合眾以技術(shù)為支點(diǎn)撬動市場

文 | AO 記者 陳秀娟

合眾新能源推出阿基米德計(jì)劃，以撬動十萬億市場。

在新造車勢力中，能拿到牌照、建完工廠并量產(chǎn)的并不多，合眾新能源就是其中一家。

2014年10月成立的合眾新能源是第13家獲得新能源牌照的汽車企業(yè)，至今還不滿四年，此前一直默默無聞，并不被人熟知。然而，就在最近短短幾個(gè)月里，它通過自身的努力一躍成為新興造車企業(yè)中的“網(wǎng)紅”。

5月22日，合眾新能源的名字出現(xiàn)在工信部發(fā)布的第308批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公示中，一舉成為全國第7家同時(shí)擁有發(fā)改委、工信部“雙資質(zhì)”的新能源整車制造企業(yè)；同樣在5月，合眾新能源浙江桐鄉(xiāng)智慧工廠正式竣工；6月1日，合眾新能源在北京正式發(fā)布了旗下汽車品牌——NETA哪吒汽車；7月5日，首款量產(chǎn)車在未下線的情況下，已經(jīng)拿到了超過5萬輛的預(yù)定訂單。

7月26日晚上，合眾新能源在烏鎮(zhèn)一口氣公布了未來三年的中期戰(zhàn)略“阿基米德計(jì)劃1.0”，同時(shí)發(fā)布了首款量產(chǎn)車型哪吒N01以及國內(nèi)首款緊湊型無人駕駛概念車Eureka 01。這是合眾新能源成立以來舉辦的規(guī)模最大的一次發(fā)布會。在長達(dá)兩個(gè)半小時(shí)里，合眾新能源公布了其戰(zhàn)略規(guī)劃、企業(yè)體系、研發(fā)情況、市場方向以及在中國汽車市場的定位等信息，人們不禁對這個(gè)品牌刮目相看。

以“阿基米德計(jì)劃”撬市場

相較于其他在營銷傳播上大做文章的造車新勢力來說，合眾新能源則顯得更為低調(diào)，整場發(fā)布會上沒有邀請明星助陣，也沒有設(shè)計(jì)任何歌舞表演環(huán)節(jié)，主要圍繞合眾新能源的相關(guān)內(nèi)容展開。

在發(fā)布會上，合眾新能源總裁張勇指出，合眾新能源的目標(biāo)是在未來三年內(nèi)銷售超過10萬輛純電動汽車，沖擊新能源汽車市場前十位、新造車勢力前三位。

針對這個(gè)宏大目標(biāo)，合眾新能源拿出了一套具體計(jì)劃——“阿基米德計(jì)劃”。在解釋這個(gè)命名時(shí)，張勇表示：“希臘科學(xué)家阿基米德發(fā)現(xiàn)杠桿原理后，發(fā)出了‘給我一個(gè)支點(diǎn)，我能撬動整個(gè)地球’的豪言壯語，因此我們的阿基米德計(jì)劃將打破軟件、硬件的界限，成為跨界創(chuàng)新者，無畏探索、不斷突破極限！”在“阿基米德計(jì)劃”中，“技術(shù)”將作為合眾新能源的支點(diǎn)，通過集硬件、軟件和服務(wù)為一體的產(chǎn)品，來撬動未來十萬億量級的出行市場。

具體說來，“阿基米德計(jì)劃”涵蓋產(chǎn)品規(guī)劃、整車技術(shù)、智能系統(tǒng)、服務(wù)和銷量等在內(nèi)的整個(gè)出行生態(tài)體系。

產(chǎn)品規(guī)劃方面，張勇表示，未來3年內(nèi)，合眾新能源將基于兩大平臺、聚焦20萬元以下的大眾消費(fèi)市場，覆蓋A00～A+級主流市場，計(jì)劃在2018年8月上市第一款車哪吒N01；計(jì)劃在2019年上市新平臺開發(fā)的EP30車型；計(jì)劃在2020年推出與哪吒同平臺的后續(xù)車型EP40。

整車技術(shù)方面，張勇表示，未來3年內(nèi)，合眾新能源的產(chǎn)品續(xù)航里程將突破600公里，同時(shí)為用戶提供低耗能產(chǎn)品，達(dá)到百公里10度電水平（而目前行業(yè)平均水平是15度電）；核心零部件將嚴(yán)格遵循UL安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證出行安全；專利總數(shù)將達(dá)到2000項(xiàng)，充分體現(xiàn)以技術(shù)為核心的企業(yè)經(jīng)營理念。

