隋幸真
中國一汽、長客高鐵,不僅國人皆知,且蜚聲海外。改革開放40年間,這兩張“吉林名片”比肩而行,書寫著“吉林制造”的美譽(yù)。1953年,被譽(yù)為“新中國汽車工業(yè)搖籃”的中國第一汽車制造廠在北國春城長春破土動工,中國汽車工業(yè)從這里起步。1956年,第一輛“解放”牌汽車誕生,結(jié)束了中國不能生產(chǎn)汽車的歷史。
伴隨著改革的春風(fēng),第一汽車制造廠如今已改制為中國第一汽車集團(tuán)有限公司(以下簡稱一汽)。改革開放40年間,一汽常常讓人覺得既熟悉又陌生。
熟悉在于40年間一汽始終牢記“產(chǎn)業(yè)報(bào)國、工業(yè)強(qiáng)國”“強(qiáng)大中國汽車產(chǎn)業(yè)”的初心,把自己的追求與國家發(fā)展、民族復(fù)興緊緊地聯(lián)系在一起。第二次創(chuàng)業(yè),一汽自籌資金完成了產(chǎn)品換型和工廠改造,創(chuàng)造了世界汽車工業(yè)史上絕無僅有的單軌制垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)奇跡。第三次創(chuàng)業(yè),一汽上輕型車、轎車,改變了中國汽車產(chǎn)業(yè)缺重少輕、轎車生產(chǎn)幾乎空白的落后局面。我國加入世界貿(mào)易組織以后,一汽抗?fàn)幾詮?qiáng),為發(fā)展民族汽車工業(yè),發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)國民經(jīng)濟(jì)支柱作用,創(chuàng)下了不可磨滅的功績。當(dāng)前,一汽正加速“振興一汽、復(fù)興紅旗”,要為中華民族偉大復(fù)興做出更大的貢獻(xiàn)。2017年,一汽榮登新華網(wǎng)評選的“中國品牌百強(qiáng)”榜首。另據(jù)世界品牌實(shí)驗(yàn)室最新發(fā)布的《2018年中國500最具價(jià)值品牌》報(bào)告,“中國一汽”品牌價(jià)值達(dá)2716.27億元,較2017年提升414.34億元,連續(xù)15年居我國汽車行業(yè)榜首;紅旗和解放的品牌價(jià)值也大幅提升,分別達(dá)到602.46億元和606.72億元。
陌生在于40年間一汽發(fā)展變化日新月異,常令人驚嘆于“欲尋陳跡都迷”。從1978年到2017年,一汽年銷量增長了57倍,年利潤增長了207倍;從單一的中卡產(chǎn)品,發(fā)展成中、重、輕、轎、客、微全系列產(chǎn)品格局;從地處東北一隅,拓展成輻射全國、耕耘海外的布局優(yōu)勢;從第一汽車制造廠到第一汽車集團(tuán)公司,再到第一汽車集團(tuán)股份有限公司,實(shí)現(xiàn)了從工廠化向公司化的轉(zhuǎn)變,不斷建立健全現(xiàn)代企業(yè)制度。在國務(wù)院國資委開展的中央企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)營業(yè)績考核中,一汽連續(xù)多年獲評A級。
一汽的成就因產(chǎn)品而贏得,一汽的輝煌由產(chǎn)品而開創(chuàng)。改革開放40年間,一汽以解放為“根”,以紅旗為“魂”,持續(xù)強(qiáng)根固魂,漸成枝繁葉茂、花團(tuán)錦簇之勢,奔騰、駿派、森雅等品牌使一汽的產(chǎn)品陣營更加豐富。
紅旗品牌經(jīng)典傳承,成為中國汽車工業(yè)文明的代表和民族精神、時(shí)代精神的象征。一直以來,紅旗轎車都是許多國事活動、社會活動不可或缺的重要“禮器”,成為改革開放40年來國家發(fā)展進(jìn)步的重要參與者、見證者,“國車”地位不可撼動。同時(shí),紅旗不斷向市場化、商業(yè)化方向沖擊,雖歷經(jīng)彷徨和迷茫,一汽做強(qiáng)做大紅旗品牌的決心卻越戰(zhàn)越勇。
作為中國汽車工業(yè)的“長子”,作為共和國的央企,作為一個(gè)有情懷、有夢想、有擔(dān)當(dāng)?shù)钠嚻髽I(yè),一汽在這40年間所取得的成就,源于不忘初心、牢記使命,興于與時(shí)俱進(jìn)、敢為人先,成于持續(xù)打破思維慣性、打造精品汽車、打磨經(jīng)營模式。
