遇見未來

遲天威

6月初2018奧迪品牌峰會在深圳舉行，這也是繼2016年品牌峰會于上海首發(fā)之后，3年內(nèi)第2次在中國舉辦作為奧迪旗艦級suv，奧迪Q8的全球首發(fā)，無疑是當(dāng)晚最大的焦點(diǎn)。值得一提的是，這是奧迪首次將旗舭級產(chǎn)品的首發(fā)放在了中圍，足以見得奧迪對中困市場的重視，尤其是對suv市場的重視。與此同時(shí)，奧迪還展示了其在AI智能科技、電動化領(lǐng)域的先進(jìn)研究成果，還為我們帶來了首款純電動SUV--e-tron。

登月之旅——lunar quattro

在此次峰會上奧迪宣布lunarquattro月球車的登月之旅正式進(jìn)行倒計(jì)時(shí)，計(jì)劃于2019年開始進(jìn)行登月旅行。lunar quattro是德國太空科研旅行團(tuán)隊(duì)“PTScientists”與奧迪公司整合利用雙方技術(shù)優(yōu)勢的產(chǎn)物，其中奧迪毫無保留地提供了quattro分時(shí)四驅(qū)技術(shù)、ultra輕量化科技、e -tron電動科技，以及設(shè)計(jì)等方面積累的相應(yīng)經(jīng)驗(yàn)與知識。

全球首發(fā)——奧迪Q8

全球首發(fā)的奧迪Q8無疑是本場峰會的最大焦點(diǎn)，作為奧迪最新的旗艦級suv，其集優(yōu)雅外形、運(yùn)動性能和智能科技于一身，全面展示出奧迪面向未來移動出行新時(shí)代的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念。

科幻

從車頭看過去，我腦子里首先想到的是科幻2字。全新設(shè)計(jì)的八邊形進(jìn)氣格柵使奧迪Q8成為Q家族的新面孔，6個(gè)垂直鉻片使進(jìn)氣格柵早極具力量感的直立狀，格柵周圍不規(guī)則的飾板使其與全新設(shè)計(jì)的大燈連接起來，使得整車前臉看起來頗為科幻。作為一款轎跑suv，Q8側(cè)面采用了Coupe的設(shè)計(jì)風(fēng)格，傾斜的D柱使得車頂線條向下延伸，看起來頗具動感，筆直的車身腰線配合上22英寸的5輻輪輞使得車身側(cè)面看起來頗為霸氣，而無框車門則是該車又一大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。尾部采用了奧迪旗艦級產(chǎn)品標(biāo)識性的貫穿式尾燈，在夜晚具有較強(qiáng)的辨識度。底部的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)得殺氣十足，使得車尾頗具動感。

簡約

新車內(nèi)飾采用了與新A8 -樣的簡約設(shè)計(jì)風(fēng)格，大量觸摸屏的應(yīng)用大大地減少了實(shí)體按鍵的數(shù)量，同時(shí)也使其內(nèi)部頗具科技感。而聯(lián)通式的空調(diào)出風(fēng)口則拉寬了人們的視覺寬度。平底方向盤為內(nèi)飾增添了幾分動感，與極簡風(fēng)格的內(nèi)飾巧妙地融合在了一起。

作為奧迪的旗艦產(chǎn)品，新車內(nèi)部的科技配置必然是另一大亮點(diǎn)。奧迪Q8標(biāo)配升級版的MMI導(dǎo)航系統(tǒng)，系統(tǒng)采用新的4G LTE標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行傳輸。導(dǎo)航系統(tǒng)可根據(jù)以往旅程提供智能目的地推薦，除此之外，還可以根據(jù)駕駛時(shí)間和路況總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。與此同時(shí)，奧迪connect的加入，可以幫助駕駛員更輕松地完成駕駛，不僅如此，其還可以通過myAudi APP使得車主在手機(jī)上便可完成大部分車內(nèi)設(shè)備的操作。

齊全

奧迪對Q8的動力系統(tǒng)可謂是全副武裝，看家武器均出現(xiàn)在了新車的配置單里。新車采用了MHEV的輕混技術(shù)，將鋰電池盒制動輔助系統(tǒng)（ BAS）集成于48V 電動系統(tǒng)，在發(fā)動機(jī)關(guān)閉狀態(tài)下，其可以幫助Q8在55～160km/h的速度區(qū)間內(nèi)行駛，而在需要動力時(shí)，BAS系統(tǒng)可將發(fā)動機(jī)快速肩動，而且并不會令車內(nèi)乘員感到不適。新車全殺采用quattro四驅(qū)系統(tǒng)，標(biāo)配純機(jī)械式中央差速器，可將動力按40：60比例分配至前軸和后軸。而全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，在低速時(shí)可提升車身靈活性，高速時(shí)為車身帶來更高的穩(wěn)定性。

來得早不如來得巧，Q8會成為爆款嗎？

首款純電動汽車—一奧迪e-tron原型車

作為奧迪首款純電動車型，e -tron原型車早已不是秘密。這款動感十足的suv不僅擁有典型豪華車的寬敞空間和乘坐舒適性，最高500km的續(xù)航里程也是一大驚喜。在開始量產(chǎn)之前，奧迪就制造出了250輛開發(fā)車輛在4大洲完成了500萬km的極端條件測試。500萬km相當(dāng)于繞地球125圈，行駛8500011。而e -tron原型車并沒有使用傳統(tǒng)的車型偽裝，而是通過一個(gè)特制設(shè)計(jì)的薄膜圖案展現(xiàn)其電氣化。

自動駕駛——奧迪Aicon概念車

說到奧迪的自動駕駛，我可能首先想到的是電影《我，機(jī)器人》里男主威爾史密斯駕駛的那輛R8原型車，在劇中那輛具有自動駕駛功能的R8可謂是無所不能，不過在當(dāng)時(shí)看來其只能稱得上科幻2字。而在此次峰會上，奧迪為我們帶來了全球首款實(shí)現(xiàn)L5階段自動駕駛的概念車-Aic on。

奧迪Aic on集設(shè)計(jì)研究用車型、技術(shù)演示車型、個(gè)人出行概念車3種屬性于一體，展現(xiàn)了未來自動駕駛豪華轎車所有的可能性。作為一款設(shè)計(jì)研究用車型，奧迪Aicon大膽突破，以超前的眼光將未來幾十年的車輛外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)呈現(xiàn)于當(dāng)下，并融合了傳動系統(tǒng)、懸架、數(shù)字化和可持續(xù)性方面的創(chuàng)新成果。而作為一款個(gè)人出行概念車，奧迪Aicon展示了未來的世界——在這樣的世界里，人們可以同時(shí)享受門到門的個(gè)人交通優(yōu)勢和飛機(jī)頭等艙的豪華氛圍；車艙之中沒有了物理方向盤或踏板，只有現(xiàn)代通信電子設(shè)備和完美的人體工學(xué)設(shè)計(jì)帶來的種種舒適體驗(yàn)。

除了Q8，奧迪在此次峰會上發(fā)布的研究成果究竟什么時(shí)候能夠面世呢？