最高估值獨(dú)角獸Uber的“馴化”之路

張惠蘭 高璇

2018年8月2日，一場與Uber有關(guān)的刑事訴訟案在舊金山高等法院落下帷幕。61歲的前Uber司機(jī)賽義德·穆扎法爾（Syed Muzaffar）過失殺人罪名成立，受害者是一名六歲的華裔女童。

事故發(fā)生在2014年新年前夜，穆扎法爾在路口轉(zhuǎn)向時(shí)，撞倒一位母親和她的一雙兒女，造成一死兩傷。當(dāng)時(shí)Uber風(fēng)頭正盛，野性十足的它正試圖成為“全球最大出行平臺(tái)”，并將目光瞄準(zhǔn)中國市場。Uber并沒有將這個(gè)年輕的生命當(dāng)成最重要的事，擴(kuò)張版圖才是當(dāng)務(wù)之急。面對(duì)輿論質(zhì)疑，Uber聲稱，事故發(fā)生時(shí)車上沒有乘客，不能認(rèn)定司機(jī)是在使用Uber，撇清了責(zé)任。司機(jī)穆扎法爾的官司延宕四年半才有了結(jié)果。

這是Uber遭遇的第一樁非正常死亡訴訟，某種程度上，也是Uber背負(fù)罵名的開始。此后，Uber陷入無數(shù)關(guān)于審查不力、逃避監(jiān)管、司機(jī)性侵的丑聞。在以高調(diào)姿態(tài)開拓商業(yè)帝國疆域的同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)的“鼻祖”Uber也為應(yīng)付各國政府和民眾的指責(zé)和天價(jià)罰金焦頭爛額。

強(qiáng)大的司法壓力和輿論討伐下，Uber對(duì)“賽義德·穆扎法爾案”終于做出妥協(xié)。2015年，這家公司和家屬達(dá)成和解，賠償金并未公布。不幸發(fā)生后，加利福尼亞州的立法者為此設(shè)立新規(guī)，要求網(wǎng)約車公司和司機(jī)購買責(zé)任保險(xiǎn)，以防止它們?cè)谑鹿拾l(fā)生后推卸責(zé)任。

對(duì)Uber來說，這起案件只是急速擴(kuò)張中的一例司法挫折而已。在接連付出巨額代價(jià)后，曾經(jīng)傲慢的Uber開始越來越正視自己存在的問題。

2850萬美元，賠償金額之最

罰錢或許是對(duì)付“壞公司”的最直接方式。

2014年，如日中天的Uber在宣傳廣告中聲稱，自己“在推行行業(yè)領(lǐng)先、比出租車更安全的司機(jī)背景調(diào)查”和“最安全的搭車”。為了對(duì)得起這份“安全”，Uber宣布向美國乘客征收“安全乘車費(fèi)”，金額從1美元-2.5美元不等，主要用于對(duì)司機(jī)的安全背景檢查以及日常安全維護(hù)。

很快有人發(fā)現(xiàn)，Uber所謂的“行業(yè)領(lǐng)先的司機(jī)背景調(diào)查”不但不領(lǐng)先，反而有點(diǎn)糊弄人。2014年底，舊金山地區(qū)檢察官喬治·卡斯康（George Cascon）聯(lián)合洛杉磯地區(qū)檢察官，發(fā)起針對(duì)Uber和另一家共享汽車平臺(tái)Lyft的民事訴訟。在加利福尼亞州，出租車司機(jī)執(zhí)業(yè)前都必須經(jīng)過指紋比對(duì)審查，但Uber和lyft對(duì)司機(jī)所做的背景審查中，并沒有這項(xiàng)內(nèi)容，只做了表面文章?！叭绻挥弥讣y比對(duì)審查技術(shù)，就不能說你用的是行業(yè)領(lǐng)先辦法?！睓z察官卡斯康直言。

就在卡斯康起訴Uber前一天，因強(qiáng)奸案丑聞，Uber在印度德里地區(qū)的業(yè)務(wù)被迫關(guān)閉。當(dāng)年12月5日，印當(dāng)?shù)匾幻?6歲女生深夜搭乘Uber時(shí)被司機(jī)強(qiáng)奸。事發(fā)時(shí)這位Uber司機(jī)還處于保釋期，并且3年前就曾被控涉嫌強(qiáng)奸女性。

雖然發(fā)生在印度，但這起因司機(jī)審查缺漏造成的惡性事件，在美國乃至全球引發(fā)巨大聲討。洛杉磯和舊金山數(shù)十萬用戶以集體訴訟的名義將Uber告上加州法庭，指責(zé)Uber“夸大其背景審查的安全性”，涉嫌虛假宣傳，向乘客收取的安全乘車費(fèi)名不副實(shí)。印度政府也稱，涉事司機(jī)沒有經(jīng)過完備的背景審查。

