“一帶一路”倡議下我國瓷器運(yùn)輸最優(yōu)化策略研究①

崔雯靜 歐陽明薈 王慧

摘 要：“一帶一路”倡議的提出，對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的意義，它不僅帶來了機(jī)遇，也帶來了無數(shù)的挑戰(zhàn)。本文從瓷器產(chǎn)業(yè)展開分析，對于其運(yùn)輸方式的優(yōu)化提出建設(shè)性意見，針對不同的商品采用不同的運(yùn)輸工具，采取不同的控制方法，進(jìn)而有效減少運(yùn)輸方式所帶來的損失。對于景德鎮(zhèn)瓷器銷售和推廣問題，針對海上絲綢之路以及陸路絲綢之路，采取不同的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式，針對景德鎮(zhèn)瓷器的運(yùn)輸現(xiàn)狀，提出相關(guān)建議，以達(dá)到瓷器銷售最大化的效用。

關(guān)鍵詞：瓷器 “一帶一路” 運(yùn)輸方式 推廣銷售

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）11（b）-007-02

瓷器作為我國歷史悠久、文化內(nèi)涵豐富的工藝制品，在世界瓷器史上有著舉足輕重的位置。目前中國已成為全世界的陶瓷制造中心，陶瓷產(chǎn)量占全球的70%以上，總產(chǎn)值超過2100億元，全國規(guī)模以上陶瓷企業(yè)達(dá)1900多家，出口到世界200多個國家和地區(qū)。以世界瓷都景德鎮(zhèn)的瓷器產(chǎn)業(yè)為例，作為國務(wù)院首批的24個文化歷史名城之一，在發(fā)展瓷器產(chǎn)業(yè)的對外貿(mào)易中有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。景德鎮(zhèn)與當(dāng)?shù)卣餐l(fā)展人才培養(yǎng)，高度重視產(chǎn)品創(chuàng)新，設(shè)立了江西省陶瓷研究所、景德鎮(zhèn)市陶瓷研究所、國家陶瓷工程技術(shù)中心等一大批高質(zhì)量科研院所，得到了政府的支持和優(yōu)惠補(bǔ)貼，對產(chǎn)品的研發(fā)、創(chuàng)新、發(fā)展來說有著極大的優(yōu)勢。

隨著國外瓷器市場對于我國瓷器產(chǎn)品的進(jìn)一步需求，我國瓷器對外貿(mào)易額不斷擴(kuò)大，預(yù)計未來我國瓷器出口會不斷增加，這給瓷器行業(yè)帶來機(jī)遇的同時，也帶來了挑戰(zhàn)，所以我國瓷器企業(yè)要把握住這一時機(jī)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升產(chǎn)品附加值，保持我國瓷器產(chǎn)業(yè)在國外的地位。近幾年，景德鎮(zhèn)的瓷器出口量在不斷增加，企業(yè)在不斷擴(kuò)大生產(chǎn)力和提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時，帶動了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)水平，極大促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。景德鎮(zhèn)瓷器產(chǎn)業(yè)在不斷發(fā)展壯大的同時，由于工資待遇低，發(fā)展空間小，會導(dǎo)致人才流失，有其隱藏的不利因素。綜上所述，景德鎮(zhèn)瓷器未來的發(fā)展前景是被看好的，當(dāng)然也有其不完善的地方，瓷器企業(yè)要不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，努力創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，使我國瓷器產(chǎn)品在國外市場更有競爭力，推動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 瓷器運(yùn)輸方式最優(yōu)化

“一帶一路”倡議下進(jìn)行國際間貿(mào)易合作，其中的一大關(guān)鍵即為建立一套較為完善的運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)各類相互關(guān)聯(lián)的貨物運(yùn)輸方式的高效銜接。“一帶一路”由絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路組成，陸路和水路的不同在一定程度上影響了運(yùn)輸方式的選擇。與此同時，瓷器在運(yùn)輸過程中該如何選擇鐵路、公路、水路等多種運(yùn)輸方式以及它們之間的有效結(jié)合（多式聯(lián)運(yùn)）也面臨了一定的困難，因此如何更好地解決運(yùn)輸方式的選擇及調(diào)配問題很有必要，對提高瓷器在運(yùn)輸過程中的效率以及實(shí)現(xiàn)成本最小化有重要意義。

在運(yùn)輸方式的選擇上，主要分為傳統(tǒng)的單式運(yùn)輸和建立了區(qū)域綜合網(wǎng)絡(luò)的多式聯(lián)運(yùn)。

（1）鐵路運(yùn)輸。

鐵路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸體系中四大運(yùn)輸方式之一，在陸路運(yùn)輸中有著重要地位，是瓷器運(yùn)輸?shù)闹匾\(yùn)輸方式。性能上，鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸能力大，單線單向及復(fù)線的運(yùn)載量大，受自然條件限制較小，很大程度上控制了運(yùn)輸過程中環(huán)境因素對瓷器的影響。同時，鐵路運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，能保證運(yùn)行的持續(xù)性；不可忽視的是，火車運(yùn)行比較平穩(wěn)，安全可靠，對于易碎易損的瓷器顯得尤為重要。從成本角度看，鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸成本較低，能耗較低。

