本報(bào)記者 趙覺珵
時(shí)隔法拉第未來電動(dòng)跑車FF91首次亮相已經(jīng)19個(gè)月,賈躍亭終于離他的造車夢(mèng)更進(jìn)一步。據(jù)美國(guó)科技網(wǎng)站CNET28日?qǐng)?bào)道,F(xiàn)F91首輛預(yù)量產(chǎn)車在美國(guó)加州的漢福德工廠生產(chǎn)下線,并計(jì)劃于2019年實(shí)現(xiàn)正式量產(chǎn)。法拉第未來創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭29日凌晨發(fā)布微博稱,“1500多種高科技零部件從全球各地匯集到FF加州漢福德工廠,新物種FF91終于來了。”
據(jù)報(bào)道,美國(guó)西部時(shí)間28日上午,法拉第未來在漢福德工廠舉行了首臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車的慶祝儀式。而根據(jù)CNET獲得的內(nèi)部郵件,這臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車于27日正式下線。賈躍亭在郵件中稱,“我們做到了!法拉第未來的工程師驗(yàn)證了第一臺(tái)功能齊全的FF91預(yù)量產(chǎn)車可以實(shí)現(xiàn)全天候工作?!?/p>
作為法拉第未來、也是賈躍亭造車計(jì)劃的首款量產(chǎn)車,F(xiàn)F91曾于2017年1月亮相國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展(CES)。據(jù)法拉第未來透露,F(xiàn)F91百公里加速時(shí)間為2.39秒,最高續(xù)航里程700公里,在電動(dòng)車領(lǐng)域位于前列。
盡管FF91“看上去很美”,但資金問題和賈躍亭本人陷入的困境也一度讓造車計(jì)劃遇到不少困難。隨著今年恒大以67億港元成為法拉第未來第一大股東,以及完成20億美元的首輪融資,法拉第未來的計(jì)劃才得以繼續(xù)實(shí)行。這次預(yù)量產(chǎn)車下線雖然是在美國(guó),可當(dāng)?shù)孛襟w鮮有報(bào)道,國(guó)內(nèi)媒體明顯更加關(guān)注。
“造車是賈躍亭最后的陣地,他一定要做成”,一名不具名的汽車分析師29日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示,這次發(fā)布FF91的預(yù)量產(chǎn)車也是賈躍亭為了證明自己的決心,“盡管中途遇到困難,但相信實(shí)現(xiàn)明年交付問題不大?!辈贿^,另一名汽車業(yè)人士封士明則認(rèn)為,賈躍亭在造車方面經(jīng)驗(yàn)不足,且沒有穩(wěn)定的工程團(tuán)隊(duì),“很難看出FF91如何實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?!?/p>
28日,恒大總裁兼FF董事長(zhǎng)夏海鈞在恒大投資者見面會(huì)結(jié)束后,與投資者臺(tái)下交流時(shí)表示,看運(yùn)行的穩(wěn)定性等多項(xiàng)性能如何,F(xiàn)F91量產(chǎn)車先在美國(guó)出,國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)明年年底在廣州南沙建設(shè)。在美國(guó)先量產(chǎn),量產(chǎn)完技術(shù)等方面較成型較成熟,然后在中國(guó)再量產(chǎn),大規(guī)模生產(chǎn)應(yīng)用是在中國(guó)?!?/p>