車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)分析

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利局專(zhuān)利審查協(xié)作天津中心 徐 燦

1 概述

曾幾何時(shí)，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義大都來(lái)自于遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)的概念，在對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)剛開(kāi)始研究時(shí)，學(xué)者狹義地將出現(xiàn)在汽車(chē)領(lǐng)域的車(chē)載信息通信系統(tǒng)就認(rèn)為是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，而車(chē)載信息通信系統(tǒng)僅采用了一些簡(jiǎn)單的汽車(chē)電腦技術(shù)，一定程度上滿(mǎn)足了乘客的基本駕駛和娛樂(lè)需要，它最多體現(xiàn)了車(chē)內(nèi)乘客與汽車(chē)之間相聯(lián)系的方面。車(chē)聯(lián)網(wǎng)其實(shí)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域體現(xiàn)的一種應(yīng)用場(chǎng)景，屬于智慧交通系統(tǒng)的一部分，移動(dòng)的汽車(chē)可以相互組網(wǎng)，互相感知對(duì)方，通過(guò)車(chē)內(nèi)設(shè)置的傳感設(shè)備、定位設(shè)備以及射頻設(shè)備等，基于成熟的無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)，并結(jié)合智能信息平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)之間、汽車(chē)與乘客之間、汽車(chē)與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交互，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息的交流和共享，使得道路交通按照一種智能高效的方式運(yùn)行，極大地緩解道路擁擠，增強(qiáng)交通安全，提高交通秩序，降低能源消耗。

2 國(guó)內(nèi)外車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利分布情況

2.1 針對(duì)國(guó)外車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的專(zhuān)利分布

首先通過(guò)大量閱讀車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)研究文獻(xiàn)和觀看車(chē)聯(lián)網(wǎng)工作會(huì)議，并結(jié)合車(chē)聯(lián)網(wǎng)自身的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，確定出相應(yīng)的檢索關(guān)鍵詞，并在VEN庫(kù)中使用檢索式internet of vehicles or connected cars or connected car進(jìn)行初步檢索，得到845個(gè)結(jié)果。經(jīng)過(guò)分析，這些檢索結(jié)果的IPC分類(lèi)號(hào)大都在H04L和H04W，也就是說(shuō)，有關(guān)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的專(zhuān)利基本上都被分類(lèi)到了電學(xué)領(lǐng)域。

將IPC分類(lèi)號(hào)的使用進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)使用排名靠前的前20的IPC分類(lèi)號(hào)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，使用最多的分類(lèi)號(hào)為H04L29/08，占比達(dá)到26%，除此之外，還有G08G、G07C等，但是使用遠(yuǎn)低于H04L和H04W。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專(zhuān)利的IPC分類(lèi)號(hào)統(tǒng)計(jì)餅狀圖如圖1所示：

圖1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利IPC分類(lèi)號(hào)展示

將H04L和G06F下排名靠前的分類(lèi)號(hào)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)展示，由圖2、3所示，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中，在H04L下使用最多的分類(lèi)號(hào)為H04L29/08、H04L29/06；在H04W下使用最多的分類(lèi)號(hào)為H04W 4/00、H04W 72/04。

2.1.1 國(guó)外申請(qǐng)量的時(shí)間分布

國(guó)外對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究起步較早，從2010年初就開(kāi)始有一定數(shù)量的專(zhuān)利申請(qǐng)了。2010-2014年，專(zhuān)利申請(qǐng)量進(jìn)入穩(wěn)步增長(zhǎng)期，從每年幾十件的專(zhuān)利申請(qǐng)?jiān)鲩L(zhǎng)到每年幾百件申請(qǐng)，體現(xiàn)了近些年國(guó)外學(xué)者對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的極大重視，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展階段起于2013年，專(zhuān)利申請(qǐng)量由2013年的71件快速增長(zhǎng)到2015年的276件。

綜上，可以確定的是，在未來(lái)的幾年中，對(duì)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究還將持續(xù)，技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)還會(huì)加強(qiáng)，專(zhuān)利申請(qǐng)量將依然保持快速穩(wěn)定增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

圖2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域國(guó)外專(zhuān)利申請(qǐng)量分布

圖3 車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域國(guó)外專(zhuān)利申請(qǐng)人分布

2.1.2 國(guó)外申請(qǐng)人分布

通過(guò)對(duì)這845篇外國(guó)專(zhuān)利的統(tǒng)計(jì)分析，得到主要申請(qǐng)人的申請(qǐng)量的分布圖，如圖3所示。明顯的看出，IBM公司的申請(qǐng)量在車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，其申請(qǐng)量332件，約占外國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利總申請(qǐng)量的39%；美國(guó)科技公司西門(mén)子、3M公司以申請(qǐng)量以264件和152件排名第二位和第三位；韓國(guó)電子通子研究院申請(qǐng)量123件，排名第四位；易騰邁公司申請(qǐng)量75件，排名第五位；韓國(guó)日立公司申請(qǐng)量32件，排名第六位；三菱電機(jī)和哈里斯公司申請(qǐng)量均為十幾件。經(jīng)由分析可知，申請(qǐng)量靠前的外國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)人中，大多數(shù)都在美國(guó)，且都是美國(guó)的知名大企業(yè)，其他國(guó)家的申請(qǐng)量很少，因此，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的專(zhuān)利布局上，美國(guó)的申請(qǐng)人相較于其他國(guó)家更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2.2 國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專(zhuān)利布局分析

