砸光300億的二手革命

周晶晶

11月的北京，剛下完第一場雪，花鄉(xiāng)二手車市場迎來一批不速之客。

他們不想賣車，也沒有買車需求，整日騰挪于小散戶、4S店、大賣場之間，與操著不同口音、掛著金鏈子的車販周旋。他們看到這個(gè)市場的頑疾，并在籌劃一場革命。

楊浩涌是其中一員。經(jīng)歷多年與58同城的混戰(zhàn)后，這位趕集網(wǎng)前任長官以辭職告終，“趕集好車”更名為“瓜子二手車直賣網(wǎng)”，楊浩涌要一門心思撲向這個(gè)隱秘而正在孕育偉大的市場。

這是2015年。彼時(shí)，二手車電商經(jīng)歷了近10年的孵化期，隨著移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的到來，一場腥風(fēng)血雨正在逼近。與當(dāng)年引起全民狂歡的“雙11”不同的是，二手車電商更傾向于悶聲發(fā)大財(cái)，一切刀光劍影皆發(fā)生在幕布背后。

也是從這一年開始，二手車電商開始頻繁出現(xiàn)在公眾視野。

“1億元。”這是瓜子董事會(huì)上，上任新官楊浩涌提出的廣告費(fèi)。投資人瞪圓了雙眼：二手車這么低頻的交易，為什么要投廣告？

“如果1億元人民幣不能結(jié)束的戰(zhàn)爭，將來10億美元都未必結(jié)束。”楊浩涌回答。

這一年，他率先扛起上億元營銷大旗，從此“沒有中間商賺差價(jià)”的洗腦詞橫穿大街小巷，在電梯間、高鐵站、公交站、商場，孫紅雷舉起大拇指的海報(bào)劫掠著人們的注意力，技術(shù)出身的楊浩涌獲得了“2015中國十大營銷人物”獎(jiǎng)項(xiàng)。第二年，董事會(huì)上的1億元廣告費(fèi)變成10億元。

瓜子的強(qiáng)烈攻勢猶如深水炸彈，將二手車電商冰面下的沉寂狠狠炸開，江湖從此變了天。

同年，優(yōu)信接過接力棒，3000萬元拿下《中國好聲音》黃金60秒廣告、 1.8 億元冠名《奔跑吧兄弟 3》。艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2015年二手車電商廣告投放總額超過8億元。

二手車線上交易平臺(tái)用戶接受度得到顯著提高，艾媒咨詢分析師認(rèn)為，這很大程度上緣于近幾年互聯(lián)網(wǎng)二手車交易平臺(tái)大量地投放廣告，培養(yǎng)了用戶認(rèn)知。

砸錢換流量，被各大平臺(tái)看作是分食二手車市場的捷徑。

這樣的故事起初得到資本市場的認(rèn)可。易觀智庫統(tǒng)計(jì)，僅2015年就有43家二手車電商宣告成立，其中超過20家平臺(tái)獲得投資。

然而燒錢建立的護(hù)城河并不那么牢固，這從共享單車和網(wǎng)約車的發(fā)展軌跡中可見一斑，加之不明確的盈利模式，備受資本青睞的二手車電商也隨時(shí)面臨著生存的寒冬。

2016年初，背靠平安金主、燒完14億元廣告費(fèi)的平安好車退出市場；當(dāng)年中，成立于2006年的車易拍一則內(nèi)部公開信曝光，掌門人楊雪劍揮淚裁員30%，并徹底放棄C端業(yè)務(wù)，直到當(dāng)年底北汽產(chǎn)投成為其最大股東，今年年初納入大搜車旗下，車易拍的獨(dú)立之路終結(jié)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2016年退出戰(zhàn)局的大小二手車電商平臺(tái)就有15余家。

不過潛力巨大的二手車市場依然在2017年重新獲得資本熱捧。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年期間，優(yōu)信、車置寶、大搜車、瓜子、人人二手車等企業(yè)融資超過20億美元。

從2015年至今，二手車行業(yè)吸走累計(jì)近300億元融資，知名VC/PE——騰訊、阿里、京東、滴滴、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭持續(xù)加碼。

瘋狂燒錢的打法也使得二手車電商更加依賴持續(xù)的融資“輸血”。一個(gè)不容忽視的現(xiàn)象是，在“融資-燒錢-再融資-再燒錢”不可持續(xù)的商業(yè)模式之外，資本對于二手車電商的投資，正在變得越來越謹(jǐn)慎，企業(yè)的融資步伐也在日趨緩慢。