智能系統(tǒng)方面，合眾新能源的PIVOT智能系統(tǒng)，包括智能座艙和智能駕駛，通過硬件、軟件和服務(wù)的結(jié)合，未來將產(chǎn)生海量人車數(shù)據(jù)，在2020年單車數(shù)據(jù)量將達(dá)50TB，通過大數(shù)據(jù)分析不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，持續(xù)提升用戶體驗(yàn)。該系統(tǒng)也是“阿基米德計(jì)劃”的支點(diǎn)。

服務(wù)方面，合眾新能源規(guī)劃了500個(gè)哪吒儲能站，為家庭提供儲能服務(wù)，并計(jì)劃為用戶提供合計(jì)5000萬人次的個(gè)性化哪吒數(shù)據(jù)服務(wù)。

對于銷量的規(guī)劃，合眾新能源的目標(biāo)是在2020年實(shí)現(xiàn)累計(jì)超過10萬輛的銷售規(guī)模，力爭在國內(nèi)新能源車企中市場地位進(jìn)入前十。對于這一目標(biāo)，讓人心生敬畏的是合眾新能源的決心與信心?！按颠^的牛，咬著牙，含著淚，留著血，也得去完成它！這句話聽起來不太上臺面，合眾新能源現(xiàn)在需要的就是這種置之死地而后生的態(tài)度。只有擁有必勝的信念，才能在新能源市場闖出一片天。”張勇如是說。

“我們希望通過PIVOT智能系統(tǒng)實(shí)實(shí)在在為用戶創(chuàng)造價(jià)值，讓人人都擁有高品質(zhì)智能電動車，讓人人都過上自在出行的新生活?！睆堄碌莱隽税l(fā)布這套計(jì)劃的美好愿景,同時(shí)坦言壓力山大，“我們還是一根小苗，還沒有真正邁出第一步，一切有待市場檢驗(yàn)?！?/p>

以“產(chǎn)品+服務(wù)”打組合拳

張勇的信心并非空穴來風(fēng)。“產(chǎn)品+服務(wù)”是合眾新能源撬動市場的杠桿。

此次發(fā)布的哪吒N01，是合眾新能源旗下哪吒汽車的首款量產(chǎn)車型，主打年輕市場的純電動SUV。這款車的最大亮點(diǎn)是在快充模式下，可實(shí)現(xiàn)30分鐘充至80%電量，非常高效。其最大扭矩為175?！っ祝?-50km/h加速小于等于4.9秒，實(shí)現(xiàn)了堪稱同級優(yōu)秀的駕控性能。軟件方面，智能語音控制、手機(jī)WIFI映射、藍(lán)牙一鍵解鎖、手機(jī)監(jiān)控、路況提示監(jiān)控等功能，滿足了“智 ? Fun一族”對車輛智能互聯(lián)的需求。

此外，具有代表品牌設(shè)計(jì)愿景的NETA概念車Eureka 01以無人駕駛的方式亮相本次發(fā)布會。在闡述Eureka 01的設(shè)計(jì)語言時(shí)，合眾新能源副總裁兼設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理常冰表示：“Eureka 01是合眾新能源在無人駕駛時(shí)代，對智能移動終端美學(xué)科技的傾力詮釋，它完整地表達(dá)了‘自·信·在’的設(shè)計(jì)哲學(xué)基因。”

在設(shè)計(jì)語言上，Eureka 01整車外觀使用了大塊面的強(qiáng)硬元素和反差鮮明的色彩對比，側(cè)面比例強(qiáng)調(diào)大軸距與“四輪四角”設(shè)計(jì)理念的融合，以迎合年輕群體的品味。

尤為值得一提的是，Eureka 01的后艙借鑒了家居空間的布置方式，將左右座椅甚至兩側(cè)的門板作為一個(gè)整體來設(shè)計(jì)，不再限定乘員乘坐的位置和方向，為乘員提供了最大自由和舒適度，將智能科技的拓展和迭代與家居化的舒適便捷相融合。這在眾多新造車企業(yè)中屬于難得的奇思妙想。

