日照機(jī)場雷暴天氣氣候特征及預(yù)報(bào)方法分析

摘 要：本文主要依據(jù)日照地區(qū)的有關(guān)氣象觀測數(shù)據(jù)資料 ，對日照機(jī)場雷暴天氣氣候特征展開探討，并對其預(yù)報(bào)方法分析總結(jié)，以供相關(guān)部門參考。

關(guān)鍵詞：日照機(jī)場；雷雨大風(fēng)；氣候特征；預(yù)報(bào)方法

日照市地處魯東丘陵，黃海之濱，境內(nèi)山地、丘陵、平原相間分布，整體地勢是背山面海，中部高四周低，略向東南傾斜。日照市位于溫帶，屬典型暖溫帶濕潤季風(fēng)區(qū)大陸性氣候，四季分明，具有顯著干濕季和冷熱季之分。受其地理區(qū)域位置和氣候影響，日照雷暴天氣出現(xiàn)頻繁。雷暴通常具有電壓高、電流伏值大、能量釋放時(shí)間短、危害性大等等特點(diǎn)，對于機(jī)場航班運(yùn)行而言，極易使飛機(jī)起飛及著陸時(shí)遇到低空風(fēng)切變，給飛機(jī)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備帶來損壞，甚至給航空飛行安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。對日照機(jī)場雷暴天氣特征分析總結(jié)雷暴天氣預(yù)報(bào)方法，能夠更好掌握日照機(jī)場天氣運(yùn)行條件，為提升日照雷暴天氣預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性，確保機(jī)場航班正常運(yùn)行提供重要指導(dǎo)依據(jù)。

一、日照機(jī)場雷暴天氣氣候特征分析

1.雷暴年際變化特征。據(jù)日照1962—2006年雷暴天氣資料統(tǒng)計(jì)可知，日照機(jī)場年平均雷暴日數(shù)27.4d，屬雷暴高發(fā)區(qū)。近47年日照機(jī)場雷暴日數(shù)主要呈“前十年和后十年波動(dòng)性較大，中間時(shí)段平穩(wěn)”的分布態(tài)勢，近幾年雷暴日數(shù)有所減少，低于多年雷暴平均值。

2.雷暴日數(shù)的月分布特征分析。一年中日照市機(jī)場雷暴天氣總體上表現(xiàn)為中間高，兩端低分布態(tài)勢（圖1），1-7月雷暴日數(shù)逐漸遞增，7-12月則逐漸遞減，7月雷暴日數(shù)最多，12月幾乎沒有雷暴天氣。夏季（6-8月）雷暴最為頻繁，雷暴日占全年的75%，月平均雷暴日是4-9d；少雷期（1-3月、10-11月），月平均雷暴日不超過1d；多雷期（4-5月、9月），月平均雷暴日1-3d。這種分布特征是由于西南暖濕氣流日趨活躍，該地區(qū)大多為北冷渦控制下的不穩(wěn)定天氣形勢，冷暖氣流通常會(huì)交匯對峙，水汽條件、熱力條件及動(dòng)力條件好，大氣不穩(wěn)定能量匯集，形成局地的雷暴天氣，尤其夏季日照機(jī)場易受到高空槽和副熱帶高壓作用，出現(xiàn)雷暴天氣。

3.雷暴日變化。一天中日照機(jī)場雷暴天氣每個(gè)時(shí)次均有可能發(fā)生（圖2）。其中，白天（08-20時(shí)）雷暴天氣概率為55%，09-16時(shí)主要呈不斷增加的趨勢，16時(shí)至最高，之后開始減少，主要集中在12-18時(shí)，最高峰值為15—16時(shí)，這是因?yàn)槲绾筇栔苯虞椛浼訌?qiáng)，地面升溫逐漸加快，地面加熱及太陽輻射加熱促使近地層空氣氣溫上升，若高層發(fā)生冷空氣活動(dòng)，易產(chǎn)生強(qiáng)烈不穩(wěn)定層結(jié)，配合水汽條件與抬升作用，導(dǎo)致雷暴天氣發(fā)生。

二、日照機(jī)場雷暴類型及預(yù)報(bào)方法

日照機(jī)場出現(xiàn)熱力性雷暴次數(shù)比較少，主要是系統(tǒng)性雷暴天氣，主要天氣形勢有：東北冷渦、高空槽、切變線、黃河氣旋、河套倒槽、蒙古氣旋、臺(tái)風(fēng)倒槽、副高東退等，以前4種類型較多。

1.冷渦雷暴預(yù)報(bào)。東北冷渦一年中都能夠出現(xiàn)， 6月冷渦出現(xiàn)頻率較高，月平均次數(shù)為全年的 14%；春、夏、秋、冬四季中，夏季冷渦出現(xiàn)次數(shù)最多，占全年總次數(shù)數(shù)的33%。