所有玩家都面臨實(shí)現(xiàn)盡快“造血”的生存壓力。

IPO求生？

2018年6月27日的納斯達(dá)克，為前途并不明朗的二手車注入一劑興奮劑。

當(dāng)晚21點(diǎn)30分，優(yōu)信CEO戴琨西裝加身，在全球直播的敲鐘屏幕中比出表示勝利的“V”形手勢，“中國二手電商第一股”由此誕生。

上市的喜慶氛圍下，一股暗流悄然涌動(dòng)。

掛牌當(dāng)日，優(yōu)信以10.4美元開盤，不到半小時(shí)股價(jià)破發(fā)，最低跌到8.16美元，最后以9.67美元收盤，算是在數(shù)字上守住7%的上漲率。然而飄紅的K線很快變色。據(jù)《財(cái)經(jīng)天下》周刊統(tǒng)計(jì)，在此后的17個(gè)交易日內(nèi)，連續(xù)15天跌破發(fā)行價(jià)。

截至7月27日，優(yōu)信股價(jià)以6.51美元收盤，總市值不到20億美元。

資本市場顯然缺乏信心，而這并非沒有預(yù)兆。

與此前預(yù)估的10.5～12.5美元發(fā)行價(jià)格區(qū)間相比，優(yōu)信實(shí)際發(fā)行價(jià)下調(diào)為9美元，發(fā)行規(guī)模也從原定最高4370萬ADS縮至2500萬ADS，共募資4億美元。

其招股書顯示，2016年、2017年優(yōu)信的凈虧損分別為13.93億元、27.48億元，而2018年一季度，凈虧損就高達(dá)8.39億元。此外，其招股書上還有一則風(fēng)險(xiǎn)提示：自2011年成立以來，我們并無盈利。而且運(yùn)營產(chǎn)生負(fù)面現(xiàn)金流，未來可能會(huì)繼續(xù)。

并不漂亮的財(cái)報(bào)和萎縮的市值，讓優(yōu)信的此次上市有些“被迫”意味。

一方面，成立8年的優(yōu)信算是二手車電商行業(yè)的老前輩，在看不見盈利曙光的情況下，早期VC耐心散盡，企業(yè)上市，投資人出售持有股份收回投入的資金，成為抽身的一種方式。

另一方面，在需要大手筆燒錢的二手車領(lǐng)域，后方糧草儲(chǔ)備尤為重要，尤其是對多次充當(dāng)廣告金主的優(yōu)信。

招股書顯示，優(yōu)信在2016年、2017年分別豪擲7.94億元、22.03億元投廣告，均超出當(dāng)年?duì)I收?！敦?cái)經(jīng)天下》周刊從業(yè)內(nèi)人士了解到，2017年優(yōu)信的廣告投入超過瓜子、人人，居所有二手車電商之首。

2018年第一季度，優(yōu)信廣告投入已擴(kuò)大到6.33億元，幾乎接近2016年全年?duì)I銷額。簽約奧斯卡影帝萊昂納多.迪卡普里奧（Leonardo DiCaprio）為品牌代言人、躋身央視2018年世界杯轉(zhuǎn)播頂級合作伙伴等都是價(jià)格不菲的投入。戴琨曾表示，優(yōu)信二手車在2018年的廣告投入可能會(huì)超出原計(jì)劃的10億元，達(dá)到13億元。

再看看融資記錄，上一次融資還停留在2017年1月，金額5億美元，后來雖然多次有融資傳聞，靴子卻始終未能落地。

常年虧損加上盈利難以觸及，一級市場不買賬了，二級市場自然成為其流血上市的驅(qū)動(dòng)力。

而對于“被迫上市”的觀點(diǎn)，在汽車行業(yè)有兩年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的李德（化名）不太贊同。他認(rèn)為，優(yōu)信此次略顯匆忙的上市還是與中美貿(mào)易戰(zhàn)的宏觀背景關(guān)系緊密，“不在這個(gè)時(shí)機(jī)上市的話，后面上市可能會(huì)有更多阻撓和困難?！?/p>

“肯定會(huì)有業(yè)務(wù)上的考量，包括主機(jī)廠在內(nèi)的許多汽車股票，在資本市場表現(xiàn)并不突出?！彼嬖V《財(cái)經(jīng)天下》周刊，“也許這個(gè)時(shí)機(jī)對優(yōu)信來說是最合適的。”