一時(shí)間，Uber背上兩起官司。2015年8月，掌握了更多關(guān)于Uber欺騙和誤導(dǎo)用戶的信息后，卡斯康再次召開新聞發(fā)布會(huì)?？ㄋ箍嫡f，他們?cè)谂f金山和洛杉磯兩市發(fā)現(xiàn)25名有前科的Uber司機(jī)，不乏有人曾犯下謀殺、性侵、綁架等重罪。他們還發(fā)現(xiàn)，加州范圍內(nèi)，有約30000名登記在冊(cè)的性犯罪者，被Uber所使用的背景審查名單遺漏，這家公司使用的審查機(jī)制只能追溯七年內(nèi)的犯罪，這意味著，如果有人八年前被判綁架罪，上周才被放出來，他很可能被Uber背景審查漏掉。

卡斯康說，問題的關(guān)鍵在于，消費(fèi)者在做選擇前，理應(yīng)被賦予充分知悉的權(quán)利，而Uber卻隱瞞了事實(shí)。

Uber則在聲明中辯稱，他們的審查機(jī)制絕不比當(dāng)?shù)爻鲎廛嚬静捎玫牟?，而且，“沒有什么辦法是萬無一失的”。對(duì)于犯罪記錄只追溯七年的詰難，Uber回應(yīng)，這是為了給前科犯再就業(yè)的機(jī)會(huì)。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，早在2014年，加州的立法者就曾提出加強(qiáng)網(wǎng)約車司機(jī)審查的法案，但Uber和Lyft重金聘請(qǐng)說客，組織公關(guān)活動(dòng)，法案最終流產(chǎn)。這次，Lyft提早退出戰(zhàn)線，它最終選擇和檢察官和解，繳納50萬美元罰款。

在官方與民眾的共同施壓下，2016年2月11日，Uber在用戶的集體訴訟案中決定支付成立六年以來最大一筆賠償金：2850萬美元。因?yàn)槭羌w訴訟，過去兩年里，任何一名向Uber支付過“安全乘車費(fèi)”的乘客，都有資格分?jǐn)傔@筆賠償金。

兩個(gè)月后，Uber又向以卡斯康為代表的舊金山和洛杉磯地區(qū)檢察官妥協(xié)，同意繳納高達(dá)2500萬美元的罰金。

這兩筆天價(jià)罰金都被視作對(duì)Uber虛假宣傳的懲戒。據(jù)《衛(wèi)報(bào)》統(tǒng)計(jì)，截至2016年4月，Uber已經(jīng)被迫繳納6200萬美元罰款，光在美國就面臨170多起訴訟，很多都是各州因?yàn)楸尘皩彶閱栴}而提起的，比如2017年11月，因?qū)λ緳C(jī)背景審查不力，Uber被科羅拉多州處以890萬美元罰款。

打破沉默

事情并未就此結(jié)束。2017年11月，兩名性侵受害者選擇站出來，打破沉默。

在曾援助過印度Uber司機(jī)性侵案受害者的律師珍妮·克里斯滕森（Jeanne Christensen）的幫助下，代號(hào)“簡1”（“Jane Doe 1”）、“簡2”（“Jane Doe 2”）的女性提起了針對(duì)Uber的訴訟。她們指責(zé)Uber為了盈利，未對(duì)司機(jī)作充分審查和監(jiān)控，讓數(shù)千女乘客遭受性騷擾。

在訴狀中，受害人詳細(xì)描述了自己的受害經(jīng)過?！昂?”在2016年10月酒醉后乘坐Uber回家，在自己的臥室中遭到司機(jī)強(qiáng)奸，一年過去了，司機(jī)已保釋，案件仍在當(dāng)?shù)胤ㄔ簩徖?。“?”向Uber投訴后，Uber返還了她9.51美元車費(fèi)，但她至今還不知道Uber有沒有把司機(jī)除名。

起訴書還稱，Uber把自己描述成“科技平臺(tái)”，而非“運(yùn)輸公司”，為的是躲避后者現(xiàn)有的監(jiān)管。

“Uber必須出來回應(yīng)，它到底收到過多少有關(guān)強(qiáng)奸、性侵、性騷擾的報(bào)告，以便讓消費(fèi)者，尤其是女性消費(fèi)者判斷它所提供的服務(wù)是否安全?！贝砺蓭熤豢死锼闺鲝垺?/p>

然而，Uber方面提出動(dòng)議，認(rèn)為這些乘客在簽署用戶服務(wù)協(xié)議（ride-share service）時(shí)同意了其中的仲裁條款，即同意私下解決可能發(fā)生的爭議，因此沒有權(quán)利提起訴訟。

克里斯滕森毫不示弱，針對(duì)這一條款提起集體訴訟。今年3月，參與集體訴訟的受害女性增加到9人。在紐約執(zhí)業(yè)多年的律師陳明利向本刊分析，根據(jù)美國法律，Uber可以堅(jiān)持合同中的仲裁條款，如果原告方認(rèn)為仲裁條款有失公允，可以無視仲裁條款提起訴訟，而法院也可以在經(jīng)律師有理有據(jù)的論證說服后，認(rèn)定Uber的仲裁條款無效。