東北冷渦出現(xiàn)后通常移動(dòng)變化涵蓋3條路徑：一是冷渦中心自貝湖朝著東南方向移動(dòng)，到達(dá)長春區(qū)域開始朝偏東方向轉(zhuǎn)移，該路徑發(fā)生幾率最高，一年中均能夠發(fā)生，是冷渦移動(dòng)變化的最主要路徑；二是冷渦中心由蒙古中部朝東南方向朝盤錦周邊方向轉(zhuǎn)移，此路徑一般在春末夏初發(fā)生；三是冷渦中心自沙音山德、二連浩特等區(qū)域途經(jīng)朝陽、鞍山移動(dòng)到遼東半島隨后朝著東北方向轉(zhuǎn)移，這個(gè)路徑出現(xiàn)幾率較低，通常出現(xiàn)在夏季。此外，東北冷渦移動(dòng)速度年平均23.5km/h。春、秋、冬季冷渦移動(dòng)速度均較快，平均24.3km/h，夏季移動(dòng)速度最慢，平均移動(dòng)速度18.4km/h。因?yàn)闁|北冷渦層結(jié)不穩(wěn)定性，易出現(xiàn)雷暴天氣。夏季日照機(jī)場時(shí)常會(huì)因東北冷渦影響發(fā)生持續(xù)性雷暴天氣，有時(shí)還伴著冰雹天氣，除冷渦中心周邊外，日變化均顯著。

2.高空槽型雷暴預(yù)報(bào)。700hPa及500hPa形勢圖上，槽線處在赤峰和錦州一帶，同時(shí)與地面冷鋒保持垂直構(gòu)成交角。在700hPa 高度層下方區(qū)域副熱帶高壓西部冷鋒前時(shí)常會(huì)產(chǎn)生濕空氣由南邊朝北方輸送，通常而言，在鋒線的兩端和槽線、冷鋒相交區(qū)域出現(xiàn)雷暴天氣的頻率相對較高。高空槽雷暴具有持續(xù)時(shí)間短、強(qiáng)度較弱等特點(diǎn)，其伴隨高空槽不斷朝東方移動(dòng)，該類雷暴天氣便會(huì)停止。

3.切變線型雷暴預(yù)報(bào)。每年6月底到7月底，850h Pa山東半島、威海、與遼東半島一線出現(xiàn)兩高之間的切變線，風(fēng)向氣旋性輻合。在切變線同熱力作用下會(huì)發(fā)生雷暴天氣。通常，切變線雷暴具有極強(qiáng)的突發(fā)性，雷暴天氣發(fā)生時(shí)還存在低云，且維持時(shí)間6-8h。

4.黃河氣旋型雷暴預(yù)報(bào)。850ha高度場，渤海海峽具有顯著的暖鋒切變與暖鋒鋒區(qū)，有些時(shí)候暖鋒切變能夠可以至700hPa以上。像此類天氣形勢通常是由黃河氣旋等系統(tǒng)延伸至華北以及山東半島產(chǎn)生的，一般在暖鋒切變線很近區(qū)域常出現(xiàn)雷暴天氣。暖鋒切變雷暴主要特征是持續(xù)時(shí)間短、突發(fā)性強(qiáng)、夜間發(fā)生次數(shù)較多等。通常雷暴持續(xù)時(shí)間為2-4h，鋒面過后雷暴天氣現(xiàn)象通常在2h內(nèi)便會(huì)停止。

三、結(jié)語

通過對日照機(jī)場雷暴天氣氣候特征展開分析得出，日照機(jī)場雷暴天氣夏季發(fā)生頻率較高，日照機(jī)場地理位置瀕臨海洋，夏季陸地和海洋溫差特別明顯，對雷暴天氣形成及發(fā)展起到推動(dòng)作用。因?yàn)槔妆┨鞖鉃橹行〕叨忍鞖庀到y(tǒng)，日照機(jī)場航務(wù)部氣象臺(tái)需要結(jié)合日照機(jī)場雷暴天氣發(fā)生規(guī)律，做好科學(xué)準(zhǔn)確氣象預(yù)報(bào)，并針對夏季雷暴天氣高發(fā)性，要及時(shí)掌握雷暴移動(dòng)路徑及變化趨勢，采取針對性措施，避開或飛越雷暴區(qū)，確保日照機(jī)場航班運(yùn)行安全性。

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作者簡介：張紀(jì)（1990-），男，漢族，山東省臨沂市郯城縣人，本科學(xué)歷，助理工程師，從事航空氣象預(yù)報(bào)工作。endprint