中國對“一帶一路”沿線國家出口商品貿(mào)易潛力分析

（新疆財經(jīng)大學(xué)商務(wù)學(xué)院 841000）

2013年9月和10月，習(xí)近平主席在訪問印度跟哈薩克斯坦期間，為了更好地促進國家之間的發(fā)展，提出了“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”兩項重大的經(jīng)濟決策，主要是為了推動整體經(jīng)濟圈發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟的共同繁榮、互惠互利，為了更好地推動一帶一路新經(jīng)濟政策的發(fā)展，在2015年三月，中國政府還頒布實施了上海絲綢之路的相關(guān)文件，在這個文件里面，系統(tǒng)的闡述了一帶一路的內(nèi)容和主張，同時也提出了方向跟責(zé)任。在整個的一帶一路的思想政策中，最主要的是經(jīng)濟貿(mào)易為合作基礎(chǔ)，附帶以文化交流為主要支撐，提出開放、包容和共贏的經(jīng)濟合作理念。一帶一路僅僅是帶動亞洲地區(qū)的相互合作和發(fā)展，同時也帶動了非洲，乃至歐洲多數(shù)國家的發(fā)展和經(jīng)濟進步。

當(dāng)前，已經(jīng)有了相關(guān)的學(xué)者對中國的貿(mào)易效率進行了研究和分析，但是整體的研究數(shù)量還是較少，也存在著或多或少的主客觀差異，尤其是對一帶一路的沿線國家的出口效率和出口潛力分析的時候缺乏很多的數(shù)據(jù)和理論支持，所以在這樣的大環(huán)境下，本文研究的手段主要是采用隨機前言分析技術(shù)，對一帶一路主要沿線國家的出口效率和影響因素是本篇文章研究的重點。[1]

一、貿(mào)易引力模型的實證分析

本文擬選取“一帶一路”沿線65個國家作為研究對象，但由于少數(shù)國家數(shù)據(jù)缺失，本文最終只選取了56個國家作為研究對象，研究的時間范圍是1996-2013年。

模型和數(shù)據(jù)：為了就中國向“一帶一路”沿線國家的出口潛力進行測度，我們采用以下的模型形式。

其中，Tit表示的是中國向第i個國家第t年的出口額，X為一組前沿控制變量，β為控制變量的參數(shù)矩陣，εit為誤差項。εit有如下兩部分組成：

其中υ代表的是測度和識別誤差，滿足均值為零，方差為σ2υ的正態(tài)分布，而u與υ相互獨立，其大小反應(yīng)了出口非效率的高低。

圖1.1 2000-2013年中國對“一帶一路”主要沿線國家貿(mào)易效率變化趨勢

市場規(guī)模的代理指標(biāo)：確切來說，貿(mào)易雙方的國內(nèi)生產(chǎn)總值與兩國國家之間的貿(mào)易規(guī)模在一定程度上是成正比的關(guān)系，呈現(xiàn)出正相關(guān)態(tài)勢。

中國和出口目標(biāo)國的人均GDP：人均GDP的數(shù)值在反應(yīng)一個國家整理勞動力素養(yǎng)跟質(zhì)量的同時，更是一個國家人口結(jié)構(gòu)質(zhì)量的重要指標(biāo)。

雙邊距離：從某種程度上來說，具有較大國土面積的國家在一定程度上就代表了其擁有較高的國際貿(mào)易成本，也就給雙邊貿(mào)易的正常發(fā)展帶來一定的阻力。

地理毗鄰變量：一般規(guī)定，當(dāng)中國與出口市場在地理位置上相臨近時，取參考值一般為1，與之相反取值為0，非特殊情況下，地理位置相毗鄰所帶來的相關(guān)效應(yīng)跟雙邊貿(mào)易是成正比的。

二、主要結(jié)論和政策建議

1、主要結(jié)論。

本文主要通過貿(mào)易指數(shù)TCI對中國一帶一路沿線的相關(guān)國家的貿(mào)易競爭進行分析，在對資料的整理過程中發(fā)現(xiàn)，中國一帶一路沿線欠發(fā)達國家的貿(mào)易結(jié)構(gòu)與貿(mào)易基礎(chǔ)幾乎都是相似的，中國一帶一路貿(mào)易政策的提出在很大程度上就給沿線相對的國家進行經(jīng)濟要素互補。與此同時，本文通過研究中國一帶一路對沿線國家的出口額是隨著他們之間的相對距離的增加而明顯顯著減少，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國一帶一路沿線國家在人口增長方面呈現(xiàn)出上升趨勢，這也就一定程度上增加了對相關(guān)國家的出口貿(mào)易額的增加，但不一樣的是，這種增加額度是相對小的，但會根據(jù)TCI的增大而明顯增大。導(dǎo)致這種貿(mào)易額增加的最為主要的因素是中國與之的雙方貿(mào)易的互補與差異性，但需要指出的是，中國對其有著共同語言和共同信仰的一帶一路沿線出口國家有著明顯的貿(mào)易出口，而且這種貿(mào)易出口具有極其鮮明的穩(wěn)定性。