然而，目前我國“一帶一路”主要鐵路干線綜合運(yùn)輸體系建設(shè)還不完善，部分基礎(chǔ)設(shè)施落后，站間距離、貨運(yùn)站點(diǎn)的調(diào)配，各個流動環(huán)節(jié)的靈活性也存在一定問題；另外，信息技術(shù)的軟件和硬件也不足，造成鐵路信息的不完全，這就使得鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行得不到滿足。

因此，綜合考慮鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)送中、長距離、大運(yùn)量，時間性強(qiáng)、可靠性要求高的情況。

（2）公路運(yùn)輸。

目前，我國公路運(yùn)輸正處于快速發(fā)展階段，在整個運(yùn)輸體系中發(fā)揮著日益重要的作用。公路運(yùn)輸，機(jī)動靈活，貨物損耗少，運(yùn)送速度快，充分體現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)谋憷浴?/p>

公路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)在于運(yùn)輸能力小，運(yùn)輸能耗很高，相對于鐵路和水路運(yùn)輸來說成本較高，勞動生產(chǎn)率低；此外，由于汽車體積小，無法運(yùn)送大件物資，不適宜長距離運(yùn)輸瓷器。

因此，公路運(yùn)輸比較適用于短途運(yùn)輸，因而，可以與鐵路、水路聯(lián)運(yùn)，作為鐵路、港口運(yùn)送的中轉(zhuǎn)方式，在解決運(yùn)輸靈活性上公路運(yùn)輸有著重要意義。

（3）水路運(yùn)輸。

水路運(yùn)輸主要有內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸兩種方式，在國際貿(mào)易合作中，我國有超過90%的外貿(mào)貨物采用水路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸在國際貿(mào)易中有著舉足輕重的地位。水路運(yùn)輸利用江河湖海等自然水利條件進(jìn)行營運(yùn)，從始發(fā)港出發(fā)運(yùn)送至目的港，運(yùn)輸成本低、勞動生產(chǎn)率高、能耗少、貨運(yùn)量大。

盡管水路運(yùn)輸受自然條件影響較大，且速度慢、運(yùn)輸時間較長，但其綜合優(yōu)勢較為明顯，適用于適宜于運(yùn)距長，運(yùn)量大，時間性不太強(qiáng)的運(yùn)輸。

（4）多式聯(lián)運(yùn)。

多式聯(lián)運(yùn)是指由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程。隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和區(qū)域綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系的不斷建設(shè)完善，在現(xiàn)如今“一帶一路”的倡議背景下，多種運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸已經(jīng)成為現(xiàn)代交通運(yùn)輸方向和目標(biāo)。

多式聯(lián)運(yùn)，手續(xù)簡單，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費(fèi)用，能夠有效地減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量，從而降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。另外，多式聯(lián)運(yùn)在很大程度上體現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)木C合性和銜接性，有利于發(fā)展綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，提高運(yùn)輸效率。

綜合來說，國際多式聯(lián)運(yùn)具有其他運(yùn)輸組織形式無可比擬的優(yōu)越性，因而這種國際運(yùn)輸新技術(shù)應(yīng)該較大程度的進(jìn)行推廣和使用。

在“一帶一路”倡議下，瓷器運(yùn)輸方式選擇應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，綜合分析衡量各運(yùn)輸方式的利弊，進(jìn)一步完善運(yùn)輸體系，通過鐵路、公路、水路以及它們之間的有效結(jié)合及緊密銜接，打通互通互聯(lián)通道，最大程度地實(shí)現(xiàn)選擇最優(yōu)化和成本最小化。

