城市綜合管廊主要節(jié)點設(shè)計探討

□文 /胡清源

城市綜合管廊是指在城市地下用于集中敷設(shè)電力、通信、電視、給水、排水、熱力、燃氣等市政管線的公共隧道[1]。城市地下綜合管廊的建設(shè)，將各種能源管線集中，節(jié)省了地面空間，提高了地下城市空間的利用率；解決了城市發(fā)展過程中各類管線的維修、擴容造成的“拉鏈路”和空中“蜘蛛網(wǎng)”的問題[2]，有利于美化城市景觀、提升城市整體形象；避免了管線管理及維修造成的路面反復(fù)開挖、管線事故頻發(fā)等問題，有利于保障城市安全、完善城市功能[1]。近幾年來，隨著國內(nèi)城市綜合管廊建設(shè)政策環(huán)境的不斷推進，綜合管廊的建設(shè)已成為21世紀城市現(xiàn)代化建設(shè)的熱點和衡量城市建設(shè)現(xiàn)代化水平的標(biāo)志之一。

城市地下綜合管廊的各類節(jié)點是管廊設(shè)計中的重點和難點。管廊的節(jié)點設(shè)計既要滿足規(guī)范的要求，又要最大限度滿足使用的合理性，同時要綜合考慮施工難度、投資造價等多方面的因素。本文以綜合管廊主要節(jié)點為例，對管廊節(jié)點的設(shè)計要點進行探討與分析。

1 進排風(fēng)井

管廊屬于封閉式地下構(gòu)筑物，因此需要設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)及時排除管廊內(nèi)的余熱及有毒有害氣體，同時為檢修人員提供新鮮的空氣。由于天然氣管道艙室及容納電力電纜的艙室應(yīng)每隔200 m進行防火分隔，因此，工程上通常采用200 m作為一個通風(fēng)分區(qū)進行設(shè)計。

通風(fēng)方式的選擇。根據(jù)GB 50838—2015《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》中第7.2.1條規(guī)定的要求，天然氣管道艙室及含有污水管道的艙室，應(yīng)采用機械進排風(fēng)的通風(fēng)方式；其他艙室則宜采用自然進風(fēng)和機械排風(fēng)相結(jié)合的通風(fēng)方式。值得注意的是，GB50838—2015中第5.4.7條規(guī)定，天然氣管道艙室的排風(fēng)口與其他艙室排風(fēng)口、進風(fēng)口、人員出入口及周邊建（構(gòu)）筑物口部距離≮10 m。因此，燃氣艙進排風(fēng)井應(yīng)單獨設(shè)置，而綜合艙、電力艙等艙室的進排風(fēng)井可采用合建的方式。

進排風(fēng)井出地面的風(fēng)亭一般宜設(shè)置在無人員通行的綠化帶中，同時為保證進排風(fēng)的通暢，風(fēng)亭的風(fēng)口下緣高出地面高度宜＞0.5 m。

2 逃生口和吊裝口

根據(jù)GB50838—2015的要求，敷設(shè)電力電纜和天然氣管道的艙室，逃生口間距≯200 m；當(dāng)熱氣管道采用蒸汽介質(zhì)時，逃生口間距≯100 m；其他艙室逃生口間距≯400 m；綜合管廊吊裝口的最大間距≯400 m。為減少管廊建設(shè)中節(jié)點的數(shù)量，降低對管廊上部景觀的影響，可通過采用逃生口與進、排風(fēng)井合建，吊裝口與進風(fēng)井或排風(fēng)井合建的方式，對各功能節(jié)點進行優(yōu)化及合并。

3 管線分支口

綜合管廊管線分支口是綜合管廊內(nèi)部管線和外部管線相互銜接的部位，用于管廊內(nèi)各市政管線的出線。管線分支口的設(shè)置位置需根據(jù)區(qū)域管廊規(guī)劃和各市政管線規(guī)劃確定，具體可分為路口型管線分支口和地塊型管線分支口。在與綜合管廊橫向交叉的路口，若無規(guī)劃管廊，需設(shè)置路口型管線分支口，各市政管線出現(xiàn)規(guī)模根據(jù)管線規(guī)劃確定。在綜合管廊沿線，每隔150～200 m需設(shè)置一處地塊型管線分支口，滿足地塊需求。

電力和通信線纜在出線過程中需考慮管線的轉(zhuǎn)彎半徑，同時要保證管廊內(nèi)人員檢修通道不被占用，因此，管廊管線分支口需增加凈高和凈寬[3]。給水、中水、熱力、燃氣、電力和通信等市政管線根據(jù)常規(guī)設(shè)計標(biāo)高，一般在接出管廊時滿足1.4～1.5 m的覆土，便于與直埋管線相接。

污水管線埋深較深，接入接出管廊時需滿足管道覆土達到1.8～2.0m以上并且在接入管廊時需設(shè)置窨井，因此，污水管線的分支口一般單獨設(shè)置。

4 人員出入口

綜合管廊人員出入口是設(shè)置于管廊內(nèi)用于人員巡視、檢修和參觀管廊的進出通道。一般在管廊的起終點分別設(shè)置，當(dāng)管廊長度較長時，常在管廊中段加設(shè)人員出入口，便于人員的進出。通常，燃氣艙的人員出入口單獨設(shè)置，綜合艙與電力艙的人員出入口采用合建的形式，以減少管廊露出地面的部分。不同于逃生口設(shè)置爬梯的形式，人員出入口為保證人員進出更加便捷，一般采用45°或30°樓梯的形式。人員出入口露出地面部分一般設(shè)置于綠化帶或人行道邊。見圖1。

圖1 人員出入口剖面

5 T/十字交叉井

T/十字交叉井是綜合管廊設(shè)計中較為復(fù)雜的節(jié)點，設(shè)置在兩條管廊相交的地方。一般采用一條管廊下倒虹，兩條管廊共用頂板（地板）的形式。管廊上下順序的確定一般采用以下原則：

1）有重力流管道（雨污水管道）的管廊為避免重力流管道倒虹，標(biāo)高保持不變；沒有重力流管道的管廊采用下倒虹的形式進行避讓；

2）若兩條管廊均無重力流管道，則一般艙室較多的管廊或尺寸較大的管廊設(shè)置在下方，有利于提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

同時，T/十字交叉井的排線設(shè)計也較為困難，在滿足電力、通信管線的轉(zhuǎn)彎半徑的同時，還要注意不要占用檢修通道并且，上下兩條管廊之間還需要實現(xiàn)管線及通道的聯(lián)通。因此，一般T/十字交叉井需要向外擴寬，尺寸較大。

6 結(jié)語

綜合管廊節(jié)點的設(shè)計是管廊設(shè)計中的重點與難點，根據(jù)不同項目的具體特點，優(yōu)化各管廊節(jié)點的設(shè)計，最大限度的提高管廊的使用價值，是設(shè)計人員需要認真思考的問題。只有做到合理、優(yōu)化、有針對性的進行管廊的設(shè)計和實施，才能將地下綜合管廊有效的應(yīng)用于城市建設(shè)中。