除了為自家籌備過冬糧草，對于整個(gè)二手車電商行業(yè)來講，優(yōu)信此次IPO有著特殊的意義。

2018年的港交所、納斯達(dá)克熱鬧非凡，撐場子的主要是中國互聯(lián)網(wǎng)公司。一個(gè)戲劇性的場景是，7月的某一天，港交所敲鐘儀式上出現(xiàn)了四個(gè)銅鑼，因?yàn)楫?dāng)天有8家企業(yè)等待上市。全球資本寒冬下，上市越來越難成為企業(yè)共識(shí)。

同時(shí)，另一個(gè)重要的新規(guī)不可忽視。2018年4月27日，《關(guān)于規(guī)范金融機(jī)構(gòu)資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)的指導(dǎo)意見》正式發(fā)布實(shí)施，新規(guī)令資本市場此前充裕的資金面不斷收縮。

在這樣的背景下，優(yōu)信在資本市場的具體表現(xiàn)，成了懸掛在其他二手車商頭上的達(dá)摩克利斯之劍——如果表現(xiàn)好，其他二手車電商在資本市場或許能獲得善待，如果不好，那么在IPO上會(huì)更加謹(jǐn)慎。

“優(yōu)信的破發(fā)，或許會(huì)讓一些二手車電商暫緩IPO計(jì)劃，繼續(xù)嘗試通過融資維持生存和業(yè)務(wù)擴(kuò)張?！庇匈Y深人士表示。

不過，這一說法被大搜車相關(guān)負(fù)責(zé)人否定。他告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，大搜車的IPO正在籌劃當(dāng)中，不會(huì)受到優(yōu)信方面的影響，但具體上市時(shí)間點(diǎn)暫時(shí)不便公布，“會(huì)按照自身業(yè)績情況安排”。

模式疑云

籠罩在破發(fā)烏云下的優(yōu)信，只是槽點(diǎn)頗多的二手車電商行業(yè)的一個(gè)插曲。

“2018年之后，二手車江湖再無直賣?！?月25日，天天拍車COO張延偉在其個(gè)人專欄上發(fā)表了這篇文章，公開叫板二手車直賣平臺(tái)。文章在一天內(nèi)成為10萬+閱讀量的爆款。

一周后，張延偉又趁熱打鐵推出《二手車電商全面“去直賣化”》，直言直賣平臺(tái)正轉(zhuǎn)變?yōu)椤芭辟u外衣的拍賣模式”，不少車商和媒體開始紛紛站隊(duì)，模式之爭持續(xù)占據(jù)行業(yè)熱點(diǎn)C位。

隨著近年來二手車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，二手車電商發(fā)展迅速，根據(jù)不同的交易場景，市場上主要有幾種常見模式：以瓜子二手車、人人車為代表的，消費(fèi)者之間互相交易的C2C模式；以天天拍車、車置寶、車速拍為代表的，消費(fèi)者賣給車商的C2B模式；以優(yōu)信為代表的，車商賣給消費(fèi)者的B2C模式；以及車商之間互相交易的B2B模式等。

其實(shí)從人類發(fā)明汽車開始，上述交易就存在，只不過在不同交易環(huán)節(jié)上，存在的諸多痛點(diǎn)至今難以解決。一位消費(fèi)者的經(jīng)歷就可以大體說明。

2018年1月20日，對車頗有研究的劉鶴受朋友囑托，去花鄉(xiāng)淘一輛騏達(dá)，10年車齡，預(yù)算5萬元左右。

花鄉(xiāng)的商戶，一般分好幾塊，有散戶區(qū)，有小門臉店，有大展廳，經(jīng)營的車型基本不同。劉鶴在散戶區(qū)和小門臉處溜達(dá)完一圈，一共找出6輛騏達(dá)，選擇范圍不多。

這6輛騏達(dá)里，前面碰到的3輛，都是一眼就能看出里程數(shù)不對的車，“座椅都磨禿嚕皮了，表上動(dòng)輒才8萬公里，臣妾是真不敢相信啊?！?/p>

想要查記錄，開口一問，商戶們嘴上說全程店保、記錄可查，然而他們自己很多根本都不查記錄?！澳阕屗故窘o你看的時(shí)候，幾乎沒人會(huì)展示給你?！?/p>

