美國(guó)國(guó)防部AIMS Mark XIIA軍用互用性標(biāo)準(zhǔn)。

具有ADS-B進(jìn)出能力的MXS應(yīng)答機(jī)使得3級(jí)“毅力鷹”戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)具有感知和規(guī)避附近飛機(jī)的能力，能夠滿足美國(guó)聯(lián)邦航空局2020任務(wù)要求，并可以在任何時(shí)候在商業(yè)空中交通模式中飛行。

“毅力鷹”通過(guò)配備這種最小的航電設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)小型無(wú)人機(jī)的跟蹤，結(jié)合其航程和續(xù)航能力，可以在視距外操作，可廣泛用于軍事、公共安全、人道主義、海上作業(yè)和商業(yè)任務(wù)。

（陳黎 編譯）

“保護(hù)者”無(wú)人水面艇為北約進(jìn)行導(dǎo)彈發(fā)射驗(yàn)證

6月8日，拉斐爾高級(jí)防御系統(tǒng)公司宣布，已經(jīng)在以色列沿岸為北約部隊(duì)進(jìn)行了一次成功演示，展示了“保護(hù)者”（ Protector）無(wú)人水面艇應(yīng)對(duì)海軍集群威脅的能力。演示內(nèi)容包括模擬“長(zhǎng)釘”（Spike）導(dǎo)彈發(fā)射以應(yīng)對(duì)威脅。演習(xí)中，1艘北約艦艇發(fā)現(xiàn)了大量敵對(duì)船只迅速實(shí)施集群攻擊，該艦艇向總部報(bào)告，隨后部署了拉斐爾高級(jí)防御系統(tǒng)公司研制的“保護(hù)者”無(wú)人水面艇，識(shí)別威脅，然后發(fā)出命令應(yīng)對(duì)其中的一個(gè)威脅，“保護(hù)者”模擬發(fā)射“長(zhǎng)釘”精確電光導(dǎo)彈。演習(xí)表明，“保護(hù)者”進(jìn)一步增強(qiáng)了北約部隊(duì)處理來(lái)自世界各地海軍都面臨的應(yīng)對(duì)包括群攻擊在內(nèi)的恐怖和犯罪活動(dòng)威脅的能力，同時(shí)也驗(yàn)證其操作場(chǎng)景的適應(yīng)性。這些能力在偵察、威懾、應(yīng)對(duì)階段成為海軍力量的重要力量倍增器。

2017年3月，拉斐爾高級(jí)防御系統(tǒng)公司還曾經(jīng)成功完成了一系列測(cè)試，其中就包括從“保護(hù)者”發(fā)射“長(zhǎng)釘”導(dǎo)彈并擊中了模擬目標(biāo)，這是有史以來(lái)第一次從一艘可操作的遙控?zé)o人水面艇發(fā)射導(dǎo)彈。這種新能力可以攻擊陸地或海上目標(biāo)，對(duì)位于遠(yuǎn)程命令和控制室或從其他海軍平臺(tái)的部隊(duì)遠(yuǎn)離威脅。

此次測(cè)試完成了“保護(hù)者”整套任務(wù)組件作戰(zhàn)集成過(guò)程，其遠(yuǎn)程操作的4個(gè)任務(wù)模塊包括“微型臺(tái)風(fēng)”（Mini Typhoon）、水槍、非致命手段、電子戰(zhàn)系統(tǒng)組成的部隊(duì)保護(hù)和反恐模塊，以及應(yīng)對(duì)海上通信線路威脅的反水雷模塊，光電遠(yuǎn)距離探測(cè)和跟蹤系統(tǒng)以及拉斐爾高級(jí)防御系統(tǒng)公司的“長(zhǎng)釘”導(dǎo)彈。此外，“保護(hù)者”還用于民用領(lǐng)域，包括災(zāi)害救援、進(jìn)入污染和輻射區(qū)、海底測(cè)繪等。