如果說一汽是中國汽車工業(yè)的搖籃,那么中車長客股份有限公司毫無疑問是我國軌道交通裝備制造業(yè)的中堅(jiān)。
始建于1954年的長春客車廠是中車長春軌道客車股份有限公司(以下簡稱長客)的前身。改革開放40年間,長客逐漸成長為我國最大、最強(qiáng)的鐵路客車和城軌車研發(fā)、制造和出口基地。然而,今天的軌道巨子,也曾經(jīng)歷種種難以想象的困難,但長客人硬是靠著不服輸、敢拼敢干的精神,將長客打造為國內(nèi)同行業(yè)中具有企業(yè)規(guī)模最大、裝備水平最高、研發(fā)能力最強(qiáng)、引進(jìn)創(chuàng)新最優(yōu)、管理基礎(chǔ)最好、出口業(yè)績最佳的企業(yè),經(jīng)營業(yè)績也連創(chuàng)歷史新高。在2015年國家發(fā)改委組織的企業(yè)技術(shù)中心評價(jià)中,長客技術(shù)中心在全國1098家國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心中排名第8位。
一次次地奮起直追,一次次地攻堅(jiān)克難,讓長客在軌道交通領(lǐng)域取得了長足進(jìn)步,填補(bǔ)了我國軌道交通技術(shù)的多項(xiàng)空白。
近年來,長客通過承擔(dān)國家重大科研項(xiàng)目和國際合作項(xiàng)目,超前儲備一些軌道交通領(lǐng)域基礎(chǔ)、前沿技術(shù),形成一批具有國際影響力的科技成果。其中承擔(dān)了國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“時(shí)速400公里及以上高速客運(yùn)裝備關(guān)鍵技術(shù)”以及其他項(xiàng)目共計(jì)92項(xiàng)??梢则湴恋卣f,迄今為止,長客是我國軌道交通裝備制造業(yè)唯一擁有高速磁浮車輛實(shí)際運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的企業(yè),在中低速磁懸浮領(lǐng)域也擁有雄厚的技術(shù)積累。
改革開放40年來,長客頂住了國外城市軌道交通產(chǎn)品巨大的沖擊,爭取國產(chǎn)化政策對民族工業(yè)的支持,城市軌道產(chǎn)品打進(jìn)了包括北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、武漢、長春、沈陽、西安等建設(shè)城市軌道交通的城市,地鐵和城市軌道客車的國內(nèi)市場占有率達(dá)70%左右,類型之多、品種之繁成為世界之最。
墻里開花墻外香。長客以擁有卓越品質(zhì)、前沿技術(shù)的“中國制造”已蜚聲海外、享譽(yù)全球。近年來,長客抓住時(shí)代機(jī)遇,先后開發(fā)了美國波士頓地鐵車、巴西地鐵車、以色列輕軌車等多種城市軌道車輛,并且在美國、澳大利亞、巴西等地建立了合資企業(yè)和生產(chǎn)基地。截至目前,長客產(chǎn)品已出口20多個(gè)國家,累計(jì)出口數(shù)量超過8000輛,簽約額超過100億美元,年出口額占中國中車總出口額近40%。
更值得一提的是,研制時(shí)速400公里跨國互聯(lián)互通高速列車項(xiàng)目,將有助于支撐我國“一帶一路”“走出去”和“制造強(qiáng)國”戰(zhàn)略的實(shí)施,對于俄羅斯莫斯科至喀山高鐵項(xiàng)目的執(zhí)行起到強(qiáng)有力的支撐作用,具有深遠(yuǎn)的政治、經(jīng)濟(jì)和科技影響力。承載著億萬旅客出行安全的軌道客車正成為我國向世界展示“中國制造”的閃亮名片。
改革開放以來,作為“中國制造”重要組成部分的“吉林制造”在這40年間取得了長足進(jìn)步。40年仿佛彈指一揮間,可對于自強(qiáng)不息的吉林人來說卻是勤懇耕耘、幸福收獲的時(shí)代。正如習(xí)近平總書記所指出的,中國40年改革開放給人們提供了許多彌足珍貴的啟示,一個(gè)國家、一個(gè)民族要振興,就必須在歷史前進(jìn)的邏輯中前進(jìn)、在時(shí)代發(fā)展的潮流中發(fā)展。
將改革進(jìn)行到底,昭示了我們開啟新時(shí)代、踏上新征程的決心和信心。