雖然合眾新能源已經(jīng)在品牌和產(chǎn)品規(guī)劃上做了全面的戰(zhàn)略部署，并且形成了一套完整的戰(zhàn)略體系。其中，合眾新能源是企業(yè)品牌，哪吒汽車是產(chǎn)品品牌。但是對于用戶來說，僅僅只有品牌和產(chǎn)品還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，良好的服務(wù)體驗(yàn)更是吸引消費(fèi)者的重要環(huán)節(jié)。

7月27日，哪吒N01在合眾新能源的桐鄉(xiāng)智能制造基地正式下線。

對當(dāng)今的消費(fèi)者來說，服務(wù)不僅僅體現(xiàn)在售前和售后兩個(gè)層面，更多的是體現(xiàn)在如何讓用戶在使用過程中有良好的體驗(yàn)。這其中就包括大數(shù)據(jù)服務(wù)、出行服務(wù)以及儲能服務(wù)。諸如健康管理、個(gè)人身份識別、為客戶定制個(gè)性化的出行服務(wù)等，這些正是未來合眾新能源要攻克的目標(biāo)。

對于服務(wù)，張勇表示，目前針對服務(wù)所做的策劃正在進(jìn)行，新的服務(wù)品牌將于明年一季度正式發(fā)布。

隨著共享汽車的風(fēng)行，出行服務(wù)將不止是針對車主的專利。合眾新能源也將與眾多共享出行企業(yè)攜手為全社會提供便利的出行體驗(yàn)。

此外，儲能站也是極具合眾新能源創(chuàng)新精神的一項(xiàng)發(fā)明，通過建立儲能系統(tǒng)，將電池的殘值再次利用，或是把白天沒用完的電儲存起來在晚上用。

當(dāng)然，對用戶的服務(wù)必然要通過渠道來完成。張勇表示，未來三年合眾新能源的主要銷售渠道還是以4S店為主，如何讓經(jīng)銷商能享受到服務(wù)也是合眾新能源未來謀劃的方向之一。

以“雙證”“一廠”“七地”做后盾

當(dāng)很多新勢力車企因?yàn)橘Y質(zhì)、廠房等問題陷入困境時(shí)，合眾新能源則有“雙資質(zhì)”“智慧工廠”和即將建成的“四國七地”研發(fā)基地做后盾。

7月27日，哪吒N01在合眾新能源的桐鄉(xiāng)智能制造基地正式下線。這個(gè)工廠總投資達(dá)12億元，占地400余畝，一期產(chǎn)能可達(dá)8萬輛/年，擁有沖壓車間、涂裝車間、焊裝車間和總裝車間四大工藝，以智能化、柔性化、模塊化、定制化及信息化為建設(shè)理念。工廠采用自動化的工藝生產(chǎn)線及精益化的生產(chǎn)制造模式。工廠開發(fā)了一套人工智能質(zhì)量信息系統(tǒng)，通過對“全過程質(zhì)量數(shù)據(jù)”進(jìn)行采集，與生產(chǎn)六大要素?cái)?shù)據(jù)同步聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量信息的大數(shù)據(jù)管理。此外，工廠打造的數(shù)字化協(xié)同的柔性供應(yīng)鏈生產(chǎn)體系，還能促使供應(yīng)鏈與主機(jī)廠達(dá)到系統(tǒng)化的高效銜接。

除了這四大車間之外，該工廠還擁有一條動力電池PACK生產(chǎn)線。這條生產(chǎn)線目前可保障全年生產(chǎn)2萬套動力電池的產(chǎn)能，能滿足多款不同類型、不同規(guī)格尺寸電池包的裝配、檢測生產(chǎn)需求。值得一提的是，哪吒汽車搭載的三元鋰電池的電芯來自業(yè)界占有率第一的寧德時(shí)代。

在哪吒N01下線儀式結(jié)束后，記者應(yīng)邀參觀了該工廠。給記者最大的感受是，如與當(dāng)今國內(nèi)外先進(jìn)整車工廠一樣，合眾新能源的自動化生產(chǎn)能力也令人矚目。例如，在焊裝車間，主線區(qū)域配備了13臺焊接機(jī)器人、8臺定位工裝夾具、18臺輥床滑撬、VIN碼/車身號打號設(shè)備，以及線首、線尾2臺舉升機(jī)等設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)主線區(qū)域的全面自動化生產(chǎn)，確保焊接過程更精準(zhǔn)，強(qiáng)度更高。