（陳黎 編譯）

美國(guó)內(nèi)政部無(wú)人機(jī)消防應(yīng)急救援合同

6月7日，布里奇爾航空公司（Bridger Aerospace）宣布，已被美國(guó)內(nèi)政部（DOI）授予一項(xiàng)合同，在“需要時(shí)呼叫”的基礎(chǔ)上，為野外陸地消防管理提供無(wú)人機(jī)服務(wù)。該合同為期五年，是內(nèi)政部第一次授予這類合同，部署承包商操作和維護(hù)的小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，支持在美國(guó)大陸和阿拉斯加地區(qū)野外陸地火災(zāi)作業(yè)、搜索和救援、應(yīng)急管理和其他資源任務(wù)。

關(guān)于該合同的執(zhí)行，布里奇爾航空公司的創(chuàng)始人蒂姆·希伊總裁說(shuō)：“我們被授予內(nèi)政部開(kāi)創(chuàng)性的無(wú)人機(jī)消防合同，我們將繼續(xù)致力于創(chuàng)新方法研究，提高空中消防作業(yè)的安全性?！?/p>

為了滿足合同授予的義務(wù)，布里奇爾航空公司將與沉默鷹無(wú)人機(jī)技術(shù)公司（Silent Falcon UAS Technologies）合作，使其成為有限數(shù)量的固定翼無(wú)人機(jī)供應(yīng)商之一，以滿足內(nèi)政部作業(yè)狀態(tài)要求。沉默鷹無(wú)人機(jī)技術(shù)公司將為其提供由太陽(yáng)能電池提供動(dòng)力的遠(yuǎn)程長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)“沉默鷹”（Silent Falcon）。

（陳黎 編譯）

前視紅外系統(tǒng)公司推出下一代“黑黃蜂”3納型無(wú)人機(jī)

6月7日，前視紅外系統(tǒng)公司已宣布，向全球軍隊(duì)、政府機(jī)構(gòu)和第一反應(yīng)者推出“黑黃蜂”3（BlackHornet 3）納型無(wú)人機(jī)?！昂邳S蜂”3個(gè)人偵察系統(tǒng)被該公司稱為世界上最小的作戰(zhàn)納型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，能夠在GPS拒止環(huán)境中進(jìn)行導(dǎo)航，維持戰(zhàn)斗機(jī)態(tài)勢(shì)感知、威脅檢測(cè)和監(jiān)視能力。

在過(guò)去七年中，“黑黃蜂”3已經(jīng)部署了30多個(gè)國(guó)家，并持續(xù)保持在作戰(zhàn)型納型無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的先進(jìn)性，增強(qiáng)小型作戰(zhàn)單元、特警隊(duì)和第一響應(yīng)者立即獲得情報(bào)、目標(biāo)獲取和偵察能力。“黑黃蜂”3重32g，比之前型別擁有更高速度和更大航程，能以21km/h的速度飛行2km?！昂邳S蜂”3配備有最先進(jìn)的成像處理器前視紅外輕子熱顯微相機(jī)和可見(jiàn)光傳感器，以獲得更大的圖像保真度。此外，還搭載改進(jìn)的加密軍事數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)鏈，提供在封閉區(qū)域內(nèi)的遠(yuǎn)距離無(wú)縫通信和成像能力。此外，“黑黃蜂”3無(wú)縫集成到安卓戰(zhàn)術(shù)突擊套件（Android Tactical Assault Kit，ATAK），為軍方提供戰(zhàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，并將信息分發(fā)給網(wǎng)絡(luò)中的任何人。

前視紅外系統(tǒng)公司最近獲得美國(guó)陸軍“士兵骨干傳感器”（SBS）計(jì)劃的260萬(wàn)美元訂單，以交付第一批訂單。此外，“黑黃蜂”3還將交付澳大利亞皇家軍隊(duì)和法國(guó)武裝部隊(duì)。

（陳黎 編譯）

克雷托斯公司向美國(guó)陸軍交付靶機(jī)

