汽車行業(yè)最熱最I(lǐng)N資訊，這里看個(gè)夠！

在這個(gè)信息爆炸的大變革時(shí)代，有關(guān)汽車行業(yè)的重大新聞，你關(guān)注的、你遺漏的，在這里我們?yōu)槟阋痪W(wǎng)打盡！

? 2018 年9 月12 日 蔚來(lái)汽車紐交所掛牌上市

事件回顧：2018 年9 月12 日，蔚來(lái)汽車在紐交所掛牌上市，其首次公開募股發(fā)行價(jià)定為6.26 美元，位于此前公布發(fā)行價(jià)區(qū)間6.25 ～8.25 美元的下限。按此發(fā)行價(jià)格計(jì)算，蔚來(lái)汽車的估值約為64 億美元，約合440 億元人民幣。根據(jù)最新招股書，蔚來(lái)汽車最高募集資金為15.18 億美元，約合人民幣104.37 億元。

在蔚來(lái)汽車招股書上顯示，其在2017 年和2016 年，凈虧損額分別為50.2 億和25.7 億元人民幣，在今年上半年，其營(yíng)收為4599.1 萬(wàn)元，其中銷售收入為4439.9 萬(wàn)元，凈虧損額為33.3 億元，不到三年時(shí)間合計(jì)虧損約109 億元，平均每天虧損1000 萬(wàn)元以上人民幣。

研發(fā)和銷售是蔚來(lái)投入占比最大的板塊。2016 年、2017 年和2018 年上半年，未來(lái)汽車的研發(fā)費(fèi)用分別為14.65 億元、26.03 億元和14.49 億元，銷售費(fèi)用分別為11.36 億元、23.51 億元和17.26 億元。

目前而言，蔚來(lái)汽車正處于資金緊張。赴美成功上市只是其萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步，腳踏實(shí)地專心造車，才是蔚來(lái)汽車長(zhǎng)久的生存之道。

各家觀點(diǎn)

打“CALL”：

汽車公社：縱橫商場(chǎng)的李斌，僅通過(guò)四年的努力，就毫不生澀地將蔚來(lái)送至紐交所掛牌上市。這一刻，是中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的里程碑，也是蔚來(lái)的新起點(diǎn)，更是其他新勢(shì)力的引路燈。

不看好：

網(wǎng)友“soulless”：10 億美元，一個(gè)車企，這點(diǎn)錢花不了多久吧。

中立：

Autocarweekly：所以蔚來(lái)的可能性，并不在汽車，那是工業(yè)時(shí)代的明日黃花；而是代表了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)后，在中國(guó)這片神奇大陸或許能成為一個(gè)出行巨頭。

?2018 年9 月4 日 長(zhǎng)安汽車1 元錢收購(gòu)長(zhǎng)安鈴木全部股份

事件回顧：2018 年9 月4 日，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮表示，在2022 年合資合約尚未解除前，長(zhǎng)安鈴木暫不會(huì)改名，長(zhǎng)安汽車將加大投入，持續(xù)經(jīng)營(yíng)。此次股權(quán)交割將于今年年底前完成，這也標(biāo)志著入華25 年的鈴木汽車最終將退出中國(guó)市場(chǎng)。

長(zhǎng)安鈴木成立于1993年5月，由長(zhǎng)安汽車、日本鈴木株式會(huì)社、鈴木投資有限公司三方持股，分別占股50%、40%、10%，公司注冊(cè)資本為1.9 億美元。長(zhǎng)安鈴木現(xiàn)有兩大工廠，均位于重慶市巴南區(qū)，具備年產(chǎn)35 萬(wàn)輛整車和35 萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。

由于品牌競(jìng)爭(zhēng)力不足，加之缺乏新品投入，長(zhǎng)安鈴木銷量逐年下滑，直到2017 年，長(zhǎng)安鈴木全年銷量為8.6 萬(wàn)輛，環(huán)比下降26%，這家在華發(fā)展了25 年、曾經(jīng)一度輝煌的合資車企，落得如此局面令人唏噓不已。

退出中國(guó)的鈴木汽車，已將下一步的發(fā)力重點(diǎn)放在了印度市場(chǎng)，其合作對(duì)象為豐田汽車，雙方計(jì)劃2020 年左右在印度推出電動(dòng)汽車。為此，鈴木汽車公司董事長(zhǎng)鈴木修希望印度政府可以積極引導(dǎo)印度的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

各家觀點(diǎn)

打“CALL”：

網(wǎng)友“佛說(shuō)不可說(shuō)”：這下長(zhǎng)安的硬件設(shè)施齊全了，后期必定發(fā)力，國(guó)產(chǎn)品牌的大步發(fā)展不遠(yuǎn)了。

不看好：

汽車森林：長(zhǎng)安和鈴木的關(guān)系跟長(zhǎng)安與其他品牌合資的關(guān)系是一樣的，永遠(yuǎn)不可能是單獨(dú)一方出現(xiàn)問(wèn)題。只有兩者相互協(xié)作才能把合資企業(yè)搞好，如果一方出問(wèn)題從而牽扯另一方，這樣的合作也是遲早作罷而已。