據(jù)介紹，為確保交到用戶手中的產(chǎn)品品質(zhì)過硬，在常規(guī)的耐熱、極寒的試驗(yàn)測試基礎(chǔ)上，哪吒N01還追加了300輛車“千萬公里”的路試公測。通過模擬用戶實(shí)際使用場景，每輛車每天要跑300公里，以驗(yàn)證產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性、穩(wěn)定性、安全性與舒適性，包括充放電時(shí)間、續(xù)航里程、質(zhì)量故障率、售后服務(wù)效能等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)解決。

合眾新能源聯(lián)合總裁孔繁龍表示，目前二期工廠正在建設(shè)中，建成之后的整車生產(chǎn)能力將會有巨大的改善。

在研發(fā)方面，合眾新能源已經(jīng)確立了全球化的研發(fā)戰(zhàn)略，在全球布局新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先的研發(fā)矩陣。據(jù)張勇介紹，合眾新能源正在形成“四國七地”的全球化布局，包括上海、北京、嘉興、桐鄉(xiāng)的技術(shù)研究院，美國硅谷建立的智能駕駛研發(fā)中心、正在籌建的德國工程技術(shù)研發(fā)中心和意大利都靈設(shè)計(jì)中心。

以“城市合伙人計(jì)劃”為主要營銷模式

正是依托哪吒N01的產(chǎn)品力，合眾新能源在營銷上也不走尋常路，推出了“城市合伙人計(jì)劃”——合眾新能源將與城市合伙人著力整合資源，發(fā)揮各方優(yōu)勢，在產(chǎn)品上市前，打造獨(dú)具特色的“多元化體驗(yàn)+”戰(zhàn)略新模式，同時(shí)為客戶提供更便利的咨詢、用車、購車、服務(wù)出行新體驗(yàn)，將低頻的購車服務(wù)向高頻的出行價(jià)值服務(wù)轉(zhuǎn)變。

就在7月初，合眾新能源與經(jīng)銷商、分時(shí)租賃企業(yè)等近百家簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。其中，哪吒汽車與百家城市合伙人共同簽訂了超過5萬輛的2018年～2019年的車輛訂單，針對企業(yè)客戶和個(gè)人客戶銷量分別為2.28萬輛和3.138萬輛。

一般來說，5萬輛是新能源汽車企業(yè)的一條“生存線”。而哪吒汽車在產(chǎn)品正式上市之前就迎來“開門紅”，這無疑給合眾新能源增添了一些信心。

據(jù)記者了解，合眾新能源也與光大銀行、興業(yè)銀行、益車金融、萬幫新能源、青島特來電等多家金融機(jī)構(gòu)、充電樁制造商以及電池回收企業(yè)共探戰(zhàn)略合作方向，分別就供應(yīng)鏈金融、平臺建設(shè)、智慧充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、電池回收循環(huán)利用等領(lǐng)域展開深入合作。它還與滴滴出行、一度用車、小靈狗、小明出行等多家分時(shí)租賃企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略采購協(xié)議。

無論以何種模式營銷，最終的目的是把產(chǎn)品交付給用戶。就在8月3日，合眾新能源與桐鄉(xiāng)市政府在桐鄉(xiāng)智慧工廠舉行了哪吒N01桐鄉(xiāng)市首批政府公務(wù)用車交車儀式，批量哪吒N01在現(xiàn)場完成交付。

據(jù)介紹，此次交付的車輛將作為桐鄉(xiāng)市政府首批公務(wù)用車。這不僅能滿足日常的公務(wù)出行需求，更是一個(gè)展示政府踐行綠色出行形象的窗口。

從成立到現(xiàn)在，合眾新能源在一段時(shí)期內(nèi)完成了一個(gè)又一個(gè)的大動作：設(shè)立研發(fā)中心、建成智慧工廠、拿下生產(chǎn)資質(zhì)、達(dá)成技術(shù)戰(zhàn)略合作、拿下5萬輛訂單、發(fā)布“阿基米德計(jì)劃”及首款量產(chǎn)車型和無人駕駛概念車、完成批量交付。不難看出，合眾新能源箭在弦上，蓄勢待發(fā)。未來的合眾新能源值得期待。