6月6日，克雷托斯防務(wù)和安全解決方案公司宣布，其防務(wù)和火箭支援服務(wù)部（DRSS）已經(jīng)被授予空中靶機(jī)系統(tǒng)2（ATS-2）的主合同，即多獎(jiǎng)勵(lì)不定期交付/不定數(shù)量（IDIQ）合同，合同上限為9330萬(wàn)美元，執(zhí)行期5年。

該合同任務(wù)將包括研究、開(kāi)發(fā)、測(cè)試和評(píng)估（RDT&E）、商用貨架（COTS）和非商業(yè)材料、技術(shù)飛行、工程現(xiàn)場(chǎng)支持、后勤和技術(shù)支持以及美國(guó)陸軍靶機(jī)管理辦公室負(fù)責(zé)的無(wú)人靶機(jī)系統(tǒng)計(jì)劃。美國(guó)陸軍靶機(jī)管理辦公室是美國(guó)陸軍計(jì)劃執(zhí)行辦公室負(fù)責(zé)模擬、訓(xùn)練和儀表、靶機(jī)和威脅模擬器的部門(mén)。該合同是DRSS贏得克雷托斯防務(wù)和安全解決方案公司先前持有的空中靶機(jī)系統(tǒng)IDIQ合同的后續(xù)合同。在之前合同中，克雷托斯防務(wù)和安全解決方案公司向美國(guó)陸軍提供了一定數(shù)量的高性能靶機(jī)系統(tǒng)。

（陳黎 編譯）

通用機(jī)器人公司推出反無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程武器基站和反恐機(jī)器人

6月5日，通用機(jī)器人公司宣布，研制一種具有反無(wú)人機(jī)能力的超輕型遠(yuǎn)程武器基站“皮特布爾”（ Pitbull），提供了一種在起飛、飛行、降落階段檢測(cè)和跟蹤所有類型無(wú)人機(jī)的解決方案。

“皮特布爾”重70kg，易于安裝在所有載人和無(wú)人地面、空中和海上平臺(tái)上，包括超輕型車輛以及固定基站。該系統(tǒng)可以與任何現(xiàn)有的傳感器集成，能夠檢測(cè)和跟蹤飛行中的所有類型無(wú)人機(jī)，可以通過(guò)射頻使得無(wú)人機(jī)失效并實(shí)施攔截，如有必要，可以通過(guò)軟殺傷或硬殺傷方式擊落無(wú)人機(jī)。

該公司還將推出“多戈”（DOGO）反恐機(jī)器人?！岸喔辍睓C(jī)器人重達(dá)lOkg，可部署于特種部隊(duì)、特警隊(duì)和步兵?！岸喔辍睓C(jī)器人能夠標(biāo)準(zhǔn)手槍兼容和集成，并通過(guò)點(diǎn)射技術(shù)（Point& Shoot Teclnology）操作?！岸喔辍边€可以與非致命模塊集成，配備有8臺(tái)攝像機(jī)，提供360。現(xiàn)場(chǎng)視頻和透視圖，并可在人質(zhì)事件中進(jìn)行通信?！岸喔辍睓C(jī)器人能夠提供態(tài)勢(shì)感知和遠(yuǎn)程介入能力，以提高作戰(zhàn)部隊(duì)的生存能力。

（陳黎 編譯）

Moog公司推出用于遙控潛航器的微型伺服閥

6月5日，Moog公司推出一種遙控潛航器、移動(dòng)機(jī)器人和自主車輛的微型伺服閥。這種堅(jiān)固耐用的30系列伺服閥重量約185g，但是能提供精確的控制和高性能，主要用于液壓驅(qū)動(dòng)的機(jī)械臂或井下工具。

操作配備動(dòng)態(tài)閥的遙控潛航器的人員發(fā)現(xiàn)了在執(zhí)行命令和遙控潛航器執(zhí)行動(dòng)作之間存在時(shí)間滯后。為此，該公司改善了閥門(mén)的階躍響應(yīng)，提高了生產(chǎn)率。

30系列伺服閥提供額定流量從0.47～6.91/min（0.125～1.85gpm），在210bar（3000psi）下的階躍響應(yīng)為2.5ms。30系列伺服閥的高動(dòng)態(tài)響應(yīng)保證了在動(dòng)態(tài)壓力應(yīng)用中的精確壓力控制。