在中文專(zhuān)利庫(kù)中檢索關(guān)鍵詞：(車(chē)聯(lián)網(wǎng)) or （車(chē)?自組織網(wǎng)絡(luò)），將檢索到的1626篇結(jié)果進(jìn)行申請(qǐng)量和申請(qǐng)人的分析。

2.2.1 國(guó)內(nèi)申請(qǐng)量的時(shí)間分布

針對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)和研究學(xué)者的相關(guān)專(zhuān)利信息進(jìn)行檢索并繪制申請(qǐng)量與時(shí)間變化趨勢(shì)圖，并對(duì)該趨勢(shì)圖進(jìn)行分析和總結(jié)。

圖4 車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域國(guó)內(nèi)專(zhuān)利申請(qǐng)量分布

由圖4可知，我國(guó)有關(guān)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)起步較晚，專(zhuān)利申請(qǐng)?jiān)?010年以前申請(qǐng)量極少，每年的專(zhuān)利申請(qǐng)量不超過(guò)5件。從2010年開(kāi)始，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入發(fā)展階段，2011年申請(qǐng)量為32件，在2012年申請(qǐng)量增加到101件，比2010年增漲了200%，2012-2015年申請(qǐng)量雖小有波動(dòng)，但是上升速度仍很快。2015年和2016年均接近年500件，表明國(guó)內(nèi)很多科技公司重視車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新。

整體來(lái)說(shuō)，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從2009年開(kāi)始起步，2011年進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，可以肯定的是，在未來(lái)的幾年中，隨著中國(guó)小客車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)事件越來(lái)越多，我國(guó)企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的關(guān)注和研究會(huì)越來(lái)越高，

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)熱情會(huì)得到進(jìn)一步的釋放，相關(guān)的專(zhuān)利申請(qǐng)必然會(huì)將持續(xù)高速增長(zhǎng)，我國(guó)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究和應(yīng)用進(jìn)入新的階段，帶給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更智能更高效的體驗(yàn)。

2.2.2 國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人分布

國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人分布如圖5所示，企業(yè)申請(qǐng)中，奇瑞汽車(chē)股份有限公司申請(qǐng)量最高，達(dá)到272件，大連樓蘭科技股份有限公司為87件，高校申請(qǐng)中江蘇大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、大連理工大學(xué)申請(qǐng)量較多，為50件左右，華南理工大學(xué)和重慶郵電大學(xué)和北京航空航天大學(xué)均對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)有所研究，說(shuō)明高校已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注并投入到車(chē)聯(lián)網(wǎng)的研究中，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的創(chuàng)新比較活躍，集合了許多技術(shù)創(chuàng)新人才。

圖5 車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域國(guó)內(nèi)專(zhuān)利申請(qǐng)人分布

但是從總體的申請(qǐng)數(shù)量上看，我國(guó)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專(zhuān)利主要申請(qǐng)人的申請(qǐng)量都很少，還有一些企業(yè)雖然在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面起步較早，但是對(duì)相關(guān)技術(shù)的專(zhuān)利申請(qǐng)并不重視，雖很早就開(kāi)始車(chē)聯(lián)網(wǎng)的研究，但是沒(méi)有積極的將研究成果轉(zhuǎn)化為專(zhuān)利進(jìn)行保護(hù)，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的研究相比國(guó)外還有一定差距，研發(fā)投入和競(jìng)爭(zhēng)力有待進(jìn)一步增強(qiáng)。

3 總結(jié)

國(guó)外學(xué)者對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研究起步早，熱情高，研發(fā)投入也很積極，在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)，對(duì)汽車(chē)的遠(yuǎn)程處理和控制以及汽車(chē)互聯(lián)方面取得了不少的研究成果，并在目前市場(chǎng)的汽車(chē)使用上進(jìn)行了有效應(yīng)用，獲得了消費(fèi)者用戶(hù)的積極反饋和認(rèn)可，日本德國(guó)等在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研究和實(shí)際應(yīng)用處于領(lǐng)先地位。

國(guó)內(nèi)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的理論研究起步相對(duì)較晚，但政府部門(mén)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的政策支持力度非常大，國(guó)家的各個(gè)部門(mén)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展都是高度重視和積極響應(yīng)的，無(wú)論從研發(fā)的財(cái)政投入上還是政策扶持上，都是非常積極地與汽車(chē)企業(yè)和高校專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)展開(kāi)有效合作，努力推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展，并專(zhuān)門(mén)成立車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，這些都體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重視和美好前景的看好，相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必然會(huì)更進(jìn)一步，帶給消費(fèi)者更智能更貼心的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。