瓷器在對外貿(mào)易運(yùn)輸時，必須要考慮到可能遇到的風(fēng)險及防范措施。在對瓷器企業(yè)調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，會出現(xiàn)以下風(fēng)險。第一個風(fēng)險就是為了節(jié)約運(yùn)輸成本，瓷器在對外貿(mào)易運(yùn)輸中主要使用鐵路運(yùn)輸以及輪船運(yùn)輸，可能遇到自然風(fēng)險以及意外事故，如海運(yùn)中的雷電，臺風(fēng)等會對運(yùn)輸造成一定的損害。對于這類的風(fēng)險控制與防范方法為：第一，給貨物購買意外運(yùn)輸保險，以降低可能帶來的損失；第二，對以往運(yùn)輸經(jīng)歷進(jìn)行經(jīng)驗總結(jié)，以提高風(fēng)險意識。第二個風(fēng)險就是買方可能帶來的信用違約風(fēng)險，對待這類風(fēng)險，企業(yè)要對購買方進(jìn)行一定的資信調(diào)查，掌握貨物運(yùn)輸實(shí)時動態(tài)，及時對信用風(fēng)險作調(diào)整，加強(qiáng)保險意識，注重合同的細(xì)節(jié)與履行狀況。此外基于景德鎮(zhèn)自身的運(yùn)輸優(yōu)勢，可以針對合作運(yùn)輸公司簽訂一系列的運(yùn)輸風(fēng)險事故協(xié)議，并去尋找資信較高的對外貿(mào)易運(yùn)輸公司，與其進(jìn)行長期合作，以達(dá)到降低運(yùn)輸風(fēng)險以及風(fēng)險控制的目標(biāo)。

2 景德鎮(zhèn)瓷器銷售與推廣路線問題

（1）瓷樂的推廣與銷售路線問題。

景德鎮(zhèn)瓷器運(yùn)輸可以通過絲綢之路遠(yuǎn)銷歐洲各國。2015年3月，我國政府正式發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，提出了共建“一帶一路”的頂層設(shè)計框架，并對此發(fā)布了一系列的相關(guān)政策，絲綢之路分為海上絲綢之路與陸路絲綢之路。

第一，海上絲綢之路。

我國基于共建原則，現(xiàn)如今的海上絲綢之路路線為以中國福建的泉州作為起點(diǎn)，駛向福州，然后再由福州駛向廣東廣州，由廣州駛向海南省的海口，由?？隈傁蛟侥鲜锥己觾?nèi)，然后到達(dá)馬來西亞首都吉隆坡，由吉隆坡到達(dá)印度尼西亞首都雅加達(dá)，隨后到達(dá)斯里蘭卡的南部省的科倫坡縣，再到印度西孟加拉邦首府加爾各答，然后到達(dá)東非肯尼亞首都內(nèi)羅畢，接著到達(dá)希臘共和國首都雅典，最后到達(dá)意大利威尼托地區(qū)的首府威尼斯。

第二，陸路絲綢之路。

陸路絲綢之路與海上絲綢之路相互呼應(yīng)形成一個經(jīng)濟(jì)圈。陸路絲綢之路從陜西西安出發(fā)，然后到達(dá)甘肅省省會蘭州，經(jīng)過新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市到達(dá)哈塞克斯坦第一大城市阿拉木圖，接著到達(dá)伊朗首都德黑蘭然后是土耳其伊斯坦布爾省，接著到達(dá)俄羅斯聯(lián)邦首都莫斯科，經(jīng)過德國西部魯爾區(qū)重要工業(yè)城市杜伊斯堡跟荷蘭第二大城市鹿特丹最后到達(dá)水城威尼斯。

（2）瓷樂的銷售運(yùn)輸問題。

景德鎮(zhèn)瓷器可以通過海上絲綢之路與陸路絲綢之路遠(yuǎn)銷歐洲以及東非各國，也可以通過與公司合作的方式固定地向某一地點(diǎn)運(yùn)輸一定數(shù)量的瓷器，選擇最安全快速的運(yùn)輸方式將瓷器運(yùn)到目的地。

3 結(jié)語

景德鎮(zhèn)的瓷器可以沿絲綢之路進(jìn)行宣傳與銷售，對于特定的瓷器品的需求可以沿最優(yōu)路線進(jìn)行運(yùn)輸與銷售，也可以按照大數(shù)據(jù)分析以往瓷樂的銷售數(shù)據(jù)有計劃地進(jìn)行運(yùn)輸與銷售，從而帶動景德鎮(zhèn)的瓷樂產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，弘揚(yáng)中華文化的歷史悠久與博大精深。通過充分利用和挖掘我國統(tǒng)計年鑒的數(shù)據(jù)資料，根據(jù)可控性原則、指標(biāo)相對獨(dú)立性原則，分析了運(yùn)輸方式優(yōu)化問題以及景德鎮(zhèn)瓷器銷售與推廣路線問題，對“一帶一路”倡議下景德鎮(zhèn)的“瓷樂”運(yùn)輸最優(yōu)化方面有了更深層次的理解。

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①基金項目：2017國家級創(chuàng)新訓(xùn)練項目（201710378125）。

作者簡介：崔雯靜（1997-），女，安徽合肥人，安徽財經(jīng)大學(xué)在讀本科生，主要從事國貿(mào)數(shù)學(xué)方面的研究；歐陽明薈（1994-），女，江西贛州人，安徽財經(jīng)大學(xué)在讀本科生，主要從事國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易方面的研究；王慧（1997-），女，安徽蕪湖人，安徽財經(jīng)大學(xué)在讀本科生，主要從事國際金融方面的研究。