事實(shí)上，在美國互聯(lián)網(wǎng)公司，并非只有Uber服務(wù)協(xié)議中存在這一條款，但在#MeToo運(yùn)動(dòng)席卷下，美國社會(huì)開始重新檢視仲裁條款。2017年2月，Uber前員工蘇珊·福勒在一篇名為“回顧在Uber非常非常奇怪的一年”的博文中，揭露Uber性騷擾、男權(quán)至上風(fēng)氣，在硅谷引發(fā)軒然大波，也助推了仲裁條款的終結(jié)。當(dāng)年12月，微軟公司做出表率，宣布廢除這一條款。

有過多次為性侵及性騷擾受害者辯護(hù)的經(jīng)歷，克里斯滕森深知仲裁條款的危害：仲裁條款使得公眾無法知曉這些侵害的密集和嚴(yán)重程度，結(jié)果是，私下達(dá)成的協(xié)議堵住了部分人的嘴，進(jìn)而讓其他受害者也選擇沉默。

別想“堵住我們的嘴”

今年4月，Uber新上任的首席執(zhí)行官科斯羅薩西（Dara Khosrowshah）署名的公開文章《嚴(yán)肅對(duì)待安全問題》，對(duì)外闡釋了Uber在讓平臺(tái)變得更加安全的一系列新舉措。

Uber宣布，其移動(dòng)應(yīng)用上線“一鍵報(bào)警”和“緊急聯(lián)系人”功能。用戶在撥打911報(bào)警電話的同時(shí)，還能夠自動(dòng)將地理位置和行程路線同時(shí)發(fā)送給警局派遣中心。

“緊急聯(lián)系人”可以讓用戶向自己信任的家人或朋友分享行程，用戶可以將最多5個(gè)朋友或家人添加至受信任人列表中，可以選擇每次行程開始前提醒用戶分享行程。行程是通過短信的方式發(fā)送，會(huì)顯示具體行程路線、司機(jī)信息和車牌號(hào)，保證即使受信任人沒有安裝Uber應(yīng)用，也可以查看到行程。

此外，Uber還將對(duì)美國境內(nèi)的司機(jī)實(shí)行年度犯罪背景審查，并雇用公司，利用持續(xù)更新的犯罪逮捕數(shù)據(jù)庫保證司機(jī)資質(zhì)。

“我們首先想做的事是，改變Uber的內(nèi)核，Uber的形象會(huì)進(jìn)而改變。”科斯羅薩西接受美聯(lián)社采訪時(shí)承諾道。他承認(rèn)，公司此前指數(shù)級(jí)的發(fā)展速度，讓年度審查這樣的舉措無法進(jìn)行，“我不能改變過去，但我可以改變未來我們將要做的事情。”

但改變顯然不是一蹴而就。4月30日，美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）發(fā)布一篇調(diào)查報(bào)道，稱過去四年內(nèi)，至少有103名Uber司機(jī)被控性侵或虐待乘客，數(shù)據(jù)來自對(duì)全美20個(gè)主要城市警察報(bào)告、聯(lián)邦法院記錄和地方法院數(shù)據(jù)庫的分析。克里斯滕森和“簡”們的艱難抗?fàn)幰渤霈F(xiàn)在報(bào)道末尾。

這則報(bào)道立刻引爆輿論。許多美國民眾扛起抵制Uber的大旗，在網(wǎng)上聲援那些被Uber司機(jī)侵犯的女乘客，鼓勵(lì)她們共同參與訴訟。CNN的調(diào)查報(bào)道發(fā)出后，Uber承諾將發(fā)布“安全透明度報(bào)告”，讓公眾知悉在其平臺(tái)上所發(fā)生的性侵和其他安全事件。

重重壓力下，Uber不但開始進(jìn)行內(nèi)部改革，還宣布廢除強(qiáng)制仲裁協(xié)議和保密條款?？死锼闺诳隙║ber新舉措的同時(shí)，也表達(dá)了對(duì)Uber“沒有完全下決心做出真正意義上的改變”的擔(dān)憂。

克里斯滕森和“簡”選擇繼續(xù)起訴，集體訴訟的參與者增加到14人。“堵住我們的嘴，消費(fèi)者和潛在投資人便沒法知道真相，而真相是，我們夢魘一般的經(jīng)歷，是Uber所正面對(duì)的這一普遍性問題的一部分?！薄昂啞眰冞@樣寫道。

讓克里斯滕森感到鼓舞的是，5月21日，九名國會(huì)議員致函Uber、Lyft、Juno、Curb以及Via五家網(wǎng)約車公司的首席執(zhí)行官，要求他們提供性侵和性騷擾報(bào)告、司機(jī)培訓(xùn)等有關(guān)協(xié)議的詳細(xì)信息。這封質(zhì)詢信的起草人之一、國會(huì)眾議院民主黨核心小組主席約瑟夫·克勞利（Joe Crowley）事后接受采訪時(shí)說：“我有一個(gè)17歲的女兒，我想讓她知道，不論她去哪兒還是從哪兒回來，她都不會(huì)受到傷害。”