較慢的閥門(mén)可能會(huì)導(dǎo)致顯著的壓力滯后或尖峰，30系列的響應(yīng)速度允許在高性能系統(tǒng)和應(yīng)用中的緊壓控制。安裝了30系列伺服閥的遙控潛航器的操作人員將看到時(shí)間滯后幾乎完全消除。30系列伺服閥重185g，尺寸為4.Ocm×3.4cm×3.9cm（1.6in.×1.3in.x 1.5in.），閥門(mén)的功率密度6hp。

（陳黎 編譯）

通用原子航空系統(tǒng)公司成功完成MQ-25“黃貂魚(yú)”發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試

6月4日，通用原子航空系統(tǒng)公司宣布，已經(jīng)完成了配裝美國(guó)海軍MQ-25“黃貂魚(yú)”無(wú)人機(jī)空中加油機(jī)所選擇的普惠（P&W）公司研發(fā)的PW815發(fā)動(dòng)機(jī)首次動(dòng)力運(yùn)行。采用MQ-25A進(jìn)排氣配置，此次測(cè)試滿足了所有目標(biāo)，并收集了目前正在評(píng)估所需的大量數(shù)據(jù)。

通過(guò)兩個(gè)公司的努力，測(cè)試試驗(yàn)提前了近兩個(gè)月，實(shí)現(xiàn)了降低風(fēng)險(xiǎn)和加速進(jìn)度試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)。MQ-25選擇PW815發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是考慮了其卓越的性能和燃料效率，節(jié)省更多可用燃料。此外，初步研究表明，PW815發(fā)動(dòng)機(jī)非常適合于艦載海上環(huán)境。

發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)試車證明了該公司積極響應(yīng)美國(guó)海軍海上加速能力辦公室（MACO）要求，并在2018年初投產(chǎn)，3個(gè)月后就開(kāi)始了第一次試車。3月5日，PW815發(fā)動(dòng)機(jī)交付通用原子航空系統(tǒng)公司測(cè)試車間，4月初成功地進(jìn)行了第一次測(cè)試。

（陳黎 編譯）

“刀魚(yú)”（Knifefish）反水雷無(wú)人潛航器完成驗(yàn)收測(cè)試

6月4日，通用動(dòng)力任務(wù)系統(tǒng)公司宣布，已經(jīng)成功地完成了美國(guó)海軍水面反水雷（MCM）無(wú)人潛航器“刀魚(yú)”（Knifefish）正式海上驗(yàn)收測(cè)試（SAT）。這些試驗(yàn)是在波士頓海岸水雷試驗(yàn)靶場(chǎng)進(jìn)行的，涵蓋了多個(gè)模擬水雷區(qū)各種海底、反水雷操作場(chǎng)景。這些測(cè)試證明，“刀魚(yú)”系統(tǒng)可以在高雜波環(huán)境中檢測(cè)、分類和識(shí)別海底水雷。

在成功地進(jìn)行所有階段海上驗(yàn)收測(cè)試之后，“刀魚(yú)”系統(tǒng)將進(jìn)入到開(kāi)發(fā)測(cè)試和使用評(píng)估階段。為了使得美國(guó)海軍操作人員熟悉“刀魚(yú)”、在開(kāi)發(fā)測(cè)試和運(yùn)行評(píng)估中熟練地操作和維護(hù)系統(tǒng)，通用動(dòng)力任務(wù)系統(tǒng)公司成功地完成了最初海軍艦隊(duì)操作人員訓(xùn)練，作為過(guò)渡到下一階段測(cè)試工作的一部分。

“刀魚(yú)”是一種中等級(jí)的反水雷無(wú)人潛航器，用于部署海軍瀕海作戰(zhàn)艦艇和其他海軍艦艇。“刀魚(yú)”作為一種離線傳感器，將主機(jī)船留在雷場(chǎng)之外，減小了操作人員的風(fēng)險(xiǎn)。