劉鶴發(fā)現(xiàn)，只要是10年車齡的騏達(dá)，花鄉(xiāng)車販無一例外，報(bào)價(jià)驚人一致，全都是5.6萬元，分毫不差，仿佛提前內(nèi)部通過氣一樣。 第一天去，報(bào)價(jià)5.6萬元，第二天就5.7萬元了。以上是知乎名為“帥得不明顯”分享的淘車經(jīng)歷，也是傳統(tǒng)舊車市場出現(xiàn)頻率比較高的場景。

“一車一況”的情況決定了二手車交易鏈條的復(fù)雜性。對買家來說，害怕花高價(jià)還買到里程數(shù)、維修記錄造假的二手車。對賣家而言，擔(dān)心賣不出好價(jià)錢，對頻繁挑刺或反悔的買家很抵觸，更對車商的惡意壓價(jià)而反感。對車商來說，到哪兒收車、怎樣收到好車也是一項(xiàng)繁瑣的工作，電線桿上貼廣告、散名片、論壇上QQ群里廣泛撒網(wǎng)，實(shí)際上捕獲成功率并不高。

特別是二手車電商C2C模式的鼻祖Beepi去年初宣布倒閉也加劇了業(yè)內(nèi)對直賣模式的疑慮。

在炮轟直賣模式的文章中，張延偉認(rèn)為，C2C模式成交效率非常慢，“對賣家來說需要重復(fù)接待反復(fù)砍價(jià)，賣車體驗(yàn)非常差”，而“沒有中間商賺差價(jià)”廣告“簡直是烏托邦”，與此同時(shí)，也出現(xiàn)車商冒充個(gè)人買家收車的情況，那相當(dāng)于“披著直賣外衣的拍賣模式”。

作為C2C模式的代表，瓜子二手車也意識(shí)到要提高成交效率。

2017年11月28日，瓜子二手車開始將觸角伸向線下，宣布推出二手車新零售業(yè)務(wù)——瓜子保賣體驗(yàn)店，承諾“車輛均來自個(gè)人賣家，買賣雙方一口價(jià)交易，賣家可提前拿到瓜子先行墊付的大額預(yù)付車款，節(jié)約售車時(shí)間；買家可一次多看大量優(yōu)質(zhì)個(gè)人車源，節(jié)約了時(shí)間和購車成本。

不僅如此，建立一套對于二手車的精準(zhǔn)定價(jià)體系也是瓜子以及其他二手車電商提高交易效率、降低成本的重點(diǎn)。憑借超過2000個(gè)定價(jià)維度以及積累的交易數(shù)據(jù)與不斷迭代人工智能算法，瓜子制定了一套對二手車的保賣定價(jià)系統(tǒng)。

瓜子二手車CTO張小沛表示，基于真實(shí)交易數(shù)據(jù)與市場供需關(guān)系分析得出的“瓜子價(jià)”，能夠最大程度上反映二手車本身的實(shí)際價(jià)值，使傳統(tǒng)“一車一時(shí)一價(jià)”的二手車變得像新車一樣“明碼標(biāo)價(jià)”，打消買賣雙方對于價(jià)格的疑慮。

在水木社區(qū)汽車板塊，賬號(hào)名為“amends”的網(wǎng)友分享了在瓜子保賣店的體驗(yàn)?！皞髡f中的保賣車場就是一個(gè)大停車場，邊上支幾個(gè)遮陽傘。車價(jià)不能談，收4%服務(wù)費(fèi)+2%保養(yǎng)費(fèi)，瓜子先付給車主80%車款，承諾14天賣出去，20%尾款賣出后付款?！?/p>

瓜子保賣店的布局，在張延偉看來正是“去直賣化”的表現(xiàn)，“這樣的探索絕對是好事情，提高了個(gè)人賣車的效率”。

類似的商業(yè)模式爭議仍在繼續(xù)。

打破邊界

對瓜子保賣業(yè)務(wù)的解讀，楊佳樂則有不同看法。

楊佳樂是泰合資本董事，長期從事汽車行業(yè)的融資服務(wù)，曾服務(wù)過瓜子二手車（車好多）、車和家、天天拍車等。從2017年開始，泰合資本一直擔(dān)任瓜子獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。楊佳樂告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，瓜子的保賣模式實(shí)際上連接的還是個(gè)人賣家和買家，仍然沒有脫離C2C。

瓜子方面也堅(jiān)定“C2C”依然是其未來的主要業(yè)務(wù)路線。

對于行業(yè)盛行的模式之爭，楊佳樂覺得有些用力過猛。“在我們看來，商業(yè)競爭并非單純的商業(yè)模式競爭，或者說商業(yè)模式只是一個(gè)殼子。”

