sportauto現(xiàn)場

David Hiebaum

與眾不同的紅牛環(huán)

作為一個奧地利人，紅牛環(huán)對于我的意義本身就非同一般。而即便撇開我的身份，這條賽道之于F1，之于賽車運動，都是獨特的。

始建于1969年的紅牛環(huán)賽道，位于風景秀麗的奧地利施泰爾斯皮爾堡，該地區(qū)包括了賽馬場、酒店、體育設(shè)施、小型機場、湖泊和山區(qū)等多種人文和自然景觀。進入21世紀后，這條賽道曾一度從F1賽歷中消失。隨著紅牛的迪特利希·馬特希茨（Dietrich Mateschitz）為推動F1重返祖國而買下這條賽道，對其進行翻新并更名為紅牛環(huán)賽道，2014年，紅牛環(huán)賽道終于在時隔11年后回到F1的懷抱。

在過去的幾年里，“缺少競爭”的F1也影響了紅牛環(huán)的上座率，到場觀賽的人數(shù)大大減少。而效力于紅牛車隊的荷蘭車手維斯塔潘，成為了主辦方的“救世主”。由于賽道毗鄰荷蘭，又是紅牛車隊的主場，吸引了大量維斯塔潘車迷的到場助威。今年，盡管受到世界杯的沖擊，奧地利大獎賽仍然熱鬧非幾?；蛟S是由于荷蘭缺席32強，荷蘭人將更多的熱情寄托在了F1和維斯塔潘身上。而主辦方也很審時度勢地利用了這個宣傳良機——在賽道旁邊，他們打造了一片專屬于維斯塔潘粉絲的“樂園”，并為每位荷蘭車迷提供了一件橙色的T恤。而這使得門票預(yù)訂量達到183，000張，實現(xiàn)了一場極為成功的銷售。

荷蘭粉絲數(shù)量達到了到場觀眾數(shù)量的百分之七十。在這種聲勢浩大的助威團支持下，荷蘭小將維斯塔潘不負眾望，從梅賽德斯和法拉利手中，搶到了奧地利大獎賽的勝利。而這僅僅是F1史上首個三場連賽中的一部分……更多精彩，詳見第140頁。

在F1德國大獎賽開賽之前，梅賽德斯車隊宣布與四屆世界冠軍劉易斯-漢密爾頓續(xù)約兩年，英國車手將為車隊效力至2020年底。另外，下賽季，梅賽德斯將確定保留漢密爾頓搭檔博塔斯的陣容，車隊也已與芬蘭車手續(xù)約一年。

ACO公布2018/19亞洲勒芒系列賽首批參賽名單。由于有4張直通勒芒24小時耐力賽的“門票”，亞洲勒芒吸引了諸多車手和車隊的關(guān)注。首批參賽名單包括了來自United Autosports、耀萊成龍DC Racing等車隊的16臺賽車傾情加盟。同時，該項賽事將在新賽季特設(shè)LMP2業(yè)余組別獎。

瑪莎拉蒂Levante Trofeo將于8月上市發(fā)售，加入中國超豪華SUV市場的競爭?，斏賂rofeo是Levante的高性能版車型，被稱為“三叉戟家族史上最強大最具爆發(fā)力的—款乘用車”。該車型搭載3.8升雙渦輪增壓90度夾角V8發(fā)動機，可進發(fā)最高達590馬力的強大動力，僅次于配備V12發(fā)動機的、瑪莎拉蒂家族的傳奇車型——MC12。在強大的V8引擎驅(qū)動下，Levante Trofeo的百公里加速僅為3.9秒，極速超過300公里/小時。