“刀魚(yú)”戰(zhàn)術(shù)無(wú)人潛航器在通用動(dòng)力藍(lán)鰭機(jī)器人公司的“藍(lán)鰭”21（Bluefin-21）深水型自主水下航行器基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)，采用開(kāi)放式系統(tǒng)架構(gòu)，可以快速有效地改進(jìn)，以適應(yīng)多種任務(wù)類型。

（陳黎 編譯）

自主水面艇全球公司通過(guò)IS0 9001：2015認(rèn)證

6月4日，無(wú)人水面艇制造商自主水面艇全球公司（ASV Global）宣布，該公司已經(jīng)通過(guò)IS0 9001：2015質(zhì)量管理體系認(rèn)證，由DNV GL認(rèn)證機(jī)構(gòu)授予。

IS09001：2015是最先進(jìn)的最佳實(shí)踐質(zhì)量管理體系。此次通過(guò)認(rèn)證，將有助于自主水面艇全球公司致力于為其球客戶提供世界一流的自主船舶技術(shù)和支持服務(wù)。

自主水面艇全球公司英國(guó)分公司董事總經(jīng)理馬克·?？巳卣J(rèn)為，公司由DNV GL認(rèn)證機(jī)構(gòu)審核后獲得了IS0 9001認(rèn)證，是公司團(tuán)隊(duì)一貫的高標(biāo)準(zhǔn)工作的保證，將確保公司世界領(lǐng)先技術(shù)執(zhí)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先于新的和現(xiàn)有客戶。這是自主水面艇全球公司此前通過(guò)Alcumus ISOQAR咨詢公司IS0 9001：2008認(rèn)證后的一次更新。 （陳黎 編譯）

MQ-4C“海神”（Triton）開(kāi)始服役飛行

6月4日，諾斯羅普·格魯門(mén)公司和美國(guó)海軍宣布，MQ-4C“海神”（Triton）無(wú)人機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到戰(zhàn)備完備狀態(tài)，可以服役飛行，并為此舉行了慶祝儀式。海軍基地文圖拉郡（NBVC）點(diǎn)穆古是美國(guó)海軍第一個(gè)無(wú)人巡邏中隊(duì)VUP-19維修支隊(duì)的主基地。在今年晚些時(shí)候，待維修人員完成訓(xùn)練和測(cè)試后部署關(guān)島。點(diǎn)穆古為“海神”的部署翻新了一個(gè)現(xiàn)有機(jī)庫(kù)，容納多達(dá)4架翼展為39.9m的“海神”無(wú)人機(jī)。“海神”是美國(guó)海軍獲得未來(lái)情報(bào)，監(jiān)視和偵察能力的關(guān)鍵，在美國(guó)國(guó)防預(yù)算中具有最高優(yōu)先權(quán)。

“海神”是由諾斯羅普·格魯門(mén)公司研制的一種智能監(jiān)視和偵察無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，可以由地面站操控自主飛行?！昂Ｉ瘛崩m(xù)航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)24h，飛行高度達(dá)到海拔16764m，能夠?yàn)槭澜绺鞯氐闹笓]官提供了一個(gè)關(guān)鍵的通用操作界面，實(shí)時(shí)的圖像和視頻分發(fā)服務(wù)。

（陳黎 編譯）

DARPA驗(yàn)證多架無(wú)人機(jī)機(jī)載發(fā)射與回收技術(shù)

5月1 8日，美國(guó)國(guó)防部預(yù)研局（DARPA）已經(jīng)宣布，2019年底實(shí)現(xiàn)空中發(fā)射和回收多架無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。現(xiàn)在，“小精靈”（Gremlins）項(xiàng)目的第三階段和最后階段目標(biāo)是開(kāi)發(fā)一種全尺寸的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，能夠在空中回收多架低成本、可重復(fù)使用的無(wú)人機(jī)或“小精靈”（Gremlins）。

