沃克斯豪爾GT X Experimental概念車Vauxhall GT X Experimental Concept

沃克斯豪爾的這款概念車與品牌的核心價值——英式、獨創(chuàng)、先進和易操作性緊密相連，并揭示了品牌未來的設(shè)計方向。這輛車是一輛全電動的五門緊湊型SUV。它充滿了令人耳目一新的創(chuàng)意，也生動展示了沃克斯豪爾的未來量產(chǎn)車將會如何演變。

V a u x h a l l 集團的經(jīng)理斯蒂芬·諾曼（Stephen Norman） 表示：“Vauxhall 并不是一個豪奢品牌，也不是一個大眾化的品牌。但我們造的車是好車，人們因為它的價值、易操作性、獨創(chuàng)性和先進性而買它。GT X Experimental 概念車強化了人們購買Vauxhall的理由，并為Vauxhall 未來量產(chǎn)車的設(shè)計元素定下了模板。”

S U V 是英國市場增長最快的門類 。Vauxhall 和姐妹品牌歐寶預(yù)計，截至2021年，集團歐洲銷售額中將有40%來自SUV。 Vauxhall致力于將其車型打造得更為高效、更為易于操作，為此 GT X Experimental采用的是輕質(zhì)車架，車體也更小。Vauxhall計劃在2024年前每個汽車系列中都要有一輛電動車，為此這次推出的GT X Experimental 概念車是一輛全電動車，它搭載的是50千瓦時的感應(yīng)充電式鋰電池。這輛車并非全自動駕駛汽車，畢竟Vauxhall關(guān)注的焦點不是遙遠的未來，而是近在咫尺的未來，不過它還是搭載了3級自動駕駛技術(shù)，可以處理駕駛的方方面面，但需要駕駛者可以響應(yīng)和干預(yù)。GT X Experimental概念車的車輪看起來足有20英寸，但實際只有17英寸，由此最大化了駕駛的舒適性。

GT X Experimental概念車發(fā)動機蓋上的筋線代表了垂直方向上的中軸線，而日間行車燈則代表著水平方向上的中軸線。 它的車尾設(shè)計與前臉相呼應(yīng)，尾燈在水平方向的中軸線上，而車頂上的尾翼和保險杠上的筋線則在垂直方向的中軸線上。它的車燈可以用不同顏色表示汽車的運行狀態(tài)，所有攝像頭和傳感器都和頭燈一樣，內(nèi)置在有色的樹脂玻璃下，貫穿于GT X Experimental概念車的前臉。這將是未來Vauxhall量產(chǎn)車上的又一大設(shè)計元素。

NEED TO KNOW

1963 年, Vauxhall 在英國盧頓成立，在大衛(wèi)?瓊斯（David Jones）和韋恩?切瑞（Wayne Cherry）等設(shè)計師的領(lǐng)導(dǎo)下, Vauxhall 創(chuàng)造了第一批具有獨創(chuàng)性的英國概念車，其中不乏夢幻般的杰作，如 1970 SRV、1966 XVR 等。這種創(chuàng)造性的思維至今仍是馬克?亞當(dāng)斯（Mark Adams）領(lǐng)導(dǎo)的Vauxhall 設(shè)計團隊的核心。近年來，Vauxhall 推出了三款概念車，2013 年的Monza 概念車反映了Vauxhall 對于效率的追求，尤其關(guān)注車重、布置和動力總成；2016 年的GT 概念車，將效率推向新的境界，圍繞簡潔、純粹、易操作性三個核心理念進行設(shè)計；2018年的GT X Experimental 概念車則是進一步的升級之作，側(cè)重大膽直白的設(shè)計。

GT X Experimental概念車的內(nèi)飾極具“空氣感”，采用了全景式的風(fēng)擋和側(cè)窗。內(nèi)艙用一個寬大的屏幕，整合了繁瑣的按鍵和小屏幕，讓駕駛者能夠更為便捷地應(yīng)用各種技術(shù)， 又避免了不必要的干擾。通風(fēng)孔藏于屏幕后方，從而讓駕駛者附近的表面平整、簡潔。四個座椅采用了懸浮式設(shè)計，可移動的揚聲器內(nèi)置于頭枕中。截短三角形的幾何主題，反復(fù)出現(xiàn)在內(nèi)艙設(shè)計中，包括座椅背部以及油門和剎車踏板等。

GT X Experimental概念車的設(shè)計結(jié)合了純粹和情感上的大膽。每一部分皆有其功能，且盡可能去除不必要的元素。在外觀上，設(shè)計師利用顏色區(qū)分出了上下兩部分。下層為亮灰色，車頂、玻璃、發(fā)動機蓋為上層，采用了黑色，另外還用亮眼的黃色勾勒出輪廓，賦予整車層次和動感。后車門為后鉸鏈式，前后車門都可以打開到90度角，極大地方便了人們的進出。設(shè)計師還減少了在車身上的切割，比如車門的開口與發(fā)動機蓋、尾箱蓋的開口合成一體。