在二手車交易這個(gè)既長又復(fù)雜的交易鏈條中，存在買家、賣家、車商三種用戶，需求各不相同。

“要一口氣吞下所有人群是很難的，客戶永遠(yuǎn)有細(xì)分。因此不同的商業(yè)模式差別在于，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，要切的是哪類細(xì)分客戶，選擇作出何種價(jià)值貢獻(xiàn)。而確定模式之后，關(guān)鍵是如何在選擇的空間內(nèi)挖掘最大價(jià)值和效率?！?/p>

他補(bǔ)充，“從這個(gè)層面來講，并沒有模式之爭，模式反映的只不過是大家選擇不同的客戶群體，然后以不同的渠道去接觸這些客戶，最后以不同服務(wù)形式去服務(wù)這些客戶?！?/p>

一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，無論是瓜子還是其他主流二手車電商，都在不斷嘗試打破邊界。B2B起家的優(yōu)信疆土已拓展到B2B模式的優(yōu)信拍、B2C模式的優(yōu)信二手車，以“寄賣模式（B2C）”殺入二手車的大搜車現(xiàn)在專注于B2B服務(wù)和新車服務(wù)。

一個(gè)共性是，所有企業(yè)都在發(fā)力構(gòu)建完整的二手車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。這與三年前的景象完全不同。當(dāng)年，玩家們更多忙于建立自家城墻。

新趨勢下，企業(yè)戰(zhàn)略逐漸趨同，同質(zhì)化競爭也就不可避免地出現(xiàn)。不僅是二手車電商領(lǐng)域，回顧京東、淘寶、當(dāng)當(dāng)?shù)入娚叹揞^的發(fā)展，也能找到相似路徑。

楊佳樂認(rèn)為，這預(yù)示著，二手車新的競爭關(guān)鍵點(diǎn)已經(jīng)發(fā)生變化，要想在同質(zhì)化競爭下勝出，效率和體驗(yàn)將成為關(guān)鍵因素。

“效率決定成本，進(jìn)而決定定價(jià)?！彼e例，10萬塊收進(jìn)來的車，我成本是5000塊，十萬零五千五百賣我就能掙錢，如果我的競爭對手成本是1萬塊，同樣的車賣這個(gè)價(jià)格他就要持續(xù)虧損，這是不可能長期跟隨的，我的買家就會(huì)越來越多，成交速度一定越來越快。而體驗(yàn)，也就是多大程度滿足買方、賣方、車商的需求。

商業(yè)模式論戰(zhàn)還在此起彼伏，同時(shí)邊界也變得不那么清晰，“融合正在發(fā)生”。

盈利出口

二手車電商進(jìn)入下半場，實(shí)質(zhì)上是一場關(guān)乎運(yùn)營效率和盈利能力的比拼。

模式口水戰(zhàn)之下，是并不體面的財(cái)報(bào)，目前并沒有一家二手車電商擁有對外宣告整體盈利的底氣。

從優(yōu)信招股書可以管中窺豹。雖然增長相對較快，但虧損也被披露出來。2017年總營收為19.514億元人民幣，相比去年增長136.7%，2017年凈虧損約27.47億元人民幣，相比2016年的13.92億元虧損擴(kuò)大將近一倍。2018年一季度，凈虧損為8.39億元，相比去年同期的5.108億元，虧損數(shù)額在持續(xù)擴(kuò)大，其中大部分虧損來自B2C業(yè)務(wù)，主要是市場推廣費(fèi)用。

在楊佳樂看來，大規(guī)模的廣告投入和擴(kuò)張，與企業(yè)整體發(fā)展階段有關(guān)?！捌髽I(yè)失敗的形式有兩種，一種是安居一隅，只顧守住自己的陣地，另一種是過猶不及。前者例子如諾基亞，后者可以回顧央視標(biāo)王的存活狀態(tài)。”

“在一個(gè)面臨結(jié)構(gòu)性變化的行業(yè)，即零散的夫妻店不斷消退，市場趨于集中，保守打法面臨的失敗概率會(huì)大一些，因?yàn)橐坏┫磁崎_始，很容易被競爭對手蠶食掉?！?/p>

汽車行業(yè)從業(yè)者李德也有類似看法，“這確實(shí)是市占率快速提升的最簡單粗暴的打法，可以快速讓投資人看到回報(bào)。拿錢發(fā)出去，然后把客戶聚攏過來，相當(dāng)于做出成績來了?！?/p>