該系統(tǒng)的關(guān)鍵目標(biāo)是研發(fā)安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)可承受性無(wú)人機(jī)，能夠在防區(qū)外從多種類型的軍用飛機(jī)上發(fā)射。一旦“小精靈”完成任務(wù)，一架C-130運(yùn)輸機(jī)將在空中進(jìn)行回收，并運(yùn)送返回，地面人員將在24h內(nèi)為下一次使用做好準(zhǔn)備。

近期的飛行試驗(yàn)在尤馬試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，驗(yàn)證了硬掛點(diǎn)和回收系統(tǒng)的安全分離和捕獲性能。DARPA戰(zhàn)術(shù)技術(shù)辦公室項(xiàng)目經(jīng)理史葛·韋爾茨班諾夫斯基說(shuō)：“早期的飛行測(cè)試給了我們信心，我們可以實(shí)現(xiàn)在30min內(nèi)回收4架“小精靈”的目標(biāo)?！?/p>

除了初步的飛行測(cè)試之外，研發(fā)團(tuán)隊(duì)還通過(guò)大量的建模和仿真來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。研究小組研究了F-35和F-22等戰(zhàn)斗機(jī)系統(tǒng)如何應(yīng)對(duì)威脅，以及如何將“小精靈”無(wú)人機(jī)置于更高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域?！靶【`”的預(yù)期壽命約為20次，可以通過(guò)減少有效載荷和機(jī)身成本，并通過(guò)比設(shè)計(jì)壽命為幾十年的傳統(tǒng)平臺(tái)更低的任務(wù)和維護(hù)成本，實(shí)現(xiàn)其成本優(yōu)勢(shì)。

C-130只是一種驗(yàn)證平臺(tái)，其技術(shù)可以應(yīng)用于其他的運(yùn)輸機(jī)或武器系統(tǒng)上。“小精靈”無(wú)人機(jī)集成了多達(dá)1501b重傳感器載荷，并且容易集成技術(shù)來(lái)滿足不同類型任務(wù)需求。

DARPA最近授予動(dòng)力公司團(tuán)隊(duì)第3階段驗(yàn)證合同，并在2019年計(jì)劃完成前探索不同承包商的傳感器包集成的可能性。

（陳黎 編譯）

駿馬集團(tuán)自主無(wú)人機(jī)包裹交付飛行計(jì)劃啟動(dòng)

駿馬集團(tuán)近日宣布，“馬蠅”（HorseFly）車載式自主無(wú)人機(jī)包裹交付系統(tǒng)現(xiàn)在正在辛辛那提地區(qū)和美國(guó)聯(lián)邦航空局進(jìn)行試點(diǎn)飛行項(xiàng)目，進(jìn)行真實(shí)包裹運(yùn)送。選擇辛辛那提郵編的消費(fèi)者，可以選擇通過(guò)“馬蠅”無(wú)人機(jī)包交付應(yīng)用程序來(lái)接收包裹。該軟件與現(xiàn)有的在線電子商務(wù)平臺(tái)已經(jīng)無(wú)縫集成。

“馬蠅”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)符合目前的美國(guó)聯(lián)邦航空局發(fā)布的無(wú)人機(jī)包裹交付安全法規(guī)。目前，每個(gè)包裹都是視距內(nèi)遞送。來(lái)自飛行員的數(shù)據(jù)將提供消費(fèi)者偏好的基本信息，以支持美國(guó)聯(lián)邦航空局真實(shí)環(huán)境的擴(kuò)展使用案例。迄今為止，該系統(tǒng)已經(jīng)成功地與UPS和一家未披露的大型零售商進(jìn)行了測(cè)試，并旨在通過(guò)消除額外的行駛里程節(jié)省包裹交付成本。