2、政策建議。

因為之前已經(jīng)提到過，中國與“一帶一路”沿線國家的距離增加導(dǎo)致其貿(mào)易出口額明顯減少，同時導(dǎo)致這種貿(mào)易額增加的最為主要的因素是中國與之的雙方貿(mào)易的互補與差異性，在知曉這兩點的基礎(chǔ)上，筆者認(rèn)為，為了更好地增加中國與“一帶一路”邊線國家的雙邊貿(mào)易額需要從下面幾點入手。

（1）全力推進中國“一帶一路”沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是對公路和鐵路的建設(shè)，公里和鐵路是實現(xiàn)中國與沿岸國家經(jīng)濟貿(mào)易往來的最為重要的橋梁和紐帶，因為從經(jīng)濟學(xué)的意義上來說，在經(jīng)濟學(xué)領(lǐng)域，貿(mào)易成本的重要指標(biāo)就是距離，中國與“一帶一路”國家質(zhì)檢的貿(mào)易隨著距離的增加而減少，所以完善好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于充分改善好進出口商品的流通渠道和物流網(wǎng)絡(luò)，保證國家之間的商品貿(mào)易能夠更好地快速進行，更有利于增加雙邊貿(mào)易額，提高貿(mào)易效率以及貿(mào)易質(zhì)量和品質(zhì)。最終推動中國與“一帶一路”沿岸國家貿(mào)易往來的快速發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟利益的整體性發(fā)展。

（2）加強中國經(jīng)濟體制的轉(zhuǎn)變以及對外政策的深度優(yōu)化。中國加強與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易政策的便利化水平，最大化深化貿(mào)易深度，在這里需要指出的是，在進行貿(mào)易往來的過程中，其中有一個很大的阻力是來自于市場準(zhǔn)入障礙，所以，中國應(yīng)主動根據(jù)實際需求深化經(jīng)濟體制改改，然后從自身的規(guī)則和制度進行有針對性的修訂和完善，在對自身貿(mào)易規(guī)章制度進行完善的同時，也要根據(jù)全新的全球化貿(mào)易政策進行修改和補償，經(jīng)濟體制的改革是推動整個經(jīng)濟發(fā)展的根本動力，政治政策的開放優(yōu)化是推動整個經(jīng)濟發(fā)展的外在保障和基礎(chǔ)，好的政治政策可以很好的為經(jīng)濟的發(fā)展提供最為基礎(chǔ)的政治保障，最終提升中國“一帶一路”的貿(mào)易水平和貿(mào)易質(zhì)量。

（3）進一步加快經(jīng)濟增長方式和貿(mào)易發(fā)展方式，使得中國產(chǎn)業(yè)由全球價值鏈低端向中高端轉(zhuǎn)變，中國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易發(fā)展模式更趨向于赫克歇爾-俄林模型的結(jié)論，從這里不難看出，當(dāng)前中國經(jīng)濟的發(fā)展主要還是以勞動密集型企業(yè)為主，高科技或者其他產(chǎn)業(yè)相對薄弱。在這里需要說明的是，經(jīng)濟增長方式和貿(mào)易發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變需要充分考慮到自身國情和經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，而不是一味的去參照別國或者發(fā)達國家的發(fā)展模式，因為只有充分符合國情的發(fā)展模式才會真正的帶動整個經(jīng)濟的發(fā)展，反之，如果一味的去追求經(jīng)濟增長方式和貿(mào)易發(fā)展方式，會給整個中國的經(jīng)濟帶來巨大的束縛，中國要實現(xiàn)中國制造到中國創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變，由此就需要中國在經(jīng)濟發(fā)展模式和方向上進行改變，大力發(fā)展制造業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)，使得中國產(chǎn)業(yè)向價值鏈高端環(huán)節(jié)進行延伸，最終提升中國經(jīng)濟的含金量和世界經(jīng)濟地位。