中立：

AutoLab：不懂得居安思危，不能跟上消費(fèi)升級(jí)的腳步，退市的風(fēng)險(xiǎn)就永遠(yuǎn)存在，誰(shuí)都不例外。

?2018 年9 月12 日 DS3 Crossback與DS3 Crossback E-Tense 官圖發(fā)布

事件回顧：9 月12 日，DS 官方發(fā)布了新一代DS3 Crossback 和純電動(dòng)版DS3 Crossback E-Tense 的官圖，新車與現(xiàn)款DS3 有所不同，其定位為5 門小型SUV。該車將參加即將開幕的巴黎車展。新車除燃油版本外，還將推出純電動(dòng)版本。

DS3 Crossback 前臉采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，網(wǎng)狀前格柵環(huán)繞著鍍鉻飾條，兩側(cè)是纖細(xì)的LED 日間行車燈，看上去有一些未來(lái)感。而前機(jī)蓋上的線條，營(yíng)造出了充滿力量的肌肉感。車身B 柱依然保留了DS3 上獨(dú)特的波浪形設(shè)計(jì)。隱藏式門把手加上雙色涂裝，令整車更多了幾分時(shí)尚氣息。

內(nèi)飾方面，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格依然是DS 的法式浪漫，菱形的設(shè)計(jì)元素占據(jù)了視野中比較醒目的位置，在顏色上有純黑和黑白兩種內(nèi)飾配色可以選擇。新車配備了三輻式運(yùn)動(dòng)式方向盤，并搭配了HUD，一個(gè)大尺寸的液晶中控屏懸浮于中控臺(tái)上方。

根據(jù)外媒信息，新一代DS3 Crossback 基于CMP 平臺(tái)進(jìn)行打造。動(dòng)力方面，新車將搭載1.2T 汽油機(jī)以及新的1.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。而DS3 Crossback E-Tense 將搭載容量為50 千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率為84 千瓦，最大續(xù)航里程為451 公里。

各家觀點(diǎn)

打“CALL”：

網(wǎng)友“金光浩”：DS車其實(shí)真的不錯(cuò)，就是大家還是缺少認(rèn)知，慢慢來(lái)吧。

不看好：

網(wǎng)友“心?！保核泻廊A品牌都能收到中國(guó)市場(chǎng)的紅利，唯獨(dú)法國(guó)DS 品牌遭遇銷量低迷的陣痛，不能不說(shuō)DS 應(yīng)該好好找找自身的原因了。

中立：

網(wǎng)友“Demi”：比上不足，比下有余。

?2018 年9 月13 日 大眾確認(rèn)甲殼蟲將在2019 年停產(chǎn)，同時(shí)發(fā)布最終版車型

事件回顧：當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018 年9 月13 日，大眾汽車表示，將于明年停止生產(chǎn)甲殼蟲汽車，終結(jié)這款風(fēng)靡一時(shí)，在汽車業(yè)頗具傳奇色彩的車型。該公司表示：第三代甲殼蟲汽車將于2019 年7 月在墨西哥普誒布拉工廠停產(chǎn)。

大眾集團(tuán)美洲地區(qū)首席執(zhí)行官Hinrich Woebcken 在一份聲明中表示，“我們目前正轉(zhuǎn)變?yōu)槿a(chǎn)品線，以家庭為中心的汽車制造商，并正在加強(qiáng)電氣化建設(shè)。目前公司尚未有推出甲殼蟲替代車型的計(jì)劃?！?/p>

今年1 ～8 月，大眾在美國(guó)共售出11151 輛甲殼蟲，較去年同期下降2.2%，而2017 年，美國(guó)甲殼蟲銷量跌至15166 輛，不到捷達(dá)轎車銷量的七分之一。在選購(gòu)一輛小型大眾汽車時(shí)，絕大多數(shù)美國(guó)消費(fèi)者更青睞于捷達(dá)或是途觀這類緊湊型SUV。銷往北美等其他市場(chǎng)的捷達(dá)、途觀和甲殼蟲均由墨西哥工廠生產(chǎn)。

甲殼蟲最終版包括Coupe 和敞篷版兩種，采用2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6AT 變速箱，售價(jià)在23940 美元（約合16.4 萬(wàn)元人民幣）。

各家觀點(diǎn)

打“CALL”：

小新說(shuō)車：很大程度上，甲殼蟲停產(chǎn)是好事，畢竟以后買不到了，現(xiàn)存的車型就成了絕版、經(jīng)典，更讓人珍惜，同時(shí)還能刺激一些沒(méi)下決心的潛在買家趕緊掏錢。和當(dāng)時(shí)聽到86、BRZ 宣布停止進(jìn)口的消息時(shí)的悵然若失不同，這回我的內(nèi)心毫無(wú)波瀾，停產(chǎn)就停產(chǎn)唄，反正我還能買超級(jí)運(yùn)動(dòng)版甲殼蟲——911。

不看好：

網(wǎng)友“騎士的圣殿山”：大眾的好車型幾乎全部沒(méi)有了，而且還要拆分保時(shí)捷。大眾的衰敗之勢(shì)已經(jīng)很明顯了，攤子大了不一定是好事。

網(wǎng)友“sgo4020”：然后過(guò)幾年又復(fù)活就好玩了，話說(shuō)這代感覺(jué)還不如上代，發(fā)動(dòng)機(jī)從后置后驅(qū)變?yōu)榱饲爸们膀?qū)就算了，上代起碼還有個(gè)4 驅(qū)高性能版，這代真的幾乎靠情懷了。

中立：

網(wǎng)友“Jrue”：售價(jià)媲美邁騰，買這車情懷占一半，賣不好肯定停產(chǎn)。