“馬蠅”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是一種定制的、高效率的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，與電力輸送卡車工作流水線完全集成，以提高駕駛員工作效率和顯著降低最后一英里交付費(fèi)用?？ㄜ嚱桓端緳C(jī)負(fù)責(zé)裝載包裹并發(fā)射無(wú)人機(jī)。無(wú)人機(jī)從運(yùn)載卡車的頂部自主發(fā)射，達(dá)到飛行高度并飛行到輸送位置，整個(gè)過(guò)程由高度集中的“馬蠅”控制中心監(jiān)控。消費(fèi)者還可以通過(guò)下載應(yīng)用程序，監(jiān)控包裹遞送進(jìn)度。消費(fèi)者可以通過(guò)觸摸地圖上的點(diǎn)在應(yīng)用程序上選擇交付地點(diǎn)，無(wú)人機(jī)自主下降，釋放包裹。消費(fèi)者可以選擇接收照片，并確認(rèn)收貨?！榜R蠅”無(wú)人機(jī)在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)返回運(yùn)輸卡車，并自主地為下一次運(yùn)輸重新裝貨和充電。

（陳黎 編譯）

Delair公司推出新型遠(yuǎn)程空中數(shù)據(jù)采集無(wú)人機(jī)

商業(yè)無(wú)人機(jī)解決方案供應(yīng)商Delair公司推出其最新無(wú)人機(jī)Delair UX11。該固定翼無(wú)人機(jī)能夠提供大面積范圍的精確成像，通過(guò)基于云的機(jī)器學(xué)習(xí)分析獲得實(shí)時(shí)和有價(jià)值的信息。這種無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)使其成為航空觀測(cè)的理想解決方案，包括測(cè)量、建筑、石油和天然氣、公用事業(yè)、采礦、農(nóng)業(yè)和運(yùn)輸，可用于各種成像、測(cè)繪、檢測(cè)和維護(hù)任務(wù)。DELAIR UX11擁有許多特性和設(shè)計(jì)創(chuàng)新，能在各種條件和飛行要求下進(jìn)行快速操作，在允許情況下可以進(jìn)行超視距操作。

該機(jī)輕便，攜帶方便，重量?jī)H有1.4kg，采用易組裝的模塊硬件框架，最大特點(diǎn)像鳥(niǎo)一樣起飛和著陸，可在陡峭的地方起飛，在限制地區(qū)著陸，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)1h，一次飛行能夠覆蓋3035畝面積。操作人員可以通過(guò)2.4GHz無(wú)線通信或3G/4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)控制無(wú)人機(jī)。

DELAIR UX11無(wú)人機(jī)在飛行前、飛行過(guò)程中和飛行后由直觀工作流程軟件進(jìn)行控制和監(jiān)控，其Delair飛行甲板軟件可以在標(biāo)準(zhǔn)的Android平板電腦上運(yùn)行，能夠進(jìn)行快速任務(wù)規(guī)劃和飛行前檢查。飛行中，實(shí)時(shí)監(jiān)控使飛行員能夠靈活地調(diào)整飛行航線和相機(jī)設(shè)置，以及查看和驗(yàn)證結(jié)果，以確保獲得最高質(zhì)量圖像。飛行后數(shù)據(jù)分析可以通過(guò)集成流行軟件快速實(shí)現(xiàn)。

DELAIR UX11配備有高精度的嵌入式智能全球快門(mén)相機(jī)，在122m空中分辨率高達(dá)lcm。在飛行過(guò)程中，相機(jī)可以進(jìn)行控制，任務(wù)調(diào)整和數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)控。

（陳黎 編譯）

克拉托斯公司啟動(dòng)DARPA的“小精靈”無(wú)人機(jī)計(jì)劃階段3工作

克拉托斯防務(wù)和安全解決方案公司宣布，其子公司克拉托斯無(wú)人機(jī)系統(tǒng)公司作為Dynistic領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的一部分，已經(jīng)被選定為美國(guó)國(guó)防部預(yù)研局（DARPA）“小精靈”（Gremlins）計(jì)劃第三階段的子合同商。該計(jì)劃目標(biāo)是驗(yàn)證安全可靠的多架無(wú)人機(jī)空中發(fā)射和回收解決方案，能夠截?fù)艉突厥詹煌植际接行лd荷?？死兴篃o(wú)人機(jī)系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)通過(guò)研發(fā)和生產(chǎn)“小精靈”無(wú)人機(jī)。根據(jù)第三階段合同，克拉托斯無(wú)人機(jī)系統(tǒng)公司將領(lǐng)導(dǎo)原型機(jī)的制造、結(jié)構(gòu)和子系統(tǒng)測(cè)試、裝配、集成和測(cè)試。此外，該公司將為飛行器飛行試驗(yàn)、回收試驗(yàn)和系統(tǒng)演示，以及未來(lái)能力規(guī)劃，并最終部署使用提供支持服務(wù)。