但這并非可持續(xù)性的發(fā)展策略，楊佳樂告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，“這個(gè)時(shí)候企業(yè)選擇大規(guī)模擴(kuò)張，搶占市場份額，其實(shí)更能給投資人帶來信心。但長期來看，考驗(yàn)的是企業(yè)和創(chuàng)始人對擴(kuò)張節(jié)奏的把控?！?/p>

什么是對節(jié)奏的把控？他以瓜子為例。瓜子的廣告費(fèi)用，實(shí)際上并不是變動(dòng)的成本，它不是隨你的規(guī)模的上漲而同步上漲的，當(dāng)規(guī)模翻了兩倍三倍，廣告費(fèi)其實(shí)不會(huì)翻兩倍翻三倍。

與此同時(shí)，二手車電商也在不斷探索盈利切口。瓜子二手車母公司車好多集團(tuán)推出“毛豆新車”，大搜車推出“彈個(gè)車”，優(yōu)信則有“優(yōu)信新車”，人人車也與滴滴合作拓展新車業(yè)務(wù)，滿足二手車賣家的新車購買需求。三、四、五線城市是這些二手車電商布局新車業(yè)務(wù)的主要市場，以低首付的融資租賃模式吸引這部分潛在消費(fèi)者。

二手車金融服務(wù)也成為這些玩家看好的重要盈利來源。艾瑞公布的數(shù)據(jù)顯示，二手車消費(fèi)信貸預(yù)計(jì)將從2017年的720億元人民幣，增至2022年的4730億元，年均增長將達(dá)45.6%。

新車業(yè)務(wù)之外，二手車電商也紛紛開始建立線下體驗(yàn)店，在保險(xiǎn)、維修等汽車后市場等業(yè)務(wù)多維度發(fā)力。

值得一提的是，在國內(nèi)二手車市場區(qū)域供需不平衡的現(xiàn)實(shí)背景下，隨著二手車限遷政策的取消，二手車市場對物流服務(wù)的需求將越來越大，包括優(yōu)信、瓜子、大搜車在內(nèi)的二手車電商都開始自建物流倉儲(chǔ)體系。

在楊佳樂看來，這一新現(xiàn)象與其說是單純探索盈利的行為，更合理的解釋是，這是行業(yè)發(fā)展到一定階段，順理成章的結(jié)果?！敖鹑诤秃笫袌霰旧砭褪墙灰讏鼍暗囊徊糠?，傳統(tǒng)4S店也都有，不過這些都是基于交易產(chǎn)生的，因此在早期，大家是把精力集中在將交易規(guī)模做大這件事上?！?/p>

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊也表達(dá)過類似觀點(diǎn)。他認(rèn)為，二手車電商在加入新車銷售行列后，只有解決好二手車車源、新車、金融售后這三大痛點(diǎn)，形成閉合的生態(tài)鏈，才能形成核心競爭力。

盈利探索下，二手車電商內(nèi)戰(zhàn)仍然在繼續(xù)，對于他們來說，還需提防埋伏在不遠(yuǎn)處的獵食者。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國二手車交易量達(dá)1039萬輛，首次突破千萬輛大關(guān)。2017年全年，我國二手車?yán)塾?jì)銷售1240.09萬輛，同比增長19.33%，交易額達(dá)到8092.72億元，同比增長34% 。

艾瑞咨詢預(yù)計(jì)2022年二手車交易量約為2960.6萬輛，其中二手車在線交易量約為827.7萬輛，年復(fù)合增長率約為39.8%。

這塊誘人蛋糕在吸引更多玩家入局。

一位資深行業(yè)人士告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，不少主機(jī)廠和4S店已經(jīng)對這塊鮮美的肥肉垂涎欲滴。主機(jī)廠和4S店作為二手車市場的巨頭，掌握更多的車源和用戶數(shù)據(jù)、更多消費(fèi)場景，一旦出手，是否會(huì)對現(xiàn)有行業(yè)格局帶來較大沖擊？

對于巨頭的加入，楊佳樂并不太擔(dān)心。他認(rèn)為，微觀上，會(huì)加快行業(yè)洗牌速度，初期被洗掉的是一些傳統(tǒng)夫妻店。宏觀上，考慮到這是一個(gè)異常分散的市場，在短期內(nèi)并不會(huì)產(chǎn)生疾風(fēng)暴雨的影響。