（陳黎 編譯）

空中客車公司推出用于飛機(jī)檢查的無(wú)人機(jī)

空中客車公司推出新型先進(jìn)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，用于機(jī)庫(kù)內(nèi)加快目視檢查，減少飛機(jī)停機(jī)時(shí)間，提高檢查報(bào)告質(zhì)量。該系統(tǒng)包括一架無(wú)人飛行平臺(tái)、一臺(tái)視覺(jué)相機(jī)、一個(gè)基于激光的障礙檢測(cè)傳感器、一套飛行規(guī)劃軟件和飛機(jī)檢查軟件分析工具，由其專門(mén)從事飛機(jī)無(wú)損檢測(cè)的子公司SITEA研發(fā)，此基于無(wú)人機(jī)的飛機(jī)檢查系統(tǒng)被用于飛機(jī)上機(jī)身檢查。

按照預(yù)定義的檢查路徑，無(wú)人機(jī)自動(dòng)通過(guò)其機(jī)載攝像機(jī)捕獲所有所需的圖像，然后使用軟件系統(tǒng)將高質(zhì)量圖片傳送到客戶端數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行詳細(xì)分析。操作員通過(guò)與飛機(jī)的數(shù)字模型進(jìn)行比較，定位和測(cè)量飛機(jī)表面上的視覺(jué)損傷。由飛機(jī)檢查軟件自動(dòng)生成檢查報(bào)告。

新系統(tǒng)將在2018年四季度獲得EASA批準(zhǔn)。系統(tǒng)獲得了一些航空公司的初步驗(yàn)證，并將提供給負(fù)責(zé)維護(hù)、修理和大修的機(jī)構(gòu)。由于在維修機(jī)庫(kù)內(nèi)使用，無(wú)人機(jī)配備有能夠探測(cè)障礙物并在必要時(shí)停止檢查的激光傳感器。這種激光技術(shù)使得無(wú)人機(jī)能夠自主飛行，不需要遠(yuǎn)程控制。

這種升級(jí)的新型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)將使運(yùn)營(yíng)商和大修供應(yīng)商減少檢查時(shí)間，使得飛機(jī)提前放飛，同時(shí)提高報(bào)告的整體質(zhì)量，提高損傷定位、重復(fù)性和可追溯性。新的檢查流程只需3h，無(wú)人機(jī)的圖像捕捉只需30min，同時(shí)提高了操作者的安全性。相比之下，傳統(tǒng)飛機(jī)目視檢查是從地面或使用伸縮平臺(tái)進(jìn)行，尤其是飛機(jī)上機(jī)身檢查，通常持續(xù)一天時(shí)間。

這種新型無(wú)人機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)是空中客車公司“未來(lái)機(jī)庫(kù)”（HoF）的一個(gè)組成部分。這是兩年前空中客車公司在新加坡發(fā)起的一項(xiàng)創(chuàng)新維護(hù)項(xiàng)目。“未來(lái)機(jī)庫(kù)”計(jì)劃結(jié)合了創(chuàng)新技術(shù)和智能“物聯(lián)網(wǎng)”（IoT），將“協(xié)作機(jī)器人”（COBOT）、無(wú)人機(jī)、掃描儀、照相機(jī)、非接觸傳感器以及空客收集的飛機(jī)技術(shù)文檔和飛機(jī)在線數(shù)據(jù)庫(kù)等設(shè)備連接。通過(guò)維修活動(dòng)的數(shù)字化和自動(dòng)化，空中客車公司響應(yīng)航空公司不斷增長(zhǎng)的機(jī)隊(duì)維修需求。

（陳黎 編譯）